【YAMAHA】NMAX Part16【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2017/08/09(水) 14:14:53.79

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

前スレ
【YAMAHA】NMAX Part15【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499124166/

**774RR** · 2017/08/09(水) 14:15:28.49

保守ついでにテンプレ貼ってくれ

**774RR** · 2017/08/09(水) 14:22:14.22

**774RR** · 2017/08/09(水) 14:22:51.83

全長　全幅　軸間ｼｰﾄ高ﾀｲﾔ　ﾀﾝｸ　　最高出力　　最大トルク　　重量(*=乾燥)　　　170316更新
　mm　mm　 mm 　mm　 inch　　L　　 kW[PS]/rpm　 Nm[kgf]/rpm　　kg
1,930　740　1,315　760　14_14　08.0　8.6[12]/8,500　12[1.2]/5,000　130 　PCX125
1,930　665　1,305　765　16_14　05.5　8.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　116 　Sh mode125
1,870　690　1,255　750　14_14　05.2　6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500　100 　Dio110
1,835　685　1,275　760　12_10　06.0　8.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　114 　リード125
1,830　760　1,255　763　12_12　04.5　6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500　105 　ズーマーX

2,065　740　1,500　710　12_12　08.0　8.1[11]/8,500　10[1.0]/6,500　136*　マジェスティ125Fi (旧車)
1,955　740　1,350　765　13_13　06.6　9.0[12]/7,500　12[1.2]/7,250　127 　NMAX125
1,955　740　1,350　765　13_13　06.6　11.0[15]/8,000　14[1.4]/6,000　128 　NMAX155
1,910　765　1,305　780　12_12　06.5　7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000　119 　BW'S125
1,905　735　1,310　780　14_12　06.6　8.1[11]/9,000　10[1.0]/5,500　152 　トリシティ125
1,895　690　1,305　775　12_12　06.5　7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000　118 　シグナスX SR
1,795　675　1,255　735　10_10　05.6　6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000　110 　アクシストリート125

1,845　665　1,260　755　14_14　05.2　6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000　97　アドレス110
1,780　635　1,235　745　10_10　06.3　7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000　 101　アドレスV125S

参考・海外モデル[主にEU向]
2,160　790　1,525　792　15_14　13.2 10.5[14]/9,000 11.9[1.2]/6,750 169 　X-MAX125
2,135　750　1,490　780　15_14　11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 159 　Forza125
2,055　740　1,465　735　13_12　10.5　9.1[12]/9,000 10.8[1.1]/6,500 159 　Burgman125
参考・海外モデル[主にアジア向]
1,943　705　1,290　776　16_16　04.3　7.8[11]/8,000 10.5[1.0]/6,000 112 　NouvoSX125
1,920　680　1,285　770　16_16　05.0　6.9[09]/8,000 09.2[0.9]/6,500 114 　Impulse125
1,901　687　1,287　777　14_14　04.4　8.2[11]/8,500 11.2[1.1]/5,000 113 　AirBlade125

**774RR** · 2017/08/09(水) 14:23:23.93

保守

**774RR** · 2017/08/09(水) 14:23:40.31

保守
　

**774RR** · 2017/08/09(水) 14:23:54.10

保守
　　

**774RR** · 2017/08/09(水) 14:24:27.20

保守
　　　　

**774RR** · 2017/08/09(水) 14:24:43.93

保守
　　　　　

**774RR** · 2017/08/09(水) 14:25:30.07

保守　

**774RR** · 2017/08/09(水) 14:25:43.82

保守　　

**774RR** · 2017/08/09(水) 14:26:26.94

保守　　　　

**774RR** · 2017/08/09(水) 14:26:40.74

保守　　　　　　

**774RR** · 2017/08/09(水) 14:27:01.37

保守　　　　　　　　

**774RR** · 2017/08/09(水) 14:27:11.25

保守

**774RR** · 2017/08/09(水) 14:28:08.96

保守

**774RR** · 2017/08/09(水) 14:28:16.67

保守

**774RR** · 2017/08/09(水) 14:29:17.36

保守

**774RR** · 2017/08/09(水) 14:29:24.92

保守

**774RR** · 2017/08/09(水) 14:29:41.96

保守

**774RR** · 2017/08/09(水) 14:29:48.94

保守

**774RR** · 2017/08/09(水) 14:33:07.38

>>1
乙

**774RR** · 2017/08/09(水) 14:52:38.00

保守

**774RR** · 2017/08/09(水) 14:52:58.69

>>1
乙

**774RR** · 2017/08/09(水) 15:57:55.36

乙MAX

**774RR** · 2017/08/09(水) 16:44:00.39

アズMAX

**774RR** · 2017/08/09(水) 17:17:15.91

なんか前の部分が垂れたちんぽみたいだな

**774RR** · 2017/08/09(水) 17:21:51.05

155グレー契約してきたよ
PCXと迷ったけどABS付だってんでNMAXにしたよ

**774RR** · 2017/08/09(水) 17:28:15.77

だめだわ
乗るときにシートの前に靴当たるわ
乗り方おかしいのかな
早速横線入ったわ

**774RR** · 2017/08/09(水) 18:10:27.79

自分じゃ気を付けてるつもりでも注意力が足らないんだろ
細心の注意をはらっててもぶつけるというのなら身体的な問題

まあ傷が付くのが嫌なら乗る時にその箇所にガード用のタオルでも被せとけば？

**774RR** · 2017/08/09(水) 18:44:22.52

> 904 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/08/05(土) 21:34:39.80 ID:IFhS3zs2
> >>859
> 「タイヤの選択肢が無い」：つっても
> スクートスマートがあるから別にいいじゃん
> 純正タイヤで満足できる奴は純正タイヤでいいと思うし
> 純正タイヤで満足できないならスクートスマートに変えればいいし
> スクートスマートがあれば十分じゃん

> 905 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/08/05(土) 21:37:30.03 ID:O0N44XYT
> >>904
> 界王「今使っておる純正タイヤが、そのScootSmartなのだ…･･･」

**774RR** · 2017/08/09(水) 18:57:00.43

大型ネイキッドからnmax125に乗り換えて早1年、不満という不満はリアサス以外にはないな
純正スクートスマートもグリップも持ちもいいし、履き替えるとしても同じタイヤでいいわ

**774RR** · 2017/08/09(水) 19:00:27.56

500km超日帰りツーリングもこれで行ってるわ
意外と疲れない

**774RR** · 2017/08/09(水) 19:00:36.17

>>30
だねえ。。。
明日からタオルひくよ

**774RR** · 2017/08/09(水) 19:04:45.55

慣らしも終わった事ですし
盆休みはコイツで温泉行ってくるわー
日帰りツーで片道100キロほど
出石蕎麦と城崎温泉

**774RR** · 2017/08/09(水) 19:28:23.41

>>32
大型ネイキッド手放して125？
高速乗れないけど不便じゃない？

**774RR** · 2017/08/09(水) 19:37:35.51

なんか
NMAXというかスクーター持っているとこれ一台で充分なんだが
グロムとかz125proのような遊びのあるヤツも追加したくなる

125ccの2台持ちってファミバイでも行けたっけ？

**774RR** · 2017/08/09(水) 19:40:30.26

>>37
何台でも大丈夫です

**774RR** · 2017/08/09(水) 19:43:37.00

>>38
任意保険は一台ごとに一つ
ファミバイは何台でもOK？

フフ…普段はNMAXだが
遊び用に買い足したいな…
何でヤマハはこの手のミニバイク作らんのやろ？
ブルーコアエンジン使った125ccの
ミニバイク欲しいわ

**774RR** · 2017/08/09(水) 19:46:55.25

そりゃあ需要に応じて開発してるからでしょ
日本の需要じゃなく海外のね
販売台数が桁違いだからｗ

**774RR** · 2017/08/09(水) 19:49:25.48

俺は下駄はアドレスV125Sリミテッドだが、遊び用にKSR PROも所有。
しかし、NMAX155 ABSも欲しい…

**774RR** · 2017/08/09(水) 19:50:10.31

>>40
東南アジアやインドでは選び放題なんだっけか？
いいなぁ…

とは言っても
スクーターと違ってギアやチェーン付きバイクは保管方法気を使うんだよな…
錆びないようにしないとあかんし
チェーン伸びたらって気にするし

**774RR** · 2017/08/09(水) 20:45:08.51

皆さんに関係ないけれど…
コーケンのカニプレンボ用サポートが、エアロックス155にもバッチリだったよー！！！！
細いフォークに、対向ツーポッドで安心…

**774RR** · 2017/08/09(水) 21:02:38.31

チェーンドライブはチェーンドライブで利点もあるよ
チェーンドライブはチェーンやスプロケの状態が一目で分かりやすい。
オートマはケース開けないと確認できないし、摩耗具合や消耗具合が見た目では分からないから
切れる前に自主交換するか、突然切れてからバイク屋に駆け込むかの二択しか無い

**774RR** · 2017/08/09(水) 21:29:28.09

>>37
XTZ125いいぞ

**774RR** · 2017/08/09(水) 21:32:44.38

ブラジル産XTZ125はね。
現行の中国産XTZ125はYBR125同様
不具合多発で品質が悪い

**774RR** · 2017/08/09(水) 21:35:14.73

kn企画のリアサス入れたらコーナリングがスムーズになって満足

**774RR** · 2017/08/09(水) 21:55:15.33

スムーズになったと錯覚しているだけだよ
PCXみたいにリアサスがフワフワで路面からのレスポンスが減っただけ

せっかくスポーツ走行重視のセッティングで作られているのに
台無しにしちゃってまぁ

**774RR** · 2017/08/09(水) 22:22:11.18

満足してるならそれでいいじゃない

**774RR** · 2017/08/09(水) 23:01:17.07

エンストなんて都市伝説だろ、と思っていたがさっきエンストしかけたわ…
発進しようとスロットルを捻ると、『冬にチョークも引かずキャブ車を暖気してて、エンストしそうになったのでアクセル開けて回転上げたのでギリギリセーフだった』時のように、一瞬ストンと落ちたかと思いきやすぐ回転数上がって、とりあえず発進はできた
その僅か十秒後に再び信号待ち停車→発進したが、その時は何も問題は起きなかったので原因がわからん

ガソリンは満タン(給油口ぎりぎりまでなみなみに入れてはいない)状態にしてから20kmほど走った時の出来事。

**774RR** · 2017/08/09(水) 23:25:49.31

満タン付近で多いみたいね
理由はわからないけど

**774RR** · 2017/08/09(水) 23:58:20.94

>>36
元々貧乏性で高速あんま使わなかったからその点はダイジョブ
住んでるとこがしまなみ街道の近くで125天国だからむしろメリットw

**774RR** · 2017/08/10(木) 00:02:05.64

>>29
あまり運動をしないまま中高年になると
脳内の制御プログラムは若いままで、劣化の進んだ実際の手足の動きの間にズレが出て来る
小学校あたりの運動会で、リレーに参加したお父さんがコロコロコケるのはそのせい
リターンライダーに事故が多いといわれるのも関係があるはず

要は運動不足ｗ
人間も産業用ロボットと同じ、随時校正をしないとね

**774RR** · 2017/08/10(木) 00:02:54.73

SP忠男のpowerBox付けたら燃費2キロ位上がった♪
トルクも体感出来る位変わったし満足です

**774RR** · 2017/08/10(木) 00:24:44.70

これ意外とエンジンブレーキ効くんだね
減速しやすくてええな

**774RR** · 2017/08/10(木) 02:01:56.54

そんなにバンクさせてるつもりなかったけどセンタースタンド思っきし擦ったわ…左バンクは気をつけなはれ～

**774RR** · 2017/08/10(木) 09:51:26.60

後ろから見てるとスクーターは上体が起きてリーンアウトな人が多い印象
リーンインを意識するとバンク角を稼げるかもね

**774RR** · 2017/08/10(木) 10:50:35.77

NMAXで峠を走った感想として、
ミニバイクのように、鎖骨からコーナーに切れ込んでいくと、マシンが安定する感じがあるな。
体重移動もミニバイクほどではないにしろ、大きいモーションだと切り返しも良い。

**774RR** · 2017/08/10(木) 12:15:58.05

今日雨降ってる中で信号待ちから交差点を左折しようとしたら降臨滑った！
アクセルラフに開けても今までは大丈夫だったからチョイびびったよ
幸い転倒しなかったから良かったが連休中気をつけるわw

**774RR** · 2017/08/10(木) 13:34:14.71

並のバイクなら雨の日に後輪滑るのは稀によくある

**774RR** · 2017/08/10(木) 13:48:27.45

稀なのかよくあるのかどっちやねん

**774RR** · 2017/08/10(木) 17:10:17.59

雨の日滑らないバイクの方がおかしい
原付ですら開ければ滑る
乗り手が滑らせないように気をつけて乗るしかないよね

**774RR** · 2017/08/10(木) 17:19:46.92

2018 8月21日発売の125白
走行14km 純正リアキャリア 39Lリアボックス付き

いくらなら買う？

訳アリで手離す事になりそうだわ

**774RR** · 2017/08/10(木) 17:24:48.75

>>63
30万ウォン！

**774RR** · 2017/08/10(木) 17:27:37.37

ジョンタイター降臨？

**774RR** · 2017/08/10(木) 17:28:16.34

>>64
いやガチなんだが
明後日買った店に聞いてみるわ

ほな

**774RR** · 2017/08/10(木) 19:56:25.35

>>63
もしかして幽霊？
買ったはいいけど死んじゃってて乗れないとか

**774RR** · 2017/08/10(木) 20:12:38.08

今年は2017年だからでね？
後排気量は125cc？
店頭価格なら新車より3～5万円引きってとこだけど
買取は半額から6割ぐらいなんでね？

**774RR** · 2017/08/10(木) 20:21:30.78

新車の価値は、登録した瞬間に半額というからな

**774RR** · 2017/08/10(木) 21:53:36.35

とりあえず100km走ってリッター32.7km

俺が悪いんだろうなこれ・・・どうしたらいいんや・・・

**774RR** · 2017/08/10(木) 22:07:23.32

>>70
一回の走行が3ｋｍ程度の近距離のみとか
渋滞や信号の多い市街地走行のみならそれぐらいじゃないか

**774RR** · 2017/08/11(金) 00:25:09.38

俺で言うと通勤のみ往復35キロでリッター27なんですけど

**774RR** · 2017/08/11(金) 04:46:03.39

往復２０キロでリッター４５前後
渋滞無しで６０キロ巡航出来るからかな
巡航時間が短ければそりゃ燃費落ちるよ

**774RR** · 2017/08/11(金) 07:06:30.61

国内正規品の１５５ってＥＵ産？インドネシア産？

**774RR** · 2017/08/11(金) 07:39:10.88

光軸を上に上げると、かなりマシになるね。
ロービームのカットライン基準とした光軸調整をすると、かなり上に上げる事ができたよ。

乗用車のロービームのカットラインとNMAXのカットラインを比べて見ると、その光軸の低さが異常なほど。

設計時の光軸の高さと出荷時の光軸の高さ、これが結構違うんじゃないかな。

**774RR** · 2017/08/11(金) 07:40:39.19

>>75
2ケツする時は下げろよ

**774RR** · 2017/08/11(金) 07:41:27.42

ライトがらみでもう一つ。

ハイビームにした時、メーターパネルに光る青ランプ。あれ眩しくない？
暗いところでハイビームにするから尚更なのかもしれないけど。

パネルの裏から、スモークフィルム貼って暗くしようかと考え中。

**774RR** · 2017/08/11(金) 07:52:27.56

>>76
カットラインを基準にしたけど、2ケツしても問題ないよ。
後ろに乗せる人の体重にもよるけど。。。笑

**774RR** · 2017/08/11(金) 08:53:32.24

こないだ納車だったけど言われてるほど暗く感じなかったのは、光軸だったのね。何か高いなとは思ったが。今は初めから上側狙いなのかね。

**774RR** · 2017/08/11(金) 09:37:57.36

>>71
たしかに通勤2,3kmくらいだわ。まだ遠出はしてないし
扱いが悪いわけじゃなかったんだな。良かった

**774RR** · 2017/08/11(金) 09:50:54.62

一回ツーリングとかしてみれば燃費良くなるかもな

**774RR** · 2017/08/11(金) 10:42:49.32

北海道走った時は、50km/L超えも割とあったな

**774RR** · 2017/08/11(金) 12:11:13.04

「ライトが暗過ぎ」は光軸が低すぎるのが一因。上げればかなり解消。
・・って次からテンプレに入れておいてちょ。

**774RR** · 2017/08/11(金) 14:11:01.46

はあー
やっぱりスクーター楽だわ…
今日から盆休みだから
朝からソロツー行って今観光地のトイレ。

何が楽かって
荷物背負わんでいい
バイクウェアも箱かシート下にしまえば一般の観光客と見た目変わらんし
シフトペダルないから靴はフツーのでいいし…単車乗りが125とかフツーの250ccに行ったら終わりという理由が良く分かった
確かにこれは便利過ぎてある意味引退だね～

**774RR** · 2017/08/11(金) 14:15:09.19

新しいNMAXもう走ってんじゃん

**774RR** · 2017/08/11(金) 15:45:59.19

そりゃ某マンガのセリフじゃないけど、実用的で楽だもの
マニュアルに我慢して乗るよりはこっちがいいって人もいるでしょう

**774RR** · 2017/08/11(金) 16:44:16.92

フォグライトつけようかと思っていたが、
ヘッドライトの光軸調整すればおkなら店に頼んでみるかな

**774RR** · 2017/08/11(金) 17:40:31.38

ＭＴ乗りなんて自分に酔ってるマゾだからなｗ

**774RR** · 2017/08/11(金) 18:08:25.69

ナップスでタイヤ見てもらった結果
１３０００キロ走ってまだ前後五分山だった、純正タイヤ優秀だな
先にエンデュランスのリアサス入れることにした
タイヤ交換前に腰が逝ってしまう

**774RR** · 2017/08/11(金) 18:29:48.56

峠とか走るツーリング行くならマニュアルの方が楽しいわ。
通勤はスクーターの方が圧倒的に楽。
使い分ければ良い。

**774RR** · 2017/08/11(金) 19:02:38.76

スクーターで
ツーリングに使うとしたら
NMAXとpcxは超がつくほど有能過ぎる
市街地メインの場合はどうあがいてもアドレスにはかなわん

グロムとかその系統は完全にオモチャだから別カテゴリか。
>>90
いやぁでも峠行ったらやっぱその瞬間だけマニュアル乗りたいぞ
あくまでもその瞬間だけな…
その他はスクーターでいいわ…

**774RR** · 2017/08/11(金) 21:02:49.15

もう何度も出てる話だけど、ライトの問題は暗いことでも光軸でもなく
照射角が狭すぎること
特に横方向の照射角が狭いことで、路肩やコーナーの先が見えない
これを「暗い」と表現しちゃうから混乱する
光軸中央は照射角を絞っているおかげで、PCXとくらべてもむしろ若干明るいくらい

**774RR** · 2017/08/11(金) 21:07:29.72

純正リヤサスのプリロード調整は出来ないんでしょうか。取説に記載無いので。

**774RR** · 2017/08/11(金) 21:10:47.31

>>91
ツーリングメインに使ってるが、確かに優秀だと思う。
ポジションとABSの点でNMAXを選んだが、航続距離で考えるとPCXも捨てがたい。
いまだに、PCXを選んだらどうだったろうとか考えるわｗ

**774RR** · 2017/08/11(金) 21:27:09.13

>>92
それなー
夜に乗っている場合
常時ハイビームにしてもいいんかな？

**774RR** · 2017/08/11(金) 21:28:02.04

遠くに行きたい…
自動車専用道に乗れないのだけがちと悲しい

**774RR** · 2017/08/11(金) 21:28:27.63

>>94
あともう一つ追加
ワイディング行ったら
pcxの足まわりでは不安
この点はNMAXに軍配は間違いなくあがる

**774RR** · 2017/08/11(金) 21:33:48.45

>>96
だとしても150は辞めとけ
短距離だけ高速に乗るならいいけど
長距離となると怖い。
これは車体の大きさもそう
バイパスの流れに乗る程度の速度なら安定しているが
その速度域より速くなるとやはり
車体よりもライダーが恐怖を感じるかも試練。
やはり排気量っていうかパワー大事よ
特に高速の長い登坂車線
田舎の高速だと一車線しか無いところもあるから。
どうしても高速使いたいなら最低でもバーグマン200の方がマシかも
残念ながらバーグマンは乗ったことないから詳しくは言えんけど…
昔ホンダのフォルツァ乗っていたから
あれでも追い越し車線入らずに安定して走らせるだけで精一杯だったから

**774RR** · 2017/08/11(金) 21:37:28.56

あとスクーターは構造上どうしても仕方ないが
横風の影響を普通の単車と比較して諸に受けやすいから
(前方から来る風は風防で何とかなるけど)
そういう横風に対しては
どっしりとした車重とパワーが必要になる、分かりやすい例としてアドレス150で高速ずっと走りたい？

まぁ…NMAXの親分であるTMAXなら超余裕だろうけど車買えるな…

**774RR** · 2017/08/12(土) 00:06:52.39

PX200でも高速乗り続けれるからNMAX155だと余裕

**774RR** · 2017/08/12(土) 02:44:11.58

155版が気になっているのだがハザードとかパッシングないのかよ
ここは付けててほしかったなあ
あとコンパクトスポーツモデルでマフラーカチ上がりなのにテールがノペっとしてるところは残念
至急買い替えたいってわけではないのでとりあえずは次期モデルに期待かな

**774RR** · 2017/08/12(土) 04:01:42.26

ケツがツリ上がってると小僧向けみたいに見えてやだなぁ
今の穏やかな方がいい

**774RR** · 2017/08/12(土) 07:49:32.61

スクーターでケツアゲアゲはちょっとな

**774RR** · 2017/08/12(土) 08:02:01.13

3ヶ月で7000km突破。

こんだけ走れる安定性、素晴らしい。

**774RR** · 2017/08/12(土) 08:09:47.26

尻上がりだと後ろの人の乗り降りがめちゃくちゃしにくくなる

**774RR** · 2017/08/12(土) 09:45:46.96

NMAXのいいとこってあまりいかつい感じじゃない所だと思うんだよな
顔はそこまで激しい釣り目じゃないし、リアは上がりつつも最後は尻下がりになってるし

**774RR** · 2017/08/12(土) 10:02:06.59

僕もそう思う。一目見た時、初期型のTMAXを思い出したよ。

**774RR** · 2017/08/12(土) 10:04:08.57

テールランプが野暮ったい雰囲気出してるから、変えればかなり印象が違う。

**774RR** · 2017/08/12(土) 12:07:14.67

NMAXのケツは普通にカチ上がってるよ
テール後端を、PCX等とは違い逆スラントで切り落としてるだけ
これはこれでいいんだけど
箱やキャリアを付けた時にえらく後ろへ突出した印象になって、ちょっとまとまり感にかけてしまう

**774RR** · 2017/08/12(土) 12:22:43.48

シグナス360mm サス入れた方いますか。メインスタンド使えるのか知りたくお願いします。

**774RR** · 2017/08/12(土) 14:08:24.59

>>110
使える

**774RR** · 2017/08/12(土) 16:56:08.05

http://i.imgur.com/enrfdUm.jpg

**774RR** · 2017/08/12(土) 18:00:34.21

>>112
これはコラ？なんともいやはや(笑)

馬って最高速77キロらしーね
車と同じ速度出せる訳だ
昔の戦国武将が名馬集めるのもよく分かるわ。
戦国武将も実はバイク好きだった

**774RR** · 2017/08/12(土) 18:02:06.65

>>102
良く言えば下品さが無くて宜しい
pcxの白はオマルに見えるからなぁ…

**774RR** · 2017/08/12(土) 18:16:22.99

レンタルでNMAXに1日乗ってきたけど腰がツライね
走り重視のセッティングで設計されてるせいか、リアサスが固くて長時間長距離のツーリングは厳しかった
ヘルニア再発しそうなので悪いが購入は見送った

**774RR** · 2017/08/12(土) 18:55:51.03

>>115
またよろしくねー

**774RR** · 2017/08/12(土) 19:24:50.53

NMAX盗難聞かないねえ
人気ないんかね？

**774RR** · 2017/08/12(土) 20:21:02.94

レンタルで距離が短いせいじゃないんだなこれが
13000キロ走ってもリアサス硬いんだよ
明日エンデュランスのリアサス注文してくるわ
・・・ナップスのセール凄く混むんだよな

**774RR** · 2017/08/12(土) 21:46:09.73

https://www.youtube.com/watch?v=NkXFddI0sek

**774RR** · 2017/08/12(土) 22:00:20.54

乗り心地重視ならシグナスとかの360ミリがいいと思うんだが、やってる人少ないよね。
やっぱり、流用てのがネックなのかな。

**774RR** · 2017/08/12(土) 22:21:32.37

360mm流用だと車高が上がってサイドスタンド使用時に車体の傾きが緩くならない？

**774RR** · 2017/08/12(土) 22:22:43.04

ちがった...傾きがきつくなるのかな

**774RR** · 2017/08/12(土) 22:33:20.12

あーたしかに言う通りきつくなるね。
足つきもちょっと悪くなるかな。
俺はその辺り気にならないけど、マイナス部分だわな。

**774RR** · 2017/08/13(日) 00:09:20.32

いや、せっかくスポーティな走りのために作られてるバイクなんだから
リアサスを変えて乗り心地を良くするなんて無粋な真似するなよ

**774RR** · 2017/08/13(日) 01:02:54.10

急な段差の無い綺麗な舗装のサーキットとかならともかく、ギャップだらけの公道では純正リアサスは危ない
ケツは飛ぶし腰にくるし

**774RR** · 2017/08/13(日) 01:21:53.86

カラー3色しかないのね
トリシティ155の黒みたいにとことん地味なカラーがほしいね

**774RR** · 2017/08/13(日) 01:24:37.51

>>125
腰か…
私は腰まだやったことないから
この硬めなリアでも何とか我慢出来るけど腰痛餅には我慢出来ないレベルなん？
>>119
この動画のミラーいいね
変えようかな
手軽なカスタムだし

**774RR** · 2017/08/13(日) 01:25:34.84

別にレースやったり限界まで攻めるわけじゃないんだからあんなに固いサスは要らないよ
足元広くて意外と長距離を走れるのにサスが固くて足引っ張ってるよ

**774RR** · 2017/08/13(日) 02:19:36.07

スポーティーを謳うmaxシリーズだから
ワザと硬めにしてあるんだろうとは思うけど。
でも逆にフニャフニャ過ぎても困るが…

**774RR** · 2017/08/13(日) 03:31:15.66

ライト、タイヤの次はサスかよ
NMAX売ってPCXでも乗ってたらいいよ

**774RR** · 2017/08/13(日) 03:55:19.14

カスタムする理由付けでしょ
能書きで自分を納得させないと買い物出来ない人

**774RR** · 2017/08/13(日) 08:25:14.66

リアサスも硬いけど、タイヤの緩衝性が悪い気がする
やけにゴツゴツした乗り心地

**774RR** · 2017/08/13(日) 08:46:03.42

細かいところコストダウンされるのはスクーターの宿命

**774RR** · 2017/08/13(日) 08:50:50.16

シグナスからNMAX に乗り換えた人いる？
俺はNMAX しか乗った事ないからわからないけどあっちも乗り心地は似たようなもん？

**774RR** · 2017/08/13(日) 09:11:11.09

>>124
サスに関しては純正がベストってことは無い
「乗り心地を良くする」ということが「フニャフニャでコシが無い」と同じとは限らない
純正サスはスポーツ性を２ケツとコストと耐久性で妥協した産物

マフラーみたいに音が大きくなって迷惑かけることも無いし
一度試してみてはいかがかな

**774RR** · 2017/08/13(日) 09:18:48.86

気に入らなければ簡単に戻せるもんね

**774RR** · 2017/08/13(日) 09:31:05.01

最低限グラブバー外してシートカウル外してと少々手間ではあるけどな
他のスクター持ったこと無いから比較はできんのだが

**774RR** · 2017/08/13(日) 09:32:10.67

×スクター
○スクーター

**774RR** · 2017/08/13(日) 09:49:33.32

既に全く同じ事を言ってる人がいるが、乗り心地を良くすることとスポーツ走行性能を保つという事は、矛盾するようで実は矛盾しない。

コーナーを限界まで攻めても余力があるほど硬いが、ギャップを越えたらしっかり伸縮減衰して路面にピッタリ追従するのがSS等に使われるスポーツ性能の高いサス。
NMAXのサスはコストカットの結果、ただ単に硬いだけのサス。

**774RR** · 2017/08/13(日) 09:50:03.34

>>134
現行シグナス試乗したことあるけどシグナスの方が乗り心地は良かったな
リアサスがこのクラスでは珍しく調整機能付きで一番柔らかい設定で乗った
NMAXよりかは足回りにコスト掛けてる感じ

NMAXより軽快感があってスポーティで結構楽しかった
ただ、燃費がかなり悪いらしいのでやめた

**774RR** · 2017/08/13(日) 11:05:15.58

SSに使われてるサスと廉価なスクーターに使われてるサスを比べて語るのもどうかと思うけど

**774RR** · 2017/08/13(日) 11:28:50.85

リンク式モノサスや、ネイキッドみたいに斜め付けされてるリアサスと違って
ＮＭＡＸの垂直サスはストローク＝ホイールトラベルだし
むしろサス性能がダイレクトに反映されるのかも

**774RR** · 2017/08/13(日) 11:38:33.23

まあ…ガチでスポーツ性能高い良いサスを純正でつけます、その代わり販売価格は高いです、とかだとなに小型スクーターの分際で本気出してんだよ意味ねーよと思うから、
商売としてはコストダウンされたしょぼいサスって戦略は正しいと思う

気になる人、カスタムを楽しみたい人だけ手を入れたら？って態度の方が俺的にはありがたい

**774RR** · 2017/08/13(日) 11:45:31.72

ピザが乗ると短期間でほどよい柔らかさになったりして

**774RR** · 2017/08/13(日) 11:51:41.16

乗り心地って言ってるのは、もっぱらハーシュネスのことだろ？

そもそもスクーターのリアサスペンションはユニットスイング
これはエンジンからトランスミッションまですべてバネ下という
サスペンションの基本理念から言えばありえない構造

リアショックやスプリングを柔らかくししても、重すぎるバネ下故に
ハーシュネスはどうにもならないし
柔らかすぎれば高速ではユニットごと暴れだす

ノーマル至上というわけじゃないが、そういう視点で乗り込んでみると
なかなか考えられた妥協点だなということが感じられるよ

**774RR** · 2017/08/13(日) 12:10:51.11

このクラスのスクーターなんてカスタムして改善するか妥協して乗るだけでしょ
30万そこらで万人が不満なく乗れたら逆に怖いわw

って書くと企業努力だのそもそもが駄目だのだったら何でこうしないんだとか出てくるしな

**774RR** · 2017/08/13(日) 12:27:16.53

>>134
３型から乗り換えたよ
シグナスの方が乗り心地いいけどフロントサスが柔くて飛ばした時のコーナーキックが不安で制動時のノーズダイブがきつい
動力性能はシグナスは低速スカスカでWR軽くしてた
NMAXの方がトルクフルに加速するからノーマルで不足はない感じ
乗り換えて正解だった

**774RR** · 2017/08/13(日) 14:39:10.92

ポジションの快適さは圧倒的にNMAX
シグナスの後にNMAX乗ると思いきり足を伸ばせることに感動する

**774RR** · 2017/08/13(日) 14:51:42.22

これにはまだキーレスとアイストは付かないのか？
NVXには付いてんだが足伸ばせないのが嫌なんだよな

**774RR** · 2017/08/13(日) 15:13:02.70

このクラスはコストとの戦いだからキーレスは
実現するかどうか

**774RR** · 2017/08/13(日) 16:05:18.42

25年間に50～400cc色々乗ったけど、NMAX155がベストだな～
20000km超でも全然飽きが来なくて、通勤もツーリングも楽しい
軽いのに低重心で安定した走り心地、一日500km超走ってケツが痛くならないポジション、好燃費
長年憧れてた大型への興味が完全に失せたｗ

**774RR** · 2017/08/13(日) 16:18:43.58

アイドリングストップってそんなに欲しいか？

**774RR** · 2017/08/13(日) 16:36:20.24

日本でめちゃくちゃ売れたら
キーレスを始めその他諸々が付いた豪華版、グランドNMAXが出たりして

**774RR** · 2017/08/13(日) 17:14:18.26

>>152
欲しいね
代車のダンクで、ちょっと感動した
信号待ちで、ふと静寂が訪れる快感は経験しないとわからんかも
スロットルをひねるだけで、セルの耳障りな音もないままスタート

なくても困りはせんけど、できれば欲しい

**774RR** · 2017/08/13(日) 17:58:45.56

今日YSPで跨って来たんだけど
NMAXってやたらシートが固くない？
（隣にあったマジェスティSやシグナスXと比べても明らかに固かった）

お店が忙しいってんで今日は試乗まで出来なかったけど
乗ってる人は苦痛じゃないの？

**774RR** · 2017/08/13(日) 18:04:23.95

>>155
正直言うと、まあ辛いね。
スポーティでソリッドな乗り心地が初めは気に入ってたんだけど
だんだんケツ痛が気になってきて
今度シグナスのリアサスを流用してみて駄目だったら
もう手放そうかなと思ってる

NMAXに乗っていられるのは片道30キロ程度の短距離が限界だね。個人的には

**774RR** · 2017/08/13(日) 18:08:50.00

>>156
俺もそのぐらいの距離が限界かな
時間で言うと1時間以内

俺の場合は主にハンドルに伝わる振動が辛い
30分以上乗ってると段々手が痺れてくる

**774RR** · 2017/08/13(日) 18:31:50.00

NMAXのシートは浅く座っても深く座っても固いからな
こまめにポジションを変えながら乗ってもケツ痛がひどい

**774RR** · 2017/08/13(日) 20:13:21.47

自分は、シートは柔らかいと感じるよ。
もう少し硬いほうが、路面の情報を腰で感じることができて安心できるんだよね。

一つのネックは、後部座席との段差かな。
後ろ目に座りたい時、段差にケツが当たって下がれない。
あれがフラットになれば良いなと思う。

**774RR** · 2017/08/13(日) 20:25:09.79

NMAXしか乗ったことない人はそう感じるかもね
比較すると分かるけどNMAXのシートは少し固めだよ

**774RR** · 2017/08/13(日) 20:51:24.67

硬いと痛くなるけど、逆に柔らかすぎるとそれはそれでいかんしな
難しいところですな

**774RR** · 2017/08/13(日) 20:54:22.10

スクーターしか知らない人は硬いって思うのか？

みんなAT限定なんか？

**774RR** · 2017/08/13(日) 20:55:54.50

>>156
大体同意見。半径30km程度の短距離用コミューターという印象
あまり長く乗っていられない

**774RR** · 2017/08/13(日) 21:10:14.32

>>162
スクーターじゃないバイクも乗ったことがあるが、そういうバイクに比べてスクーターはシートが広く接ケツ面積が広いぶん圧力が分散されて、むしろ快適だと思える

俺個人としては、サスの硬さはすぐに気になったがシートは全く硬いと思わないなぁ…

**774RR** · 2017/08/13(日) 21:20:33.45

メットインの容量が物足りない
マジェSくらいは欲しかったな

**774RR** · 2017/08/13(日) 21:26:12.62

オフ車に比べたら天国のようなシート

**774RR** · 2017/08/13(日) 21:29:03.35

>>164
そうだよね
そんなに言うほど硬くないし普通に乗れる
原一しか知らないなら硬く感じるかもしれないけど、これで硬いってMT車乗れんだろ

**774RR** · 2017/08/13(日) 23:06:51.05

nmaxのシートは硬く感じないけどなぁ...
隼のシートに比べても快適だよ

**774RR** · 2017/08/13(日) 23:18:00.35

これで硬いとか言ってたらホンダ車の板みたいな硬さの(ｒｙ

**774RR** · 2017/08/13(日) 23:43:17.40

そりゃ、モンキーのノーマルシートにくらべれば...w

**774RR** · 2017/08/13(日) 23:45:22.58

ロードバイクやMTBのサドルより断然楽だよ
この前125買ったけど盆休みに450kmツーリングしてきたよ
尻より帰ってからの体がしんどすぎた

**774RR** · 2017/08/13(日) 23:55:05.63

>>170
リード125とかも板みたいだぞ

**774RR** · 2017/08/14(月) 01:07:51.87

シグナスの厚いシートはそれほど良くなかったよ
座る場所が制限されて駄目だった、後ろに座ると尾てい骨に引っかかるんだよな
アドレスのペラペラシートのほうが良かった
ＮＭＡＸのシートはそれほど悪くないと思うよ、シグナスより長距離走るの楽

**774RR** · 2017/08/14(月) 01:35:43.03

どうしても不満ならシート張り替えるとかゲルザブ敷くとかやりようはある

**774RR** · 2017/08/14(月) 03:36:50.74

ヤマハ　NVX１５５実車を見たけど
カッコイイと思った

**774RR** · 2017/08/14(月) 05:56:36.90

マイチェンでライトをNVXと同じのにしてくれないかな
ついでにキーレスも追加で

**774RR** · 2017/08/14(月) 07:11:17.88

>>171
知ったか乙

ロードバイク　→　サドルは固くてもフォームが正しければ尻痛は無い。フレームやホイールが衝撃を緩和する
MTB　→　サドルは固くてもタイヤが太く、サスペンションがあるから尻痛は無い

**774RR** · 2017/08/14(月) 07:36:38.07

チャリオタこわ

**774RR** · 2017/08/14(月) 08:51:19.89

シートが合う合わない、とかいう話は
これはもう、おま環領域の話なんで、答えは一つにはなりようもない
チャリでも、自分のケツにあうサドル探しは聖杯探しと揶揄されることもあるくらい
サドルのせいにしているうちは、合うサドルは絶対みつからないというのは定説

**774RR** · 2017/08/14(月) 09:37:20.54

おま感ではあるけどマジェスティＳとかＤＲＺ400とか
明らかに評価の平均値が悪いほうに偏ってる車種もある

ＮＭＡＸは悪くは無いけど特段に良くもない
原付クラスであり、スポーツ志向のスクーターではあるけど
高級原付だしソファー的な安楽さを期待して買うと…

**774RR** · 2017/08/14(月) 10:32:33.72

ブレーキパッドはどのくらいで交換かな？
乗り手によって違いが出るものだけど、10000kmくらいは持つもの？

**774RR** · 2017/08/14(月) 11:56:15.88

>>177
チャリはそもそもケツにパッドいれて乗るじゃん

**774RR** · 2017/08/14(月) 13:53:30.08

排ガス規制やらなんやらで新モデルがどうこうっていうのは今月の話？

**774RR** · 2017/08/14(月) 14:22:23.16

NMAXで600キロツーリングしたけど
最後らへんでツライけど短距離でケツは
痛くならんな

**774RR** · 2017/08/14(月) 14:27:37.96

鉄ケツのオルフェンズ

**774RR** · 2017/08/14(月) 14:27:38.18

チャリ用のピチパン履いてnmaxに乗るというのはどうだろうw

**774RR** · 2017/08/14(月) 14:30:09.14

シートが固いから尻は痛くなるし、リアサスが固くて路面の突き上げがダイレクトに腰に来るし、俺は30分～1時間が限界
長距離用途でNMAXを買えるのは20代までかなあ
長距離目的なら30代から上の人は別のバイクを選んだ方がいいと思う

>>184
若いって羨ましいわあ

**774RR** · 2017/08/14(月) 14:47:58.00

本当リアサス何とかならんのかな
足回りがカタすぎる

**774RR** · 2017/08/14(月) 14:49:20.30

リアサスは交換すれば解決

**774RR** · 2017/08/14(月) 14:53:42.41

ほんとシートの話題好きっすね

**774RR** · 2017/08/14(月) 15:15:52.36

125ccスクーターで総合力という意味で最速はどれになるの

アドレス125
アドレス110
pcx125
シグナス125
bws125
NMAX125

燃費「だけ」はpcxが勝ちなのは分かるが

**774RR** · 2017/08/14(月) 15:22:13.82

まとめスレが好みそうな質問ですね

**774RR** · 2017/08/14(月) 15:36:17.60

いかにもアフィブログの仕込みだな

**774RR** · 2017/08/14(月) 15:56:25.36

せめてタイヤの扁平率が250ビッグスクーター並みにあれば
タイヤの緩衝力で乗り心地が良くなる上に
250ビッグスクーター用のタイヤが履けてWin-Winだったのに

**774RR** · 2017/08/14(月) 16:07:24.19

えっ？250用のタイヤ履けないの？(´・ω・`)　>>194

**774RR** · 2017/08/14(月) 19:07:59.97

フロントは･･･
リアは・・・全然駄目

**774RR** · 2017/08/14(月) 19:38:53.61

>>191
NMAXとPCXと旧型のシグナスしか乗った事無いけどPCXは振動少ないしタンクでかいし燃費以外にも長所は多いぞ
原二スクーター同士の速さの差なんてどうでもいいし正直ABSだけでNMAX選んだわ

**774RR** · 2017/08/14(月) 20:25:30.81

まぁ、正直V125Sリミテッドから乗り換えられないでいる訳ですよ。

**774RR** · 2017/08/14(月) 22:05:22.82

>>198
すり抜け多用の身からすると激しく同意
NMAXもフラットフロアで横幅小さければよかったのに…

**774RR** · 2017/08/14(月) 22:15:01.87

すり抜けってほぼミラーとハンドルの幅だけに依存してないか？