ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part48
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どの世界でも言える事やが
中身のない奴がカスタムを語る！ >>509
社外のフェンダーレスはカウルの中が汚れるからノーマルぶった切りが良い。
こうやって書くとフェンダーは切らないノーマルが良い。って言う人も出てくるだろうけど。 >>511
快適さを求めるならフェンダー（泥除け）を切っていいわけがないだろ
俺は見た目が致命的にダサいと思うから色々承知の上でフェンダーレスキットでスッキリさせてるけどな
カスタムってそういうもんだろ？性能的にしろ見た目的にしろ自分好みに変更していくもんだ
コンセプトに一貫性がないのはチグハグに見えるがそれも個性 SSをフェンダーレスにするならまだ分かるけど
ダエグのフェンダー無くしてカッコイイか？ その昔、輸出モデルには長いフェンダーがついていて、おじさん世代はロングなリアフェンダーに憧れがあるのだよ。 中古で買ったらフェンダーレスキット付いててカウルの中がホコリだらけだった。ノーマルを手に入れて切ってナンバーやらウインカーやらを角度調整してる。
フェンダーレスキット付けてる人はノーマル部品ガーとか言う人達なの？ >>515
1000RXのロングフェンダーがかっこいいと思ってた時期があったわ
たしか401っていう仕様のやつ 白バイはやたら延長してるな
最近はスイングアームのアクスル付近からステー伸ばしてタイヤ後端にフェンダー兼ナンバーステーにしてるのがちょっと気になるな
デザインと泥跳ね防止には良いけど性能的には邪魔にしかならないだろうに フェンダーレスの場合、出先で雨??降ったら巻き上げられた路面の泥水で背中が汚れるのよ！
お勧め出来ません。
わしは変えてからわかったから、後の祭りやわ。
ぶった切って再生不可能… ダエグはノーマルフェンダーでも結構背中まで飛ぶよ。
ＧＩＶＩ箱着けると凄く汚れてるから、盾になってくれてるのがよく解る。 フェンレスのアドバイスいろいろサンクスでした。
ダエグはフェンレスにしても、そんなに飛び散らないと聞きましたが誤報なのでしょうかね。
かっこいいけど、デメリットばかりですね。
ファンレス後回しにして、オーリンズでも入れてみようかな。 >>521
かっこいいって理由大事だと思うよ？デメリットって言っても雨降りのなかどんだけ乗る？所詮ずぶ濡れになるんだから関係なくね？埃が入っても掃除すりゃいいじゃん？そんなにデメリット？そんな性能気にして、かっこよさ諦めるのもったいないなぁ。。。 >>513
おまいさんが決めることではない それともなにか？おまいさんがそれはカッコ悪いと言えば世の中の人全てがそれはカッコ悪いと思うようになるのか？ 良し悪しなんて人それぞれ そんな俺は>>514派 ツインサスにインナーフェンダーって無意味だよな
無意味だけど満足感はあるよな 汚れが少なくなるから効果はあるよ
モノサス的なサス周りを守る意味合いは無いけど >>527
つけてた事あるけど却って綺麗にする範囲が増えて手間が増えたんだがw
まあカーボンの美しさが好きで掃除が楽しかったけどw 首長族つけたったった！
すげえなこれ。ちょいと不細工だけど一番満足したかも。 >>530
具体的じゃないんですが、ハンドリングに抵抗がないというか… >>533
一番の違いは200km以上出した時の安定性。 >>530
わかるよ
低速で必要以上に切れ込まない自然な感じ
高速で風圧に影響されない感じ 快適なハンドリングってやつですかね？
15年ZRX1200Rに乗ってると(その前も6年ZRX400)慣れか鈍ったのか良く判らんなるのよね。 >>536
15年って平成かよw
2015年式かと思ってちょっと考えたぞw
平成15年がついこないだだと思ってしまうのは私だけでしょうか？
高校生時代は95年式が超最新式のバイクだな〜と思ってた >>536
つけてみるとなるほど重量物はハンドルにつけちゃいけないと思えます。
低速時の切れ込みが無くなりました。
200km/hは出してないから比較は出来ませんがなんかSSに乗ってる時の安定感というか…
首長族つけるとフレーム補強いらないんじゃないかなと思えました。 >>537
15年間ってことだろ
15年式じゃないと思うぞ >>543
あれのこと首長族っていうのかｗｗｗわざわざありがと！スッキリできました 否定低な意見が多いけど俺は首長って超カッコイイと思う。
なんか世紀末チックで。
中二病なのは認める。 >>545
カッコいいと、僕も思いますが…
ハンドルが純正だとカウルにさらっと当たるのでセパハン化計画始動です(´；ω；`) こうやってだんだんバランスが狂い沼にハマるwwww(´；ω；`) 俺はブレーキレバーがカウルに干渉したので、カウルを少し加工したよ
削っただけだけど >>548
だから俺は羊の皮を被ったおおかみかわかむりカスタムを目指してる。
へ、ノーマルかよ。と思わせてがんがんssつっつく快感！
いまやったかすたむはマフラー交換とオーリンズサスやで！ >>547
純正ハンドルであたる？
SUDAのを付けてるけど、余裕ありありだよ
スペース空きすぎでカッコ悪いから
セパハン考えてるけど >>550
中型スポーツバイクよりコーナーは遅い事実・・・ >>551
俺は549だけど、ノーマルハンドル、ゲイルラジポンでブレーキレバー干渉したよ
その後、アクティブのコンパーチブルステムキットとテーパーハンドルにしたら、より干渉するようになった 1200Rにニッシンラジポン、アップハンドル、SUDAのダエグ用フレームマウントキットだけど当たってない
光軸上がりすぎたから上のプレートを作り直したからなおさら余裕が出来たけど、まんまでも大丈夫だった
てかセパハンにしたらタンク当たるんじゃないの？ たちごけでタンクにえくぼが(^^;
デントリペアで本当に直るんですかね？
試された方いらっしゃいましたら教えて下さい トップブリッジに付けるセパハンみたいなの無かったっけ >>560
車体は1200Rだけど
装着したキットはダエグ用だし1200R用と比べた事はないから具体的な寸法の違いは分からない
ただ1200Rには使わない光軸調整部かなんかのパーツがあった >>563
あの見た目セパハンだろ？
ハリケーンのを付けてたけど、いまいちだったなー
接触しないような調整だと、シルエットはノーマルとあんまり変わんないんだよ
かといって、ブリッジ下は>>562の言う通り切れ角と、自分の若さが全然足りてない zrx1200は純正の切れ角がありすぎて転倒した時巻き込んでフォークとステムが逝ってしまうらしくモリヤマエンジニアリングではハンドルストッパーをオススメしてるね。
切れ角減らしてセパハン…
うーん 首長族高速道路レビュー
全く振られ無くなりました。
純正より切れ込みがなくなった分合流ポイントとかの高速域では若干アンダー気味なのでケツアゲして様子見てみます☆ 明日からGW、イヤッホー！
荷物満載ダエグでキャンプツー(野宿)行くわ。スッコン転倒しないように気を付けます。 中古で1100購入して初のオイル交換なんですが安くてオススメは何ですか？ >>571
君の安いと思う価格は幾ら？
エンジンとクラッチに影響するからメーカー指定グレート以上がお薦め。
間違っても価格に釣られて４輪用は使うなよw
1100は高年式だからトリプルアールにしとけば無難と思う。 >>571
安いオイル入れるくらいなら乗らないで欲しい。
絶版車だから部品取りとしての価値が下がる。
オイルはいろいろだけど2500円/lが下限っぽいな。 >>573
ワコーズは四輪二輪共通だぞ。
3Rは評判いいけど熱に弱いので寿命短い。
ワコーズ自体ただの混ぜ物メーカーだから開発費が安いだけで中身は良いものだ。 AZのオイルを2000kmごとに交換してるわ
サーキット走るとかしないかぎり、安いオイル頻繁にかえるのもいいよ ぶっちゃけ20万キロ乗るつもりなら3千キロ毎にオイル交換すりゃいいが
10万キロくらいだと1万キロ毎にオイル交換で十分
どうせお前ら5年も乗らないだろ デビューから20年以上たってるんだから当たり前
少しお前レベルには計算が難しかったかな？w 前にここに書いたけど俺はワコーズのプロステージSを3000で交換してる
3000前後でギヤの入りが渋くなるから交換時期わかり易いし管理しやすいと思う
あくまで俺は
安いオイルで1500キロ交換とかなら良いとは言いきれないけど、高いからつって交換しない人に比べりゃまだいい >>588
夏場は15w-50
冬場は10w-40 冬眠から起こすついでにオイル変えてくるわ
久しぶりの始動で気をつける事ある？
車体を垂直にした状態でセルかければおｋ？ >>591
もし出来るならプラグホールからちょっとだけオイル垂らしてからにしましょう。
さらにできるならヘッド開けてカムシャフトにオイルぶっかけてからにしましょう オーリンズにかえたら、、なんか？アンダー気味だぞ？
いつも曲がれるカーブ曲がれなくてブレーキしちった。
何をどう調整すればいおのだろうか？教えてエロい人。 状態も種類も分からんから適当だけど
体重が重いならリアプリ上げる
そうでもないならリア圧側強めにしてみる
もしくはフロントプリロード下げるか伸びを緩めるか 冬眠っどれくらい？半年から1年放置しても油膜が切れる事は無いから安心してエンジンかけられる >>592
thx
そういうやり方もあるのか、成る程
タンク外せば楽勝かな、出来るようにしとくよ
>>595
5ヶ月冬眠してた、粘土の高いオイルなら切れにくかったりするのかな 半年もエンジン掛けてないなら心配になるのは分かるけど油膜は切れないよ
バッテリーは死んでるかもしれない >>598
心配になるのはわかりすが、ほんと半年くらいだと油膜は切れないですよね。
雨にさらさされたり擦れたりすると油膜は落ちますが、密閉された環境だと、驚くほど落ちないです。
長年放置された自動車のオイルキャブを外して中を覗くとよく分かりますよね。 次 乗り換える予定ある？
それとも増車？
ダエグ好きなんだがH2 SX SE が気になる今日この頃 H2いいねぇ
俺がその金あったらR1かコンプリートのZ1かな。 色々バランスの良いバイクなんで満足しちゃって
買い換える気持ちにならない。
まだ体力もあるから重さも気にならないし。
最後はCB400SFにしようと思ってるけど、あっちが
生産終了になるとかじゃないと当面は乗り換えない。 誰か詳しい方、ご享受願います。
2速、３速フル加速時に跳ねるような感じがするのはサスが固いからでしょうか？
なんか安定感が無くなる感じです。
1200Rでリアサスをナイトロンに替えました。まずは設定変えずに走ってみました。
地面の段差を良く拾うので柔らかく換えた方がいいですよね？ 跳ねるちゅーのは設置感が無くなってハンドルが軽くなってフラフラする感じって事かね？ >>603
まずオンロードでもサグ出しのように1Gと乗車時の車高を図り、大型ネイキッドなら大体20mmを基準に好みで設定する。
圧側を最弱、伸び側も最弱にして走りながら段差含めいろいろテストしながら圧側を徐々に硬くする。
そのあと圧側を二段くらい戻して伸び側も同様にやると早いけど、今度はフロントが…
と、一ヶ月くらいゆっくりやるといいよ ミドリのオジサンとうとうZ1000に乗り換えちゃったな
俺ももう少しで1万キロだから乗り換えようかなぁ >>606
ダエグの買取価格が新車価格超えてるって話聞いたけどホントか？
もっと待てば更に価格上がるんじゃね？
もっとも売らねーけどな！ >>607
＞ダエグの買取価格が新車価格超えてるって話聞いたけどホントか？
もっと待てば更に価格上がるんじゃね？
Ｚ900RSが出てからは下がったみたいだね
逆にＺ900RSの中古の方が相場上がってるみたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
