ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part48
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>>126
30000キロまでなんて笑われるぞ。
まぁ、前のオーナーの使い方次第で外装からエンジンまで状態は全然変わるがな。 >>127
リッター車の30000kmなんぞ慣らしが終わった程度の感覚だなw
確かに扱いが悪けりゃ3000kmだって駄目駄目な車体があるのも事実だが エンジンなんて常にぶん回したりレースに使わなけりゃ10万くらいノータッチで平気やで
オイル交換やタペット調整とか異音やオイル漏れしたら点検位はしてくれ
もちろん車体関係の摺動部やシール類は適時交換やで >>129
＞エンジンなんて常にぶん回したりレースに使わなけりゃ10万くらいノータッチで平気やで
なるほど！
＞オイル交換やタペット調整とか異音やオイル漏れしたら点検位はしてくれ
＞もちろん車体関係の摺動部やシール類は適時交換やで
え？ノータッチちゃうんかい！？
どっちやねん。
1200R
30,000km
プラグがオイルまみれなったぞ！
40,000km
カムテンショナーから異音して開けたらノッチが馬鹿になってたからマニュアル式に換えたぞ、！
50,000km
エンジンpower落ちてきた。
カムカジリ…
バルブクリアランス…
DAEGファイナルに乗り替えた！
イヤッホー！ >>130
お、すまんな
ノータッチはオーバーホールとかの大きな修理って意味で書いたわ
しかし君のはトラブルの多い個体やなw >>132
ホンダはメンテ要らずなんすよ。スーパーフォアは特に。それこそ100000km走ってもオイル交換しか必要ない。 最近感覚が一周回ったのか
ダエグのノーマル極太サイレンサーが
格好良く思えて仕方ないんだが
しかしノーマルに戻すと重いんだよなぁ >>138
壊れないホンダより壊れるカワサキが良いんです☆
直せばいいし。 何に乗るかは本人の勝手だろう。
壊れやすいと仮にしても、俺はZRXが好きだから乗る。それだけだわ。 >>132
＞>>130
＞はずれか、メンテナンス不良じゃないの？
＞http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/153366/136134
＞
＞10万km超えだけどエンジンはしっかりしてる。
ん？ブログ本人？
エンジンはしっかりしてるって勿論ベッド開けて確認したんだよね？
じゃないと根本的な状態は判らないし。
大きなトラブルなく走れてるレベルなら別だよ。
まぁ、上に書いてるように高速走行ぶん回さなければ持つんだけどね。 イメージだけど
カワサキは修理すれば直って
ホンダとかは壊れたユニットを交換して直す感じ バイク屋もそう言ってたわ、カワサキは壊れるけど修理できる
ホンダは壊れにくいけど壊れたら修理がきかないそうな カワサキは壊れるんじゃなくて、壊れてるんだよ
だから社外品とかに交換すれば問題ない カワサキみたいにちょこちょこ壊れてる方が安心だぜ
バイクに優しい運転と常に点検する習慣が付く >>145
聞いたことねえけど？
修理がきかないバイク屋って具体的にどこ？ >>145
修理がきかないじゃなくて壊れる頃には部品が無いだな
よく壊れるレギュレーターは部品が出るけどさ 壊れ具合なんて国産でメーカー間の差とか感じた事ないわ
機種ごとに壊れやすい箇所とかはあるけど、特にカワサキだからとかホンダだからとかは幻想だよ >>152
自分で腰上オーバーホールしてると各社全然違うのがわかるよ。
ホンダはリプレイス部品が全然ない。
CB750が減っていくのはそう言う理由。 カワサキは90年中盤まで一時期部品の質がやたら落ちてたって話は聞いた事があるな >>153
そんなことは言っていない
メーカーごとに壊れ具合にあまり差は感じないが、個別の機種で見ると壊れやすい個所があると言ってるだけ
>>自分で腰上オーバーホールしてると各社全然違うのがわかるよ。
各社どころか機種で違うし、壊れ具合と作りの違いは別の話
>>ホンダはリプレイス部品が全然ない。
>>CB750が減っていくのはそう言う理由。
CB750の話もしてないし、部品が出ないのと壊れ具合は別の話 >>152
うちは小さなバイク屋だけどここで言われてることは概ね合ってる。
加えたいのはヤマハも部品がサッパリないのとタイ製の個体は買わないほうがいい。
カワサキは部品の組み付けが荒い。特に空冷系。
構造自体が古いのと流用部品が多いので部品供給が足りない事はないですね。
今まで何台のバイク乗ってきましたか？ お前らスレ違いな話題なら他でやってくれ。HONDAとかYAMAHAとかどうでもいいんだよ。
金がある奴はOHして乗り続けて、金が無い奴は降りれば良いだけ。 古いバイクを何台も乗ってきたけど1度新しいバイクに乗ったらもう古いバイクとか全然欲しくなくなったわ
旧車とか平気で200万とかするけど50万以下でも買わない自信がある >>158
新しいバイクはメンテも楽だし取り回し軽いし操作も楽チンなんだろうね。一度乗ったらやめられないだろうね。オレはまだ古き良き時代のバイクを感じたいからもう暫くは1200Rでいいや。 >>156
まずさ、メーカーごとの壊れやすさの話に、部品の供給とか整備的なものの話は見当違いも甚だしいんじゃねえの
経験で言えば、バイク便の整備関連やってたから数百台程度でミドルクラスメインで様々な機種を見てきた
10万キロ以上の個体もチラホラある
機種ごとの違いはあれど、特定のメーカーだから壊れやすいと明言できるほどの差はない
カワサキの組み立て精度がいい悪いとかは確かにあるが、故障に直結するまでのものは少ないし、そんなのどのメーカーの個体でもある 教えてください。DAEGのクーラント交換するのですが、クーラントドレーンワッシャーはM6の銅ワッシャーで大丈夫ですか？
ワッシャーサイズがわからず困ってます。分かる方居たらよろしくお願いしたす。 >>154
質以前に阪神大震災で倉庫やられて供給が滞ってたらしいよ。
>>161
俺も知らんからここから調べな。
ttp://www.pt-kawasakiparts.com/?mode=grp&gid=465053&sort=n
>>156
お前みたいな物の言い方するバイク屋はこっちから願い下げだ。 ここの口論を見てるとさ、YMO増殖の若い山びこの時間を思い出すんだよな
いい物もあるけど悪い物もある！ >>160
＞まずさ、メーカーごとの壊れやすさの話に、部品の供給とか整備的なものの話は見当違いも甚だしいんじゃねえの
＞
＞経験で言えば、バイク便の整備関連やってたから数百台程度でミドルクラスメインで様々な機種を見てきた
＞10万キロ以上の個体もチラホラある
＞機種ごとの違いはあれど、特定のメーカーだから壊れやすいと明言できるほどの差はない
＞カワサキの組み立て精度がいい悪いとかは確かにあるが、故障に直結するまでのものは少ないし、そんなのどのメーカーの個体でもある
馬鹿がバレるから長文書くなよw
伝えたい内容は判るが、おかしな文章だから「頑張ったんだな」って笑ってしまった。
読み直す間も無く顔真っ赤にしてenter押したのかな？w どーでもええ話で質問が埋もれとる
すまんが俺は知らん エンジェルさんとts100ってどっちがグリップすると思う？
板違いすまそ いちいち相手の文引用するやつって何なの？
そんなことしなくても分かるだろww
いつも思うがこういうやつが一番うざい 初大型に1100買いました。アドバイスお願いします。 >>173
発信する前は後方確認しろよ！安全運転でな！ >>173
Uターンはなるべくやるな
坂道のUターンは絶対やるな
どうしても方向転換したい時は足をつきながら >>175
坂ではやらない方が良いけど、
Uターンは練習してでもちゃんとできるようになろうぜ・・
リッターネイキッドの中じゃやりやすい車種だし。 >>178
ZRXに乗り慣れてから20年以上所有してるSSで小道でUターンしようとしてこかしたことあるわw
セパハンに手が挟まるの忘れてたわ >>170
>>171
自演乙
せめて書き込み時間ずらせよw
頭足りなさ過ぎw 171だけど>>182
勘ぐり過ぎ、本当の事言われて腹が立ったか？
うざいからもういいよ さて煽りスルースキルを獲得したみなさん！
バイクの話しようぜ！
１つ質問！
サブフレームって意味無いですよね？
もともとエンジンの剛性がかかってるエンジンマウント同士繋いでどうするのでしょうか…
ダウンチューブの剛性アップパーツも有るけどそっちの方が良いよね？ このところＺ９００ＲＳをよく見るようになったね。写真で見るよりも大分いいね。
モノサスだと似合わないんじゃないかと思ってたけど、そんなことはなかった。
ちょっと欲しくなってきた・・・ >>186
適当な見解だけど、サブフレームはフレーム間に1本パイプ入る事で剛性は多少上がると思う。フレームが捻れるのを多少は防止してると思う。
サブフレームが有効ならメーカーが標準装備するんじゃないか？と言う突っ込みありそうだけどw見た目が何となくいいから俺はスラッシュガードを付けてる >>182
俺が170だけど、お前アホだなww
お前が思ってる以上にお前みたいなやつはみんなから嫌われてるんだよ
自演と思い込みたいんだろうけど残念でしたねww >>186
確かサブフレームは剛性的には意味無し！っていう意見がプロの間では多数派だったと思うよ。何かの記事で見た。
ダウンチューブはアルミから鉄にするのは有効って贔屓にしてるカワサキ正規店のメカが言ってたけど、ハイグリップタイヤ履かないなら意味はないとも言ってたな。
ただ、一番効くのはスイングアーム補強じゃない？ >>191
ハイグリップってピレリでいうところのロッソ2くらいからですかね アクティブサブフレームは既出ネタですね。
単なるお飾り。
手軽に剛性アップに効果的なのはJP-akai製リアタワーバーと思う。
個人的にですが、高速域の安定性も増した気がする。 スイングアーム補強は、しないよりは良いと思うが、どうしてもエキセン付け根に負担がかかるので、できれば社外スイングアーム交換が一番効果アリ。 >>188
カワサキは四角いバイクに限ると思ってたがドレミが角バージョン出すらしいので心が揺れてる
正直コスプレに20万以上払うのはいかがなもんかと思いつつもね >>193
買う！
スイングアーム高いっすよね( ；∀；) 結局ダエグの後継出るってのは嘘だったの？
z900 rs cafeがそうなのか？ ダエグとZ900RSって完全に被ってる気がするのは俺がバイク初心者だからなのか
なんでこんな被ってる車種でたのに中古車が高止まりしてるのか不思議
ネイキッドスタイル、水冷四発、リッタークラスでモロかぶりでは？
まぁそれでも俺も新車でダエグ買ったわけでそこに答えがありそうだけど >>199
Z900RSったって中身はZ900なんだぜ… >>200
そう言ったらそうだけど、でもストファイじゃなくてネイキッドのセッティングにしてるんでしょ？ ネオクラシックとスタンダードネイキッドの違いってかなりデカいと思うけどな Z900RS、長続きせずに部品少ない状態で販売終わりそうだね。
売れてないみたいだぜ >>204
2018モデルは火の玉は完売みたいよ。黒が余ってるらしい。 >>199
昭和風味のバイクとネオクラシックって時点で別物だもんね。
ZRXの代わりに買うならZ900RSよかスーフォアの方がまだお勧めできる。 Z900RSなあ・・ 言うほど悪くないとは思うんだけどリアが2本サスじゃない時点でもうね まぁ、そのうちダミーツインショック(コーヒーショート缶が入る)と、
ダミーダウンチューブ(うまい棒が10本入る)が発売されるはず。 >>206
ZRXとCB1300が昭和風味って？
いい意味だよな！ >>207
それがネオクラシックやんけ。
いつまでも、時代遅れのパーツつけるわけないよな、メーカーが。
古い見た目が好きなら古いバイクのるしかないのよ。 >>210
ま、だからオンボロZRXに乗り続けてるわけだが ドレミの角は何か違うんだな。やっぱり900RSをベースにしてる時点で無理があるというか…。
まだまだ1200Rに乗り続けるわ。 900ＲＳ8耐に出るんじゃない？忍者は8耐走ったら人気出た！？GPZＦが人気出なかったのは完走してないから！？勘違いだったら申し訳ないが当時行着けのバイク屋の親父が撮った写真にこのGPZＦが写ってたが２本ショックだった。もし完走してたら、忍者より人気でたかもな 埼玉の田舎だが、早くもＺ９００ＲＳカフェと遭遇したよ。 すみません、1100なんですがどなたか標準のプリロードと減衰力の設定を教えていただけませんか？取説ないから困ってます。 >>215
いい機会だから標準を調べるよりも｢サグ出し｣でググって実践した方が幸せになれるよ z900rs乗ってみた
見た目と違って中身はスーパースポーツやわ
のんびり乗るバイクじゃないわ >>213
GPZ750は今も乗ってるけど、2本サスは知らんかったな
当時モノサスは出たばかりだったからセッティングノウハウが無かったのかもね
空冷から水冷の過渡期で性能至上主義の時代だったから、空冷はそれほど人気でなかったんじゃないですかね
でもレイニーがスーパーバイクで勝ってたよ >>213
忍者は750で8耐出るには出たけどほぼ雑魚だったぞ。
当時の川崎はレプリカブームにも乗らなかったので
そもそもレースで勝てる車種が無かったわ。
他の国内3メーカーと比べたら
空冷GPZはすでに時代遅れだったし。 勝たなくていいんだよ
パフォーマンス！
勝つだけがレースじゃなく、目立って印象に残ればいいんだよ 舞洲スポーツアイランド近くでZRX1100ライムグリーン見たけど乗ってた人が驚愕やつまたわ。
セーラー服の女子高生コスプレ？、シンプソンフルフェイス後部分からデカイリボンン
付けてて…？髪の毛長くてメットから出てたから女の子かな？
メット取らず、下からストローでカフェオレらしき紙パックドリンク飲んでた。
身長低いわりにメットがデカイから目だつし怖かったわ。 >>221
それはおかしいよね？
ZX-12Ｒじゃないなんて・・・
それは来夢先輩の偽物だな！ >>222
14Rなら数台居たけと、12Rは見なかったな。なんかのミーティングかな？ 1200Rに最近乗り出したんだけど、100km/h位からの振動多いね。
手足に伝わる振動もだけど、ミラーが使い物にならないのには閉口した。
曲がりなりにもリッターバイクなんだから、余裕を感じさせるスムーズさが欲しいわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
