ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part48
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>>776
直接言えるかwww
DQNのカスばっか怖がらせたい集団なんだから怖いでしょwww デニムチョッキーズ?
デニムチョキチョキズ?
デニチョキ?
デニーチョ? 皆様おはようございます。
エキパイ部の清掃ってどの様にやってらっしゃいますか?
1度焼けを落として焼き色つけ直そうと思ってるのですが、ピカール使ってからパーツクリーナーで拭きあげても大丈夫なのでしょうか >>784
ピカール使うのならよく水ですすぐ事
俺のやり方は最初にピカールで磨き水洗い、次にヨシムラのステンマジックを塗布して10分後磨く
乾拭きしてワコーズのステンマジックで磨く
最後は水でよく流して終わり
これで鏡面仕上げになるぞ ニッシンのラジアルクラッチマスター付けたいんだけど
キャブで付けてる人チョークワイヤーどうしてる? >>784
チタンだから磨くのは諦めてる。
理由は焼き色取れるし、変なムラなったら嫌だから。 >>787
そのまま使えるけど…
お薦めはモリヤマエンジニアリング製のチョーク。 >>789
サンキュー
ズラしたら行けるのかな、ダメならその時考える
…と思ったんだけど
フレーム見てたら左(クラッチ側)アンダーチューブに半周くらいのクラック発見… ベビーフェイスのバックステップつけたんだけどブレーキランプが点灯しっぱなしだ。どうすりゃいい? >>794
油圧式のセンサーみたいだからよくわからない 間に合わせなら配線のカップラーを外す
その後センサー交換 >>798
言い方きついけど概ね同意。
もしくはしっかりバイク屋におねがいするカネケチるなら売ってしまえ 要はブレーキ引きずってる状態と思うので
圧かからないようにレバーを調整するだけ
それが出来ないなら店へGO >>792
ここで質問する内容でないのわかるよな?
単にバックステップにしたことを言いたいだけだろ?素直にそう言え! >>792
少なくとも点灯しっぱなしor点灯しない状態で
乗らないで下さいね。 クソな男ばかりだな!だからオマエらモテねーんだよ!わからないことを解決しながら覚えていくんだろーが!コレが女なら優しく扱うんだろ?オレが付けてあげよーかってwそろそろバイク売ってくるわw >>804
ついでにデニムのチョッキも売ってこい
値が付かないだろうけど >>805
デニムのチョッキだけはやめてくれと家族みんなに反対されながら注文したんだけどなw >>804
出来た女ならZRXスレで一般的なブレーキの質問なんかしねーよ スレの空気読め >>808
さっさと売り払ってスレから居なくなれや
てか、最初からバイクなんか持ってねーか
荒らしたいだけのエアライダー >>808
クソな男だな!だからオマエモテねーんだよ!オマエが言ったことそのままお返しするわw お前らもちつけ!(^_^;)
バックステップに、替えたらブレーキランプの確認と調整は当たり前だけど、叩き過ぎ。
折角の日曜日、雨で走れない奴らがイライラしてるのかなw 引きずってないなら普通に油圧スイッチキャンセルして純正スイッチ使えばいいだろう
フレーム割れた俺の方が辛いと思う
ttp://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1526189270868.jpg
ttp://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1526189308833.jpg
ttp://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1526189335615.jpg みんなもちけつ。
要は保安部品のブレーキランプの調整もできないような奴がバックステップの取り付けは自分でやるんじゃない
こういうことだろ?
こういうクソな質問はヤフー知恵遅れで聞いてね >>818
分からん
直近だと特にダメージ受けるようなこともなかった
数年前に転倒したくらいだけどその時のダメージにじわじわと普段の負荷や振動で蓄積してたか、前オーナーもやらかしてたか…
ただの不良か
2003年ヨーロッパ仕様だったかな >>816
クラックの下のところ凹んでるやん
それが影響してじわじわきたんじゃないの?
その後どう対処していく予定か 経過の報告もよろしく 取り敢えずこれ以上進行しない様にひび割れの末端にドリルで穴開けとけ
溶接で修理するとしてもこの作業はやるから遠慮なくやって良い >>820
知った乙。ZRX1200系乗ってないだろ。
ラジエターの逃げで最初から凹んでるわ。 >>820
その凹みはラジエターの逃しだからお前のZRXにもあるよ。普通は洗車の時に気づくだろ。知ったかするなw 雨で走れないからか、ピリピリした書き込みばっかだなw >>816
亀裂が裏まで回ってなければラジエター外して、エンジン下ろさなくてもそのまま溶接修理出来そうだね。TIG溶接なら余裕。 凹みは元からかどうかは置いておいて確かに全く無関係では無さそうにも見えるんよね
でも他に同じ事例聞いたことないしはググってもなさそうだし分からん
>>827
思ったけど
逆なら多分ボルト止めの部分が吸収してならないんだろうなと思う
>>828
確認したが裏というか3/4近く亀裂が回ってる
エンジン降ろさないと無理ぽい
どうするかはちょっと色々悩んでる、乗り換えは予算的に辛いし愛着もあるし
何なら1100のフレームとZZR1100のジャンクエンジンもあるし 調整しようとしたらブレーキランプちゃんと反応してたわwついでにブレーキマスターのOHしたから馴染むまで圧が変だったのかな。なので売るのやめるわw まぁ、一番変なのはID:xmZLUxcVの態度と性根なんだがな。 FEは価格高騰するよ
カネあるからもう1台新車買っておくか・・・ FE持ってて、かつ外装一式予備をオクで格安購入済みの
俺、最強。 キャブがダメになってダエグに移行したのはわかるけどダエグってただ単にZ900RS向けに販売終了しただけでしょ?
今更買うバカいるのかね グーバイクで検索してみたけど、特にFE高騰してるわけでもないね・・・
お高いのは前後ともにオーリンズに換装してるやつだろう。 仮に高騰するとしても、新車の在庫無くなってから5年くらいしたらじゃない? >>852
ここのバイク屋これよりダエグの黒と赤の新車の方がやばくない?
車体価格が定価より高い
プレミアつくようなバイクじゃないだろ >>849
正解です!
1200Sが正義の世界がやってきた! 1200Sは、近頃中古バイク屋でも見かけなくなったので貴重だね。 1200Sは単体で見るとコンセプトはいいんだけどやっぱりZRX=ローレプのイメージが大きいからか需要が…
カウル無しの1100Uなんかも格好いいと思うんだけど同上
たまにカウル外した時の角目ノンカウル状態もうまくまとめられたら悪く無いな…と思いつつ元に戻す GPZの系譜だからおそらくSが正統なんだろうけどZ1000Rと混ざっちゃったね >>842
いまだに新車売れ残ってるようなバイクが高騰するわけないだろ
そもそも人気無いから売れ残っちゃってるわけでカワサキはZ900RSが発売される頃には在庫をさばききれると思ってたのに誤算だったね >>862
今は完全に客層がZ900RSに流れてるから在庫してるショップは頭抱えてるだろうね
Z900RSカフェもあるから尚更 ゼファーが高騰したのは高年式が極端に少なかったからだろう。
ダエグはタマがいっぱいあるからねぇ…とくにライムグリーンは限定乱発してたからありがたみが失せた。
Mk,2カラーだけは高値が付いてるね。 >>866
ファイナル売れないから限定のマーク2の外装に変更した新車もあったね
なんちゃって限定仕様w >>867
御蔭でFE外装がオクに流れてきてた。
安く買えてハッピー。 これ以上やるとスレチおじさん来るかもしれないけど、Z900RSのドレミの外装良かったなぁ… ZRXは大好きだけど、Z900RSに全くと行って良いくらい魅力を感じないおいらは異常なのか? アレはフレームがいけない
まだZ1000のほうが潔い 洗車してたらウィンカー4つとも曇ってるの発見
しばらくしたら曇り消えたけどさ、こういうもんか? ほっといてもおk? >>864
当時ゼファー750 が欲しかったから覚えてるけどファイルが発売されてだいたい1年で完売していた記憶
少なくてもダエグファイナルみたいに2年近く立っても新車が残ってるというようなことはなかったよ >>880
球切れる前に交換しようとしたら中錆びてて球取れねーってあったな。
んで、球割っちまってドツボ…
結局ユニット毎替えたわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています