【SUZUKI】GIXXER ジクサー 9台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
http://suzukimotorcycle.co.in/GixxerPrice.aspx
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 8台目【250並】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506679157/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Q：インド仕様と国内仕様の違いは？
A：足回りの強化・ウインカーのクリア化・リアフェンダーの形状・他にも細かい変更点が多数。
国内で売られているインド仕様車はキャブ車やリアドラム仕様が多いようです。
Q：実燃費はどれくらい？
A：リッター40〜50くらい、乗り方や状況によって変わります。
Q：最高速は？高速乗れるの？
A：最高速は120キロ弱です。155ccなので高速に乗れますが、追い越しは厳しいのでペースの合う車についていくと吉。
ただし軽量ゆえ強風に弱いので注意してください。
Q：125/250と比べてどうなのよ？
A：どう感じるかは人によるので試乗をおすすめします。
Q：積載は？キャリア無いの？
A：リアキャリアがキジマとデイトナから出ています。タンクバッグはほぼつかないと思ったほうがいいです。 パート9が2つあるんだけどこっちがメインでいいの？ こちらのスレの方が先に立ってますね
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 9台目【250超】
ttp://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508159241/ あまり賛同得られないんだけど、実はジクサーの排気音結構好き >>38
静かな割には回すとブイ〜ン！って結構格好いいと思ったり。
>>39
おめ。
全国的に雨の日が多いからスリップに気をつけて乗って来てね。 hondaも本腰いれてきたね
cbr150r
6速水冷
どうなるジクサー よくこんな半端な排気量のバイクだすよね
200にすればいいのに
125から25ccアップてなんかもったいない 単純に排気量150あたりが軽量で燃費がいいバイクが作りやすいんだろ
そもそもタイヤのインチがでかい方が燃費いいんだし >>45
そうなんだろうね
燃費と実用的なパワーとか考えると150がいいんだろうね いやインドとかの免許制度の関係だろ
日本だと125で区切られてるけど向うは150ってことで >>48
エコランとか特に意識しないで都内の幹線道路を積極的に流れに乗って走って
頻繁に渋滞に捕まったりもして普通にリッター45kmとかの燃費になってる
走行中は適度なパワーと足回りの良さを実感して、止まった時や取り回しの時は軽量の有り難みを感じるから市街地走行には本当に向いてると思う。 >>54
俺のも大体40〜45だなぁ
ここの住人たちみたいに50とか60とかは無いな
純粋にツーリングだけとかだと50行くかもしれんが 受け取り金曜って書いたんだけど、金曜夜になるし、雨だし、新車だからタイヤ皮むき終わってないし死にそう。なんとか頑張って帰ります… >>56
慣らし中に回転上げずに次々シフトアップしてスロットルもじんわり開ける感じで走ってたらリッター55km前後走ったよ
ただ、交通の流れを無視してまでエコラン意識する気にもならないし加速する時は一気に加速する
横断歩道に歩行者待ってたら停止して譲る、みたいに走る止まるにメリハリ付けて走行する様にしたらリッター45km前後に落ち着いた
ストレス無く普通に市街地走ってこの燃費なら動力性能と比較して上出来だと思ってる、出そうと思えば高燃費出る事も把握出来たし
ツーリングで下道を淡々と巡航するとスロットル開度も低いしリッター50km行きそうだね。 >>57
ゆっくり走ってると後ろから煽られたり無理に追い越されたりするかもしれないけど
新車で操作に不慣れな時の一度きりの辛抱だと思って安全に乗って帰ってね
無事に家まで着いたら次回からは天気の良い時に楽しく乗れるから。 そろそろ寒くて乗るのが嫌になる季節だね
まあ雪国だからかもしれないけど 久々のバイクとして契約したけど、やっぱり寒い季節に購入は無謀だっただろうか
路面凍結さえしなければ…… 路面凍結してなければ大丈夫だと思う。
北国はわからんがさむいとかそういうのは着る物でどうにでもなると思う 俺の地域は11月になったらバッテリー外して冬眠モードだな 左ウィンカー着けると、ウィンカーの点滅に合わせてエンジン警告灯とウィンカーランプが交互に点滅するんだけどなんだこれ。初めて見た 半クラ広すぎだろこのバイク
レバー変えるしかないのか社外品全然ないけど まあ嵐のお陰でマジレス出来て議論も深められた訳だけど、実際もう要らない 通勤で年1万キロ乗る予定なんだけど何年持つかな？
ダメになるまで何万キロくらいいけるんだろうか。 これ国内仕様とインド仕様では違うから、耐久性なんてまだ分からないんじゃないの？でも国内の部品供給網を使えるメリットは大きいし、コスパでいえば最強。
純粋に耐久性求めるなら水冷２気筒のMT25のほうがあるかもしれんけど高いでしょう。ホンダのオフ車の水冷単発なら10万キロ達成とか見たことあるから、実績あるのは他にもあるよ。 エンジン内部の部品から質のいいものに変わってるしなぁ
多少は違ってきそうだよね >>58
運転が荒いのかなｗ
純粋なツーリング燃費も計測してみたいけど
タンク容量がデカいんで相当なロングツーリングしないとだなぁ
まぁ結構楽しんで乗って40↑の燃費に文句があるはずもない >>75
ジクサーは空冷だから片道40kmの毎日の通勤に耐えるのか心配って話でしょ こっちのスレは箱付いているジクサー乗りしか書き込み禁止な！
認めねー奴はあっち池 ジクサーはパニアステーはどこも出して無いみたいね
最近SHADが売れてるね
GIVIより硬いから良いって知人が言ってた >>78
たしかに通勤だと渋滞も雨降りの日あるから、油温はガンガン上がるし反対にサッパリ上がらないまま走ったりはあるよね。
(液)冷却装置がないメリットもあるから、そこをどう考えるかだろうな。 そうなると-4lとネイキッドあきらめて
PCX150になるね・・・ ジクサーはもう購入済みだよ。
何年くらい乗れるのか気になってさ。
ちなみに年1万キロは往復40キロな。 いくら耐久性のあるエンジンでも日常的にレッド寸前まで使いきってたら5万キロでガタガタ、それから我慢してさらに5万キロ→ガチャガチャ！バキッ！ゴトッ....だろうな。
まあでも２気筒水冷の半額ならそれでもコスパ良しって言い切れる。 >>90
10万キロも走れば十分じゃね？
まさか、20万キロ狙いですか？ 高速だから喜ばれるわけじゃない
10万キロ持つといいなぁ 高速ピストンはタイミングだ
常に高速ピストンはだめだ
タイミングを合わせれば高速ピストンは最高なんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
