ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part48
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
そもそもバイクが趣味性高くて自己満の世界なんだからね 趣味性が高いもどうも、まんま趣味の乗り物じゃないか
商業車は別として >>483
倒してノーマルガサガサになったっす(´;ω;`) >>487
ガサガサのままでも性能変わらんよ?そのまま乗ればよかったのにw >>473
ちゃんと目的ならあるぞ。
オーリンズ=乗り心地よくなる。段差超えたときの収縮性はノーマルと比較にならん。
フルエキ&マフラー=ノーマル錆びてきたから交換した。倒しこみも軽快になってより乗りやすくなった。
あと、アクセルも手首動かす量減らしたいからハイスロに変えたわw ドレンボルトって手締めで締める時はどれ位の力入れてる?
新品ワッシャ付けて手で一杯に締めてから、ボルトが1/4回転する位でOK? >>492
純正なら30Nなのでざっくり0.3kgf/mかな
1メートルのレンチだとして300gかかるくらい。
要は結構軽く。 >>490
結局見た目かよwカスタムしてるやつと変わらん!そう言うのをここで流行ってる言葉風だと自己矛盾っていうんだよ >>494
そういうのを揚げ足とりっていうのだ。
テレ朝と変わんないぞwww そもそもZRXなんか見た目で買うバイクだから見た目重視でカスタムするのもいいじゃん
それがダサいのは糞だけどな >>499
マウント取るのが生き甲斐みたいのが最低二人居座ってるから無理無理。あーまたやってるって感じで傍観するのが吉
ま、こういうタイプの人種が80年代にシグナルGPとかやって勝ったの負けたの言い合ってたんだろうな アクティブなフェンレスつけてる方に質問です!シートバックくくりつけられむすか??
タナックスのシートバック括りつけたいのですが。 >>499
名人様は荒らしと同じで
相手したら負け。 >>502
純正の荷かけフックは外すことになるがアクティブのフェンレスに付属してる微妙なフックをつけることによって括り付けることは可能
括り付ける側のフックの形状を選ぶ程度の小ささだけどいくらでも工夫できるはず 自分のした部品交換(カスタム)を認められないと悔しいっすね。
悔しいってことは自己満足ではない。
うーむ。 どの世界でも言える事やが
中身のない奴がカスタムを語る! >>509
社外のフェンダーレスはカウルの中が汚れるからノーマルぶった切りが良い。
こうやって書くとフェンダーは切らないノーマルが良い。って言う人も出てくるだろうけど。 >>511
快適さを求めるならフェンダー(泥除け)を切っていいわけがないだろ
俺は見た目が致命的にダサいと思うから色々承知の上でフェンダーレスキットでスッキリさせてるけどな
カスタムってそういうもんだろ?性能的にしろ見た目的にしろ自分好みに変更していくもんだ
コンセプトに一貫性がないのはチグハグに見えるがそれも個性 SSをフェンダーレスにするならまだ分かるけど
ダエグのフェンダー無くしてカッコイイか? その昔、輸出モデルには長いフェンダーがついていて、おじさん世代はロングなリアフェンダーに憧れがあるのだよ。 中古で買ったらフェンダーレスキット付いててカウルの中がホコリだらけだった。ノーマルを手に入れて切ってナンバーやらウインカーやらを角度調整してる。
フェンダーレスキット付けてる人はノーマル部品ガーとか言う人達なの? >>515
1000RXのロングフェンダーがかっこいいと思ってた時期があったわ
たしか401っていう仕様のやつ 白バイはやたら延長してるな
最近はスイングアームのアクスル付近からステー伸ばしてタイヤ後端にフェンダー兼ナンバーステーにしてるのがちょっと気になるな
デザインと泥跳ね防止には良いけど性能的には邪魔にしかならないだろうに フェンダーレスの場合、出先で雨??降ったら巻き上げられた路面の泥水で背中が汚れるのよ!
お勧め出来ません。
わしは変えてからわかったから、後の祭りやわ。
ぶった切って再生不可能… ダエグはノーマルフェンダーでも結構背中まで飛ぶよ。
GIVI箱着けると凄く汚れてるから、盾になってくれてるのがよく解る。 フェンレスのアドバイスいろいろサンクスでした。
ダエグはフェンレスにしても、そんなに飛び散らないと聞きましたが誤報なのでしょうかね。
かっこいいけど、デメリットばかりですね。
ファンレス後回しにして、オーリンズでも入れてみようかな。 >>521
かっこいいって理由大事だと思うよ?デメリットって言っても雨降りのなかどんだけ乗る?所詮ずぶ濡れになるんだから関係なくね?埃が入っても掃除すりゃいいじゃん?そんなにデメリット?そんな性能気にして、かっこよさ諦めるのもったいないなぁ。。。 >>513
おまいさんが決めることではない それともなにか?おまいさんがそれはカッコ悪いと言えば世の中の人全てがそれはカッコ悪いと思うようになるのか? 良し悪しなんて人それぞれ そんな俺は>>514派 ツインサスにインナーフェンダーって無意味だよな
無意味だけど満足感はあるよな 汚れが少なくなるから効果はあるよ
モノサス的なサス周りを守る意味合いは無いけど >>527
つけてた事あるけど却って綺麗にする範囲が増えて手間が増えたんだがw
まあカーボンの美しさが好きで掃除が楽しかったけどw 首長族つけたったった!
すげえなこれ。ちょいと不細工だけど一番満足したかも。 >>530
具体的じゃないんですが、ハンドリングに抵抗がないというか… >>533
一番の違いは200km以上出した時の安定性。 >>530
わかるよ
低速で必要以上に切れ込まない自然な感じ
高速で風圧に影響されない感じ 快適なハンドリングってやつですかね?
15年ZRX1200Rに乗ってると(その前も6年ZRX400)慣れか鈍ったのか良く判らんなるのよね。 >>536
15年って平成かよw
2015年式かと思ってちょっと考えたぞw
平成15年がついこないだだと思ってしまうのは私だけでしょうか?
高校生時代は95年式が超最新式のバイクだな〜と思ってた >>536
つけてみるとなるほど重量物はハンドルにつけちゃいけないと思えます。
低速時の切れ込みが無くなりました。
200km/hは出してないから比較は出来ませんがなんかSSに乗ってる時の安定感というか…
首長族つけるとフレーム補強いらないんじゃないかなと思えました。 >>537
15年間ってことだろ
15年式じゃないと思うぞ >>543
あれのこと首長族っていうのかwwwわざわざありがと!スッキリできました 否定低な意見が多いけど俺は首長って超カッコイイと思う。
なんか世紀末チックで。
中二病なのは認める。 >>545
カッコいいと、僕も思いますが…
ハンドルが純正だとカウルにさらっと当たるのでセパハン化計画始動です(´;ω;`) こうやってだんだんバランスが狂い沼にハマるwwww(´;ω;`) 俺はブレーキレバーがカウルに干渉したので、カウルを少し加工したよ
削っただけだけど >>548
だから俺は羊の皮を被ったおおかみかわかむりカスタムを目指してる。
へ、ノーマルかよ。と思わせてがんがんssつっつく快感!
いまやったかすたむはマフラー交換とオーリンズサスやで! >>547
純正ハンドルであたる?
SUDAのを付けてるけど、余裕ありありだよ
スペース空きすぎでカッコ悪いから
セパハン考えてるけど >>550
中型スポーツバイクよりコーナーは遅い事実・・・ >>551
俺は549だけど、ノーマルハンドル、ゲイルラジポンでブレーキレバー干渉したよ
その後、アクティブのコンパーチブルステムキットとテーパーハンドルにしたら、より干渉するようになった 1200Rにニッシンラジポン、アップハンドル、SUDAのダエグ用フレームマウントキットだけど当たってない
光軸上がりすぎたから上のプレートを作り直したからなおさら余裕が出来たけど、まんまでも大丈夫だった
てかセパハンにしたらタンク当たるんじゃないの? たちごけでタンクにえくぼが(^^;
デントリペアで本当に直るんですかね?
試された方いらっしゃいましたら教えて下さい トップブリッジに付けるセパハンみたいなの無かったっけ >>560
車体は1200Rだけど
装着したキットはダエグ用だし1200R用と比べた事はないから具体的な寸法の違いは分からない
ただ1200Rには使わない光軸調整部かなんかのパーツがあった >>563
あの見た目セパハンだろ?
ハリケーンのを付けてたけど、いまいちだったなー
接触しないような調整だと、シルエットはノーマルとあんまり変わんないんだよ
かといって、ブリッジ下は>>562の言う通り切れ角と、自分の若さが全然足りてない zrx1200は純正の切れ角がありすぎて転倒した時巻き込んでフォークとステムが逝ってしまうらしくモリヤマエンジニアリングではハンドルストッパーをオススメしてるね。
切れ角減らしてセパハン…
うーん 首長族高速道路レビュー
全く振られ無くなりました。
純正より切れ込みがなくなった分合流ポイントとかの高速域では若干アンダー気味なのでケツアゲして様子見てみます☆ 明日からGW、イヤッホー!
荷物満載ダエグでキャンプツー(野宿)行くわ。スッコン転倒しないように気を付けます。 中古で1100購入して初のオイル交換なんですが安くてオススメは何ですか? >>571
君の安いと思う価格は幾ら?
エンジンとクラッチに影響するからメーカー指定グレート以上がお薦め。
間違っても価格に釣られて4輪用は使うなよw
1100は高年式だからトリプルアールにしとけば無難と思う。 >>571
安いオイル入れるくらいなら乗らないで欲しい。
絶版車だから部品取りとしての価値が下がる。
オイルはいろいろだけど2500円/lが下限っぽいな。 >>573
ワコーズは四輪二輪共通だぞ。
3Rは評判いいけど熱に弱いので寿命短い。
ワコーズ自体ただの混ぜ物メーカーだから開発費が安いだけで中身は良いものだ。 AZのオイルを2000kmごとに交換してるわ
サーキット走るとかしないかぎり、安いオイル頻繁にかえるのもいいよ ぶっちゃけ20万キロ乗るつもりなら3千キロ毎にオイル交換すりゃいいが
10万キロくらいだと1万キロ毎にオイル交換で十分
どうせお前ら5年も乗らないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています