【LC4】 KTM 690/640/620/400 DUKE【デューク】Vol9
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>>435
東京の正規ディーラーだけど、全部単純に部品の交換・追加だけだから、
作業スペースと工具と少々のバイク弄りの経験が有れば全部自分で出来る範囲だと思う。
リアのサブフレームの交換が一番面倒かね？ペイントが自分で出来れかなり安くできるかな。 >>436
フェンダーレスか・・・ちょっと調べてみよう。 >>438
乗り方に依るでしょ
ツーリング多め：ROAD5
峠バリバリ伝説：POWER RS
みたいな感じで ツーリングも峠も走れて、サーキットもそれなりのS21 >>439
やめとけ、3型は分かるけど4型のフェンダーレスは尻切れ感半端なくてカッコ悪い スポーツ走行したい、雨のツーリングでも乗りたい、ならM7RR 日本製信仰が強いならBSでもDLでも好きなの履いとけ ナポレオンのミラーはイマイチかな…。
>>447
ハンドルを短いのに変えてあるのが影響してるかもしれないけど、
1)腕が3/1位映り込む
2)ノーマルは凸面鏡だけどこれは平面鏡なので写る範囲が更に狭くなる
3)振動でかなりブレる
4)高速の制限速度の3割増し位で風圧の振動の合わせ技で角度が変わってしまう
5)ノーマルよりかなり重い
といった感じで完全に見た目だけです。 SMCで2日間で約1000kmの1泊ツーリングしてきた
お尻割れた オイル100キロで200㏄くらい減るようになったから
ディーラー修理だしたらピストンリング折れてたらしい
8000キロ走行の2015年式690SMC R…まあ仕方ない、のか？ 珍しいねリング折れなんて
シリンダーは傷大丈夫だったの？ >>456
連絡受けた時報告されなかったから大丈夫だったみたいよ。
保証切れてからの発覚だからかなり痛手の自腹になったw タイヤ023ツーリングにしてみた。
安いけど悪くもないかな 街乗りやたまのツーリングなら。 >>459
スペックの話はほぼ無かったし
あんまり見る意味なかったな >>457
わいのDuke3型、走行5万突破
まだまだ元気
ロッカーアームは1回交換したけど(笑) 790ADVENTUREもだけど690EDもSMCも変わっとる >>464
ほんとだ、Duke2017モデルと同様のエンジンになったか 俄然SMCが欲しくなった
買い換えたいが嫁にコロされかねない >>461
同じく三型。3万5千キロで大体言われてる持病は出たかな？ 690DUKEも日本で売ってないだけよ
確か電波法で引っかかったとかじゃなかったか？ >>471
持病？
ロッカー破損でカムまで交換、ウォーターポンプシール劣化でカフェオレは経験したか他にあったかな？ カッコ悪いのに公式スナップがカッコよすぎて購買意欲が迷子 >>478
ああ、燃ポンね、フィルターを1万キロで交換してるからか無事だよ >>474
液晶メーターの機能の一つに電波飛ばしてどうこうするやつがあるとかで、それが日本基準だとダメだったと聞いた(真偽のほどは不明)
1290のキーレスシステムとか日本国内の電波法に合わせた国内仕様はスッゲェ脆弱なんだよね。 >>479
フィルター単体？それともアッセンブリーまるごと？ >>484
フィルターだけ
タンクから引き出すのがなんか面倒だけど、交換自体は簡単だよ
ヤットコだけ用意しとけ >>485
俺も同じように燃ポンの中身だけと一応フィルター交換したよ。ASSYだと4万だけどポンプとフィルター単体で探せば数千円なのが救い。 >>487
燃ポン？アマとかで普通にポンプ単体で売ってる(所詮は規格品)からタンク下からポンプユニット引き出してバラして付け変えるだけよ。 SMCもENDUROも相変わらずダメな給油口なのか？ だろうね
本当にエンデューロしなけりゃ何も問題無いけど、何でああ成ったかは甚だ疑問 姉妹スレ
KTM690SMC・SMCR/ED・EDR/660,640,625SM・ED Part3
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1541870486/ 390Dukeからの乗り換えで来週2017の690Duke納車予定や楽しみすぎる >>493
おめ。690duke17は乗りやすいし、良いバイクだと思います。
なんといっても楽しいし、ラストビッグシングルになると思うんで。 一度乗ってみたいものだ
17Dukeやらというものに >>495
ありがとう、トラックパックはしたほうがいいかな？ トラックメインで走らせないなら要らないっしょ
そんなもんよりアルミハンドガードやらエンジンガードやら 三年目 690乗り
車高下げようとしたら いくらかかる？
友達にあげるんだど…小柄170しかないなら…
5センチくらいさげてあげたい。 170なら下げる必要ないだろ
自称170なら知らんが 片足着けば良いんだよ
教習所でも右足はステップの上って習っただろ？ 3型とかでハイシート(SMRサイズ)とか付けてなきゃ170ありゃなんとかなるだろ まあそー言わず…
下げたいみたいなので…
今日お願いしてきます… 本気でローダウンしたいなら神戸とかが上手いこと作ってた気がする。 >>504
まぁローダウンリンクとかは売ってるし工賃込みでも片手いかんでしょ。
知り合いは乗りづらくなって戻してた。 >>507
両手だった気がする。
スタンドも切って加工しないといけないし、部品もリンクが高かったはず。 90年代オフロードバイクブームの頃は２５０クラスしか買えなかった。林道でXR600Rがたまにいる
いると羨ましくてしょうがなかった。俺は子育ても終わり何とか６９０エンデューロRが買えそうな
程度に貯蓄もできた。そこで俺は２３区内下町在住なんだけどKTMの正規販売店で信頼できそう
な店ってある？ 茨城の笠間まで行く元気あれば、モトビルド神原が20年位KTMやってる老舗 790 ADV凄いとこが燃料タンクだな
しかし、20Lとは微妙だな
無給油で、450km程度かな >>508
わりとするんだね。
まあ仕方ないよね。 >>510
バカだろ
茨城のしかも笠間なんかにまで買いに行くかよ ディーラーは近いことろで探すのが鉄則
足立にも板橋にもディーラーあるだろ モトビルド神原は県外ナンバーやたら多いんだよなぁ…
神奈川！栃木！福島！くらいは普通だと思ってました… >>516
栃木福島は同県内にディーラー無いから仕方なしに行ってるのでは それにしたって首都圏ナンバー多いぞ
まま、とりあえずは一番近い正規店行くのがええか >>518
あそこオフロードコース持ってて会員成ると安く走れるから、オフ乗りは東京神奈川辺りからも来るかもね Duke買おうってヤツに遠くのオフロードメインの店を勧めてたってこと？ (困惑) 神原は悪くないが、わざわざ都内から車体買いに行く程ではない
都内の下町がどこかにも拠るけど、近くのディーラーで買わなきゃ駄目
何か有ったとき面倒だよ、壊れやすいバイクなら尚更 都下ならオンでもオフでもそれぞれ得意な複数の店から選べるからね。 >>523
本人が23区内と言ってるんだから、都下勧めなくても､､､ >>524
あらごめん、都内と書いたつもりが予測変換のﾊﾞｶﾝ 質問
グリップヒーターはデイトナ製品等々つけてくれるのかな？ナップスで。
自分でやるのは難しそー。 ライドバイワイヤの車種の場合、グリップヒーターは高いけど純正使った方がいい。
アクセル側を変にいじるとアクセルの開度が変わってエンジンの回転が上がらなくなる。
直すにはディーラーに行ってリセットしてもらわなければならない。
純正ならばアクセル側はグリップ一体だからポン付けで済む。
クラッチ側はハンドルに穴を開けてビスで固定だが。 >>529
グリップだけつけるタイプなら大丈夫だろ >>509
西葛西にあるKTM TOKYO EASTでいいんでないの >>530
それは、外さないで出来ればの話だけどな。 >>529
690のアクセル開度のリセット（調整）は自分で出来るだろ
バッテリー線外し数分放置後また繋ぎキーオン、ゆっくりアクセル全開、ゆっくり戻す、そんでキーオフ
このとき前回まで回さず途中で止めればハイスロにも出来る >>534
うん、普通は外さない
普通のグリップ交換と同じだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
