【新世紀】アドレス110 33台目【通勤快速】
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>>346
レビュー良くないね
風がメットに直撃とかｗ >>347
つまりソースは無いってことね
勝手な憶測を事実だとしないほうがいいよ？
あ、直進安定性のソース？
そんなの無いよ？
左右対称で切れ込みを入れる場合は普通はエアロダイナミクスを連想するだろ？
ただそれだけ そもそも思うって書いてて断定してないからなあ
>>343は断定してるからソースを要求しただけでさ
理由まで書いてるしｗ レビューつっても一部だからね
先に言ったもん勝ちの色付けは考えとかないと
強度は秀逸だよ、撓まない >>350
ソースも何も東南アジアのスクーターでは常識だからね。
結局、あなた知ったかぶりしたかったけど指摘されてゴチャゴチャ言ってるんでしょ。 >>339
あほなんだなあ、経験しないひきこもりなんだろうなあ
どんなに厚着したって風が当たるのと、何か板で風を防いでる、
のとでは大違いだと経験すれば誰だって分かるのに >>344
> だって俺も膝に風なんか当たらないもん
> 当たらないものをガードしても意味ないし・・
うんうん分かるよ、当たってないと思うよね、俺も餓鬼の頃はそうだったわ
でも実は当たってるんだなあ、巻き込む風が凄いんだよなあ
バイク用のひざ掛けかけてみ、両足にくいこんでくるから、
しかもそれが手で取れないぐらい食い込むから
それでも分からないなら半ズボンで乗ればいいよ、風が当たってないって身をもって証明すればいい 空力考慮する時点で普通ライダーに風が当たらない設計にするけど >>352
では常識だとするソースをお願いします
常識であればたくさん見つかるでしょ？
>>354
何でわざわざ半ズボンで乗らなきゃいけないの？
その巻き込みの風というのは確実に切れ込みからの風なの？
そもそも冬場に風が当たって寒いような格好をして乗る方が頭おかしいのでは？ >>359
ん？
こちらは何一つ主張してないんだから意地なんか張ってないよ？
事実だとか常識というのならソースを出してと要求してるだけ
じゃないと信じるに足る話かどうかの判断ができないじゃん
それだけだよ 常識と言う言葉を使った人が、
高確率でソースを出せない件 >>317
これ買ってみた
明日届いたら早速着けてみるわ ソースを出せっちゅー奴ほどソースだしたらどっか行くという話もあるわな。 >>363
大丈夫
ソースさえ出したら普通に認めるよｗ
別に本当かどうかを知りたいだけだし 別にいいよ 当の本人は逃げちゃったみたいだし
この話はここで終わりね
はい、終了 >>358
お前がバカだから分かりやすいように半ズボンにしろよって言ってんだよ
バカはそんな事もわからんのか？バカはしゃあないのお >>364
人にソース出せっていう奴ほど、自分ではソース出せないんだよな、あほだなー
認めてやるからソース出せよｗｗｗｗ
本当か知りたいだけだし 駆動系のリコール、放置して下手したらクランクシャフトにダメージ入ると
バイク屋が言ってたから早めに行った方が良いよ 新車のアドレス110買おうと思っているけど、リコールは箇所は直って販売しているのかな？ アドレスの話じゃないけど、フルフェイスのメット曇りってどうしてるのかな。
マフラー巻くと曇るけど、前開けると糞寒い。 >>233だけど本日納車。
前車種の安定感が凄かったから、今回かなり軽くて怖いけどなんとか慣れるよう頑張るよ。
ところで新車購入時にしておくことある？ >>372
最近のピンロックシート付きのメットにすると曇り知らずになるよ NG75be-0PCX
やっぱワッチョイは便利だわｗ >>370
在庫でもリコール対策して置いてると思うよ >>372
台所用洗剤を内側に塗って拭き取ると安く済むよ
曇り取りは高いから 朝だとセルの回り方が弱々しくてエンジンがかかりずらいし、時々FI警告灯が点灯してるんだけどバッテリーかな？ >>378
点滅してるなら電圧不足、バッテリーかダイナモかㇾクチファイヤー
たぶんバッテリーだと思うけど。 >>378
粘るだけ損だから、そっこうでバッテリー交換ね >>374
>>377
ありがとう。我慢してたけど聞いてみるもんだね。(笑 いきなりバッテリー交換するより一回は取り外して家で充電してもいいような気がするけど・・
確か2千円程度で充電器が売ってたように記憶してる
持ってて損するものじゃないから一つあってもいいかと >>382
3000円出したらバッテリーは買えるだろ。１度あがったバッテリーは使わないのが常識 ん？上がってないんでしょ？
エンジンはかかるみたいだし、弱ってるだけなら走行時間が少なくて
充電が回復しきてない事もあるんで家で充電するのは普通のことかと
俺の認識では上がってるってのはエンジンもかからずセルも回らない事を指すからさ
まだ回るみたいなんで充電してみるのもいいと思うけど
FIのバイクならどのみち持ってた方がいいと思うし 2000円で充電器買うよりバッテリー買った方が好き♡ 今日、例の勝手張り紙（バイクセンター）がミラーに張り付けてあった。
8万円でお譲り〜って書いてあったんだけど、下取りって他社でも似たような額なんですかね？
昨年11月に買って傷もなく1000kmも走ってないバイクなんですけど… 冬とか出張とかで乗らない期間がそこそこある人は充電器持っといた方がいいな >>387
売る気が無くてそんなん来たら近々盗難される恐れがあるね。
俺もそんなん無視してたらロックしてたにも関わらず無くなっていましたよー(笑)
気を付けてー！ >>387
ノンノン！予備のバッテリー(笑)
充電器イラネ 予備のバッテリーは大げさだけど、車とかスタンドとかでケーブルでチャージして貰えばいいわけだのに
そんなにしびあにならなくてもよくね？ >>392
まあ、そうだけどバッテリーのが小せえ(笑) >>386
保険みたいなもん
備えあれば…安心感が全然違う >>395
否定するつもりはなかったとです。
震災などで、ロウソクなんか使わないだろ？
と思いながら買ってしまうので気持ちは分かるです
サーセン笑 まあ、できれば高いやつが良いとは思うけどね
でも走行が少なくて弱ってるのを定期的に充電するだけなら
安いのでもそれなりに使えるよ ウインカーをLEDにしたいんだけど、ヘッドライトやポジションランプみたいにポン付けじゃうまくいかないのかな？ >>400
レスありがとう。
リレー？リレーって何だろ？
ポン付けじゃダメなのかー。
俺にはハードル高いから無理なのかな。 リレー交換するならついでに大きな音でカチカチ音のするタイプに変えるといいね >>399
ウインカーは昼間の点いてるか見えないやつが多いからやめとけ。 >>399
ウインカーとブレーキは安全のためにやめといたほうがいいよ。 変えたところでどうせ貧乏くさくさが強調されるからやめときなさい ヘッドライトとポジションランプをLEDに交換したら、ウインカーとブレーキランプもやりたくなっちゃったんだよね。
ウインカーリレーは交換しないで、電球だけLEDに交換したら、ウインカーってどういう動きになるんだろう？ 段差の突き上げ感が凄いんだけど、リヤサス変えたら少しはマシになるかな？
サスが糞と言われた旧アド110より酷いと思う。 >>410
原1ではレッツ4なんか緩い段差でも底づきしてたから腰が痛い時は簡単に死ねたｗ
スズキ車のスクーターは伝統的に純正サスがイマイチだな ウィンカーはスペースが小さくて、高輝度のLEDが入らないね。
ブレーキ/スモールのLEDダブル球は、純正の電球より明るいの入るから、LEDに変える価値ある。 >>410
武川リアショックで突き上げは小さくなる。
でも、リアが純正-5mmになる設定だから、コーナリングにフロントが浮いてる感じになった。
イニシャル最強にして浮き感はなくなるけど、イニシャル強すぎてゴツゴツ感が拭えない。腰には優しそう。 >>411 レッツ4の時はデイトナのオイルダンパーに変えてたよ。
>>410 サスは物によるけど変えたら別物になるぐらい変わる。 そろそろ２万km行く感じでリアタイヤ交換しようかと思ってるんだけどオススメありますか？ >>407
>>408
>>409
レスありがとう。ウインカーリレー交換しないとそういう動きになるんだ。
>>412
じゃあ、次はブレーキランプをLEDに変えてみるか。
どのLEDにすれば良いのやら…。 ヘッドライトとポジションをLEDにしたから、次はナンバー灯とブレーキランプもやろっと 単純にLEDで省電力化させると今度はレギュレータに負荷がかかるようになって
何にでも省電力化させるのは良くないと聞いたことがある
ある程度は純正時に消費する電力をキープさせたほうが良いと
真偽は分からんけど色々と弄るなら覚えていたほうが良いかも アドレスとDIOで悩んでるんだけどどっちが良いかな？ バッテリをペンチで外そうとしたら固くてハズレない・・・
みんなのもこんなにギチギチに閉められてる？
くっそ固いんだがｗ
ナットに7って書いてあったから、スパナかコンピレーションレンチ？の7番を買えば良いのかな ウインカー出すとテール、ブレーキランプがわずかに明滅するのカッコ悪いじゃん。
フィラメント球と違ってLEDはある程度の電圧変動だと輝度が変わらないっぽくて、ブレーキランプをLEDにするとあの明滅がなくなるんよ。 >>421
バッテリーステーのボルトかい？
あれクッソ硬いからペンチで摘んだぐらいじゃ無理。
7っていうのはボルトの強度でサイズじゃないよ。
10番のボックスレンチ買ってきな。 >>424
10番のボックスレンチ、ありがとうございます！ >>422
俺のとは違う。
なんか東南アジアの人が描く数字みたい
ってかまだ2000kmしか走ってないから、10000桁はわからんけど >>410
その前に空気圧が合ってるか見る、適当なとこはバイク屋でも
かなり多めに入れたりする、０，２程少な目に入れてみたら。 上にもあるけどボックレンチとかで※番って呼び方するの自分は使わないから不思議なんだけど普通なの？
自分や回りはミリで呼んでる。
インチの時は何番？って感じだし。 アドレス110を試乗しにいったら、前寄りに座ると足回り狭いが、後ろ寄りに座ると余裕が感じた。しかし、後ろ寄りに座ると止まった時に足が地面につかない。
アドレス110と125なやむな。 >>428
ボックスレンチってあんま言わないな。
ラチェットレンチ、ソケットレンチとか言ってる。
因みにミリだね。
まぁ分かればいいんでないの。 俺工場勤務だけど
17ならじゅうななとってーって言うと
それで通じる
そしたら組スパナとソケットレンチがセットで届く
組スパナは供回り防止で そういえばナンバープレートの真上に四角いボックスみたいなのがあるけど、これ何なの？
ドライバーで外せそうだけど外すの面倒だからここで聞いてみた。 ああ下から見たら電球だったのかw
謎が解けたサンクス！ >>419
スタイルならアドレス。燃費&メーカーの信頼性ならDIO。
ただ、夢に在庫または展示車が置いてない可能性あり(実体験)
実車を見ずに買う程の勇気が無かったので、私はアドレスにしました。 走行性能ならアドレス１１０が上
ディオ１１０ 車両重量（kg） 最高出力（kW[PS]/rpm）
１００ 6.6［9.0］/7,500
アドレス１１０ 車両重量（kg） 最高出力（kW[PS]/rpm）
９７ 6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm
アドレス１１０のほうがパワーがあるのに車重が軽い
だから走行性能はアドレスが上 ホンダは初期の中華ホンダのイメージが悪すぎて回避しちゃったな…
今はベトナムに変わって良くなってるみたいだけど >>416
これ良かったぞ？
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ただし、リレーを変えてもインジケータランプが１つだと整流化しないとウィンカーがハザード状態になってしまう模様。 あ！テールランプ球がシングルなのかダブルなのかわからんですまん
調べてください >>442
レスありがとう。
とりあえずブレーキランプをLEDに変えてみるわ。
ウインカーは俺にはちとレベルが高そう。
もう少し調べてからやってみます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
