ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part49
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よくあるＱ＆Ａ
Q・使用燃料はハイオク？レギュラー？
→ メーカーはレギュラーで開発してますが、別にハイオクを使って
も問題ないそうです。
好きな方を入れ、他人に強要しないようにしましょう。
但し、DAEGはハイオク指定になっています
Q・オイルは何を入れるべきでしょうか？
→ 部分合成クラス以上で、低温側の粘度表示が１０Ｗ以上の物を
使えば良いでしょう。
あまり銘柄を気にするより、交換サイクルを気にしましょう。
Q・慣らしはどうすればよいのでしょうか？
→ 少なくともメーカー指定の「〜８００ｋｍまでは４０００ｒｐｍ以下で、
〜１６００ｋｍまでは６０００ｒｐｍ以下で」は守った方が良いでしょう。
また慣らしが一段階終わった所でオイル＆フィルターを交換する方
が良いでしょう。 前スレからあまり伸びなくなったが、皆Z900RSスレに行ったのか？ 再度スレたてたけど
ZRX乗ってない俺がたてて良かったのか？ ZRX乗りの皆さん、
次は落ちない様によろしくお願いします スレたて乙でした。
皆さんに教えていただきたいのですが、リミッターを解除してない状態でリミッターが効く所まで回すとどんな感じになるのですか？それ以上は回らずブルブルと頭打ちですか？それともそれ以上少しはスピード上がる感じですか？ 今、KDX250SRに乗ってて
ZRX1200Sも購入予定ですが、
このスレにはオンとオフの２台持ちって居る？ >>23
オンオフ両方の人も居ると思いますよ。私も余裕あればオフ欲しいですし。 >>26
そうですよね
ZRX1200Sを購入予定と書きましたが、購入時期は未定ですw
私も言うほど余裕はありません >>22
普通に加速していって突然フワッと前に出る力がなくなる気持ち悪い感じになる
まだまだ余力あるのにな
基本的には180以上なんて出しても一瞬だし必要ないと思う >>23
フルサイズトリッカー とZRX1200Rです >>28
有難うございます。当方１２００Ｒですが未知だったもので、普通に乗る分には使う事ないですもんね。でも体験してみたい気も(笑)
>>30
有難うございます。４００はＸＪＲに乗ってましたが、風圧に負けて試そうとしたことも有りませんでした(笑)参考になりました。 >>32
その幸せは何を示すの？
それによって違ってくる。 >>32
マジレスしてみると400と1200は月とスッポン。
どっちも乗ってたけど1200にしてから400に乗ると自転車の方が早いんじゃないかと錯覚する。
400が悪いとは言わないけどあまりにも違う。コーナーリングはそこまで違わないけど巡航、加速が400はあまりにもチープ。
金もらってでも乗りたくない。 >>31
サーキット行く予定ないなら試すこともないので意味ないです。
高速で出すなよカス。 >>32
ミドルのオジさんは飽きてZ1000に買い換えたけど
得意のUターンでダエグ 手放して後悔してる模様
悩むぐらいなら最後の大型がダエグ がいいんじゃなイカ >>35
わかりました、予定無いんでのんびり走ります。 J tripのメンテナンススタンドをダエグ用に買ったんだけど、ZRX専用V字なんどけどスイングアームに傷がつくね
買って失敗したよ
ケチらないでバトルファクトリーのダエグ 専用スタンドにすればよかった >>39
>>40
>>42
ありがとう、長いやつ買います
書き込んで良かった ゲイルスピードのラジアルブレーキマスターポンプを装着しようと目論んでまふ。
つけてる方、インプレ求むふ(ﾟ∀ﾟ) ┏┓ ┏┓┏┳━┓ ┏┓
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1200のほうが速いのは当たり前だけどいくら何でも400が自転車より遅く感じる事は無いです。
キャブ４個ともカブリ捲りの車両でしょうか？ >>44
当方1100乗りです
6万キロ無OHのトキコのキャリパーでは純正マスターに比べ少し効くには効くのですがフカフカした感じでした
その後キャリパーOH後をした時には手前から効くのですが少し効きすぎなのかなぁと言う感触
慣れもあるかもですが
最近SC40のニッシンのキャリパーに替えたのですが、握った時にダイレクトと言うかなんと言うか
握っただけ効くと言うか…
あと、ボルト類すぐに錆びるので細かい手入れをオススメ致します
語彙力の無さをお許しください ヤフオクで出てるJEEP用みたいなヘッドライトユニット付けてるオーナーいますか？
買おうか迷ってるけど、誰もいなかったら生贄になるかなw ZRX1100でブログ書いてる933style氏が、購入して取り付けてるが、インプレが聞けたらなぁ。 >>46
1200乗ったことあります？
400が気の毒すぎて乗れなくなりますよっていう意味です。 >>51
エスパー出はないのでそんな意図わかるわけない。
揶揄するにしても自転車は無いわw
余りディスるなよ、400も良いバイクやで。 >>52
本気でそう思ったので感想です(；ω；)
どっちも所有してたから… ダエグ欲しかったけど
関西の新車全滅したから諦めるよ >>57
正規価格で知り合いの店にまだあるか店に確認したろか？ 新車未登録、メーカー新車保証有、総額123万円 ← 家からめっちゃ遠い店
2011年式で走行13,000km、保証無総額105万円 ← 割りと近い店
選ぶならどっちかな？ そりゃぁ、新車でしょう。7年落ちのバイクに１０５万円は高すぎる 1200Rのフレームを1100のフレームに交換するのってなんか気を付ける事あるかな？似たような事やった人いる？
後1200Rと1100のフレームの違いってステムの所に板一枚あるのと後下側のエンジンマウント、タンク後端のラバーマウントの違いだけでいいのかな？ >>66
1200Rだけど、ノーマルだと25km/Lです。
悪いとは思わない。 >>65
スイングアームピボットの高さも違う。車体形式違うので車検は大変では？
フレーム形式と原動機形式が車検証上とは違うから てか、迷ってたけど今日契約してきた
みなさん、宜しくです >>67,68
嘘だろお前ら
ダエグだけど街乗り12〜14しかでねーぞ カワサキ正規取り扱い店って新車の業販も通販も禁止でしょ？
goobikeで見れば新車ある段階だから赤男爵でもいけば有るだろとは思うけど >>74
川崎正規取扱店同士なら店舗間の移動で取り寄せって販売可能です。 >>73
燃費悪すぎだなw
1200R、ダイノジェット設定、社外フルエキでリッター18〜20だぞ。 >>78
そうだろ？そんなもんだよなあ
ダエグが悪いのか？ >>74
先日バロンに行って来たけど、新車は全国どこのバロンにもない。
オマケに中古車も凄く品薄で、入ってきてもすぐに売れてしまうといってた。 ファイナルはプレミア決定だろ
沼津に1台あるやつ明日買うよ >>82
ダエグってそんなに燃費悪いんだ
1200R逆車、社外フルエキで20ぐらい 俺のＤＡＥＧはリッター１９キロだけど(´・ω・｀) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
