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【07から】スポーツスター【現行まで】28 [無断転載禁止]
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0002774RR
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2017/11/15(水) 07:45:23.79ID:0c+jB3u3
とりあえず立てたわ
0003774RR
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2017/11/15(水) 08:43:37.98ID:7x4iZg9l
過去スレ
【07から】スポーツスター【現行まで】25 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017/11/15(水) 08:44:19.43ID:7x4iZg9l
【07から】スポーツスター【現行まで】20
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【07から】スポーツスター【現行まで】17 ※実質18
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【07から】スポーツスター【現行まで】17
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2017/11/15(水) 08:44:49.09ID:7x4iZg9l
【07から】スポーツスター【現行まで】15
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【07から】スポーツスター【現行まで】14
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【07から】スポーツスター【現行まで】13
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【07から】スポーツスター【現行まで】12
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【07から】スポーツスター【現行まで】11
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0006774RR
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2017/11/15(水) 08:45:20.33ID:7x4iZg9l
【07から】スポーツスター【現行まで】10
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【07から】スポーツスター【現行まで】9
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【07から】スポーツスター【現行まで】8
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【07から】ハーレースポーツスター【現行まで】5 ※実質6
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2017/11/15(水) 08:45:50.91ID:7x4iZg9l
【07から】ハーレースポーツスター【現行まで】5
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【07から】ハーレースポーツスター【現行まで】２
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【07から】ハーレースポーツスター【現行まで】
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0009774RR
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2017/11/15(水) 08:50:24.74ID:7x4iZg9l
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0010774RR
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2017/11/15(水) 09:00:04.53ID:7x4iZg9l
XL883R
全長（mm）2245
全幅(mm)935
全高（mm）1150
ホイールベース（mm）1520
シート高（mm）760(加重時)
最低地上高（mm）148
総重量（kg）264
サスペンション形式（前）テレスコピック
サスペンション形式（後）スイングアーム
キャスター角29.7°
トレール（mm）112
ブレーキ形式（前）ダブルディスク
ブレーキ形式（後）ディスク
タイヤサイズ（前）100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ（後）150/80B16 M/C 77H
0011774RR
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2017/11/15(水) 09:01:37.58ID:7x4iZg9l
XL883N
全長（mm）2205
全幅(mm)855
全高（mm）1105
ホイールベース（mm）1515
シート高（mm）735(加重時)
最低地上高（mm）95
総重量（kg）257
サスペンション形式（前）テレスコピック
サスペンション形式（後）スイングアーム
キャスター角30.5°
トレール（mm）117
ブレーキ形式（前）ディスク
ブレーキ形式（後）ディスク
タイヤサイズ（前）100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ（後）150/80B16 M/C 77H
0012774RR
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2017/11/15(水) 09:03:07.50ID:7x4iZg9l
XL883N(R)
エンジン型式Evolution
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量883
圧縮比（：1）9
ボア（mm）76.2
ストローク（mm）96.8
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）21.7
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)65/3749
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量（L)12.5
0013774RR
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2017/11/15(水) 09:05:46.09ID:7x4iZg9l
XL1200N(絶版)
全長（mm）2245
全幅(mm)935
全高（mm）1140
ホイールベース（mm）1510
シート高（mm）676
(加重時)最低地上高（mm）130
総重量（kg）260
サスペンション形式（前）テレスコピック
サスペンション形式（後）スイングアーム
キャスター角29.6°
トレール（mm）119.4
ブレーキ形式（前）ディスク
ブレーキ形式（後）ディスク
タイヤサイズ（前）100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ（後）150/80-16 M/C 77H

エンジン型式Evolution
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1202
圧縮比（：1）10
ボア（mm）88.9
ストローク（mm）96.8
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）24.2(ハイウェイ)・17.9(市街地)
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)88/3500
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量（L)12.5
0014774RR
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2017/11/15(水) 09:09:22.29ID:7x4iZg9l
XL1200X(〜15)
全長（mm）2220
全幅(mm)850
全高（mm）1060
ホイールベース（mm）1530
シート高（mm）710(加重時)
最低地上高（mm）102
総重量（kg）250
サスペンション形式（前）テレスコピック
サスペンション形式（後）スイングアーム
キャスター角30°
トレール（mm）107
ブレーキ形式（前）ディスク
ブレーキ形式（後）ディスク
タイヤサイズ（前）130/90B16 M/C 73H
タイヤサイズ（後）150/80B16 M/C 77H

エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1201
圧縮比（：1）10
ボア（mm）88.9
ストローク（mm）96.8
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）20.4
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)87/3750
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量（L)7.9
0015774RR
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2017/11/15(水) 09:13:43.85ID:7x4iZg9l
XL1200CX
全長（mm）2185
全幅(mm)840
全高（mm）1080
ホイールベース（mm）1505
シート高（mm）749(加重時)
最低地上高（mm）150
総重量（kg）259
サスペンション形式（前）
サスペンション形式（後）スイングアーム
キャスター角28.9°
トレール（mm）140
ブレーキ形式（前）ダブルディスク
ブレーキ形式（後）ディスク
タイヤサイズ（前）120/70R19M/C 60V
タイヤサイズ（後）150/70R18 M/C 70V

エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1201
圧縮比（：1）10
ボア（mm）88.9
ストローク（mm）96.8
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）20.4
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)101/4250
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量（L)12.5
0016774RR
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2017/11/15(水) 09:15:08.16ID:7x4iZg9l
07以降スポーツスターの大まかな分類
07〜08ガス濃いめ
09〜13コンピューター位置変更、出力ダウン、最大出力回転数5750回転に
13〜15電装〜排気まで大幅なMC
16〜排ガス規制チェンジ
0017774RR
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2017/11/15(水) 09:15:52.55ID:7x4iZg9l
04〜13まではマフラー流用可能
04〜06は09〜にシート流用可能
0018774RR
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2017/11/15(水) 09:16:23.18ID:7x4iZg9l
48とironは16年から大幅に外装チェンジ
0019774RR
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2017/11/15(水) 09:16:53.75ID:7x4iZg9l
完
0020774RR
垢版 |
2017/11/15(水) 09:17:24.36ID:7x4iZg9l
了
0021774RR
垢版 |
2017/11/15(水) 10:19:34.99ID:0c+jB3u3
>>20
おつかれ
0022774RR
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2017/11/15(水) 10:29:59.19ID:bH2PanOO
イチオツ
0023774RR
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2017/11/15(水) 10:34:58.23ID:dS9pLLjJ
>>ID:7x4iZg9l
続きをありがとう！
0024774RR
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2017/11/15(水) 10:51:43.29ID:bH2PanOO
前スレの>>994で 774RR 2017/11/14(火) 18:42:05.78 ID:In7dYlXR
985
＞二輪はリアブレーキでとまるのがセオリーだけど、ハーレーってステップ位置が微妙だから、リアブレーキで停止→足を着くまでの不安定な時間が意外と長いんだよね。

＞一方、フロントブレーキはカッチリ効くタイプじゃなくロックの心配がないため、極低速でのコントロールもしやすい。

＞結果両足ブラブラさせてバランスとりながら、フロントで止まってるって感じじゃない。

リアで止まるって初めて聞いた
フロント7：3リア
リアだけで止まろうとする人はふらつく
ハーレーはリアが重くフロントは効かないのでリア主体
でもふらつくのでフロントをしっかり使って安定させる
通常とハーレーは逆のブレーキングって思ってたけど
0025774RR
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2017/11/15(水) 11:26:07.92ID:r8MNUd98
>>24
Dから重心が後ろだからリアで止まれと言われた
その他、ショップで会ったハーレー乗りにも、とにかくリアで止まれと言われて、ほとんどリアで止まってる
0026774RR
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2017/11/15(水) 11:43:07.63ID:CdsjXhR/
フロントサスがしょぼいからしょうがなくリアブレーキの比重があがる
0027774RR
垢版 |
2017/11/15(水) 12:09:25.68ID:dS9pLLjJ
>>24
>リアで止まるって初めて聞いた
フロント7：3リア
リアだけで止まろうとする人はふらつく
ハーレーはリアが重くフロントは効かないのでリア主体
でもふらつくのでフロントをしっかり使って安定させる
通常とハーレーは逆のブレーキングって思ってたけど


重心が低く、リア側が重いからこそ、リアブレーキの方がフラつかないのでは？
発進にしろ停止にしろ、ライダーを含めた車体重量がリア側にあればフラつきは起こらないと白バイ隊から聞いたよ。

発進＆停止時に足を前に出すと安定するのはソレ。足を前方に出すと体は後方(リア)に移動するから安定する。
0028774RR
垢版 |
2017/11/15(水) 12:13:48.46ID:4beJCtRt
>>23はハーレー 以外の一般的なバイクがリアで止まるのを初耳だと言ってるのではないか？
0029774RR
垢版 |
2017/11/15(水) 12:25:24.66ID:4beJCtRt
>>24だった…
0030774RR
垢版 |
2017/11/15(水) 12:26:27.31ID:LKTN4Tt1
>>24
リアで止まるってのは停止直前のことで、制動とは違う。
0031774RR
垢版 |
2017/11/15(水) 12:36:27.47ID:r8MNUd98
あんなひ弱なフロントで7で止まったら怖いわ
0032774RR
垢版 |
2017/11/15(水) 13:02:49.10ID:lnTqrIr3
>>28それです。
ハーレーはなら納得。2輪はリアで止めるだと、えっ？
0033774RR
垢版 |
2017/11/15(水) 13:25:16.77ID:YQAEu3Rx
なんか>>24の文章、分かり難い。
もう少し国語力を付けましょう。
0034774RR
垢版 |
2017/11/15(水) 15:32:39.50ID:6IrU/GF6
リアだけだとふらつき、フロントをしっかり使うことで安定する、なるほどタメになるな
0035774RR
垢版 |
2017/11/15(水) 19:15:58.98ID:Gld9b+Gl
なにこれ？
勉強会？
0036774RR
垢版 |
2017/11/15(水) 21:04:27.98ID:FmfCXUi0
ほとんどの国産はフロントがWディスクで、SSなんかはラジアルマウント6ポッドなんて世界だけどリアブレーキは小径ディスクに片押し2ポッドキャリパーだったりする。
フロントとリアどっちを重要視してるかは一目瞭然。
スポは車重があるのにフロントはシングルで、速度域の割に多車よりデカイリアディスクとキャリパーを付けている事からも、比較的リア重視だと思う。
0037774RR
垢版 |
2017/11/15(水) 21:15:57.46ID:UNy0+eIb
車検について質問です。
ハンドル交換した場合構造変更の申請が必要とありますがいまいちイメージがつきません。
構造変更は2年有効で車検時にやることが多いとのことでしたが、その時は
1、交換後のハンドルで車検に持ってく
2、鋭利とかなければ高さ変わっててもOKがでる
3、数字を変えて申請して終了

この3ステップでOKですか？
車検の時はノーマルに戻すことが多いとか聞いてこんがらがってます。
また、自分は新車で買ったので車検は3年ですけど、車検以外の時に構造変更の申請は出来ますか？
もうすぐでちょうど1年なので1点検時に一緒にやればいいのかと
0038774RR
垢版 |
2017/11/15(水) 21:17:59.13ID:fV3Ek/GG
>>37
一年点検をディーラーに持ってくんならそこで聞いた方がはやいんじゃ？
0039774RR
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2017/11/15(水) 21:33:15.50ID:GxkaeFL7
>>37
面倒じゃなければ、それで良いんじゃね！？
俺は交換後のハンドルで構造変更（メジャーで測って書類提出）して終わり
0040774RR
垢版 |
2017/11/15(水) 21:46:51.10ID:UNy0+eIb
>>39
やっぱりそんな感じなんですね。
もっと交換前に申請とか色々必要だと思ってました。
その程度なら車検でやります。
ありがとうございます
0041774RR
垢版 |
2017/11/15(水) 21:57:27.88ID:GxkaeFL7
>>40
簡単だよ
ユーザ車検のついででやった
0042774RR
垢版 |
2017/11/15(水) 21:57:33.02ID:P8Rt/T3p
ハンドル交換程度の構造変更なら車検場に持ち込んでプラス10分位の手間でっせ
気持ちよく構造変更した方がいいと思うわ
0043774RR
垢版 |
2017/11/16(木) 10:21:06.45ID:vgONclIj
>>40
車検の満了は構造変更した日から2年になるから注意な
0044774RR
垢版 |
2017/11/16(木) 11:11:57.66ID:3s3FKZrE
俺なーんの考えもなしに48のハンドルをキジマの安っすいドラッグバーに変更
ん〜これじゃちょっと低すぎるなとアダプターかませ少し上へ
ん〜幅もちょい広すぎるなと両サイドを少しカット
そして完成したのが たまたまノーマルグリップ位置と同じで構造変更なし
なんて事もあるのねｗ
0045774RR
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2017/11/16(木) 11:38:46.69ID:bjY3FGlD
>>44
結果的にそのカスタム、意味はあったの？
0046774RR
垢版 |
2017/11/16(木) 12:28:14.42ID:3s3FKZrE
>>45
想像力が欠落し過ぎよそれ
0047774RR
垢版 |
2017/11/16(木) 13:16:08.89ID:F/jY6/Wt
>>45見た目に大きな変化じゃないかな？
0048774RR
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2017/11/16(木) 13:45:27.14ID:F6jrdGSZ
ブレーキホース交換が必要なハンドル交換って、10万払ってするものなの？ABS付きならその位いくよね？
0049774RR
垢版 |
2017/11/16(木) 15:48:54.90ID:F/jY6/Wt
>>48ABS無くてもそのくらいだよ
ハンドルが3〜4万、ブレーキホース2万、他ハーネスが2万弱、
取り付け工賃とブレーキのエア抜き等

ハンドルによってはブレーキホースだけでokだったり
0050774RR
垢版 |
2017/11/16(木) 16:10:28.99ID:F6jrdGSZ
>>49
なるほど。
それだけ掛けて、納得いかなかったらシャレにならんね。
0051774RR
垢版 |
2017/11/16(木) 16:41:27.16ID:p4P/dmb0
>>49
自分はディーラーでやってブレーキホースが4万ちょい
ブレーキホース交換の工賃が5千円
ハーレー怖い
0052774RR
垢版 |
2017/11/16(木) 16:47:48.84ID:F/jY6/Wt
>>51俺は
ホース一万、ハンドル2.5万、ブレーキフルード1000円


ブレーキスイッチ1.5万…
0053774RR
垢版 |
2017/11/16(木) 16:48:34.59ID:F/jY6/Wt
自分でやったから工賃無し

ブレーキスイッチ1.5万…
0054774RR
垢版 |
2017/11/16(木) 16:58:02.65ID:u2C4NA9U
ブレーキスィッチ1.5万…
0055774RR
垢版 |
2017/11/16(木) 17:48:02.10ID:F/jY6/Wt
>>54しょうがないだろw下調べしなかったんだから
国産気分でカチャカチャやって付かないはまらない悩んで

ブレーキスイッチ1.5万追加
0056774RR
垢版 |
2017/11/16(木) 21:43:09.65ID:R3rWYOp5
>>45
見た目がかなりカッコ良くなる
自分の場合はハンドルとスペーサー以外の出費はゼロだった
ブレーキホースの取り付け部分の向きを変えたりでDIYで済んだ
0057774RR
垢版 |
2017/11/16(木) 23:07:16.23ID:lqq9kt15
カスタムなんて人それぞれだから良いんだけど
ハンドルとシートは見た目というより自分にフィットしたサイズを選ぶべきだと思う

乗り心地が別物になるし
0058774RR
垢版 |
2017/11/16(木) 23:07:17.87ID:bjY3FGlD
やはりハンドルの高さは純正の高さが一番見栄えが良いのかな？
0059774RR
垢版 |
2017/11/16(木) 23:08:55.71ID:lqq9kt15
>>58
高速走行も含めると純正はやっぱ絶妙

ただ肩より低ければ、操作性は良いと思った
0060774RR
垢版 |
2017/11/16(木) 23:29:59.65ID:bjY3FGlD
>>59
>ただ肩より低ければ、操作性は良いと思った

純正は肩より低くないですか？
0061774RR
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2017/11/16(木) 23:30:43.15ID:DMhBdxIz
リアフェンダーにしてる人ってストラットはどうしているのですか？
今検討してるけどカットは後戻りできないかつ貧乏気質が働いて気が引ける
車検は通るらしいけど
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2017/11/16(木) 23:53:08.70ID:ovxz+s8R
>>57
中長距離なんて乗らないからやっぱ見た目が全て
ただ、傍目にきつそうだなぁと見えてしまうほどのものも嫌だけど
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2017/11/16(木) 23:59:34.48ID:bjY3FGlD
>>59
自己解決しました。お騒がせしました。
酔ってて、思考能力鈍ってました💦
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2017/11/17(金) 01:24:45.39ID:3V/Cc/Y7
ストラットカットしたら、ディーラー3年保証から外れてしまうので、やりたくても、3年間我慢してる最中です。
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2017/11/17(金) 02:17:14.60ID:8pzUlh62
久々にオグラ見たらとぼけたふりしての有名人アピールがすごいなw
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2017/11/17(金) 13:14:02.15ID:SvvPcJCW
小倉ってだれ？
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2017/11/17(金) 17:47:50.57ID:dKA6atca
冴えないおっさん晴れ乗り
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2017/11/17(金) 21:36:56.67ID:B2uOjLzh
リア充ってやつだから冴えないってことはない
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2017/11/17(金) 21:42:18.58ID:ZxF5wKbC
ダサい中年ハーレー乗りのイメージをそのまま具現化してる人
反面教師とするには最適
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2017/11/18(土) 11:07:40.09ID:NEnVAr7r
オッサンデビューするとああなるっていう良い見本だな
痛すぎる
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2017/11/18(土) 23:26:42.69ID:VvJotnyi
とやかく言いたくないが飯食う時くらいサングラスは外せよとは思う
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2017/11/18(土) 23:51:16.83ID:0eXazvbE
ダサいもの見たさでつい見てしまう
そしてあまりの痛々しさに身悶えする
それが俺にとってのoguチャンネル
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2017/11/19(日) 00:07:30.34ID:WMMMWaa4
お前革ジャンなんてそれ一着しか着たことねーだろ？ってレベルの癖にドヤ顔で革ジャンの講釈始めたときは戦慄を覚えたな
おとなしくマグナ250だっけ？あれ乗ってれば良かったものを
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2017/11/19(日) 00:19:12.24ID:+qSevHnP
週末になると貧乏厨が騒ぎだすなwまずは革ジャンを買ってから話しをしよう。
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2017/11/19(日) 00:22:07.74ID:WOs/c7Th
そういえば最近サラサラロン毛のチビオッサン出てこないな
50歳前後のはずだが、未だにヤンキー引きずってて
スポの他にビカビカ電飾のビグスクとか乗ってたな
そういうの見てダサさに身を捩らせたいから動画に出してよオグラさん
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2017/11/19(日) 00:25:51.61ID:YrVx1Jt5
>>73
IDかっけーな
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2017/11/19(日) 00:38:12.36ID:WMMMWaa4
>>74shotとフラへのライダース持ってるけど
srんときはよく着てたわ
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2017/11/19(日) 11:34:12.83ID:+Mmx81t5
娘がバイクで出掛けたいって言うのでバイク引っ張り出したら…
バッテリー死んでた

またあの地獄のバッテリー交換が待ってるのか…
2012年式
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2017/11/19(日) 12:06:59.93ID:x/Ia/HLR
>>77
ふーんダサいね
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2017/11/19(日) 12:27:18.53ID:ZHEt6Li3
>>78
普通に＋から外して絶縁テープ巻いてから−外すとめっちゃ楽だよ
慣れたらテープすら省略できると思う
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2017/11/19(日) 13:11:43.26ID:uv59Bx8g
Schott？vanson？Lewis？
何言ってんの？
革ジャンは弐黒堂でキマりだろ！！
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2017/11/19(日) 13:21:49.60ID:Z7PC9LvV
＋から外すの？
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2017/11/19(日) 13:32:48.43ID:XYV5CFF7
>>80が書いてくれているけど
>>82(たしか14年からは逆になった)12年のうちのはサイドカバー外すと+が頭を出す
首振りの8mmで頑張っても−回すのきつくて諦めて+から外しその後ちょっとずつ引き出す感じ
充電ケーブルつけっぱなしにしてるけど充電繋ぎ忘れてセルマわらなかった
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2017/11/19(日) 14:42:01.02ID:WMMMWaa4
>>79そーゆーテメエはどこの革ジャン着てんだよ？
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2017/11/19(日) 15:04:40.35ID:+qSevHnP
>>78
なんで地獄なの？
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2017/11/19(日) 15:41:31.27ID:sw/G3als
>>85
当たり前にマイナスから外そうとしても現行スポと違って奥側にマイナスあるんだよ
引っ張り出そうとしてもプラスが伸びきってしまい超狭い隙間でマイナスを外す必要がある
そんな風に基本に忠実にやろうとすると地獄（大変）なので、>>80のようにプラスから外すという一見デンジャラスなやり方をするのが以前のスポでは一般的になってる
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2017/11/19(日) 16:39:07.52ID:oXuxzZOP
ダサいおっさんをこき下ろす気持ちはわかる
実際多いし
でもカッコいい奴は見たことない
どこに居るんだろう？
部屋の中か？
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2017/11/19(日) 16:50:02.82ID:3386Oo1L
それか雑誌の中か映画の中だろ？

でも、極小数はいるぞハレ乗りに関わらずバイク乗ってるカッコいいジジイは。

オグラはダサい中でも断トツ！中々いねぇよあんな痛いダサいおっさん。
オグラの周りも見てみろよ！修理工の永ちゃん？っておっさんも大概で見てて痛いよなw
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2017/11/19(日) 17:26:38.17ID:mk0qKnn/
>>80
絶縁テープはプラスを外すときに必要なのでは？。
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2017/11/19(日) 17:52:28.25ID:QCZ9CqKp
＋が手前にある年式のスポのバッテリー交換はバッテリーの−端子が繋がっている
ケーブルの車体と繋がっているボルトを外してから+端子を外して−端子のケーブルごと
バッテリーを引っ張り出すのが基本だよ。
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2017/11/19(日) 19:07:09.16ID:+qSevHnP
>>86
なるほど。。
プラス端子外す→絶縁する前のプラス端子が車体の一部に触れる→ショートするんじゃない？
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2017/11/19(日) 20:56:55.20ID:mk0qKnn/
>>91
外した後なら問題ない。
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2017/11/19(日) 20:57:34.33ID:G2QnsBfG
>>89
+端子のみ外した状態だと-端子はまだフレームに繋がってる状態
(フレーム全体が-端子になってるようなもの)
その状態でバッテリーの+端子がフレームの何処かに触れるとショートする
だから触れないように+端子に絶縁テープを巻く
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2017/11/19(日) 21:05:17.35ID:+qSevHnP
>>93
むむ。−端子接続状態で＋端子を外す時、手持ちのラチェット自体がアースになるわけでしょ。それで＋端子に触れるって感電覚悟でやるしかないの？
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2017/11/19(日) 22:02:10.25ID:B/+Ebzgm
オグちゃんは883買った頃はハーレ買って嬉しさいっぱいのオッチャンだったんだよなー
いつの間にやら上から小賢しいこと言うようになってしまった短期間で変わってしまったのが残念だ
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2017/11/19(日) 22:18:11.53ID:G2QnsBfG
>>94
電気の通る道が+端子から最終的に-端子に繋がらなければ感電しない
ラチェットが電気通す材質だからアースという考えは間違いよ

+端子⇄ラチェット⇄フレーム⇄-端子

このルートが全部繋がるとショートになる
ラチェットやフレーム以外にも間に電気を通す材質が増えても同じくショートする

単純に+端子をラチェットで外すだけなら

+端子⇄ラチェット
フレーム⇄-端子

この２つを繋ぐ物が無いから感電はしない
作業中にラチェットがフレームに当たればアウトw
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2017/11/19(日) 22:29:54.72ID:+qSevHnP
>>96
なるほど。。
＋端子⇄ラチェットでは感電しないのは、地面がアースになっているからなのかな？

＋端子⇄ラチェット⇄フレーム=感電しないのも、タイヤ&人間の足がアースの役割をしているからなんでしょ？
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2017/11/19(日) 22:53:02.19ID:G2QnsBfG
アースという呼び名ではあるけれど大地や地球を指して居るわけじゃないのよ
今回で言えばアース=-端子(0V)

ショートという現象は+端子(12V)と-端子(0V)が電気的に繋がる事を言う
12V=0Vは有り得ない→壊れる
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2017/11/19(日) 23:58:42.26ID:+qSevHnP
うんうん。アース=接地極でしょ。
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2017/11/20(月) 00:24:16.32ID:xGz4LuG9
と言う色々な厄介さを踏まえて地獄と

以前、充電器のケーブル繋ぐときもギリギリでかなり時間掛かった
しかも寒い
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2017/11/20(月) 01:46:46.64ID:raCM+wfn
>>98
おつかれさん・・・
気の毒だったね・・・
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