【新世紀】アドレス110 33台目【通勤快速】
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あ!テールランプ球がシングルなのかダブルなのかわからんですまん
調べてください >>442
レスありがとう。
とりあえずブレーキランプをLEDに変えてみるわ。
ウインカーは俺にはちとレベルが高そう。
もう少し調べてからやってみます。 >>439
Dio110はとっくの昔に規制クリア済み
規制をクリアしたらアド110も変わらなくなるんジャマイカ?
それより、年明けて初めて乗ったが、相変わらずの貧相なブレーキ具合に萎えた
コンビブレーキを解除すればブレーキはDio110の方が上 いいな〜鹿児島なら1年中バイク乗れる気温だわ @長野 >>447
>>449さんも教えてくれてますけど
このような配線図になるんだよね。
https://i.imgur.com/fNwwtTT.jpg
ウィンカーから来てる配線ぶった切って間に整流ダイオードを向きを間違えないようにかましてインジケータのどっちでもいいからアースに繋ぐだけです。
バッテリーのマイナスでも良いです。
頑張って! ウィンカーから来てるで間違うと思うけど
インジケータに配線が2本通ってるからそれをぶった切ってその間にダイオードをかます感じですね。
うーんやってあげたい(笑) 車種によって配線の色は違いますのが
この説明で出来るはずでし
説明はコレが限界(笑) >>454
そろそろバッテリー充電した方がいいかも アドレス110の燃費をアップさせる物、もしくは逆に燃費は下がるけどスピードやパワーをアップさせる物ってありますか? ゆっくりな車の流れに巻き込まれた時
後ろの車がベタ付けしてくることってあるじゃない
そんな時に、車間を取らせる方法があれば教えて下さい >>456
ガソリン添加剤
気持ち変わる、かもしれない。 2ヶ月ぶりに、さっき走ってきたーよ
5℃以上あれば、乗れるわ >>457
ここで教えてもらった方法だけど、運転席の目の前を走る。
わかっててベタ付けのやつには何やっても無駄だけど意外に気づかずなってる人が多いね。 でかいとジェットヘルでもシート下きついな
頑張れば入るけど結構押し込む感じ出し、シートの爪の部分でバイザーに傷がつく >>459
>>461
添加剤か。少し燃費が良くなる気がするかもね。
レスありがとう。 >>457
トップケースの後部にこいつはヤバイと思われそうなステッカーを貼る
旭日旗とかスペクターとかの暴走族系
鈴木組とか高橋組とかのヤクザや土建屋と勘違いしてくれそうな団体名とか
なんたら警備とかなんとかパトロール隊とかw
「ドライブレコーダー録画中」なんてどうだ >>457
あるある
なんか嫌な気持ちになるよね
あんまり気にしないようにするのが良いかと >>466
前に出なきゃ良い
俺はベタ付けしてくるような奴の前には出ない
こちらに対抗する気が無ければ相手するだけ馬鹿馬鹿しい >>457
白バイ風にコーデして、白メットに青のつなぎを着て、
リアボックスに「○○県民」のスッテカーを貼る >>463
少しでも押し込み感あるならライナー痛めるからやめたほうが良い
箱推奨 今日白色を契約してきた
なんか必要なものってある? >>457
運転席の前を走ってエンブレだけで減速する、
それでも駄目なら初心者風にふらつく、
まだ詰めてくるなら前の車を追い抜くか先に行かせる。 バイクの動画みると、ファーストインプレッションって言葉好きな人多いな。 キチガイ運転手に気が付いたらすぐさま譲るなり回避?した方がお利口さんな
言葉や理屈で通るよなまともな人間にゃうから
意地張ってトラブルや事故など起こしてもつまらないよ。 ↑ のアップロード画像は 1/21 から3日で削除されちゃうから そうだったみたいね。それが遅れてやってきたようだね。 アドレス110にお勧めのリアボックスってある?
色と容量も教えてください。 >>485
GIVIならボルトオンで付けれるよ。
安いのがいいなら尼で売ってるパーツセンターってやつもボルトオンらしい。 買って間もないんだけど、セル始動のときガチャンガチャンって音が鳴るのは普通なん?
あとキーオンにしたときビーッて電子音が聴こえるのは前のバイクでもそうだったから普通のことなんだろうけど、今日はピロピロロピロロロ!って機械音のメロディみたいのが聴こえたからビビった どっちかというとアドレス110って燃費型?、パワー型? ヘッドライト切れた…
こんな時間だからドンキやらホームセンター回ったがまさかの売ってない\(^o^)/
あした雨の中バイク屋へ行かねばならんのか(´Д`)ハァ… 切れたと言ってもローだけだろ?
光軸目一杯下にしてハイで乗れば良いよ nmax修理に出したらアドレス110が来た
自転車並みに軽くて加速もそこそこ良くてライトの出来が凄くいい
エンジン始動時は音大きいけどあとは静かなのもいいな nmaxのライトやばいらしいから
それよりはマシなんじゃね?
ハイビームは悪くないと思う >>501
やばいなんてもんじゃないよ、とりあえず直線だけ照らせりゃいいぐらいな感じだ
ハイビームもほとんど使い物にならないし車が存在に気づいてくれない
アドレス110は随分まともだよ、ライトってこういうものなのかと気づかせてくれたわ LEDヘッドライトって何ルーメン以上のやつにした方が良いと思う? LEDヘッドライト明るいけどもうちょっと淡黄色にチカケレバ視認性良さそうなんだよな 街灯のある道走る人ならヘッドライトはノーマルで全く問題ないし
視認性上げる為ならぼやーっと光るだけのポジションをLEDにすれば十分だと思う
夜勤の通勤で使ってるから殆ど暗い時間帯に走るけど俺はポジションだけLED >>498
随分重量のある自転車なんだな
すげーよ 視認性あげられるLEDの銘柄おしえて
被視認性だったら、安もんのLEDでも良いけど。 >>507
おせーてください
>>509
ごめんなさい、ポジションランプです。 GSXS125の純正LEDって使えるんじゃないの? >>508
自転車は4kgであるからな。
アホは直ぐに自転車に例えるよな PCX150も持ってるけどハイビームがヤバ過ぎるw
よくあれで型式認定取れたな、夜の高速とか無理ゲーやぞ
アド110、マツシマの高効率バルブに換えてるけど
こっちの方が遥かに夜道では頼りになるわ 縦方向は光軸で何とでもなりそうだけど横方向にヤバいのかね?
アマの1500円中華のほうがよっぽど良いとか皮肉にも程があるな なんだかアドレス110が原2種の名車じゃないかと思えてくる LEDはなー、光が薄いんだよね、弱いというか、めっちゃ眩しいのに照らす力弱すぎ、しかも光が拡散しないし
NMAX乗った時、前の車にビタづけしてもどこ照らしてるのか全然みえんかったわ
AXISZの35W電球はちゃんと見えた、LEDなんてもん認可してる国はいいかげん責任とったほうがいい >>518
それはないなー、ad12と比較して五月蝿いし、振動多いし、
加速も悪いし、回転も高かった、曲がり難いし安定性も悪い
確かに2万円安いが全体的に安いだけの事はあるという作りだ、ad12乗ってみ、いいもんは良いと気付くよ 軽いとコンパクトは正義
振動と音は大きいかなっと思うけど
それで疲れるということもないし
バイクらしくて俺はコレ結構好き >>521
10インチのアド125で今日のような雪道を走れる?
アド110は14インチだから、10キロの通勤路走って帰ってこれたよ >>523
あほだろ、だったら18インチとかだと積雪30cmでもはしれそうだな
ばかじゃねーの、俺は17インチのCBRで雪道はしったことあるがすぐ止めたわ
おめーみたいな10kmの雪道走った、なんて大嘘つきは初めて見るわ
よくもまあそんだけオオボラ吐けるもんだわ、嘘つき恥ずかしくねーのかね
そんなもん雪じゃねーだろ、白い埃でもつもってたんだろwwwwwww
>>524
そもそも安定性なんて110のほうが悪い、軽くて細くて高重心と悪条件そろってる >>523
雪道走れる?って
だったら12インチじゃあ走れない証拠でもあるんかよ、ソースだせやカス
シート低いから足つきながらならad12のほが有利だわ >>523
重いから安定性や接地性でもad12のほうが有利だけどな >>523
お前が帰ってきた通勤路には10インチの原付が全部スタックしてたとでも言うのか?
通勤路の地図でもあげろや、証拠出せや証拠 新聞屋としては、10インチだろうが12インチだろうが14だろうがチェーンが巻ければ走れる。
急な下り坂はスクーターだとクラッチが切れるからコワいけど。ちなみに110はカブプロ用のが
ギリギリだけど巻けるよ 東京の俺はアドレス110で雪道13kmをチェーンつけて走って帰宅したけど、1時間20分位かかったよ。
いつもなら25分位で済むのに…。
しかし、チェーンつけたとはいえ、やはり危険だね。
深夜で凍ってたからガタガタだったし何度もこけそうになったよ。
今日も午後からの出勤。
もう道路は大丈夫かな? >>516
LEDの性質で真っ直ぐしか飛ばないから、本来なら何個か付けないとライト
しての機能はしない。
ネットで売っているものでは車検は通らないよ 雪とは無縁の地域だがこれだけ風が強いとスクリーン欲しいな。
でもどれもオッサン臭いなー。 スクリーン付けてて良かったと今日はマジで思ったわ。 >>525
ホラなんてつく必要ないんだけど?
何をそんなに興奮してんだ?お前は
ふだん自分が嘘やホラばかりついているからって他人もそうだと思い込んでいるんだろうな?
だいたいCBRで雪道走るのを諦めたって、チェーン巻いてなかったんじゃないの?
さすがにチェーン巻かないで雪道走ろうとは思わないぞ
証拠になるかどうかわからんが、昨日の激戦の後を今朝撮影した愛車の姿うpしといたわ
https://i.imgur.com/MlLBSWV.jpg
https://i.imgur.com/j1EtqFz.jpg
昨日の大雪の道路走って、こいつの良さを再認識したわ
10インチタイヤだと轍にハンドル取られやすいだろうから、雪道は厳しいだろう
14インチのアドレス110だからこそ10Kの雪道をコケることなく帰宅できたと思う
しかもハンドル軽いから、何回か轍にハンドル取られることがあっても立て直すのが容易
車重も軽いから、足でふんばって倒れるのを防ぐのも容易
アドレスよりもタイヤが太いほうがハンドル取られることは少なくなるのだろうが、そうなるとハンドルが重くなるから
取られたときは立て直すのが難しいだろうなと思う
アドレスでもハンドル取られたときに腕力使ったせいか帰宅してから腕がかなり怠かったからね
で、昨日の雪道帰宅がアドレス110じゃなくて、コンビブレーキのdio110だったら、たぶんコケていただろうなと思う
フロントブレーキ使うのは自殺行為の道路状況だったからね
そしてMTのバイクならギアチェンジの手間暇、ギアチェンジミスなどで雪道では危険性が高まっただろう
どう考えても昨日の雪道ではアドレス110がもっとも適していたと感じたな
電車で駅の混雑ぶりをニュースで見て、本当にこいつには感謝だな ずっと車の後ろを大人しくついて行こうと思っていたんだけど
渋滞が全然動かなくて、ハンドル取られて車と接触するのが
怖かったから、本当はしたくなかった路肩走行で進んで
300メートルくらい先のT字路の交差点で
バンをけん引していたトラックが完全に道路を塞いでいたから
T字路の縦線になる道路に左折して、けん引されていたバンの後ろまで行って
Uターンして元の車線に戻って、帰ってきた
トラックがどれくらいで走れるようになったか知らないけれど
あの渋滞であと何十分、あるは何時間も車はずっと動けない状態だったことを考えると
雪道でもバイクが最強の通勤手段だなとも感じたわ でたよ後出し、チェーーーーーーーーーーーーーンだってwwwwwwwwwwwwwwww
今度は何がでてくるんだ?今のうちに全部吐いとけよwwwwwwww
>そうなるとハンドルが重くなるから
なんでそんな嘘つくの?小径のほうが軽々になるのは自明の理じゃん
お前らいつも大計で安定感がいいとか信者ってるけど、それって重くなるからじゃん
軽快性が犠牲になるのが大計の常識じゃん、物理もしらねーの?
小径のほうがハンドルとられた時にたてなおしやすいに決まってるじゃん、
だろうとか言う前に嘘吐く癖なおせば?
あと経験しろよ、ad12にのればどっちが軽経かもろわかりじゃん
俺は乗ったから経験かたってるけんだけど、あー14インチは曲がり難いわと経験してるんだけど
厳しいだろうとか、だろうすきだよねお前
12インチや10インチでも雪道いけるよ、軽快で低重心でもっと乗りやすいよ
太いからグリップもいいしな、PCXも新型でより太くなったし
17インチのカブなら110の倍の雪道性能あるんじゃねえの?www >>542
径の話じゃなくて
太いタイヤのバイクの話な
タイヤ径の小さなバイク
タイヤの太いバイク
MTのバイク
コンビブレーキのバイク
あとは車重の重いバイク
とそれぞれ比較してアドレス110が最適なんじゃないかということを書いているわけよ
それと後出しも何もチェーンもまかずに雪道を走ったなんて、書いた記憶はないけどな
お前が勝手に早とちりしただけだろ、低能かよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています