X-ADV【HONDA】 part7
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>>650
X-ADVにオフ用タイヤが必要な程のオフ走行は無理。 アフリカツインスーパーローダウンもしくは
ゴールドウィングアドベンチャー
う〜ん現行車種の派生モデル考えるの難しいな >>654
サイトのurlお願いします
検索しましたがでませんでした >>655
すまん、上のスノータイヤは詳細不明
違うブロックタイヤだけどピレリのスコーピオンラリーSTRはサイズあるね
日本に入ってるかわからんけどな
https://i.imgur.com/b8RjCj3.jpg
https://i.imgur.com/XvelLVN.jpg >>657
情報ありがとうございます
自分はホンダさんがオフロード仕様を出すまで待つ事に決めました >>658
出すわけないだろ、あんな小さいタイヤでマジなオフ走行は無理。
タイヤ・ホイールサイズは抜きにしても、MTにしなければ登れない坂もあるだろうしな。
NCのエンジンは非力だよ、パワーを捨てて燃費を選んだエンジンなんだから。 >>666
とりあえずオフの走破性は>>631見てから反省してください ATだからエンジンは非力ってまだこういう人がいるんだな オフ車テイストの未来型珍車2輪ってだけでドストライク！な俺。
アーミーカラーに塗り替えたいッス。 >>668
ATだから非力なのではなく、NCのエンジンが非力なんだよ。
NC-XもSもNM4もX-ADVも同じエンジンだから同じ54PS。
ちなみにMT-07は73PS、だからMT-07のエンジンを使ったテレネが期待されとるわけで。
オフ走行なら、テレネ07＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞X-ADV だろうな。
エンジン抜きにして、車体だけでもテレネの方が圧倒的にオフ向き。
NCがそれでも評価されているのは、パワーを捨てて燃費を選んだエンジンだから。
非力な部分をDCTで人の手以上に素早いシフトアップでカバー出来るのであって、
しかし基本的に回らないエンジンなのだから、やっぱり限度がある。
回らないエンジンだからこそ、X-ADVのあの小さいタイヤでも耐えられる。
あのタイヤサイズで走れる（登れる）程度がX-ADVの走破性の限界。 >>671
へぇ、お前が何乗ってるか知らんが54PS以上のマシン乗ってるとして
ちゃんとそれだけ引き出せんだww
そういやこういう奴がNC発表された辺りにギャンギャン泣いて喚いてたなw 公道じゃないマジなオフでは、やはり今でも２ストなんだよ、
容易にパワーが出せるエンジンを求められるのよ。
そういう意味では馬力は無いよりも有った方がとにかくいい。
ホンダは昔から４ストに固執してるから別として、ヤマハもスズキもカワサキも、
いまだに競技用のオフ車２ストをしっかりラインナップに揃えている。
大排気量の競技用オフ車なら４ストでも馬力出せるから有るけどね。
あと、別にNCを誹謗中傷しているわけじゃないぞ。 いきなりMT07と比較って事自体無意味だしオフ車としての走破性の話で
回転とか言い出す辺りがいかにもオフを走らない日本のオフ車乗りって感じだな
比べりゃ非力って話をNewMidコンセプトのエンジンを積んだ車種スレですんのもアホだし
こいつS3モードでフルスロットルしたらオシッコちびりそうw MT07とNewMid系エンジンの最大トルクが同じで
MT07 68N・m（6.9kgf・m）／6,500r/min
x-adv 68［6.9］/4,750
って数字の意味がわからん奴がオフ車を語るなw
より回転数の低いところにパワーバンドがあるエンジンの方がオフには向いてる
それともグラベルでゼロヨンでもすんのか？www あと200kg前後のビッグオフと100kg代前半のオフをごっちゃにして
2ストの需要はパワー故とか勘違いも甚だしいww
同じオフでも求められるものは全然違うぞ >>671
どうもいろいろ勘違いしてるようだけど
12馬力でATのPCXが人間の力で停められると思ったら大間違いだよ？
止められるかどうか試しに後ろから引っ張ってみれば判ると思う
あとX-ADVはATではなくDCT
デュアルクラッチトランスミッションの略でつまりクラッチのある機械操作のMTだよ？ オフオフ言ってる奴が昔からずっと居着いてるなぁとおもったら、
馬力がないからオフ性能が低い！！
とかぬかすオフのオの字も知らん馬鹿だと言うことが露呈www
トルクも無視し、挙げ句2ストオフを持ち出してくる。
二輪も四輪も買えないマジモンの低所得馬鹿、馬鹿だから低所得なんだろうが。
まさに二輪板ネトウヨw
金が無い頭脳も足りず経験値0なのに僕ちゃん理論の最強のバイク！をドヤ顔でほざく、ニートがネットで天才元帥ごっこしてるのと同じでクソワラウwww なぜNC700Xで荒れず、ここで荒れるのか。
スポークホイールだからかな
ま、でっかいBW'Sっと思っといておくれ
昔、俺も雰囲気でオフ行ったぜ気分を味わいに
中津川林道いったけどさ、 売れなかったのはインテグラで、NCは売れたでしょ？特にXは
短期間で750にモデルチェンジしたのは教習車として対応させるため急遽だったわけだし あ、ごめん｢荒れる｣を｢売れる｣とマジで空目した
老眼はこれだから…( ´△｀) >>673
ご自身を誹謗中傷してるようで
こちらも辛いっす どうしてもオフをガンガン走りたければ軽量なオフと2台持ちでいいのに。
そんな目的で作ってないバイクを全然違う車種と比べて文句言ってもしょうがない。 そしてオフ性能を高めたらほとんどアスファルトしか走らないのだからオンロードの性能を上げろと言い出す オフロード用スクーターの需要はかなりある
ツーリング先の林道を走れるスクーターは売れる それがビジネスになるくらい需要あるならこのバイクももっと売れてるだろ。 中途半端だから売れてない
もっとオフ寄りにしないと ガチオフタイヤ出してもすぐに減るからとかいう奴が出てくるのが目に浮かぶわw そもそもx-advは国内を市場にしてないからな
日本のライダーはああなったら買うとか
こうでないから買わないと言うけどいざ出ても買わんから
オフ振りとか無い無い 今、大谷翔平がメジャーで大活躍して注目されてるけど、X-ADVもオンとオフの二刀流だから脚光を浴びてるんだと思うけどな。
しかもスクーター。正にバイク界の大谷翔平じゃん！ The Honda X-ADV off Road Scooter 2018 - Best Video.!!!
https://www.youtube.com/watch?v=VGiIINBXTe8 2018 Honda X-ADV customized X-End by Honda Palace Napoli photos & details
https://www.youtube.com/watch?v=qCC0RxFphX8 >>693
なんでもこなせる天才と中途半端な器用貧乏を一緒にしない方がいいぞw
オフだけなら前後17インチの普通のバイクの方がマシとかなw >>693
大谷を例に挙げるなら契約金も話にならなきゃならんわけで
マジもんの二刀流作ったらGOLDwing並みの価格になるのが筋だが >>700
ちょっと違うと思う、エスクード氏は意外(スペック見れば納得だけど)とオフロードイケるむしろRAV4が近いかと ステップ付けました。
折り畳めないけど足着きにもほとんど影響ないです。
https://i.imgur.com/RsozuWL.jpg できれば前後17インチキャストでオン専用バージョン出して欲しい
インテはデザインや収納スペースの意味無し感が好きではないし
オフはXLRがあるし飛ばすのはメインGSX-S1000で楽しめる
ある程度余裕があってのんびり楽に走れそうなX-ADVが
Ｇマジェ400から乗り換えに向いていそう。多分今年中に買う
ただどうしてもリヤの小径ホイールだけちょっと変なバランスに見える >>704
熱く語っているところに水を差して悪いんだが・・・
リアを17インチにするとタイヤ外径が大きくなってシート下スペースがなくなる
インテグラのように・・・ >>706
うぐっ…
そうであったか…
でもまあ諦めているので今の形でいいです >>701
そうか・・RAV4か。
うーーん。
エスクードの意外と、は知ってる。 >>686
効果はあるよ
付けた直後はこんなに変わるのかって驚いたくらい >>710
ありがとうございます 私も付けてみます テネレをテレネと言っちゃう時点でお察し。 な〜んテネレと覚えれ >>671
Ténéréな
名前くらいしっかり調べるクセ付けた方がいいよ？ 前面に収納がないからハンドルブレース付けたいんだけど合うのないかな
よく貼られるようつべの人は金色の付けてるっぽいんだが >>715
総じて値段高めのはステップの高さが低め、
安いのは留め具のそばで高めなんだがこれは試さんと
合う合わないもあるしなぁ
で、マルチっぽいのを探してたらこんなキモいのが
ttp://www.motodrift.com/ergonomics-el/and/dpm-footpegs-kit-passenger-honda-x-adv-2017/ 約4万円か
でもステップが三角形だとつま先が外側に開くことになるな >>724
台数出ないのわかっててメーカーが作るわけないだろ？
いや、出たら俺は買うけどさw 絶版になってから人気出てもメーカーは潤わないからなあ 一部に根強い人気ってのは事実上市場価値無しって意味だが そんなこと言ったって、あらゆる層に人気になるのは難しい。 この先スーフォー以外でホンダから400が出てくるかどうか、、、 ブルドッグ出す気あるんかな。発売しても壮絶にズッコケルだけだけど グリップ向上をテーマに次のタイヤを物色中
フロントは選び放題だけどリアは選択肢が少ないから難しいね pilot系は温まるまでツルツルだから国内メーカーが良いな
SSで家出て二回目の曲がり角で何回もこけまくって懲りた
気を付けていても焦っていたり、急いでいると、すこんと行くから嫌だ
国産は初期からグリップしてくれてわたしにやさしい >>737
何回もコケて学習しないとか逆に凄いわw運転に向いてないからやめた方がいい 国産タイヤ履けばいいだけだねぇ
わざわざ温まらないと糞クリップな外国メーカー履く必要なんてないからね >>728
おっとNC兄弟のCTXの悪口はそこまでだw もしかしてこんな時にHSTCなのかな？
温まるまでツルリンコ抑制 X-ADV RALLY
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