ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part47
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
フレームマウントが機能的だとか最先端だとか
そんなこたぁどうでもいいんだよ
単純に>>777の見た目が
「超絶糞カッコ悪い恥ずかしいから乗るの止めろ仕様」だってことだな 正直>>777と>>787のどこで明暗を分けてるのかわからん
フレームマウントにしてどれほどハンドリングが良くなるか知らんけど見た目的に無理だわ >>787
カウルもだけどこんだけマフラーとステップが近いと靴がテールパイプに触って乗りずらいだろうな。 >>816
https://i.imgur.com/zOBqcCk.jpg
スクリーンが長いか短いかくらいで出っ張り具合はほぼ一緒
まぁ、どっちにしてもカッコ悪い糞バイクってのは変らんがな >>818
他の変更パーツもセンスが同じだ
どこかの糞ショップを真似ちゃったんだろうな・・・
実に痛々しい 正直、公道仕様だとフレームマウントは必要ない。レースでコンマ何秒を争う時にフレームマウントの重要性が出てくる 高速域の安定性等レース向きかもしれないけど、どちらにしてもフレームマウントしちゃうと首ながに見えるから凄い違和感＝格好悪いZRXになるね。ダサいのは同意。
それよりデニムチョッキの杉ちゃんコスプレしてる人(川崎乗りとハーレー乗りにいるけど)とかお揃いの格好(ペアルック？)？ライダースジャケットとかは恥ずかしくないのかな？
あれは何かのコスプレなの？ いい歳して群れをなさないと行動出来ないとか恥ずかしいわな
早く独り立ちして欲しいものだ 公道仕様のフレームマウントはレース仕様のフレームマウントと違って保安部品等が付いてるから首長になっても仕方無い。
レース仕様はマウントしてから必要な物だけ付けるので違和感なくカッコよくカウルが付いてる >>813
おまいさんの書き込みも超絶カッコ悪いからここにくんなっていうことですねわかります 俺はノーマル派（金をかけたくないだけ）だけど
金がありゃ色々やってみたい
好みは人それぞれだから、仲間の服装やバイクに関しては悪口を言わないように心がけている
仲良くやりたいからな 車種を考えても此処の住人は大半がいいオトナの筈なんだけどなぁ
もっと他者の趣味趣向を尊重する心の余裕を持ちましょうや、同志たちよ アクティブのサブフレームにデイトナのエンジンスライダーって使えるのか？
誰か合わせて使ってる人いない？ 親父から貰った1100乗ってる22歳の俺は大人と言えるのだろうか… >>828
年齢だけ大人な人が大半じゃね？
車検時以外は競技用マフラーで爆音です。
モノサス化、FCR、ハイカム、点火はダイレクトで
160馬力、タイヤ磨耗が激しくてセミチェンジヤー買いました。
あ、フレームマウントは耕運機みたいでダサいからしてません。 まずフレームマウント以前にアンダーカウルと色がダサい
せめて黒からカーボンだろ >>829
デイトナはいける、問題はエキパイ
他のスライダーでもカラーいれてボルト伸ばせば付けれる >>833
ありがとう、これで俺の1200Rにガードとフレームがつけられる。
エキパイなノーマルだから大丈夫かな。 ショップサイト見て回って思ったけど
CB1300とかXJR1200は左右2本出しマフラーあるけど
DAEGって無かったんやね
そら付けてる人いないはずだわ
1100と1200RはSP忠男で2本出しあったようだけど >>834
ごめん、ダエグの方かと思った、Rはわからない ワッチョイないから荒れる訳じゃないので状況は何一つ変わらん気が・・ おススメタイヤあります？
ジムカーナゴッコとたまにサーキットで使えるとしたら…？ >>842
効果無いと思うよ。荒れる原因が煽り荒らしじゃなく主張のぶつかり合いや揚げ足取りなんだから。
IP付けても過疎っておしまい。ただでさえ過疎スレなのに、これ以上人減らしてどうすんの。 >>842
じゃあワッチョイ有りと無しとIPと3つ立つぜ
前みたいな奴のせいでな >>848
ロッコルってフレーム負けないですか？
フレーム補強とスイングアーム補強前提でのお話？
うーむ。 >>849
どっちにしろ3000〜5000kmくらいしかもたないし乗り方にもよるんだろうから履いてみて自分で判断すればいい
フレームが負けてると感じるにしてもハイグリップが必要かどうか迷っている状態ならそう感じるのはまだもう少し先なんじゃね？
ちなみにロッコル2はまだ国内では販売されてないぞ 販売されてないタイヤをオススメされてもなぁ
α14 ロッコル ロッソ3 このへんがオススメ 特にロッコルは全てのタイヤの指標となるようなタイヤだし手に入らなくなる前に1度経験しておいた方がいいかもしれん 値段も安くなってるよ ここまで年数がたつと1100と1200Rの購入はバクチだな
前後サスOH、ステムベアリング交換、ホイールベアリング交換、
ハブダンパー交換、キャブOH、バルブクリアランス調整は必須だな
結局は100万円コースになってしまった >>852
きちんと整備するとそれなりに金額が上がるね。
エンジンフルOH、WPC加工、ついでにあれこれ色々したら100万越えた…Orz
冬季休眠に入ってカスタム熱冷めて後悔中。 100万って凄えな もう少し足せば新車のDAEG買えるじゃん
でもその金で敢えて旧車に手を入れる単車愛と情熱は尊敬に値するわ DAEGとはハンドリングが違うからな
ジムカーナするなら、1100、1200Rがいい
フルバンクしてビシビシ旋回できる 車体が安く手に入るならいいかもしれんけど、60とか70で買ってすぐ壊れましたじゃ悲しいね >>854
強い思い入れがなければ出来ないよな。自分はどうしてもイージーに乗りたいから、ある程度乗って重整備が必要になったら乗り換えてる。 >>857
たから数千キロ走行の中古車が
あるわけだな >>862
ブレーキキャリパーオーバーホールくらいが重整備なんじゃね >>864
普通はそんな感じなのか
俺はエンジンをバラして
置いておく環境がないから
それは重整備になる位なんだが >>867
ここのスレはオタク系なノーマルマンセーな人が多いから否定率高目なんじゃない？ フレームマウントを実際に採用してる人の率直なインプレを希望 これはこのスレで話題にしてから出品してリンクを貼ると言う高等テク >>870
スイングアーム補強＆クロモリピポッドシャフト(アクスルはノーマル)
跨がった瞬間から違いが分かる
jpakaiのフレーム左右連結キット
正直分からんかった
ドクスダフレームマウント
期待しすぎたせいか違いはやっぱり分からん、いやでもS字の切り返しが楽になってんのかな…
マウント位置下がっけど案外風防効果は上がってる、多分
高速で無茶したりサーキットだと下２つも違いが分かるのかもしれないけどまあ一般的用途ならお好みでって感じかなあ、優先順位は低いと思う
何かやるならとりあえず金額的にもクロモリピポッド入れてみたらどう？て感じ >>872
各自の使用用途で感想は変わるので自分の使い方だとα13より相性はいいとしか言えない。 この中だとスイングアーム補強は凡人でもわかる位効果ありそうだけどね。
1100のなんか冷静になって見ると
KLXのアルミスイングアームのが強度がありそうに見える位だし。 スイングアーム補強したいです( ；∀；)ガッチガチじゃない方がいいのかな。 ZRX1100から弱点であるダウンチューブとスイングアームとフレームを補強しないまま終わってしまったんだ？
コスト？その必要が無かった？
まさにミステリーw >>881
ガチで走るならＺ1000を買えってこっからに決まってるだろ
言わせるなよ恥ずかしい 2009年式 DAEG のスロットルワイヤー交換について教えてください。
今日、タンク下ろし右スイッチカバー開けてワイヤー取り外し作業したのですが、スロットルボディからワイヤーが外せず断念しました…
SM観るとスロットルボディ外す最後にワイヤー外すとありますがスロットルボディ外さないと取れないのですか？
手探りで外して、手探りで取り付けですか？
作業のコツありましたら教えてください。 >>883です。
本日何とか交換出来ました！！
スロットルボディ外さないで気合いと根性でなんとか出来ました！
両手指と腰がめっちゃ痛いっすw よくできたな
1200Rだとできるとは言われたけど
いや無理だろって思ってキャブ外した
外してから眺めても手が小さくて器用なら理論上は出きるかな？位で俺には無理 1100もしんどくて結局上バラしたなぁ
やっぱちゃんとした工具が欲しい
菜箸じゃ無理があった… タイコ外す時にL字の六角で押して外したけどその他は工具使わなかったよ
引き側が面倒？と思って先に外して何とか交換して、戻り側は外すの簡単で取り付けが超絶面倒だった…
多分引き側で３０分はカチャカチャ作業したw
二度とやらないw工賃払って作業お願いした方が精神的にもいい 金持ちのワイ、
ブレンボ・オーリンズ・ヨシムラ
まとめて入れるわ
初心者やけど ダエグのハンドルってアルミらしいけど振動とかどうなの？Rのハンドルを変えようか悩み中 >>892
いいねぇ〜
オーリンズのフロントフォーク
ブレンボの削りだしキャリパーとマスター
オーリンズのリヤサス
ブレンボのリヤキャリパー
ヨシムラのフルエキ
あとはカーボンホイールやな
自己満足は大事だよね >>895
自己満足っな人はここに書き込みに来ないよ。
自己肯定と自己満足混同してない？ >>899
は？
どこにそんなソースあんねん？
お前はエスパーか？w みんなの、走行スタイルと使用タイヤ教えて！
例えば、
峠ツーリング中心 ブリジストンt30エボ
みたいな。 気分は峠メイン
実際は通勤メイン
冬用に入れたエンジェルSTが案外グリップしてあんまり峠も行かなかったから変えるの面倒になって1年
4分山位から一気に冷間含めグリップ無くなった
季節的にもちょうどいいしハイグリッポにするつもり >>901
アタマ悪いな。高校出てる？自己満足っていうのは他にアピールする必要もないってこと。
自己肯定は肯定するために他人に報告して賛同を得ようとするカス >>904
うはーー？！
エスパー再登場！
アタマ悪いカスはお前ぢゃw けんかはやめてーよ！
みんな、タイヤの話をしよーよ！ >>908
ここは定期的に荒れるのがお約束みたいなので気にしないのが吉w
ちなみに俺は峠攻めたりしないし寿命長い方が好都合だからANGEL GT愛用 特に不満なし ミシュラン パイロットロード４履いてる
ライダースクールのイントラやってるのでタイヤガーって言い訳する受講生を
黙らせるためのツーリングタイヤなのでハイグリップ履けない
尚、交換した直後にみぞれが降ってきて新品タイヤ＋凍結ウェットコンディションの最悪コンボでも
全く滑らなかったぐらいのスゲータイヤだけど、パイロットロード５がちと気になってる レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
