ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part48
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プラグホールはKawasaki全体の仕様なのでしゃーない。
直すならヘッドカバー外して面研してキッチリトルク管理…
しても漏れるんすよ プラグホールが油まみれだと?
オイルが入っている証拠じゃねぇか!
問題ねぇっぺ! >>345
程度によるけど治さないとだめでしょう。 ZRX1100.、1200rはヤフオクだと解体されてパーツ売りが多いね。 溜まり過ぎるとプラグが失火するらしいが、そこまで溜まる前に直してるからホントかウソかわからん・・・ 初めて高速乗ってきたけど風圧なかなか凄かった
スクリーンあまり役に立たねーな
社外買えばちゃうんか >>354
ロケットカウルでも付けちゃいなさい 変わるからw ZRXで風圧がやわらぐほどのスクリーンを付けるとなると見た目がダサくなる
見た目気にしないならいいけど 一度外して走ってみれば。
あの大きさでも有難みがわかるよ。 >>352
MRA スクリーンのツーリングだけど、腹に当たってたのが胸の下ぐらいになるけど、正直変わらんw
あと、めいっぱい飛ばした時にハンドルが振られるようになった。
100から120くらいなら大丈夫。 >>339
うましか?
1100から1200でオフセット2mm減ったから、トレールが増えたこと言ったんだけど。 >>361
2mm程度のオフセットじゃ大差ないよって言ってるの。
リアの車高弄ってキャスター角をほんの少し変えた方が変化があるでしょ?
GPZとZRXのオフセット比べてみたら?めちゃくちゃ離れてるのにキャスター対して違わないよwww
お前の理論だとGPZはめっちゃアンダーじゃねえかww
他人からの古い情報鵜呑みにしてバイク弄ってるつもりになってんじゃねーよ。
最新の理論ではキャスター角とタイヤ設置断面が一番影響あるんだよ。 >>362
素朴な疑問だけどキャスター角変えると何で切れ込み具合が変わるの? >>352
GIVIのロングスクリーンだけどそんなに変わらないよ
わいのはハンドルの高さが純正じゃないってのがあるけど フォークの延長線とタイヤの接地面との距離が長いとハンドルを切った時の復元力が上がる。
短いと軽快感がでる。
ライディングの科学って本に書いてあった >>363
立てれば立てるほど車に近づく。
寝かせれば寝かせるほど曲がらなくなる。 今日1100でツーリング行ってきました。燃費が20キロ超えてビックリ。まぁ、ほとんど高速と山道だったけど。 切れ込みすぎるっていう感覚が良く分からないんですが
どんな感じになるんです?
曲がりすぎるのならアクセルオンじゃだめなんですか? >>367
ショボw
俺のDAEGは北海道ツーリングで軽く22は超えてたわ ウチのオンボロ1100は街乗り18-19、高速や地方の国道で20オーバーって感じ
でもまあ、燃費は良いよね 363だけど
>>365
同意。やっぱり『キャスター角の変化』は『トレール量の変化』と同じだよなぁ。362のように『キャスター角が全てで、オフセットでのトレール量変化を全否定する』ってのはのはやっぱりおかしい。
>>366
質問の答えになってないwww『なんで?』って尋ねてるのにw
一方で、タイヤは交換する毎にステア感の変化を体感できるからここにいるヤツはみんな知ってるよな?362に勝ち誇ったように言われてもw >>376
お前自分で調べろよww
お前みたいな馬鹿が分かったような書き込みすると見てて疲れる そうだぞ、雑誌の受け売り程度の知識でセッティング語る奴も沸いてるしな。 >>380
いや、ダサいって言われているが、俺もこんな感じのが欲しい。
クラッシックでローレプに近しいのよ。
タンデムシートから縦方向にはみ出る大きいバッグをくくりつけるサポートにもなるし。
探したけど無かった。
社外のリヤキャリアを買って切った貼ったすると近い物が作れそうだけど…
一発やってみるか〜 >>376
オフセットももちろん関係あるけど2mm程度でハンドリング補正できるほどじゃない。
キャスター角ならそれこそ1度で激変だけども。 くだんの1100、1200ステムはKawasakiが金をかけずにやった苦肉の策だから。
一応1200R後期で強度、ハンドリングは落ち着いたみたいだね。 ファイナルエディション新車売っている店、どこかないかなぁ ダサいと言われてもそっちのバータイプの方が後に乗る方は安心なんだよな。
まぁお前らは女乗せる事も無いだろうから知らないわな。 今日整備してて気づいたんですがdaegのエンジンの左側のこの部分、ネジ無いんですがこれで正常ですか? >>390
女乗せるなんてそんな最低なことしないよwww
ふつうに車で出かけるでしょww
妄想してんじゃねえよ童貞ww
もしくは40代の暴走族になれなかったハンチクwww
だっせえwww >>397
当方のも同じだな。5年乗ってるけどそのままで大丈夫だから気にしないように。 >>399
ガチ?納車1週目だから脱落したとかじゃなく納車前からってことだろ!!!
ガチクレーム行くぞオラァ!! 気になるなら適当なネジでも入れりゃいいんじゃねえのw >>390
そのタンデムバーはダサいから無理。
見た目珍走仕様になるし… たかだかネジ一本の為にあそこまでコストかけるかって話だよな
途中下車されたら元も子もないし >>404
ああいうのが好きならZRXじゃなくてZ1乗ればいいのにね その穴はケーブルやホースを固定するフックを留めておくネジ穴だよ。
ZRXシリーズになってからは使われてないんだろう。GPZ900Rから続く古いエンジンだからね・・・ ヤフオクで良くDEVILってメーカーのフルエキ出品されてるけど使ってる人います?
中低速そんな落ちなければ
オイルフィルター交換楽そうだし興味があるんですが。 >>409
マフラーでの性能差はほぼ無し。
利便性で選らぶよろし >>408
だから遅いの?
ダエグ ってほかのz900とか、1000にくらべると、加速とか遅いよね?
シュイーンっていうのがないよね。 >>413
スタンダードネイキッドに積まれたエンジンの良さは??
マジでわからないから教えてください! >>414
車体も含めたトータル的な雰囲気だな。エンジンがどうなんてきになる奴は無理してネイキッド乗らなくていーよ。 >>414
視野の狭いやつだな。加速を求めてるのになぜSSに乗らない? DAEGなんて、所詮雰囲気を求めただけの乗り物だからな。
100万つぎ込んだって、Z1000には速さでは敵わないっしょ でも実際Z1000の速さはいらないんだよな
DAEGでじゅうぶん、むしろDAEGでも扱いきれない
しかしストレスの溜まらない程度のパワーはある
いいじゃないのその程度で シャーシと給排気、エンジン、電気系統、足まわりを10Rのに交換したら余裕で勝てるわ カスタム馬鹿ってそうなるよね。
マフラー変えてステップ変えてリアオーリンズ。あたりで止めればいいのに
フロントオーリンズ、スイングアーム、キャブ、外装オールペン、メータースタックまでやってしまって全く個性がないのにカスタムとか言ってる馬鹿が雑誌に載ってるし。
自分に合ってれば良いんだよ。 >>422
基本、ポン付けはカスタムとは言わないよね。 >>423
目的が「パーツ交換」「自慢」チームは個性がないですからね。
自己満足とか言いながらSNSにうpとか意味不明。それは自己肯定ですし。
あと自己責任とか言いながら純正より性能落とすチームも居ますね。 >>422
見た目と盆栽が目的だからね。
性能は二の次。カスタムパーツてんこ盛りで速いやつに出会った事がないわw
でも知識の豊かさには頭が下がるw ZRXに乗る人のほとんどは見た目が気に入ったからだと思うし見た目重視でカスタムするのは普通だと思うけどな
むしろカスタムするのはダサいとか言い続けるのは金がなくてカスタムできない人の僻みにも思える
クソださいカスタムがアホほどいてるのは認めるけどな
ヤフオクにでてるこれとか頭おかしいってレベルでダサい https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d276774426
あとこれも https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l428206634 >>426
俺の知り合いもダエグの新車もう一台余裕で買える金掛けてる人いるけど、本人はダエグの姿が好きだから速くしたいんじゃなく見た目とコツコツイジるのが楽しいとカスタムしてる
その人が外したパーツは格安で俺のダエグへ装置されていくから貧乏な俺は有り難いw >>425
そうか盆栽って悪口だったんだねwww
大事に育ててるっていう褒め言葉かと思った。 >>425
ん?速い奴?
当たり前だろ、盆栽カスタムした奴がサーキットに居るわけねーw >>430
しゃぼカスが鈴鹿に居るよ
ZRXとかZZRでミドルスポーツをカモってる >>431
ショップカスタム車両なんかどーでもいい Fタイヤに当たりそうなビッグラジエータとかは心配になる >>415
414です。
ベストアンサー
俺もそう思ってる 金がないからカスタム出来ないじゃなく、金があってもカスタムに興味のない人はいるぞ。 >>435
本来の純正の良さをわかる人たちが一定数居るね。 いじるのも、いじらぬのも良い。
速くても遅くてもも良い。
他人に迷惑をかけなければ、人のやることにケチをつけない。
以上 走行距離1万五千なんだけど、純正リアサスってどのくらいでへたってくるんでしょうか?
オーリンズとやらに手を出そうと思ってるのですが。 >>438
ノーメンテならもう逝ってるぞ
でもいってるかわからん程度の鈍感さならオーリンズにしても違いわからんよ >>439
純正で6万走ってオーリンズに変えたけどイマイチわからんw腰まで響く突き上げは無くなったのとロンツーで腰痛もマシになったぐらいだ。 オーリンズの違いはフロントのセッティングも変えるとよくわかるよ!
フロントのプリ最弱にして圧側4 伸び側 6くらいがオーリンズに合うと思う。 オーリンズも種類あるし状況環境何やらかんやらで変わるだろ ハンドルポストをANTLIONに替えてる方いらっしゃいませんか?
ブッシュがヘタってきたのでついでポストごと替えてしまおうと思いまして
振動はやっぱり純正のゴムブッシュの方がいいんですかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています