ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part49
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
よくあるＱ＆Ａ
Q・使用燃料はハイオク？レギュラー？
→ メーカーはレギュラーで開発してますが、別にハイオクを使って
も問題ないそうです。
好きな方を入れ、他人に強要しないようにしましょう。
但し、DAEGはハイオク指定になっています
Q・オイルは何を入れるべきでしょうか？
→ 部分合成クラス以上で、低温側の粘度表示が１０Ｗ以上の物を
使えば良いでしょう。
あまり銘柄を気にするより、交換サイクルを気にしましょう。
Q・慣らしはどうすればよいのでしょうか？
→ 少なくともメーカー指定の「～８００ｋｍまでは４０００ｒｐｍ以下で、
～１６００ｋｍまでは６０００ｒｐｍ以下で」は守った方が良いでしょう。
また慣らしが一段階終わった所でオイル＆フィルターを交換する方
が良いでしょう。 前スレからあまり伸びなくなったが、皆Z900RSスレに行ったのか？ 再度スレたてたけど
ZRX乗ってない俺がたてて良かったのか？ ZRX乗りの皆さん、
次は落ちない様によろしくお願いします スレたて乙でした。
皆さんに教えていただきたいのですが、リミッターを解除してない状態でリミッターが効く所まで回すとどんな感じになるのですか？それ以上は回らずブルブルと頭打ちですか？それともそれ以上少しはスピード上がる感じですか？ 今、KDX250SRに乗ってて
ZRX1200Sも購入予定ですが、
このスレにはオンとオフの２台持ちって居る？ >>23
オンオフ両方の人も居ると思いますよ。私も余裕あればオフ欲しいですし。 >>26
そうですよね
ZRX1200Sを購入予定と書きましたが、購入時期は未定ですw
私も言うほど余裕はありません >>22
普通に加速していって突然フワッと前に出る力がなくなる気持ち悪い感じになる
まだまだ余力あるのにな
基本的には180以上なんて出しても一瞬だし必要ないと思う >>23
フルサイズトリッカー とZRX1200Rです >>28
有難うございます。当方１２００Ｒですが未知だったもので、普通に乗る分には使う事ないですもんね。でも体験してみたい気も(笑)
>>30
有難うございます。４００はＸＪＲに乗ってましたが、風圧に負けて試そうとしたことも有りませんでした(笑)参考になりました。 >>32
その幸せは何を示すの？
それによって違ってくる。 >>32
マジレスしてみると400と1200は月とスッポン。
どっちも乗ってたけど1200にしてから400に乗ると自転車の方が早いんじゃないかと錯覚する。
400が悪いとは言わないけどあまりにも違う。コーナーリングはそこまで違わないけど巡航、加速が400はあまりにもチープ。
金もらってでも乗りたくない。 >>31
サーキット行く予定ないなら試すこともないので意味ないです。
高速で出すなよカス。 >>32
ミドルのオジさんは飽きてZ1000に買い換えたけど
得意のUターンでダエグ 手放して後悔してる模様
悩むぐらいなら最後の大型がダエグ がいいんじゃなイカ >>35
わかりました、予定無いんでのんびり走ります。 J tripのメンテナンススタンドをダエグ用に買ったんだけど、ZRX専用V字なんどけどスイングアームに傷がつくね
買って失敗したよ
ケチらないでバトルファクトリーのダエグ 専用スタンドにすればよかった >>39
>>40
>>42
ありがとう、長いやつ買います
書き込んで良かった ゲイルスピードのラジアルブレーキマスターポンプを装着しようと目論んでまふ。
つけてる方、インプレ求むふ(ﾟ∀ﾟ) ┏┓ ┏┓┏┳━┓ ┏┓
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1200のほうが速いのは当たり前だけどいくら何でも400が自転車より遅く感じる事は無いです。
キャブ４個ともカブリ捲りの車両でしょうか？ >>44
当方1100乗りです
6万キロ無OHのトキコのキャリパーでは純正マスターに比べ少し効くには効くのですがフカフカした感じでした
その後キャリパーOH後をした時には手前から効くのですが少し効きすぎなのかなぁと言う感触
慣れもあるかもですが
最近SC40のニッシンのキャリパーに替えたのですが、握った時にダイレクトと言うかなんと言うか
握っただけ効くと言うか…
あと、ボルト類すぐに錆びるので細かい手入れをオススメ致します
語彙力の無さをお許しください ヤフオクで出てるJEEP用みたいなヘッドライトユニット付けてるオーナーいますか？
買おうか迷ってるけど、誰もいなかったら生贄になるかなw ZRX1100でブログ書いてる933style氏が、購入して取り付けてるが、インプレが聞けたらなぁ。 >>46
1200乗ったことあります？
400が気の毒すぎて乗れなくなりますよっていう意味です。 >>51
エスパー出はないのでそんな意図わかるわけない。
揶揄するにしても自転車は無いわw
余りディスるなよ、400も良いバイクやで。 >>52
本気でそう思ったので感想です(；ω；)
どっちも所有してたから… ダエグ欲しかったけど
関西の新車全滅したから諦めるよ >>57
正規価格で知り合いの店にまだあるか店に確認したろか？ 新車未登録、メーカー新車保証有、総額123万円 ← 家からめっちゃ遠い店
2011年式で走行13,000km、保証無総額105万円 ← 割りと近い店
選ぶならどっちかな？ そりゃぁ、新車でしょう。7年落ちのバイクに１０５万円は高すぎる 1200Rのフレームを1100のフレームに交換するのってなんか気を付ける事あるかな？似たような事やった人いる？
後1200Rと1100のフレームの違いってステムの所に板一枚あるのと後下側のエンジンマウント、タンク後端のラバーマウントの違いだけでいいのかな？ >>66
1200Rだけど、ノーマルだと25km/Lです。
悪いとは思わない。 >>65
スイングアームピボットの高さも違う。車体形式違うので車検は大変では？
フレーム形式と原動機形式が車検証上とは違うから てか、迷ってたけど今日契約してきた
みなさん、宜しくです >>67,68
嘘だろお前ら
ダエグだけど街乗り12～14しかでねーぞ カワサキ正規取り扱い店って新車の業販も通販も禁止でしょ？
goobikeで見れば新車ある段階だから赤男爵でもいけば有るだろとは思うけど >>74
川崎正規取扱店同士なら店舗間の移動で取り寄せって販売可能です。 >>73
燃費悪すぎだなw
1200R、ダイノジェット設定、社外フルエキでリッター18～20だぞ。 >>78
そうだろ？そんなもんだよなあ
ダエグが悪いのか？ >>74
先日バロンに行って来たけど、新車は全国どこのバロンにもない。
オマケに中古車も凄く品薄で、入ってきてもすぐに売れてしまうといってた。 ファイナルはプレミア決定だろ
沼津に1台あるやつ明日買うよ >>82
ダエグってそんなに燃費悪いんだ
1200R逆車、社外フルエキで20ぐらい 俺のＤＡＥＧはリッター１９キロだけど(´・ω・｀) 1100だけど
街乗り 夏場12 冬場10
高速ロンツー23
サーキット10 ファイナルは中古でも人気があり、少し高くてもすぐに売れてしまうと店の人が言っていたよ。 街乗りで燃費良いやつらって街じゃなくて村じゃねーの？ >>69
せんきゅ
2003登録1200Rだけど1100と比べたら
エンジンマウントボルト穴との距離をみたら大体mm位1100のが高いみたい
ただ2004年式から5mm上がってるらしいから先祖帰りして2004以降と1100は一緒なのかな？
OVERのスイングアームだと1100はえぐりがあるから1200のスイングアームだとフェンダー(ラゲッジスペース)と干渉するかと思ったけど5mmくらいなら大丈夫そうなのよね
登録は別のバイクで似たような事してる人いる大丈夫だろうと >>87
わしもダエグで燃費アプリで見るとアベレージ19だな。
街乗りはしない。街乗りっていわゆる都内買い物走行とか？
俺は峠まで行って往復して帰ったり、峠はしごしたりする乗り方な。
しかし、ほんとダエグかっこいいわ。 2りんかん祭り行ってきた、
ところで帰宅後洗車してたらフロントフォークのダストブーツにヒビ割れ発見、
9月で車検で2万㌔だけどみんなはダストブーツのみ交換？フロントフォークのオーバーホール？
用途は休日のお散歩用です。 >>95
ダストブーツ交換だね。雨の日走ったり洗車で水かけたりする人は高確率で中のバネみたいなリングも錆びてる。 >>96
ありがとう、
ブーツの交換ってフロント外さないと交換出来ないとか車検の時にお願いする事にします。 >>95
俺ならオイルシールとオイルも交換する。
メーカーにも依るけどダストシールとオイルシールはセットだったりするよね 当方のもダストシールにひび割れあるけど、まだオイル滲みはないのでオイルシールの方は大丈夫のようだ。
バイク屋に診てもらったけど、オイルが滲んで来たら一緒に交換すればいいと言われた。 >>95
二万キロならフロントフォークOHのタイミングですね。 高速で100㎞/h走行だとミラーがぶれるのだけど、純正流用or社外で良いオススメありますか？ >>77
どこの田舎で乗ってんだよ？北海道以外そんな燃費出ねえぞ？ 燃費悪いのは街中走行でstop&goが妨げじゃないの？
リッター10kmとかあり得ないw >>103
純正のスチールハンドルからアルミの軽いハンドルに買えた場合はブレや振動が増える可能性がある。
バーエンドを重くし、安定性を重視し、
純正スチールミラーが重いので、これを軽いミラーに換えるとブレ無くなる可能性が高い。
なんでもかんでも社外にするとバランスが崩れて悪くなる方向になってしまわないようにしないとな。 だから街乗りで燃費いいって言ってるやつは、街ではなく信号のない村だって自覚しろ このバイクもう売ってないんだ？DAEG買ったけどレクサス買ってしまって慣らししかしてないわ。今度査定してみようかな >>110
お前池沼か？
誰も燃費が良いなんて書いてないぞw
それぞれの実態書いてるのに田舎とか決めつけてんの？w >>112
とりあえずリッター20行く場所が街乗り？どう考えても街じゃないよね？ 山梨在住だけど、市街地抜けて奥多摩周遊道路往復でリッター14.5だった
ダエグ
買った時からこんなものだよ なんか否定的にムキになってる御方もいるが、他人の燃費気にした所で何もないぞ。
街乗りでも程度によるんじゃ？
毎日と週一や平日と休日、時間帯、
道路事情や走行距離、例えば2kmと20km、街中でもバイパスとか車線が多い幹線道路のみ使用で渋滞にはまること無くとか色々あるだろ。
キャブ車とFI車でも差があるのかな？ >>115
わしも高速 峠 街乗りごちゃ混ぜで大体いつも14km/ℓ
軽量化に繋がるカスタムはしてるけど基本的には燃費に関わりそうなカスタムはしてない >>115
山梨から奥多摩だど411号か139号？
青梅街道は奥多摩から山梨方面の登坂は誰もが燃費悪いだろw ダエグの燃費は低回転のシャクリがでるかどうかで違うと思うの(;´д｀) ウチのオンボロ1100はコンスタンスにリッター18km前後走るな
都下だから都心より信号が少ない事は確かだが、取り敢えず村じゃないw >>109
あまりにもレスが残念過ぎたので放置しておいたんだけど
オレはハンドル変えて振動が増えたから
コレを買って解決したけどね
↓
エフェックス(EFFEX) ハンドルバーウェイト ビッグ スチールハンドル用(内径φ18-19mm対応) ブラック 2本組 EBB311K https://www.amazon.co.jp/dp/B00KCCUUII/ 1200Rならフルパワーにすると振動なくなるよ！
ウエイトでごまかしても金属疲労するから元を直した方がいいかと 前に燃費が話題になった事があって同じ1200Rでかなりの差があったんだけど、結局使ってるギアの差だったって事があった。
Aさんは瞬時に加速出来るように60km走行時に3速。
Bさんは5速で流す様な走り方。
こんな違いだったと思う。
燃費を意識するかしないかでかなり違うと思います。 >>123
巡行になれば五足にいれる。
追い越しだなんだってときは瞬時にギア落として加速する。
用は運転のうまい下手なんではないかな？
燃費の差は技量の差？みたいな。
こういうこというと、また荒れるんだろうな、、、チラシの裏すまそ >>122
ん？意味が解らん、教えてくれ。
ノーマルとフルパワー、ギア比が同じなら6速100km/h巡航で走っても振動は変わらんのとちゃうの？ 燃費の話題、振動の話題。
話題かあるのはエエことでっせ！
けなすのとディスるのは勘弁な。
でさ、皆さんバイクにガラスコーティングとか車用の水拭き簡易コーティングとかしてる？ >>126
普段はフクピカ、たまにプレクサスを乗った後に必ず使う
雨の日や路面が濡れてる時は乗らないので、水を使う洗車はしないです CR1施工後1年2万km走ったけど、皆んなからキレイって言われる
洗車は3回位しかしてない >>125
どうやら日本仕様はわざとセッティングを外して排ガス規制をパスしてるようだ。
海外仕様に変えるだけでバッチリセッティングがあって、要は軽いノッキングを解消することができる。 >>125
1200Rは5速3700rpmくらいで100km/hだと思うけどその辺りの燃調があってないんじゃない？ 洗車すると拭き残しとかでサビたりしたら
嫌だから濡れタオルで拭いてシュワラスターのゼロウォーター使ってる
やっぱ水でゴシゴシ洗った方が細かいところまで洗えていいんだろうか?
フロントフォークってみんなどうしてる?
濡れタオルで拭いてから乾いたタオルで拭くだけではダメ?? >>132
濡れタオルも油分落とすから良くないんじゃないかな。
自分はプレクサス吹いて乾布摩擦してる。 >>133
>>134
ありがとう!
プレクサスって知りませんでした
フロントフォークにも使えるんですね !
タンクやカウルにも使えるコーティング剤って認識でいいんでしょうか?
明日にでも買って来ようかなぁ ! 燃費は一回あたり(エンジンが暖まってる間)に走る距離がかなり大きいよ 本来はプラスチック用だけど金属面にも使える。
基本、チェーン以外はプレクサスで事足りるくらい万能だから
持ってて損はないよ。 プレクサスって何にでも使えそうですね
もっと早く知りたかった、、
明日ドンキで買って来ます !
感謝 !! プレクサスがいいのは光沢もだけど
同時に汚れ落としに使える、特にカウルやメットのシールドにへばりついた虫
普段からシールドに使ってれば急な雨でも結構撥水してくれる
ただ持続力は無いからズボラな人には高耐久ワックスがいいと思う、マメな人にはお手入れが簡単になるからメリット大きい ちなみに耐熱温度1400℃もあるのでエンジンやエキパイもこれで済ませてる。
耐久性は低いけど気軽に使えるからあまり気にならない。 スリッポでオススメあれば教えてくれ
ポン付けでもアフターファイヤパンパンしなくて軽いのが良い
音はどれも一緒だろうし プレクサスが万能みたいな流れになっているが、シートには使うなよ >>127
プレクサスですが、拭きあげが難しくないですか？ムラになるのは吹き過ぎなのかな？加減がわかりにくい。 カウルのみ使用だけと、硬化系コーティング剤のアクアドロップは2,000円もしない。
面倒だけど、カウル外すと施工しやすい。
車で使用した余りだけど、凄いピカピカになった。 ガラスコーティングってデカール個所はどうすんの？
デカール毎上から塗るの？
ボディーコーティング剤ってシールの上から効果あるの？ >>152
シールの下までコーティングせんだろ普通 コーティングはデカールにも塗ることになるな。
俺はスマートミスト使ってる。
艶々になる。
シートには塗らない。 フロントフォークにゼロウォーター使ったらダメだろうか？？ 中古で買った1200Rに社外のシート表皮が付いてるのだが滑りが悪くてケツ移動がしにくい。
プレクサス塗っても全然滑らない。何か良い方法無い？ デイトナのCOZYシートなんか滑らな過ぎてパンツが破れたりするらしいぞ
だが、それがいい シートと言えばプリモシートにしたんだけど表皮は別にしてヘタった純正と比べてめっちゃ固い
SSの純正シートに近い
個人的には固い方が好みだからいいけど
気を付けた方がいいかも 慣らし中で4000回転縛り
高速道路8割で19.19km/L シートは、やまちゃんのバイクシート工房で加工してもらったわ。
関西ね。 >>148
待て待て。プレクサスをシートに塗る状況ってなんや？？笑 >>164
汚れは確かに落ちるんだよな。
そのあとよーく水拭きしとけば滑らないはず。
俺はやらんけど。 中古て購入した1200Rなんだけど、リアの社外ブレーキパッドでお勧めあれば、インプレ付でヨロシクお願いします。
・ノーマルキャリパー
・ブレーキホースはステンレスメッシュに変えてます。
・ディスクはSUNSTARです。(プレミムじゃないです。)
・峠やツーリングメインでサーキット走はり走行会で流す程度です。※まだこの車輌では走っていません。 やっぱり赤じゃないかな。奥で効いてくれるからノーズダイブ抑えるのに良いし、リアがブレイクしにくい。 私の乗り方だと純正品がよかったですね。
デイトナの赤は効き方がマイルドすぎて強く踏まないと効きません。ブレーキダストが沢山出てホイールが汚れます。
現在使用している金は一発目に効かない傾向があり注意が必要ですね。（２回目以降はちゃんと効きます。）
耐久性としては
純正品：３．５万㎞
赤：１万㎞
金：１万㎞で６分山残り >>168
赤はブレンボみたいな効き方
俺は赤がいい ブレンボみたいな効きって表現がワカラン…例えばカワサキみたいな効きって書かれて判るか？
もしかしてブレンボパッドってことかな？
踏み込んだ分ガッチリ効く感じ？
赤と金はだと赤の方がダスト出るよね？ >>171
最初は柔らかくて最後グッとくる感じ
ニッシンみたいに最初からガツンとは
来ない 赤はタッチがいいな
効きや耐久性には不満もあるが、リアなら気にならん フロントは金だけどリアは赤だなぁ
そんなにリアは多用しないからダスト気になる程でもないし
踏み込んでガチっと効く安心感 カワサキのリアって純正でも初期は効きにくくない？
ホンダ比でだけど。
ホンダのスクールでレンタルしたNC750とか
CB400SFとかダエグの感覚で踏んだらすぐにロックした リアブレーキパッドについてご意見付きで頂き、ありがとうございました。
ちなみに赤、金ってディトナで合ってますよね？ 確かにDトラでもＺＲＸでもリアは教習所のＮＣやスーフォアより
効きが弱く感じたけど不満はないかな。
金はブレーキダスト少なめ、効きが頼りない感じだけど
握っただけ効く感じで好みが分かれる気がする。 誰かリリカのECUチューニングしてる人いないですか？
インプレが少なすぎるので >>180
知りませんでした、、、
motoJPさんのほうが安いですね！
どちらにしても遠いので郵送になるんですが
2000回転のギクシャクなど解消したいんですが、インプレが少なくてレスしました >>181
2000回転付近でギクシャクするのは排ガス規制の弊害。
書き換えればギクシャク感が無くなり、その付近のトルクも上がり乗りやすくなりますね。 >>182
それならば安心して夏のボーナスで書き換え出そうと思います！
パワコマみたいなサブコンではなおらなかった～て書き込みもあったので ECU書き換えって車検の度にノーマルマップ？に戻して、終わったら再度書き換えとかするわけ？ >>183
関西に10feetって言う書き換えの店あるけど！ >>187
ググっても出ねー。
バントがhitするだけ。 1200R.なんだけど、Kfactoryフルエキに替えるたら二次エアキャンセルしてもパンパンうるさいねん…
チタンって音高いな。
忠男が欲しいけど、もう無いね。 >>191
パイロットスクリュー調節したら直るで。
ZRXのエンジンはどんなマフラーつけても他の大型4発に比べて音高い気がする。 >>191
そこはパイロットエアースクリュー3回転戻しで >>188
>>189
間違えた。10factoryだわ! >>192
>>193
ありがとう。
工具ないから買って回して調整してみる。 アクセルオンで加速時は鳴らないけど、アクセルオフにするとやたらパンパン鳴るのよ。
なんで？
吉村の時は鳴らなかったけどなぁ… フレーム交換になりそうで悩んでるんだけど…
1100→1200でステムの後ろに補強プレート入ったけど
あれ薄いし若干コの字型で被してるだけだし本当に意味あるのかな？
フレーム眺めてたら元からがっちりしてる所だからどうなんだろ？と
エンジンマウント側の変更はまだ理解できる 抜けが良くなりアフターファイヤーが発生してパンパン鳴るのよ。
これは仕方ない。
パイロットスクリューは理解して調整しないとトラブルの元やで。
メモ取りながら回しやー。
「加速からアクセルオフだとガソリンが薄い状態になり、シリンダー内で着火せず混合気が未燃焼のままマフラーへ排出される。この未燃焼ガスがある程度貯まってマフラー内で着火している状態がアフターファイヤー。 マフラーを交換するとノーマルよりも抜けが良くなり結果的に混合気が薄い状態になる為、アフターファイヤーが発生するわけね。
対策として、混合気を濃くしてやればOKなのですが、実際にはアイドル域の混合気のみを濃くしてやる必要があります。しかし、これもやっかいな話でパイロットスクリューで濃くしてやると通常のアイドリング時に濃くなり過ぎてしまいます。 レースなどを見ているとブレーキング時にパンパン言うのは普通のことです。要するに完全に対策できないことなんです。アフターファイヤーによる車体への悪影響はほとんどありませんから、音さえ気にならなければそのままでも構わないと思います。
単純にアフターファイヤーを殺したいだけであればアイドル域の混合気を濃くしてやれば100%収まります。ただ、それ以外の時に不調を来す可能性があります。
だってさ。
気にしないでもええのとちゃう？
キャブレターに強いSHOPで相談してみたらいいと思う。
キャブレターは整備してる？ 消音が効いてるから目立たないけど、ノーマルでもアフターファイヤーしてなかったか？
高速でアクセル戻したときに、ポコポコ言ってた記憶が･･･ @1200R ECUチューンに興味があるけど、ノーマルとの比較グラフみると
2000rpm以下の極低速のパワーが半端なく落ちるのか！？
（下のリンクのグラフ参照）
ttps://www.ms-sailing.com/zrx1200daeg-hypercomplete
それにノーマルは1500rpmからデータあるのに
チューン後は1800rpmあたりからしかデータが見えないのは
なにがしかの意図があるのか・・・？ >>202
レーサーはアフターファイアなんか気にしないから対策出来ないんじゃなくやってないだけ >>205
あ？んなこと誰も聞いてねーだろ？
1200Rのマフラーを社外マフラーに替えたらパンパンうるさいから対策があれば知恵を貸して欲しいと書いたんだよ
他の方々が色々なアドバイスして下さるのに水差すなよ。
もう一度か書くぞ！
レーシングマシンについてなんか聞いてねぇ >>208
ちん??？
なんでイキナリ下ネタなんだよw だいたいマフラー替えたら煩いとかw
替えなきゃ良いだろ。
素直にマフラー替えて浮かれてますって書け！馬鹿 >>205
ちなみにレーサーとは一般的に競技用車輌の操縦者を意味します。
操縦者は乗り手なので、対策をしないという表現は該当しません。
馬鹿は10万年ロムって下さい。 >>204
ノーマルとの比較で意図して隠してるなら
都合悪いんじゃねーかな。
書き換えしたダエグオーナーの意見があれば良いけどね。 >>211
イントネーションの違いで変わるんですよお馬鹿さん >>210
替えなきゃいいなんて凄い意見キター(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)ーw
馬鹿は黙ってろよw >>202
＞レーサーはアフターファイアなんか気にしないから対策出来ないんじゃなくやってないだけ
やってないと言い切るソースは？ 物凄い恥ずかしい奴が湧いてるなw
とどめセリフが俺()とか… >>218
サーキットでアフターファイアの対策する必要が何処に有るか言ってみろよ馬鹿。 ZRX1100 クラッチ激重
骨折後の左手にはこたえる
そりゃ男じゃなきゃ乗れんわな
小道路旋回でぶっ飛んでしまった >>219
お前池沼だなw
＞>>218
＞サーキットでアフターファイアの対策する必要が何処に有るか言ってみろよ馬鹿。
再度スレ読み直してみろよ、サーキットでアフターファイアの対策する必要なんて求めてないだろw
レーサーはアフターファイアなんか気にしないから対策出来ないんじゃなくやってないだけと言い切らソースを問われて俺()と書いてるから馬鹿にされてるの理解してないなw >>219
もうやめた方がいいぞ。
215から読み直すと誰もレーサーにアフターファイヤーの対策が必要なんて求めてない。
>>206
＞>>205
＞あ？んなこと誰も聞いてねーだろ？
＞1200Rのマフラーを社外マフラーに替えたらパンパンうるさいから対策があれば知恵を貸して欲しいと書いたんだよ
＞
＞他の方々が色々なアドバイスして下さるのに水差すなよ。
＞
＞もう一度か書くぞ！
＞レーシングマシンについてなんか聞いてねぇ >>219
お前自分のレス読みなおせw
言い出したのお前なのに質問に転換するな馬鹿w >>221
大丈夫か？
1100からダエグまで重いのは変わらんな。
レリーズをK-factory製へ交換してクラッチマスターをΦ17.5のゲイルスピードに替えると激的に軽くなるよ。 >>216
＞>>202
＞＞レーサーはアフターファイアなんか気にしないから対策出来ないんじゃなくやってないだけ
＞
＞
質問：やってないと言い切るソースは？
答え：ソースは俺
スゲーーーーー(ﾟ∀ﾟ) 10年以上レースやってたがアフターファイアが！なんて言ってる奴は聞いた事無いんだよw
わざわざPSA買ってまで調整するのは止めんがps,as,sjくらい理解して始めろよ。
psが何の流量を調整するか知ってる？戻すと濃くなる薄くなる？3回転以上戻すとリスクあるの理解してる？
キャブは嵌まり始めると訳が分からんくなるから初期値を確りメモする事だな >>227
それはお前の個人見解だあり、ソースとは異なるんぢゃねーの？ 俺のダエグは去年買った時から
トリックスターのスリップオンが付いてて
アクセルオフで パンパンというより
ボコボコって音が出る。
自分なりにいろりろ調べたけどエンジンには影響ないってことでいいのかな?
ECUの書き換えでおさまるとあったけど高いから
できないし、、 >>228
長文乙だが…
事の始まりを読み直して、スレ違いに気付け。
＞もうやめた方がいいぞ。
＞215から読み直すと誰もレーサーにアフターファイヤーの対策が必要なんて求めてない。
＞
＞
＞>>206
＞＞>>205
＞＞あ？んなこと誰も聞いてねーだろ？
＞＞1200Rのマフラーを社外マフラーに替えたらパンパンうるさいから対策があれば知恵を貸して欲しいと書いたんだよ
＞＞
＞＞他の方々が色々なアドバイスして下さるのに水差すなよ。
＞＞
＞＞もう一度か書くぞ！
＞＞レーシングマシンについてなんか聞いてねぇ >>230
二次エアキャンセルしてる？
当方1100だけど少しは改善されたよ。
価格の高い市販キャンセルプレート買わなくても、 蓋出来るからやってみてもいいかも。
ビー玉は試したこと無いからわからん。
二次エアキャンセル ビー玉でぐぐってみて。 >>232
2次エアーキャンセルはしてません
友達に相談したら
そんなことして大丈夫か??
エンジン壊れないか??
とエンジンの知識のない者同士の考えで
まだしてません。
週末にでもチャレンジしてみようかな ! >>230
スリップオンも種類があるね。
ボコボコ音かぁ…
マフラーの種類が別ればいいけど、トリッススターに音の事聞いてみたら？ >>233
ごめん、心配なら止めといて。
タンク脱着も手順があるからサービスマニュアル見て確認した方がいいし…
カプラー外し忘れて引っ張って断線とか、ガソリンただ漏れとか嫌でしょ。 >>233
トリックスターショートマフラー付けてるダエグ乗りのヤフーブログにボコボコ音対策として二次エアキャンセルとあるよ。
参考にしてみれば？
https://blogs.yahoo.co.jp/numadate0630 >>228
なんやかんや書きながら設定について書いてるやん、w
ツンデレか？w
キャブレター詳しそうだな。
もっとkwsk。 SP忠男のパワーボックスならアフターファイヤーは鳴らないよ。
忠男さんはマフラーの開発時に妥協は無くてこだわりが半端ないから。
トルクの太い、力強い加速と心地よいエキゾースト音が気に入ってる。 オーナーmeetingとか行ったことないけど、ベテランオーナーからパーツインプレや整備の事を実際聞いてみたいと思った。
ダエグオーナーmeeting はAZが有名だけど、1200Rの俺はどうすりゃいいんだ？とダエグがちょっと羨ましい。
え？買い替えろ？それは無しな。 ミスった。
psはasとsjでミックスされた混合ガスを調整する所でアクセル開度1/8程度影響する。3回転以上戻すと脱落の恐れがあるからsjを上げる。
負圧調整してあるキャブは開度がまちまちだから初期開度を確認してから触る。
stdのセッティングだと下が薄めで上は濃くなっているのが普通。
針の高さなんかも調整できるしバキュームバルブの穴の拡大なんかもできる。
只、そこまでする程の効果は微妙だよ!? 明日はダエグで和歌山へキャンプツーリングだぜ！
15時頃に潮岬集合な！
奈良から169号南下、海沿いに潮岬、ミラーに赤いバンダナ巻いとくから奇特な奴は声かけてくれ。
肉分けたげる。
焼肉するぞー！
日曜は昼から家族サービスなので高速で帰ります。 >>230 です。
みなさん親切にありがとうございます。
>>237の方と同じマフラーです。
なんか自分でもできそうな気がする、、
明日やってみます!
みなさんに感謝 ！！ >>232
1200だろ？
1100用純正二次エアキャンセルプレートのことか？
2000円程やけど、ビー玉でいいと思う。
ホームセンターで椅子の脚に付けるゴムキャップがホースラディッシュ塞ぐのにぴったりやった。 >>247
なんだよホースラディッシュって…Orz
エアクリからのホースね。 豚斬りすまん
このシートカバー欲しいんだけど誰か知らないですか
https://i.imgur.com/GNzzTjV.jpg >>225
ありがとう
ジム仕様のバンパー付なんで、体もバイクも無事だった
女子ライダーの気持ちが分かる今日この頃 小道路旋回だから曲がり切れなかったのかもな。
正確には小道路転回（Ｕターン）な。 サーキット走ってる人、空気圧どれくらい入れてますか？
来月初めて走行会が参加するんですが今エンジェルGT履いてて冷感時は
ツーリング時は前後2.9
街乗り(普段使い)は2.6です >>252
エンジェルGTでサーキットはやめといた方がいい。バンクが深くなるほど滑る。
空気圧はF1.8 リア2.0くらいがおススメだけどタイヤの断面次第かな。
出来ればディアブロ ロッソ2くらいは履いた方がいい。
サーキットで転ぶとスピード出てるから緩衝帯があったとしてもゼブラゾーンでスイングアーム付近とステム付近に重大なダメージが出る。
セパハンにするかハンドルストッパーでキレ角減らさないと転倒でフレームが逝きます。
それでダエグに乗り換えた僕が通る 同士達！
明日は絶好のツーリング日和ぜよ！気をつけて走ろうぜ！
フォグ付けたいけど、電源何処から引っ張ってたら良い？
ETCとUSB電源のアクセサリーから分岐かな？
ちなみに、フォグは10w.LEDを考えてる。ネットで安く売ってる汎用。 >>254
ヘッドライトもLEDにしてヘッドライトから取ろう
>>255
まずオフセットが違うから無理
同じ理由で1100のも無理
穴を広げたら付くかもしれない ZZR1100のエンジンをZRX1100に流用しようと計画中なんだけど
オイルパンが干渉するのってドレンボルトの所の出っ張りとエキパイだけ？
カットして溶接で塞いだらいけるかな？ >>213
レスありがとうね。参考URLだけではなく他の所も
大体極低回転側は隠れてる（隠してる？）んだよね。
隠れてなくてもノーマルの半分程度のパワーもしくはトルクだったりとか。
こうなるとエンストが怖いんで実際にやった人の感覚とか
知りたいですね 隠すつもりじゃなく測定器の都合だと思うよソースは無いけど バイク乗りっていいよな
同じバイクに乗ってるってだけで、いつの間にか躊躇なくおしゃべりしてるもんな 実際に数値としてトルクが出ているかより
多少トルク落ちても回転上昇とアクセルの反応の速さ、トルクカーブで体感的な扱いやすさは変わるからね
そのダエグがどうかは知らないけど みんな色々な意見ありがとう。
各ショップやオーナーの希望によってECUをどう書き換えるか
変わってくるし
>>263が言ってることも納得しました。
ということでもう少し情報精査してみます >>264
出しても大して変わらんだろうが、帝国のここを直してほしいって依頼するんだよ。
一番難しい所だから誤魔化されんようにな 安い汎用ライトはカットライン出てないのが殆どだからちゃんと対策しろよ 丸目だけど激安マルチリフレクターがバルブの熱で融けたのは見た >>269
かっこいいよな。
俺の1100には負けるけどなｗ >>271
そりゃあ1100のフレームのヨレ具合には負ける ダエグのハンドリングに比べたら1100はかなり良いですよ
ダエグは迷走して間違った感じ そもそも味付けが違うからな
DAEGはCB1300SFチックなハンドリングって言ってた奴がいたな
これから買う人には1200Rをすすめる ダエグってフロントの切れ込みというか、セルフステア強くない？
八の字やスラロームで強く感じる
勝手にグイグイ切れ込んでくから、手でハンドル抑えながら走ってるわ
わざとこういう味付けにしてんのかね 純正タイヤBT021の偏摩耗で物凄く切れ込み発生しましたが、
タイヤを交換したら改善しました。
タイヤが新品なら空気圧の可能性もありますが。 とうとう買ってしまった
早速Kawasakiの洗礼を
「ガゴゴン」 >>275
まだわからないのか？！
セルフステアをさまたげるなとあれほど、、、 >>261
欠点だらけのカワサキだからな 愛だよ愛 切れ込みに不満があるならアクセルを開けろ
それが嫌ならFプリをかけ、リアプリを抜いて安全に走れ
それが嫌なら… >>275
強いと思う
CBみたいに誰でも乗れるようにしたんだろうな >>279
乗ればわかる。最近はあの音がないと寂しいと感じてしまう。 最近 欲しくなった、買っちゃおうかな
高校時代FXでデビューした俺の原点だわ
カワサキ4発 >>284
1200R乗ってるけど何の事かワカランから教えてくれよ。 >>287
バイクにまたがってローに入れたらわかるよ。
ガチャッ！ゴンッ！ていうから。
うちのは稀にスコッて入ったら逆に心配するレベル。 Z900RSも１速に入れるときゴン!!と凄い音がする、カワサキらしくてGOOD 昔はケロロ軍曹みたいでメタリックの緑は嫌いだったが
実物見たら綺麗で好きになった 欲しい そうだろ、６年乗ってる俺でもいまだに惚れ惚れする。 >>289
なるほど！
そういうことね。ありがとう。 >>291
メタリックグリーン格好いいよな。
おれのはブルーだけど、外装予備で欲しいわー。
タンクが高いからムリだけど w
勿論、今乗ってる青も大好きだぜ！ >>275
アクセルオフで切り込みとか言ってない？
空気圧低いかタイヤがツーリングクソタイヤなんじゃない？ >>277
次はミサ(ミーティング)に行って、聖体拝領（オイル漏れ」だな >>292
いいねぇその感じ まるで若い嫁さんもらったみたいだw 熟女(99年モデル)を嫁にもろて1年で捨てて新しく若い嫁(ダエグ)を嫁にもろたわたしが通りますよ
若い嫁はやはりいい
全ての動作が素直だもん
ギヤの入りからアクセルのレスポンスとか 99は女子高生だぞ
熟女ってのはZ2とかFX ダエグは幼女 サブコンでセッティング変えるのとECU書き換えで元から変えるのとどっちがどうなんだ？
ECU書き換えて車検や保証は大丈夫なのか？ ZRXスレなのに他の車両の話持ち出すなよ
熟女つった俺も悪いけどさ バイクは新車の時点で18歳の女性と言われてる。
僕の1200Rは2006年13年落ち
31歳の女性といったところか。 >>307
10年以上単車乗ってるけど、聞いたことねーよｗ >>309
おまえが聞いたことないことは全て嘘だから気をつけろ >>312
そういうのはハーレーかR1に乗るだろJK
少し考えてから面白いこと書け >>303
名前だしただけだろ？話はしてない
馬鹿なの？ >>307
俺のFX（E4A）は1981年だから…55歳か。
姐御だったとはな。
メインはfinalうちの次女と同いかよ。 愛車を女扱いしてる人の方が多いのか？
単なる機械と思ってる人もいれば、相棒と思ってる人もいるけどさ お天気は梅雨前線の位置次第だから、
梅雨時の天気予報はそもそも無理がある
その日が来てからじゃないとわからんよ 自動車保険の等級をバイク保険に引き継げないのかぁ⤵
しかも６等級からのスタートだとぅ…
車２０等級あるんだからせめて１０等級以上からのスタートにしてくれよなぁ
って事で皆さんはどちらのバイク保険に加入してます？
チューリッヒが多いのかな？ 通勤用のビクスクはチューリッヒ
で趣味で乗る1100は入ってない
大きな声では言われないが、趣味のバイクで任意入った事ないね、25年趣味で乗るバイクの事故は0
これからも任意にお世話になるつもりはないな 馬鹿じゃねえの？任意も入れない貧乏人は早く死ぬかバイク降りろ 老害って知ってるか？
高齢者ほど運転に自信があるんだって。
それはもう認知症の始まりなんだってさwww
ジジイは乗るなカス 保険は代理店でのあいおい、車はネット系だけどね。、 >>327
極端な金持ちの話な。
マジでネタじゃなく入ってないのか？
そんなクズがこの世にいるのか？
どうせ中卒で肉体労働の酒好きとかの生きてる価値ない人種だろ？
今夏中に召されろ。本当に邪魔。
真っ当な人間の邪魔すんなカス。
本当に生きてる価値ないんだってば。そういう考え持ってるやつ。
誰もお前を必要としてないし代わりがきくから安心して召されなさい。
保険金で家族潤う…保険入ってねえから死んでも迷惑www
クズが 任意保険に入らないのはマジでクズだが 保険の仕組みには問題あるよな
身体はひとつしかなくて同時に1台しか乗れないのになぜか車両毎
車両保険はわかるが対物対人保険まで車両毎ってのが意味わからん
車3台 バイク3台同時に所有してた時期とかあったけど納得いかなかったわ
保険料などの維持費を無くしたらすぐに新しいバイクが買えることに気づいて車1台バイク2台までシェイプアップしたよ 任意保険に入る入らないはその人の判断なんだから
別にクズでも何でもないと思うけど。
まぁ俺は入っているが。
入ってなくて事故っても本人の責任の下、補償すればいいだけ >>332
それが出来ないから任意保険に入ってる。
任意保険に未加入の奴がひとをはねて開き直ったら手がつけられんのよ。
任意保険は自分を守るってか、相手を守る為にあると思ってる。 自転車で行ける近所の買い物の荷物運び用なら、
細心の注意を払って運転してりゃ任意保険はいらんかもな
荷役用なので速く走ろうなんて思わんし、荷物を無事に運ぶのが第一になるからな
他方、趣味のバイクは、トランポで運んで競技するような乗り方をせん限り、任意保険は必要だろう
見通しが悪かろうがなかろうが、ぶっ飛ばして乗るのが目に見えてるからな 323だが
俺が変なこと聞いたばっかりに荒れてきたね
ごめんよ… ググったら、自賠責保険＋任意保険に加入しているライダーは全体の4割にすぎなく、ライダーの過半数以上に任意保険に入っていないのが現状らしいよ まぁ、家族が居たら任意保険に入っておくのが妥当だね。
バイクや車に乗るならそれなりの責任を持つのが常識だけど、その常識が通じない人も居るわけで…
バイクは無事故て20等級だけど、車は奥さんが内輪差でガードレールに思い切り擦った事故で車輌保険使ってダウンした。
アクサは車輌保険2回使うと翌年更新不可能になってチューリッヒに変えた。 >>336
定期的に荒れてるからこの程度で気にすんなｗ >>333
誤解しないで欲しいが、俺もそうだと思うよ。
だから入っている人に文句はないし、
入ってなくてもきちんと補償できるなら文句ない、ということね。
入ってなくて補償できませーんテヘペロはクズ >>323
それは仕方ないから諦めなさい。
遠出ツーリングが多いならロードサービスがそれなりのところが良いよ。 ここでブタギリすまんが、お前らお奨めのトルクレンチは日東か？ ドライバー保険とかどうなのかね？
所有台数多いとソッチのほうがいい気がする。 30越えれば月1300円くらいだろ。任意保険って。
そんな程度払えない貧乏人が乗るもんじゃないぞ。
バイク乗るなら自己責任とかいう最も教養のない言葉使ってないで任意保険は最低限の入れ。
なあ？認知症の運転に自称自信のあるハゲ >>343
それって自分や家族名義の車両は使えないはず 自賠責→法的に入らなきゃダメ
車両保険→自分の所有する車両の金額分の金はいつでも払う余裕がある場合は入らない方がいい 万が一何かあっても保険料貯めた分で賄える ちなみにほぼ全損じゃないと足が出ると思ってる
対人対物→数千万以上の賠償が発生しても払う余裕があるなら入らないのもあり
俺の中ではこう考えてる
対人対物なんて完全な貰い事故でも必要になる場合もあるしチャリカスの当たり屋行為まであるんだから絶対に入らないとだめだろ 無保険のカス見つけて当たり屋でもやるかな。
さっきのカスの文章の書き方から顔本で探すか。 ファイルを新車で買った。
地元の農協の創立なんとか周年記念キャンペーンとかで特別低金利0.7％ローンが審査通ったんでな。 >>339
はい、ありがとうございます
>>341
そうですね、ロードサービスがある方が良いですよね
>>342
東日では？ >>323
の人へ。
バイクの任意保険というスレがあるから一読を勧める。
自動車保険の等級は引継げないが、２台目割引の制度を導入している保険会社もあるから調べるとよい。
完全新規加入なら６等級スタートのところを７等級スタートにできる。
さらに、農協の自動車共済や全労済のマイカー共済なら複数台割引制度もある。
これらを組み合わせるとバイク側の保険だけでなく４輪側の保険も安くなったりする場合もあるからよく調べてみましょう。 ＤＡＥＧの任意保険は全労済のマイカー共済20等級で年額9700円くらいだ。
対人対物無制限で人身保証なし。
その分は全労済の交通災害共済年額5250円で死亡500万円、一般の掛け捨て生命保険で交通事故死亡700万円、入院日額5000円の保証で都道府県民共済なら掛金月額2000円。
バイクの任意保険は人身保証を付けると保険料が馬鹿高いので、上記のような契約にすることを勧める。
また、地元の生協に500円くらい払って組合員になると生協組合員限定の団体加入割引で東京海上日動、共栄火災、あいおい損保全労済などの保険に加入できる。例えば、埼玉県内の生協なら東京海上日動の保険料が５％割引になる。 トルクレンチで伺ったんだけど、東日だった。
日東ってなんだよ…指摘さんくす。 コマ専用に使う
日東駒専。。。
すいませんでした！ 今週のヤングジャンプの不良マンガ
雨天ノーヘル2ｹﾂで240キロ出してたわw 後輪フルロックターン練習でタイヤが磨り減り…
リアだけ交換になっちまった。 漫画に突っ込み入れてもな…
昔読んだマガジン掲載の漫画はメーターケーブルらしきラインはあったがフロントキャリパーが無かったぞw
2ケツでトラック飛び越えたり漫画ならではの内容。
バイク漫画は非現実的な内容が更に色々あるしw 後輪をフルロックでターンってなんだっ？
バーンナウトの間違い？ >>354
コンビニで立ち読みしてみた。
ダエグやな。
メーター180km/hまでしか書かれてないのに台詞オカシイなw
その辺りは編集者も判ってないね。 >>350
323です
レスありがとうございます
保険会社によって色々な組合わせ方があるんですね
勉強になりました！ 1200Rのフロント、リアのキャリパー揉み出し洗いに初挑戦するんだけど、取り付け時の締め付けトルク値を教えて下さい。
4～20N・mのトルクレンチなど工具は揃えました。宜しくお願いします。 訂正
用意したトルクレンチは5～40N・mでした。 1200Rは
Fキャリパ取り付けボルト 34N・m
Rキャリパ取り付けボルト 25N・m
取り付け後は圧かかるまでレバーニギニギして動かさないとブレーキまったく効かないから気をつけなよ 昔は原付はノーヘルＯＫだったからな
100km/hくらいで平気で走ってたが、今考えると若者ってある意味馬鹿者だったんだなぁ ティアドロップのサングラスはかけてたな
サンド(砂地）ではゴーグル
不思議と虫アタックの経験はなかった
なんでだろ
昔は虫が少なかったのかなぁ 原チャリノーヘル時代かぁ
免許取ってすぐヘルメット着用が義務化されたから大義名分の元ノーヘルで走れたのはほんの数ヶ月だったわ
まあ完全義務化前に危機感を覚え自発的に着用したけど。何しろ当時の写真週刊誌は強烈な事故写真が普通に掲載されてて震え上がったよ >>364
丁寧にありがとうございます。
雨予報が晴れたから今から整備します。 ツーリングもしないので今日売ります。今までありがとう、、、 ツーリングで生きたい所も無いけどUターンの練習してる
他の大型やSS乗りから小回りきくの褒められて嬉しいわ 4年落ち2000キロ、傷なし、ルフエキ、パワコマ付きで87万円で引き取って頂きました。さよーなら(;_;) >>374
もちろん下取りだよね？
次はZ900RSと予想 >>376
バイクから暫く離れます。
買っても乗らないからバイクが可哀想 1200Rにフレームにクラック入った俺は結局廃車予定
見えてたクラックだけなら直せたけど他にもダメージが多々あってステムのベアリングハウジング変形が決定打だった
フレーム交換考えたけど一旦乗り換える
ストックしてるパーツもあるからその内1100を組む予定
ヤバい時も不思議と持ち堪えてくれたり
クラック発見した日もやたら始動でぐずついてて乗るなって言ってたのかも…と考えてちょっとセンチなる
とりあえず皆エンジンハンガーのボルト全部確認しといた方がいいよ >>375
ｵﾚは2年で500km
初車検までに慣らし終えられるかな？
大型4台あると距離稼げないね 例の車検でばれないだろうって人？
事故で保険使うときもリスクあるよ。 >>381
あのおっさんはもうこのスレ住民失格だから…
新しい相棒と幸せになってくれ >>378
前に写真載せてた御方ですね。
1200残念です、1100組むの頑張って下さい。 >>379
大型4台は持て余すだろうね
ぼくもゼファーΧにモンキーあるけど基本ダエグしか乗らない
H2SXほしいが大型2台の必要性ないなーと思い悩み中 >>380
勘違いしてるみたいだけどバレないからいいとは言ってないよ
やるなら改造申請して正規のやり方でやるつもりだったよ
自分が思ってたより難しいらしくてやめた
>>383
ありがとう
規制緩いのとZZR1100のエンジン、パーツの方が相場が低いから1100にする事にした
ZRX1100フレームとZZR1100の不動エンジンがあるしそれベースにカスタム車作ろうかと、ちょいちょいと補強入れて140馬力位で見た目はほぼノーマル…みたいに妄想が広がってる >>384
そもそもバイクの必要性が無いだろ
趣味なんだから悩む必要の方が無い
1台も2台も変わらね～よ
H2 SX買っちゃえ！買ってから悩め！ ZZR1100のエンジンも原動機形式はＺＲＸと違うと思うけど。ハイブリッドにでもするの？ 自己レス 原動機形式はネット調べだけど同じっぽいね。
キャブの角度は・・
がんばってね。 Z900RSに買い替えようか迷ってるけど
Gpzキットとか出ないかな..
いくら走行性能がいいモノサス倒立サスでもZ1オマージュじゃなくて
Gpzオマージュならいいのに... ヤフオクにヨシムラカム出品しておいたから宜しく(^3^)/ Z900RSはケイファクトリーの二本サス正立フォークがかっこいい
もともとアレだったらDAEGから浮気してたかも >>394
新品だよ。
もう落札してもらったけど。 ニンジャ系エンジンは下手な新品カムよりかじって無い中古の方が信用できる気がする >>396
気がするだけかよw
んじゃ、カムかじってない気がするで解決するな。 実際知らぬが仏というか
ヘッドカバー開けてカムかじってるの見てしまったら終わりみたいな部分はあるから間違いではない かっちょよくて防風効果あってコスパいい社外スクリーン教えてクレメンス 当方のダエグもカムかじりしてるんだけど、特に体感できるような悪影響はないよ。
バルブのリフト量が０．０なんミリか少なくなるだけだろう。 カムかじりしてるって、どうやったら分かるものなの？ >>405
エンジンかけるとエンジンというか、バイク全体がなんかガチャガチャうるさいバイクいるべ？
あれよ。 1200と1100 乗った感じどう違うの？
後出しで大きい1200の方が力強いのは想像つくけど
大きさとかハンドリングとか 大きさはそんなに違い感じられなかったけど、バンクのし易さは圧倒的に1100だった
ただバンクしてからの起き上がりは1200の方がアクセルだけでいけるって感じ
個人差があるから当てになるか解らないけど なるほどなー
トンガった1100に安定と余裕の1200かな？
購入の参考にします ありがとう 1100はタイヤの選択肢が少ないのがね・・・
ホイール交換してるなら関係ないですが >>414
読んだ 参考になる
痛い文書だと思ったら あの人ねw ZRX買い取り業者に売ったら警察からナンバープレートの遺失物の連絡が入りました。
せめてナンバープレートだけでも返却しようとする心遣いだろうか!? 1100の方がバンクさせやすいのはタイヤが細いからっていうだけじゃない？ 普通１１００の方が切れ込み強いから立ちが強いはずだけど。
同程度の個体で比較したか疑問だけど。 ゆるやかなカーブを走り抜けてく900ＲＳを今朝見た。フレーム固そう。でもクイックそうな感じがつたわってきた。あれだったら良い走りができるはず。 マフラーどーすっかなあって考えてたら1年たってたぜ
オススメのマフラーおせえて ビッグバイクは高いマフラーが人気みたいだけどp'sサブライとか品質は最高だよ 素朴な疑問なんだけどおまえら空気圧はいくつに設定してる？
ワインディングオンリー タンデムなしの条件で盲信的に冷間220位にしてるけどそれ以外を試す機会がない
参考までに詳しい奴教えてくれ >>434
ググってみた。
お店は大阪か、ちょっと遠いけど、エキパイ取り回し改良のワンオフ相談しようかな。 ここってバカが多いの？
全然わかってないのが多いみたいだけど・・ >>437
人をバカって言う奴がバカだぁ！笑
by 小坊 >>433
そこだけはどんなパーツも絶対付けたく無ぇ～な >>437
おまいさんがわかってるかどうか試そうか？
4気筒なのにイグニッションコイルが２つなのは何故でしょう？
ググらないで書けよ。 >>441
掲示板でそんな問いは意味ないのは理解してるだろw
馬鹿にする前に、正しい内容を書きつつ、指摘をしてやるのが粋ってもんだ。 質問
スイングアーム変えるのやピボット付近に左右ブリッジする補強パイプ溶接する時
ラゲッジスペース？カットするみたいだけど
バッテリーはどうしてるの？
あとエアクリの蓋の下側の固定はどうすんの？ >>435
公道なら指定空気圧が正義
スパコルscでサーキットなら冷間
Ｆ 1.8
Ｒ 1.6 >>442
あっははイキリオタクの上にブーメランww
だっせえええええwww 峠オンリーなら空気圧1-2割下げた方がグリップはいい
でも途中の道どうすんだ？
燃費は悪いしギャップでホイール打つと最悪割れるぞ >>445
池沼か？
馬鹿丸出しの文章が痛々しい…
文になってないけどw ダエグにラジポンいれようと思ってるんですが17.5Φか19Φか、フロントキャリパーはノーマルだからやはり17.5がいいですかね？
誰か入れてる人いましたら感想を聞きたいです >>449
せめてどこのラジポンを選定か書けよ。
ブレーキなら好きにしろ。 >>443
★WHEELIEのスイングアームの場合はカットした後のアルミカバー付き。他社は知らん。 >>445
「あっはは」ってなんだよw
アホ丸出しやなw 大山でツナギ着てグルグル往復してるZRX乗りが邪魔だからお巡りさんへ通報しときました。 >>453
だいせん？
中２の時に学校の課外授業で大山登山行ったな
片道5時間ほどかかって疲れた思い出 >>453
おおやま…ゴホゴホッ…
公道でツナギはアホ丸出しで格好悪いな。ツナギ知らん人からみたら何のコスプレか疑問視されるし、出先でウンコするとき大変だ！
でも一番格好悪いのはデニムチョッキたけどな。 >>455
クラッチならゲイルだな。
ベルリンガーΦ16は切れなくてアカンカッタ… 1100に1400のレリーズでφ19のゲイルのVRCマスター入れてるけど、17.5の方が良かったなぁ
結局レバーレシオ18まで落として軽くしてるし
19使うって事は前オーナーは強化クラッチでも入れてたんかな >>459
17.5にしたら更に軽いね。
レリーズ変えてるなら19でも10％軽減だから強化では無いかと思うが。 >>452
ID変えて顔真っ赤www
知ったかすんなハゲ >>461
日本語で頼むわ。
あー、馬鹿だから解らないかw >>461
あっははって何だよw
アホ丸出しカコワルーイw >>461
こいつ日本語が不十分なの？www
何が知ったか？意味不明w 俺のダエグ純正マフラーにドス黒いウンコ仕込んだ奴出てこいよ！
マジで悲しいわー、、、水洗いして良いの？ 俺んとこの県ではGPZ乗ってる奴はほぼ全員デニムチョッキーズ
白Tシャツにデニチョで乗ってる奴見たときは流石にキモ過ぎた 他人の手が触れるような保管場所なら買わないほうがいい
家の中に入れたい デニムチョッキーズと知ったか先輩がいるからカワサキ乗りはうざいんだよなあ >>478
文面ですぐわかる池沼登場！
得意の「あっはは」はやめたのか？w >>478
なーにー！！
清水先輩の悪口は許さねぇゾ！ >>478
おまいさんがわかってるかどうか試そうか？
4気筒なのにイグニッションコイルが２つなのは何故でしょう？
ググらないで書けよ。 >>478
あっははイキリオタクの上にブーメランww
だっせえええええwww >>474
デニムチョッキーズはキリンって漫画のコスプレなんだって？ キリンのコスプレかな？
一般的にバイク乗りでもマイナーでは？
内容知らんけどw >>479
ふははは
池沼でも学歴と仕事と金はあるぞww
高卒の雇われ中古嫁のデニムチョッキーズとは違うのだ。
かわいそうだから子供産むなよwww >>487
惨めな奴w
学歴・仕事・お金の話は根拠を示さない匿名掲示板では自由に書ける。
逆に根拠を示しても匿名なら何の意味も無い。 「あっはは」
「ふははは」
馬鹿丸出しだから判り易いなw GPZと聞いてRXを思い出したけど キリンならちがうのか このバイク乗ってる奴は見栄っ張りで自信がない
だから他人を誹謗中傷する
と 理解してよいか？そういう流れだな
文句あるなら出て行くか喧嘩やめろ >>494
一部の人間はそうかもしれないね。
俺は少なからず虚栄心があるし自分に自信があるわけではないけど
中傷はしない（できない）タイプ >>494
そういう決めつけはどうかな？
どんなバイクに乗ってるかは
関係ないと思うのだが？
どんなバイクに乗ってようが、
他人、そして他人のバイクを
尊重する人でありたい 自分のバイクが1番可愛いんだよ
他人のバイクなんか知ったこっちゃねぇ >>494
所詮、匿名掲示板。
どう思おうが好きにすればいいやん。 >>494
そもそも、荒れたのはこいつが元凶。
＞>>479
＞ふははは
＞
＞池沼でも学歴と仕事と金はあるぞww
＞高卒の雇われ中古嫁のデニムチョッキーズとは違うのだ。
＞
＞
＞かわいそうだから子供産むなよwww >>494
折角みんなスルーしてたのに…
出て行けとか書いちゃったね。 流れぶった切りすまんけど、ダエグの純正リアサスペンションの予備をオクで買おうと思っております
使わずに数年保管してても問題ないかな？
知ってる方お願いします Niceぶったぎり！
シリコンスプレー吹き掛けて、埃避けにタオルで巻く。巻き過ぎ注意。
室内保管、湿気の影響受けにくいように除湿剤(ドラッグストアーに売ってる)を側に置いとけば大丈夫と思う。
社外品のOHの間は取り外した純正を付けたけど、オイル漏れもなく使えたよ。 >>504
丁寧な解説ありがとう
なるほど勉強になりました ダエグの純正サスはオーリンズ付限定車のおかげでたくさん出回ってるよね。
アップガレージでみたら25ｋ～30ｋで売ってたな。 フロントローターが限界値にきたから交換しないと駄目だけど、タイヤも換えて懐厳しいから生贄としてArashiローター試してみるわw >>506
結構な値段だな。
俺の1200R純正も10kぐらいで買いとって欲しいw >>502
＞>>494
＞
＞折角みんなスルーしてたのに…
＞出て行けとか書いちゃったね。
みんな出て行ったね… >>451
THX
底上げする奴だよね
やっぱ単にエアクリの手前にしてんのかな
補強入れてオーバーのスイングアームにする気なんだけど出来るだけラゲッジスペース犠牲にしたくないから現物合わせ的にやってみる >>511
オーバーのスイングアームは市販のクロモリアクスルシャフトがぽん付け不可能。
クロモリにするなら加工してもらわなあかんよー。
俺はオーバーのtype10付けたけど、知らなかったから仕方ないよな…。 欲しいけど盗まれるのが怖い
うちはマンションだけど、皆さんは防犯対策何かしてる？ >>514
チェーンロック使ってフェンスに括りつけてる >>514
マンション住まいの友人はオーリンズリアサスとクラッチ&ブレーキのブレンボマスターを盗まれた。
乗ろうとカバー外したらブロックで直立してたのよ。
ツーリング行く前で、連絡受けて駆け付けたけど盗難届けで連絡しても、警官1名の聞き取り調査だけで終わった。
駐輪スペースは狭いし、原付おばさんに傷つけられると懸念して、死角になる箇所に置いてたのも目をつけられた要因かと。 >>514
壁際一杯に置いて地球ロック+ディスクロック
真横に自転車おいて後に原付
さらに全部をチェーンロックでくくってる
時間がかかれば諦めるだろうという曖昧な考えから生まれた対処法 マンション住まいだけど、別でガレージ借りてる。絶対ではないけどマンション駐輪場よりは防犯性高いので必要経費と割り切ってる。
不特定多数が出入りする場所での保管で盗まれるのが嫌なら不人気車乗れ、オクで捌けるようなパーツは付けるなと思う。 運転免許試験場で免許の更新中に
オイルクーラー盗まれて自走で帰宅できなかったことがあるよ
それ以来、外出時にはなるべくバイクから離れる状況は作らないようにしてる
真昼間でも物色してるヤツが必ず居るからな 試験場って警察官ばっかりなのに犯人は凄い勇気だし、警察官は無能ってはっきりわかんだね 今までサイドカバー、オーリンズ、車体まるごとやられた ゴールドスラッシュのエンジンガードやられたわ・・・他には何も社外品つけてなかったから、それもってくかよ！？って思った 結構盗まれるのな…
ツーリングメインで人のいるような町中で乗らないからまだ有ったことないわ
高校生とかじゃなくてプロの犯行だよね ケーサツから連絡があって
捕まえた犯人は41歳だと
住所不定で泥棒ばかりの人生だそうだ 盗ろうと思えば簡単に取れるパーツって結構あるよな。
エキパイは無理でもマフラーとか数秒で外せるし、キャリパーもマスターもホース切れば数秒だな。(((( ；ﾟДﾟ)))) 昔通勤用のNSR50盗まれた時には同級生の暴走族OB経由で
賞金5万円で捜索依頼したら翌日出てきたわｗ
犯人が凹られるの恐れてか交番近くに乗り捨てられて警察から連絡がきた。 ZRX1100のホイールに160のタイヤいれたらフィーリングとか変わりますか？ 自分で整備しようとサービス マニュアル買おうと思ってたけど高いねw
フロント、リアのキャリパー含む足回り周辺やスプロケ交換とかPDFでどこか拾えないなかな？
図面とトルク数値が無いと駄目か… >>535
思い切って買おう？
俺なんて自分では整備殆どしないけど
買ったよ笑 >>535
今もあるかしらんけど
ヤフオクでコピーPDFデータ売ってるの見たな。 >>535
一回買えば乗り換えるまで使えるから安いもんだと思うぞ？
この前、自分でチェーン、スプロケ前後交換したけど、自分でやれば工賃無いし、時間と工具あればマニュアルなんて安いもんだ！ フロントスプロケの交換時に色々な人のブログ見てかなり硬いとあったから不安だったけど、中1の倅にリヤブレーキ踏んでもらって30センチのブレーカーバーで普通に緩んででチョット笑ったw
鉄パイプ1メートル用意したのに出番無かった >>536
>>537
>>538
おう！自分で整備する為に買うぜ！
工具もまとめ買いしちまったし、もう後戻りはできましぇん。
・リフトアップ用Jtripスタンド前後でいけるかな？
サービスマニュアル、ヤフオクで競り負けたぜ。 ＞リフトアップ用Jtripスタンド前後でいけるかな？
そんなものはいらない
四輪車用のジャッキとブロックがあればいい そんな事言ったらサービスマニュアルもいらないし手ルクレンチで良いとかになっちゃうじゃん
普通にケチらずにJtripのスタンド買った方が楽だよ 4輪用？まさかパンダじゃないよな？倒れそう。
J.trip前後２台よりモーターサイクルジャッキ1台で済むな。 パンタジャッキはくぐるとゴム板取り付けてやってる人も居てるし、これいいね。 便利なものは魂が入らないから要らない
ってのは物がない時代の日本の洗脳 整備に使うラチェットレンチとか工具は何処の使ってる？
KTC
TONE
Snap-on
位かな？ 四輪用使うならフロアジャッキよりもパンタの方が垂直に上がるから安全だけどな 工具だけで結構な金額になりました。
ラチェットセットは持ってたから新たに
東日トルクレンチ三種類5～140N.m、ヘキサゴンソケットをポチりました。
これは買っとけという工具はありますか？ ミラー用に21mmスパナ2本と10mmセミディープソケット 近くにアストロ あればアストロ工具がいいと思う。
工具はほぼ一生物になりから自分で触ってみて納得したの買うのがいいと思う アストロでセール品のトネとかKTCとか買うのがいいよ アドバイスありがとうございます。
アストロは15km程の距離にあるので覗きにいけます。
スパナ、メガネレンチ等は何㎜が２本あれば作業し易いとかありますか？
ミラーは社外品に変更した際に購入済みです。 >>557
整備したい箇所をよく見て少し自分の頭で考えろや >>557
8～21までのセット2つ買っとけばいい
ギヤレンチがおすすめ
たまにモンキーで本締めする馬鹿が居るけど絶対やらないようにね >>559
エンジン以外の整備しますわ。
考えずに感じます。ほぁた！
>>561
ありがとう。
KTCとTONEのソケットセット8～24があります。
メガネルンチも24まで、早速クラッチレリーズばらして掃除しました。カバー外すとグリスとホコリ？固まりに…
予定
・スプロケ、チェーン交換
・アクスルシャフト前後、ピポットシャフトをクロモリに交換。
・ブレーキOH
・ディスクローター前後交換
です。 必要な工具を他人から聞かなきゃわからない人がする整備って… >>563
大丈夫(と思いたい。)、車整備はある程度やってますから。
新車に乗り換えた知りあいから格安で譲って貰ったZRX1200R(2006年製)の整備は始初めてです。
他のオーナーの方々のブログも参考にします。 整備するのに必要な工具はサービスマニュアル見たら判るが、実際自分で整備してる方々なら、「実はこんな工具使った方がやり易い」とか「この方法は良いよ」とか聞けると思った次第です。
リフトアップもカワサキ純正を使わなくても他に良いのがあるみたいなニュアンスつのつもりでしたがスレ違いになりそうなので失礼します。
整備で悩んだら相談させて経験者の良いアドバイスを頂けたら幸いです。
ありがとうございました。 手ルクレンチは絶対やめとけ。
整備で悩んだら素直に店もってけ。
素人整備は怪我の元。
まずはバラせるとこバラして掃除するところから始めよう。
煽りじゃなくて真剣なアドバイスだぞ。 バラせるとこと言うと全部バラせるからその言い方はあかん >>566
上にトルクレンチポチったって書いてるぞw
トルクレンチ代けちってドレンボルト折った奴がいるわ、高い授業料だったとさ。 いやさ、566だけど自分は手ルクレンチで大丈夫みたいな
ブログ主が結構いるから感化されないようにねｗ
取り返しのつかないとこまでバラすバカなら聞く前に既にやってるっしょ。 でも規定通りにトルクレンチで締めたネジって
やけに緩いんだよなぁ振動で緩みそうな締め付け具合でさ 気持ちは分かるけどオーバートルクだと傷めるだろうからな
ボルトは換えが効くけど直接メスネジ切ってある部分傷めると大変だで
オイルドレンボルトのメス側とかバカにならなくても案外変形してるかもしれん 高速道路を走行中に振動で緩んで
オイルがドバーッで焼き付いたら
そっちの方が遥かに高くつきそう ZRXじゃないけど以前乗ってた単車のドレンボルトを締め込み過ぎ、不用意にスパナで緩めようと思ったら舐めちゃって抜けなくなり
結局はショップへ泣きついた経験があって、それ以来オイル交換を自分でやろうと思った事ないや。工賃なんかタダ同然だし まぁ、オイルは処分の事考えたら店にお願いしちゃうわ。
紙に含ませて家庭ごみで出すのもご近所の顰蹙買いそうだし。 >>575
手間を考えたら店舗にお任せでいいね。
俺の場合、ずっと店舗任せだったから逆に自分でやってみたいとやりはじめたら…他の整備も始めて、バイクに愛着が湧いて乗り換えれなくなった。 >>575
オイル用の箱が300円程度で売ってるぞ。それなら燃えるゴミの日に出して大丈夫。
オイル用の箱も何種類かあって吸着が遅い箱はドレンから直でオイル入れると溢れるからビビるw
3ヵ月に1度くらいしかオイル交換しないからホームセンターでオイル交換用箱買う時にどのメーカーのが吸着遅いのか忘れてるから買う時ドキドキするw >>577
オイル受皿使うのよ。
オイルが抜けきったら後処理用の箱に移せばよかね。
わぃはエーモンポイパックにじょーろじよろ。 カインズの奴が4.5L200円で綿も小さく区切ってあるから千切って受皿掃除も出来て使いやすいよ 手がなぁ廃油でギットギトになるのがなぁ
普通に2りんかんとかの量り売りで充分かなあ
営業だろうけどなんか他の部分も診てアドバイスくれたりして
でも確かにその通りだったりして オイル交換楽しいじゃん？
俺はこれからも自分でやりたいね 手間考えたら量り売りしてる量販店がいいけど、土日は事前予約でも２週間前ぐらいじゃないと、前日や当日はなかなか時間が合わないのよね。雨天だと行けない(行きたくない)からね。
そこはセルフメンテナンスの場合は気楽だね。 ZRXの後継機って来年のモーターショーあたりで発表とかあるのかなー ドレンボルトねじ切っちゃうのはワッシャ使いまわしてるからだろ？
新品使ってれば毎回回す量同じだから壊さんですむ >>583
900RSのタンクを四角くすりゃいいもんな 自分は仲良くさせてもらってるバイク屋で交換してる
もちろん自分でもやれるけどそれを商売にしてる店だし
タイヤ交換などの大工事にも丁寧に対応してくれるので
付き合いのそういう部分ではケチケチしたくないかなやっぱ エンジンやフレーム修正以外は自分でやる
好きなんだそういうのが
勿論金銭的な理由もあるけど >>587
信用出来る店って大事だよね。
ついてないのか、変な経験多い。
その店員もういないけど、カワサキ車輌では有名店。
部下が起こしたことだからと社長が他人事のように軽く「ごめんね」には呆れた。
・預けたバイクを倒したのに直ぐに連絡寄越さずにいて、予定過ぎても連絡なくて中々整備からあがってこないから顔出したら店員焦って説明と詫び、カウル納品待ちだった。経年で微妙な色違いになるから全て新品に弁償(当然だけど。)
某量販店
・ドライブスプロケを表裏逆に取付、受け取り確認時に気が付いた。
指摘したら「新人ですいません。」
上司の整備士、客に引き渡す前に作業確認してやれよ。
・部品の価格間違い。伝票みて発覚、指摘したら真っ先に謝らず伝票システムがどうここうのと言い訳から。
・国内4大メーカーの某社員。このメーカーのフルエキは駄目ですねと言い切るから理由を聞いたら4-1じゃなくなく4-2-1 からだとさ。それはお前の好みだろ？ カワサキディーラーで、メーター球交換後に走行したスピードメーターが動かない事があった。メーターケーブル取り付けが甘かったらしい。
仲良くしてた整備士で真っ先にごめんなさいと誤って球代のみにしてくれた。
整備とかワカラナイ高校生だった25年程前だけどw 自分が経験したのはオイルフィルターの組間違い位だな。
実害何にもなかったから良かったけど。 自分が経験したのはオイルフィルターの組間違い位だな。
オイル交換に別の店持ち込んで発覚した。
実害何にもなかったから良かったけど。 別に仲が良い必要はないが
ミスったらミスったって言って欲しいよね。
妙に隠したがる店員さんは確実にいる。
なんでだろうね。やはり金か？ >>594
被った実害以上に、責任取れ、誠意見せろ、ってクレーマーが多いからじゃないかな？
ちょっとでもミスが有ると鬼の首取ったように、嵩にかかって責め立ててくるやつが。 プロで整備ミスは致命的だろw
信用失うとつぶれる時代だぞ、より一層慎重にやらないと。
整備や部品交換後にマーカー入れてないとこは経験から信用出来ない。
プロショップでは当たり前だったけど、量販店は普通なのかな？
締め付け忘れ防止にもなるから基本的な事だけどな。 >>596
むしろ量販店のがそういう風に教育されるから徹底されてると思うよ。 購入したカワサキPLAZAではオイル交換、工賃1,500円でチェーン清掃点検、タイヤ・空気圧点検もして頂いてます。
説明も丁寧でちょっとしたことなら無償で点検や走行して診断してくれるのは量販店は難しいと思います。
待ってる間に珈琲御馳走になるし、安いと思う。 オイル交換ついでに無料で清掃や点検等してくれるのは一般的なサービスだろうね。
ラ??コや二輪??などの量販店はオイル交換ついでに車輌点検表に記載して渡してくれた。チェーン清掃まではしてくれないな。
ラ??&ロードは気になる点とかありますか？と聞いてきくれたりし、抜いたオイルの状態も見せてくれてた。 えっと…
このスレはバイク屋のスレだっけ？w
ZRXぢゃねーのかよ？(￣▽￣;) グーバイクにDAEGの400万近いのあるけど
あれならパニガーレV4でも買うわな >>607
＞店目を伏せる意味がわからない
店目の意味がわからない。 >>607
世の中にはお前のわからない事が沢山あるんだよ。 >>608
文脈で店名の【い】を打ち損ねて変換
推敲せずに書き込んだと推測できるが……
煽りじゃなくて君大丈夫？ >>610
そんなの誰でも判るけど、どうでもいい細かい事に反応してるから敢えて突っ込んでるだけだろーな。
店名を堂々と晒すと…敢えて伏字は5chではよくある事。 グーバイクで200万越えの車輌3台！
2009年ZRX1200DAEG
走行距離62,036kmで総額230万円w ダエグでツーリングメイン、たまに峠ならお薦めタイヤなーに？
サーキットは走りませーん。つなぎ無いし。 週末はいつも…雨(￣▽￣;)
乗れないからストレス発散出来ましぇん。
お前らどーよ？ こっちは梅雨明けて猛暑日が続いてる
暑くて乗るどころじゃありましぇん
@府中 本日メタリックセレストシルバーのZRX1100が納車されました。
ちょびちょびいじってあるのでネガティブな部分がいまのところ見えてないですが大事に乗っていきたいと思います。 おっ、1100仲間が。ええ単車や、楽しもうぞ
こちとらもうすぐ車検だわ こちとら先月車検通したばかりだぜｗ
とりあえず洗車がてらホース類全部目視点検することを勧めておく。 >>624
おめ！良い色買ったな！
気を付けて乗りなはれや！ キャリパーを食器洗剤joy使用、歯磨きブラシでごしごし洗ってみたけど、ダスト汚れが取れ難いんけど…（ぬるま湯・バケツ使用）
綺麗にする方法教えてくださいな。 洗剤をクレシトラスクリーンに換えてみたら落ちるんじゃないか。 >>629
ブ、プレーキクリーナーとかどうでしょう >>629
サンポール
ステンのエキパイも磨けるしトイレも掃除できるでオススメ メラミンスポンジで駄目なら耐水ペーパー
できたらキャリパー割ってシールとピストン交換 ブレーキダストクリーナーがちゃんとある。分解したさいに付けおきでおK。
分解しない場合、シリコンスプレー吹いてみそ。
固着してなかったら綺麗に落ちる。
あ、パットは外しとけよ、ローター当たり面に掛かるとブレーキ効かなくなるぞ。
サンポールはネタ。 サンポールは強酸だから、長時間漬込んでおくと塗装がやられるでしょうね。 鉄粉除去シャンプーで洗うとホイール、ローターに付いたブレーキダストもよく落ちるよ。 昨日は朝6時に起きたけど、余りの暑さにソロツー止めた。
この暑さで街中から出るまででもバイクはキツイな。
家族で買い物帰り、エアコンの効いた車内から渋滞にハマってるダエグをみたら「お疲れ様」って思った。
娘が「パパと同じバイク、長袖のジャンパーは暑そうだね」
「バイク乗る人用のメッシュジャケットだから走ると涼しいよ。」と教えてあげた。
娘がライダーに手振ったら気が付いて手を振り返してくれたようで娘は喜んでた。
ダエグ乗りはエエヤツだった。
娘5歳。将来バイクに乗るそうだ。 昼間に首都高走ってて
新山手トンネル通ったら熱気が充満しててヤバかった。 >>643
この時期の山手トンネルはバイクだと死ねる暑さだよな。
真冬でも暑いもん。 >>643
新山手トンネルって何？
山手トンネルに新旧なんてあんの？ >>646
知るか！グクレカス！
それかトンネルスレ行け！ 642がバイクに乗って50km/hの速度を越えたらブレーキ効かなくなって単独で事故って死にますように(はぁと >>642
ロリコン糞野郎が沸いてるとコピペされまくりで覗きにきたらマジ居た！
ケツ掘られて哭いとけw レッドウイングのエンジニア履いてる人、ギアチェン普通にできる？ >>652
昔は俺もRW2268履いて単車に乗ってたなぁ
今じゃもっぱらワークマンの防水安全靴だけど、普通にギアチェン出来てるから問題ないかと 安全靴って意外と安全じゃないんだよな
つま先の鉄板のところで指折れたりするし
ソースは俺 >>658
でも4tトラックには耐性あるぜ
踏まれた事ないけどなw >>643
先週末か？
排ガスなのか湿気が霧状になってるのか視界もやばかったな。 >>661
嫁(26)の卑猥な下着を借りてはいてた。
裂けてどうしようか途方にくれた…
トリンプ？って書いてるけとトライアンフと関係あんの？
バレないうちに同じの買ってタンスに戻して置かないと俺のバイク倒されるかも… >>661
近所フラフラするならクロックスで十分だと思っている
高速道路ツーリングは普通のハイカットのスニーカー
サーキットとか峠はSIDIのMAG-1 >>662
全裸正座からのおちんちんびろ～ん！で許してもらえるからやってこい！！ >>661
今からの次期足臭くなるで！
通気性の良いバイク用に限る。 関西は雨続きです。今もアホみたいに大雨で避難勧告が多々出ております。
仕事が休みの度に雨でストレスがタマってます。
今週末もあかんやろうなぁ…
和歌山ツー行きてぇぇぇっ
明後日、晴れたら大台ヶ原駐車場に集合せーへんか？
まぁ、集まって特にすることないねんけど…
ごめん、あかんな。 確かにスタイルが気に入らなければ、このご時世ZRXなんてゴミオートバイだもんな。
でも俺はスタイルが好きだから乗ってるだけ。 >>670
ゴミって何だよ？
お前にZRXに乗る資格はない
他のオーナーに失礼だろ >>671
性能や燃費を同価格帯のマシンと比較したら、明らかに列島であると言いたかっただけなんだ。
貴様に資格云々を言われる筋合いは毛頭無いが、気分を害したようならすまなかったな 別ジャンルのバイクと比較しとんのか？
SSとかストファイと比べて劣等とか言ってるのなら頭劣等だな SS＝スーパースポーツでしょ？
ストファイって何？？ >>678
なるへそ。
へぇー、ネイキッドとは呼ばなくなったのか…
だいぶ前にDucatiでそんな名前のバイクあったよね。 てか何も知らないのかw
ネイキッドはネイキッド
CBとかXJRとか
分かりやすく言えばSSのエンジンを味付けを変えて
ネイキッドに乗せたのがストファイ
例の昆虫顔のモデルあるでしょ >>680
成る程ね、ありがとう。
子供二人生まれて5年間全然走ってなかったし、バイク雑誌も買わなくなってたから知らんかったわ。
ZRX復帰して、整備中。 ZRX1200R 2006年式国内を購入です。
社外マフラー（触媒なし 非JMCA）なので次回車検時に純正マフラーか必要らしい。
同年式のマフラーはヤフオクで少ないのでダエグ用を調達しようと思うのですが
デバイスのワイヤーとO2センサーは無視するとして
取り付けられるか？と排ガス検査は通りますか？ >>683
重さ考えたら社外が軽量化なるから車検対応社外マフラー買えばええやん。 みんなズボンはなに？
膝にパッドのみ？
おれの転倒経験則からいうと、膝パッドなんぞじゃ、けがふせげないよ。
ひざがだいじなんじゃい！
でも膝までがっちりホールドしてるずぼんなんてないよな？
だから、俺はコミネを使ってる。
あれは、ええよ。 マフラーの4-1と4-2-1で音の低さって変わるのか？ >>687
オフのプロテクター付けて上からじーぱん >>688
節子！
4 -1、4-2-1、それエキパイや。
音はマフラー材質だね。
鉄、アルミ、ステン、カーボン、チタン >>687
コミネの足首から膝までのハードプロテクター？
俺はハードな走りはあまりしないから擦過傷対策で膝パッドの
上にG-STARあたりのストレッチパンツはいてる
動きやすさ重視 Z900RSのGPZキット出てるってマジか？
知ってる人いたら教えてくれWindows Z900RSのGPZキット出てるってマジか？
知ってる人いたら教えてくれW ダエグのフレームの色はブラックの18Rとまでは自分で調べてわかりました、自分で混ぜて作るタイプの塗料も買えるとこ分かったけど、タッチアップペンタイプのが欲しいです
小傷などを消したいのですが分かる人いたらお願いします 俺はプラモ用のMr.COLOR 28 黒鉄色に艶消し混ぜて使用中
お手頃価格でおススメ、 みぎにこかしてしまった。。フルエキが、、、。
サイレンサーが内側に入ってサスペンションと若干干渉してるんですが、なんとかなりませんかね？ >>698
ステーにワッシャーかまして外に出せば？ 皆も言ってる通り、2000rpmくらいで巡航してる時の息継ぎみたいな現象がめっちゃ気になる。
2時エアキャンセルで直るもんなの？ >>698
マフラー固定がどうされているかで対応が異なるけど？
タンデムステップに固定するような取付かサスペンションと固定の専用ステー？
力業で外側に出来ないのか？
タンデムステップにサイレンサーバンド固定ならバンド外して曲げ直せる。 >>702
わりぃ、DAEGのことね。
1人の時はある程度スピード出して対処しているが、マスツーとかでのろのろ運転するときは気になってしょうがない。 どっかのブログに載ってるやり方で、どっかのツマミ回したら治ったで スロットルポジションセンサーのことでしょ？
でも、あれを動かしたって
「ギクシャクする領域が移動するだけだ」
という人もいるし
「完治しないまでも、軽減する」
という人もいる。 ECU書き換えで直るらしい
実車で体験してないからあくまで聞いた話だけど >>711
大卒の初任給が200万位になった頃じゃね？ サブコンによる燃調とECU書き換えのメリットデメリット比較を教えてください >>715
メリットはアクセル開度、回転数にて空燃比を最適化出来る。
デメリットは導入価格と、空燃比をフィーリング及びパワー重視にセッティングするからガス検が未保証。 >>717
いや、たぶん715はサブコンと書き換えの比較を聞きたいんじゃないかな。
サブコンのメリット⇒ECUを直接書き換えないのでいつでも元に戻せる
複数のマップを設定できる
ECU書き換えのメリット⇒比較的安価
サブコンかまさないので理論上レスポンスが良い？
（体感できるかどうか疑問）
サブコンのデメリット⇒セッティング代＋サブコン代で比較的価格が高い
ECU書き換えのデメリット⇒ガス検通らない場合元に戻す必要あり >>717
>>718
おふた方ともありがとう
ECU書き換えはメーカーに詳しく相談する必要がありそうね
ガス検通らないようだと面倒だしなぁ さて、暑い中プラグ交換すっか！
どうか、オイルまみれになっていませんように！ 元気にプラグホールガスケットを交換する>>724の姿が！ ところで1200Rなんだけど、ウインカーの球をS25のLED球に変えた場合、フロントw救でポジション点灯しますか？
(リレーはハザード対応ICリレーに換えて。)
社外LEDユニットはぼったくり価格なので球だけなら４個で2,000円しないし、十分な明るさのが出てますね。 >>724
冷房の効いた部屋でビール飲みながら
ガスケットの入荷連絡を待つ>>724の姿が！ >>728
二年前に浸かってたからガスケット換えてるからまだ大丈夫だった。 過疎ってるな。
このスレ実質10人程しか居ない気がするw オイル交換した！
これで夏も安心してツーリング行きまくるぞ 冴強って、2,500kmぐらいで急にギアかたくなるんだよね。 となるとプロステージの方が＋500㌔やでまだいいのか AZ MEG-023と冴強を使ってみたけど023の方が良さげだ。
わざわざ添加物入れてグリーンに着色する必要があるのか疑問。 >>739
SUNOCOのREDFOX使ってるわ。
コスパいいんだよね >>742
AZのレビューいいね。
安いし使ってみよかな。 三連休
勿論、ZRXでツーリング行くよな！
気を付けてね(はぁと
おらは15日(日)に和歌山ツー行く予定。
目的地は決めていないが…
あ、龍神は混むから逝かないよ。 >>746
この暑さ、止まるとキツかった。
伊吹山涼しいぜ！ 新車から2万キロいったんだけど、チェーン交換したほうがいいのかな？ スプロケの後端側を引っ張ってみて５ｍｍ位浮くようなら交換だな。
メンテ次第で４万㎞くらいもつよ。 >>748
2万kmは大丈夫じゃね？
俺は4万kmぐらいでチェーン、スプロケ変えたかな。 とんくす。
ぜんぜん浮かなかったから平気かな。
あー、カスタムしてー。
フェンダーレスはシート下に雨が入り込むんだよね？それがなぁ。
ゲイルスピードのブレーキでもいれてみようかなぁ >>752
らしいよ。みんからかなんかでみたけど、隙間ができちゃうみたいね。
やっぱ、カスタムは崩壊への道のりなんだよなぁ。 >>753
水なんか入ったことないけどなぁ。
まだ変えてないならブレーキよりクラッチ軽くするのをお薦めしとく。
ラジアルマスターのブレーキならブレンボだろうがゲイルだろうが差はない。両方使った感想。 >>753
うちのも入らないけど確かに物によってはイグナイターの取り付け用の穴空いてるのはあるね
まぁボルトでも入れて塞げばいいけど
ちなみにだけどゲイルの17.5のクラッチマスター使ってるうちの1100、指1本で軽々引けるよ
ブレーキ性能よりクラッチレバー替える方が運転が楽になる
あとハイスロはオススメ >>756
ハイスロいい？
俺的には、ツーリング中にギャップひろってスロットルをがば開けしちゃう時が結構あるんだけど、その度に ハイスロだったらやばかったな って思う時が多々ある。
そこまでスロットル操作シビアにならない？？ >>757
純正がφ37だから40くらいにしとけば大丈夫だよ
極端に44とかにすると出だしでウイリーする可能性あり
スロットル握り直し？手首の角度？が浅くなるからいいよ FIなんだからハイスロロースロも電子制御で調整出来りゃいいのにな
わざわざインジェクタまでスロットルワイヤー伸ばさんでも
俺はキャブだから関係ないけど えー、今は電子制御スロットルと言って電気信号でスロットル制御をしている
初期のFIはワイヤーで機械的に開閉をしているタイプで、ワイヤー式も電気式も一長一短
電気式はMAPの書き換えでスロットル開閉度の増減もコントロールできるようだが
過度な変更は乗り難くなる例が圧倒的に多い
意図するよりスロットル開度が大きければ、戻さなきゃいけない
これは速く走る上では大変なロスで
足りなければもっと開ける・・・という乗り方の方が、ライダーにとっては絶対有利
それでも足りないって言うのならハイスロ化すれば良いのだが、
闇雲にハイスロ崇拝して変更すると後悔するよ
特に街乗りはやめた方がいいね 買ったときから付いてて、違いの分からないオレ、低みの見物。 ゲイル高いからニッシンでクラッチラジアル化して変化ある？ >>762
純正に比べて、ラジアルだと気持ち軽減された気がする…
加工しないといけないが、14Rのクラッチレリーズに変更で軽くなる。 14Rのレリーズ、加工めんどくさいからポッシュのスプロケカバーで解決するよ
純正カバーだと掃除もしにくいしルブヘドロたまっても気付かないから加工はオススメしない >>760
貴重なアドバイスさんくす。
手軽な乗り味変えるなら、ブレーキディスクとかをサンスター性にするとか？ >>765
ポッシュのスプロケカバーで解決って？
詳しく教えて。
クラッチ軽くなるの？ 道の駅針で盆栽仕様のダエグのFローターを汗だくになりながら一生懸命拭いてたおっさん。
バイクはピカピカでもヘルメットと着てる服はボロボロでワロタw cbr250rr初めてちゃんと見たんだけど俺のダエグの次くらいにはカッコいいな >>770
おっさんなんてそんなもんでしょ。
自分が現役時代のと思われるぼろぼろのタンクバックとかつけてるとを見ると、
よかったな。(ﾟ∀ﾟ)またバイク乗れて！子育ておつかれたそ！
ってエール送りたくなるよ。 なぁ、カワサキバイク初心者だけど、ステッカーや切り抜き文字シール等でカウルに「川崎重工」って貼ってる人はなんなの？
他社、ヤマハ発動機や本田技研工業とか見たことないけど…鈴菌はあるなw ローター拭いてたってインナーローター？
パッド当たるとこなんか乗ってればキレイになるよね？ >>775
デニムチョッキーズの定番らしいよ。
定番カスタム(盆栽)series
・オーリンズリアサス(設定無視)
・サブフレーム(バフがけ仕様)
・川崎重工 ステッカー
・ゲイルのホイール(ポリッシュ)
・スイングアーム(Wheelie)
最新追加
・川崎重工リバーマーク
・H2スモークリザーバータンク >>780
実用的なおかつ眺めてもよろし！な感じ？
自分のバイクなら好きにすりゃよいかと。 エキパイ裏のフレーム左右連結補強、サスマウント連結補強、スイングアームピボット付近左右連結
フレームマウントカウル
前後アクスル、ピボットシャフトをクロモリ化
スイングアーム補強
ニッシンラジポン、ニッシン4ポットにBKINGアルミピストン
ヨシムラカムにZZRか社外ピストン
後は吸排気、点火
こんな感じなら見た目そんなに派手にはならんのじゃないだろうか カウル又はタンクに川崎重工のマークとロゴのシール貼るといいよ >>779
端までしっかり使い切ったタイヤ（中古）もな。 走行5,000kmのDAEGなんだが、どうも冷間時や走りだして5kmくらいまではカムチェーンの辺りからカラカラ音が鳴ってる。
エンジンが温まればそんなには聞こえないんだが、あんまり気にしなくてもいいのかな？
ネットで調べたらGPZ系のエンジンは結構音が出るってあったんだけどどうなんだろ？ >>786
がらがらじゃらじゃらうるさいよ。私の二万キロダエグさんも。 >>786
手動でテンショナーのコマをひとつ進めて見れば？ DAEGのカムチェーンテンショナーは固着しやすいんだよ。当方も数回ばらして注油してる。
やり方は”ＤＡＥＧカムチェーンテンショナー”で検索すればいくつか出て来るから、それらを参考に作業してみてね。
カムチェーンの伸びが原因なら、劇的に静かになると思う。 >>786
ウチの21年前の1100、４万キロは静かですよ カムテンショナーがアホになってノッチが進まないんだろ？
ばらして手動で解決やん。 ガチャガチャすると思ってたらある日いきなり静かになって燃費も微妙によくなった
多分カムチェーンテンショナーが作動したんだろうな うちの1100 7.5万キロ
諦めて手動式に替えたんご 乗り換えやめて、45,000kmでマニュアル式に換えた。 やべぇ、道の駅で見て、Z1000に乗り換えたくなった… Z1000、コンパクトで軽くて厳つくてかっこいいよね。
でも俺の乗り方だとDAEGが合っているんだよなー
ケツにも優しいし >>787-789
ありがとう。
ネットで調べてみて、調整やってみますわ 素人ですまん、なんで、水温と油温の計測する計器付けるのか教えてちょ。 >>798
水温と油温まで気にしちゃってる俺カッケーとか思ってんだろうよｗ 水温計なんてあったらあったでドキドキするだけやで
1200S乗りならわかると思う 油温・水温見させればパーツが売りやすくなる
バイク屋とパーツメーカーに乗せられてるんだよ
これ以上温度が高くなったらエンジン壊れるよって言われれば何とかしようと思うだろ？
純正のままなら問題ないのにな メーターの上にデフィーの油温計付けて見たい俺が来ましたよっと >>805
電装追加してるならあった方が良いかも。
バッテリー気にするなら、メーカー品購入を奨める。
いざというとき痛い目にあうよ、俺は関西から広島ツーリングの出先でやらかした。
幸い、広島市内に二輪館があって、連れが走ってくれた。
安い(9,800円1年保証)AZのバッテリー購入したけど、２年で死んだ…
純正(古河？)、ユアサは6年使えた(経年から死ぬ前に交換した。)
電装系はHIDヘッドライト、それ以外全てLED、他無し。
今更だけど電圧計いるかな？ バッテリーは安いのでも割り切って2年ごとぐらいで交換したらそんな問題ない気がする
1100で中華の3000円ぐらいのバッテリ使ってるけど、特段トラブル起きたことないよ リチウム使ってるけど電圧計は無いに越したことはないと思う
特に冬場
小型のジャンプスターターとか忍ばしておくといい
リチウムは厳禁だけど 小型のジャンプスターター積んどくと
安心だよな。俺も小さいの積んでるわ 先週、伊勢神宮に行ってきた
帰宅後エンジン止めたらファンが回り出した
30分たっても1時間たっても回り続けたのでやむなくバッテリーを外した
次の日バッテリー繋ぎ直してもまた回るので今度はフューズを外した
どうやらファンスイッチがいったらしいが故障らしい故障はこれがはじめての17年乗った1200R
日記。 >>812
そんな故障あるんだね、乙です
自分の1200Rは15年、同じく故障らしい故障はないです
運がいいのかプラグホールのオイル漏れもない >>812
ファンスイッチは初耳。
しかし、30分～60分もよく回したねw
早期発見で何よりです。
情報サンキュー。 初タイヤ交換して感動したので書き込み。定速旋回中の切れ込みが無くなった！タイヤのせいだったんだ。コーナー中の無駄な力が抜けて疲れが軽減、金運がアップし、異性からモテモテになりそう！ >>816
ピレリのエンジェルST。セット販売で比較的安かったから選んだだけ。 >>815
タイヤ変えて金運がアップしそうとか言ってるようなやつはモテないだろうな IGスイッチOFFの状態で
電動ファンが作動するならリレー不良だろ
良く調べてから書けよ マルチリフレクターレンズのヘッドライト、LED球で車検通ったヤシ居る？
マルチリフレクターだと光軸ちゃんと出ない？
色温度が6,000ケルビンLEDだとくそ眩しいだけで青っぽくて夜間見難いかな？
ハロゲンだと4,300ケルビンが丁度見易いのよね。 昨日ZRX1200R納車になりました。
テジテン付いているのですが
渋滞で水温最高129℃油温110℃
まで上がりました。
水温はバイパス80km/h巡航でも110℃くらいまでしか下がりませんでした。
クーラントは規定量入ってます。
真夏だとしてもちょっと高すぎですよね？
センサーがバカになってるのかわからないけど完全に冷えてるときは水温、油温伴にほぼ気温と同じくらいになります。 元々付いてない温度を見ても意味ないでしょ
メーターにある水温の警告灯が点灯してないなら問題ないよ 油温・水温高過ぎって言われて、大型ラジエーター・オイルクーラー買わされる
↓
燃費が悪くなり、回転慣性少になって燃費向上するからとマグホイール買わされる
↓
まだ燃費悪く、キャブセッティングしやすいようにとTMR・FCRをそれぞれ買わされる
↓
FIの方が優秀だからねと、在庫処分したいDAEGを薦められ買わされる
↓
油温・水温計くらいは付けた方が良いよと・・・
↓
∞
バイク屋の思うつぼ >>826
オメ、いい色買ったな！
気になるならタンク外して、ラジエター少し抜いてから水温センサー外して気温と比べて確認してみな。
ファン回りっぱなし？
サーモスタットを交換するのも対策としてあるよ。
純正が80℃程から開くのに対して60℃から開くレーシングテンプ・サーモスタット「F-60」ってのがある。 >>828
マジそうだよな
水温計見てりゃいいんだよ笑 ちょっと前にもテンプメーター質問上がってたね。
渋滞時だと温度上昇は仕方無い。
計器だから状態監視でいいし、走行しててもあまりに温度が高いままだと下げる手は打てるね。改善結果も判るし。
その程度と割り切れば良い。
デジテン付けてない俺は気にしないで走れるな。 水温計やらビッグラジエーターやらはサーキット走らないかぎり必要ない ある程度の過酷な環境下でも大丈夫な設計だろうから、ノーマルでも問題ないと思う。ただ、二十年前の基本設計時点で、ここまでの猛暑を前提としているかは分からないけど。 水温129っていったらリザーバーからいつ吹き出してもおかしくない温度だぞ ハイプレッシャーラジエーターキヤップは開放圧力が高いラジエーターキヤツプと言うことで
冷却水経路内の圧力を高く維持する物ではない
水圧が高くなれば、沸点が下がるから夏場の水温管理に最適・・・じゃね～から
内圧上がり過ぎてラジエーターやホースが破裂するからな
ローテンプサーモスタットも、そこまでの水温度を低く制御してるだけで
全体水温を下げている訳じゃない
エンジンの発熱量に対してラジエーターの放熱量がどれだけか?のバランスと、ウォーターポンプ流量で適温が保たれている
ノーマルは絶妙に設定されているのだから、下手にいじる必要は無いんだよ 買った店持ってきゃいいんだよ
こんなとこで聞いてビクビクするよりいいだろ >>840
確かに、ラジエーターの冷却能力は変わりないらね。
ただ、低い水温でラジエーターに冷却水を送るだけだから ラジエターファンを変えたらノーマルより冷却能力UPした気がするw
あくまでも個人の感想です。 電動ファンで引っ張るより
走行風の方が冷却能力は遥かに高い
よって気のせい >>840
>水圧が高くなれば、沸点が下がるから
？？ >>846
んー、ラジエター液で説明してくれないと解りにくいよな。
ラジエター内には圧がかけられ沸点は上がるので、100℃でも沸騰しない、だけど沸点を超えれば液体は沸騰するから耐圧を上げたキャップしてもホースやホースジョイントが耐えきれない圧が掛かるとそこから噴き出すって言いたいのかな？
水温だけど、まさかテンプメーターのセンサーを取り付ける際に枝分け管付けて取付せずに警告灯センサーと入れ換えて付けてる馬鹿はいないよな？
警告灯殺すと水温とってても安全上意味無いぞ。 >>851
バイクはドラレコ付けて、アピールしとかないとな。
ナンプレ下に「後もドライブレコーダー録画中」ってプレート追加すれば煽り抑止にならない？ こわ、うちの近所やん
一般道で100キロで追突は殺人やな >>851
バイクに追突する際に「これで終わり」って言ったのが容疑者のドラレコに音声で残ってたらしいな。
故意に追突って、殺人罪決定やな。
バイクの兄ちゃん可哀想に… 自車のドラレコに殺意の動かぬ証拠を残すとは、マヌケ過ぎて何とも・・ 話かわるけどオーリンズリアサスの人いる？
なんかぐらぐら？横に動かない？そういうもん？ そういうもんだから安心してくれ。偶にグリスアップもするとよいぞ。 >>855
ちゃんとドラレコの画像は消去して現場に戻ったけど、警察が復元して発覚だぞ！ 消去操作しても上書き録画されない限りデータは残ってるからな それまじ？
消したやつ復元で、あの捨て台詞だと、罪が重くなるなw >>865
殺人容疑者の証拠物件だぜ。任意な訳なかろう >>858
レスありがとう。そういうものなのね。純正カヤバは
がっちりだったからビビってしまいました。
>>859
ごめん、そういうのいらんから。。 >>857
＞なんかぐらぐら？横に動かない？
動くかねーよ。
サスペンションが横に動くってなんだよw 説明が足りなかったですね、リザーバータンクが
左右に動きませんか？（遊びがある感じ）
ということだったんですが動くのが正だとわかったので
大丈夫です オーリンズは上の取り付けがスフェリカルベアリングだし純正はゴムブッシュだから両方動く
それで上下取り付け部分のズレを吸収するようになってる >>875,876
ばかなの？日本語理解力無いの？
>オーリンズは上の取り付けがスフェリカルベアリング
オーリンズでも、廉価なレジェンドツインとか旧タイプはゴムブッシュだろ >>877
そんな喧嘩腰にならないの！笑
普通に言おうぜ？同じZRX乗りじゃん >>877
「グレードによるから」とだけ書かれてもな…
意味がワカラナイから「は？」なんだけど。
最初からそう具体的にかけよw
オーリンズのグレードなんぞ知らん、WP装着なんで。 純正6ポットがもみだししても糞なのでニッシン4Pot90ミリに替えようと思う。
付けてるオーナー殿、使い心地は如何ですか？ いいよ
制動力は十分だと思う、その分フルブレーキで車重を感じるけど
1200R、ラジポンと組み合わせたら
ニッシン鍛造(19mm)だとパツパツカチカチ、レバーはあまり動かず込める力でコントロールする感じ
19mm鋳造だとまあ普通というか中庸、純正に近いけど感触が純正より分かりやすい
17mm鋳造はグニグニして軟らかい、レバーのストローク量でコントロールする感じ、握力に自信がなかったり手を傷めてるなら良いかも >>883
早速のアドバイス、詳細までありがとう。 過疎ってるね、
さては暑くて乗ってないな、俺もだけど・・・ 質問なんですがゼログラビティのツーリングスクリーンって1200R用とダエグ用の大きさは変わりますか？ >>887
スクリーンサイズ一って1100、1200rとダエグはフロントカウルは違う(ボン付け不可)からスクリーンサイズも異なるかもな。
そんは僕はMRA スクリーン。 >>887
ググると一緒と判明。
ただ、物によってアールの部分、左右非対称の粗悪品ありだとよ。 >>886
今日、半袖Tシャツにジーンズパンツ、メッシュグローブの街乗り格好で大阪から伊勢まで480km程走ったよ。
メチャクチャ腕だけ日焼けして変になった… >>888 889
ありがとー！とりあえず1200R用のを買ってダエグにつけてみますー 先週、峠でDUCATIモンスターについていったんだけど、1100でも余裕だな
エンジンは兎も角、ZRXって絶妙の車体なのね １１００でもってのが意味不明というかばかにしてる感じ
１２００やダエグより全然遅いとでも？ それとも大きくて持て余すと思ってたら違ったという意味か？
日本語でｏｋ シャドウは乗ったことがあるが、マグナは無い
何で火病っているのか不明ですが、
ZRX1100乗りが、自身のバイクを馬鹿にするって言うのは有りえないのでは
何に乗ろうが、自分が現在乗っているバイクが、世界最高のバイクです
DUCATIの試乗会にはよく参加しますが、モンスターって軽くて軽快なんです
ホイールベースこそ短くてハンドルの切れ角も大きいですが、重いZRXでも余裕でついていけたの意外でした
モンスターのライダーはダイネのニースライダー付きの革パンと革ジャケを着た峠小僧っぽい格好でした >>897
まあ峠で速い遅いってもしゃーないところもあるが。
技量の差、バイクのコンディション、全力かどうかなんてのも分からんしね。
高速で34RぶっちぎったNAのGTOいるくらいだから ホイルM7rsに変えても取回し重いよ…
奈良の山で体験してきた。
道間違えてさ、なんとかUターン出来る箇所があって助かった。 ガソリン満タンにして、1か月くらい乗らなくても若干メーターが下がってるんだけど、どこか漏れてるのか？ >>903
ダエグだけどメーター点滅して焦ってガソリン入れても10リットルも入らない
点滅で半分残ってる感じ
そしてガソリン入れたばかりなのに気分で目盛りが減ったり増えたりする
こんなにアバウトならメーターのところに時計の表示切替がほしかった それは故障レベルの燃料計だね。当方のは安定していて残５リッターで点滅するよ。
センサーを交換した方がよいかも・・・コネクターの接点不良かもしれないからショップで点検してもらおう。 置いてるところに傾斜があるんじゃないの
後ろ下がりだとフロートが下がって減って見える。 >>905
まじかw
ショップの人に気になるようなら保証で換えてくれるって言われてるから期間内に相談してみるわ
>>906
当然その辺は気にしてるし給油して走りだしてしばらくするともう減ってるってなるのよ >>904
あくまで給油の目安とはいえ、それはひどいな。 保証って？購入したてなのかな？
早めに換えてもらいなさい。
ダエグはフロート式じゃなくて、電極式？ >>909
納車されて16ヶ月 メーカー補償が2年だったよね？ >>904
俺の2009年式ダエグもそんな感じだおw
始動時点滅してるのに走り出すと3メモリくらい上がるのしょっちゅうだw 北海道だとダエグの適当な燃料計で十分
100kmスタンド無いとかザラだしな なぁ、ウインカーって黄色は大丈夫なの？
友人のLEDウインカーはオレンジ色ではなくて、黄色なんだけど…。 >>916
1ヶ月で？
俺も1200Rだけど、減ってる感じはないなぁ。タンクキャップの不具合で…揮発してるとか？ >>913
ダエグのガソリンゲージはアバウトで不評だから細かい仕様変更があったかもしれない >>915
道路運送車両法では橙色。
オレンジからアンバーなら通ると思う。
車検の検査員次第だと思います。
先月ダエグ車検通したけど、俺の検査した検査員はハリケーンのハンドルに交換してて高さが純正より10センチ程高いのに高さは計られずに、幅が車検書記載よりオーバーと言われ、バーエンド外したらOKだった。 >>919
バンドル幅は必ず測るよ。
ブレーキ＆クラッチレバー先が、バンドル先(外側)より出た位置だときっちり測られる。誤差は車検証記載数値より２㎝内なら大丈夫。 >>921
なんだよ！バンドルってOrz
「ハンドル」な。
BKB!ぶんぶん.! >>903
つ 天使の分け前
>>914
俺も道民だが、流石に100kmは言い過ぎw
50kmなら確かにそういうことがある 最近ダエグ買ったけどおススメのマフラーってある？テックサーフかモトギアで悩んでるけど他にもサイレンサー太めでいいのありますか？ >>927
ワイバーンとかビート、変わりどこならノジマなんて漢らしいのではないだろうか。
ちなみに、私はワイバーンフルエキだが、音はいいがやっぱり抜けが良くなったせいか、アクセルワークは段附やもたつきが少しだが気になる。
まぁ、ワイバーンに限ったことではなく社外フルエキにすれば、みんなそんなもんだとは思うが。
アイコン3とかでセッティングしてやれば、最高なんだろうな。 >>938
結構オフ以外はオールマイティにいろいろ楽しめるバイクだと思ってるけどな 俺はキャンプツーリングに使ってるよ。デグナーサイドバッグとGIVI箱付けてる。 大型にしちゃ良い方じゃないか？
400と燃費変わらん 良く言えばオールマイティ だな
峠も楽しいし、遠出も他のひいです >>942
400の燃費って25km/1L位？
400乗ってたけど、燃費の意味も知らない17歳だったw 俺もキャンツーしてる！
と言うか、キャンツー真っ只中
今北海道だけど荷物満載で19km/ℓ出てるよ 俺も来週後半から北海道いくよ。車だけど。ダエグ見かけたら声掛けるよ。 フラットダートくらいならまあまあ走れる
オイルフィルターケースのヒット注意と
ダート走行後のタイヤの傷確認な
あぁオレも来年北海道イクんだぁああ(´;ω;｀)
みんな気つけてな無事家に帰るまで気抜くなよ オレ、去年ダエグで日本一周してきたよ。ほとんどキャンプ場とかでテント泊してた。
フル積載でキャンツー出来るし、その気ならスポーティーにも走れてリッターSSとの
ツーリングでも気を使わせない。ホント良いバイクだよ。 北海道かぁ。俺も20代の頃、単車で外周したな～
最高のロケーションだけど事故ると死亡率高いから気ぃ付けや～ 俺も去年北海道の左半分行ってきたわ。
俺は一度も出会わなかったけれど、事故と取り締まりには気を付けてな！ お盆休み突入で急に盛り上がってまいりました！
ツーリングいくおまいたち！気を付けてな！ 947です
パンクしましたw w w w w w w w w
修理キット持ってて良かった…
明日バイク屋行ってくる＿|￣|○ >>955
あ…なんて日だ！
バイク屋お盆休みぢゃね？ >>956
バロンで新車かうやつは勝ち組。
いつでもやってるし、出先でも融通きくし。 緊急事態なら、別に赤男爵で買ってなくてもやってれば飛び込むだろ。 >>956
月曜日から休みでした！！！
危なかったです…
皆様、ロングツーリング行く時は最低限の補修キットと工具は持っていきましょう
私からのアドバイスです… >>961
パンク修理キット携帯はツーリングの常識だろ。
まぁ、自己修理未経験者や知らないなら任意保険のサービス使う。
無保険馬鹿は知らんけど。 >>958
バロンはバロンで買った人以外は対応してくれないお。(´･ω･`) なぁ、15日から17日豪雨祭らしいぞ…
キャンツー中止やん(/´△`＼) テントの周りに溝を掘ったり排水をしっかりすれば無問題 2001年式のZRX1200Sを購入したのですが260kmメーターでした
メーターは交換してないそうですが国内モデルに260kmメーターってあるのでしょうか？
国内と海外モデルを見分ける方法ってありますかね？ >>970
車検証の車名のところが逆車なら｢カワサキ｣とかになってるんじゃなかったっけか？
昔ホンダの逆車乗ってた時は｢ホンダ｣になってたような記憶
仕様地によってもけっこう細かく違うし外装からの判断だと年式が年式だけにいくらでも変えられちゃうからなぁ >>973
お宅さ、車検証って見たことある？
車名は普通メーカー名だろ。 >>977
＞>>970
＞1200Rは国内も260メーターだよ
国内モデルは180km/hです。 >>972
2001年モデルは国内も逆車も一緒だよ。
国内モデルでもフルパワー化してる場合、フルスケールメーターだろうね。当然キャブレターパーツも換えてるてしょ。
別に気にする事ても無いかと思うが。 2008年のスペシャルVer（白）はフルスケールメーターだった
中古で買ったら後付けでリミッターカットがついてたな 俺は1200R('03)国産モデル購入と同時にフルスケールメーター、キャブレター部品換えてフルパワー化、くそ重いnormalマフラーをチタンフルエキに換えた。
ほんとは逆車のキャンディライムグリーンが欲しかったけど、無かったのよ。 >>970
2001 年式、
BLACK PEARL / METALLIC PHANTOM SILVER
1200S乗りです。
車台ナンバー
逆車
JKAZRT20AAA･････
国内
ZRT20A ･････
これでわかる。
あと、パッと見わかりやすいのはマフラーが純正なら
サイレンサーの排気口の太さが逆車はデカイ。 1200Rは年式によっては260キロメーターじゃなかったか >>986
調べると2004年モデルからフルスケールメーター。 上を見ればSSだメガスポだ300キロクラスがわんさかいるし
ましてやZZR直系エンジンて事を考えたらまあ控えめよ 公道で200km以上って高速道路の直線位しか出す機会ないと思うんだけど そんなものに全く魅力を感じないけどな
免許とってすぐくらいな時まででそんな欲求は終了 このスレッドは１０００を超えました。
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