ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part49
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>>698
ステーにワッシャーかまして外に出せば？ 皆も言ってる通り、2000rpmくらいで巡航してる時の息継ぎみたいな現象がめっちゃ気になる。
2時エアキャンセルで直るもんなの？ >>698
マフラー固定がどうされているかで対応が異なるけど？
タンデムステップに固定するような取付かサスペンションと固定の専用ステー？
力業で外側に出来ないのか？
タンデムステップにサイレンサーバンド固定ならバンド外して曲げ直せる。 >>702
わりぃ、DAEGのことね。
1人の時はある程度スピード出して対処しているが、マスツーとかでのろのろ運転するときは気になってしょうがない。 どっかのブログに載ってるやり方で、どっかのツマミ回したら治ったで スロットルポジションセンサーのことでしょ？
でも、あれを動かしたって
「ギクシャクする領域が移動するだけだ」
という人もいるし
「完治しないまでも、軽減する」
という人もいる。 ECU書き換えで直るらしい
実車で体験してないからあくまで聞いた話だけど >>711
大卒の初任給が200万位になった頃じゃね？ サブコンによる燃調とECU書き換えのメリットデメリット比較を教えてください >>715
メリットはアクセル開度、回転数にて空燃比を最適化出来る。
デメリットは導入価格と、空燃比をフィーリング及びパワー重視にセッティングするからガス検が未保証。 >>717
いや、たぶん715はサブコンと書き換えの比較を聞きたいんじゃないかな。
サブコンのメリット⇒ECUを直接書き換えないのでいつでも元に戻せる
複数のマップを設定できる
ECU書き換えのメリット⇒比較的安価
サブコンかまさないので理論上レスポンスが良い？
（体感できるかどうか疑問）
サブコンのデメリット⇒セッティング代＋サブコン代で比較的価格が高い
ECU書き換えのデメリット⇒ガス検通らない場合元に戻す必要あり >>717
>>718
おふた方ともありがとう
ECU書き換えはメーカーに詳しく相談する必要がありそうね
ガス検通らないようだと面倒だしなぁ さて、暑い中プラグ交換すっか！
どうか、オイルまみれになっていませんように！ 元気にプラグホールガスケットを交換する>>724の姿が！ ところで1200Rなんだけど、ウインカーの球をS25のLED球に変えた場合、フロントw救でポジション点灯しますか？
(リレーはハザード対応ICリレーに換えて。)
社外LEDユニットはぼったくり価格なので球だけなら４個で2,000円しないし、十分な明るさのが出てますね。 >>724
冷房の効いた部屋でビール飲みながら
ガスケットの入荷連絡を待つ>>724の姿が！ >>728
二年前に浸かってたからガスケット換えてるからまだ大丈夫だった。 過疎ってるな。
このスレ実質10人程しか居ない気がするw オイル交換した！
これで夏も安心してツーリング行きまくるぞ 冴強って、2,500kmぐらいで急にギアかたくなるんだよね。 となるとプロステージの方が＋500㌔やでまだいいのか AZ MEG-023と冴強を使ってみたけど023の方が良さげだ。
わざわざ添加物入れてグリーンに着色する必要があるのか疑問。 >>739
SUNOCOのREDFOX使ってるわ。
コスパいいんだよね >>742
AZのレビューいいね。
安いし使ってみよかな。 三連休
勿論、ZRXでツーリング行くよな！
気を付けてね(はぁと
おらは15日(日)に和歌山ツー行く予定。
目的地は決めていないが…
あ、龍神は混むから逝かないよ。 >>746
この暑さ、止まるとキツかった。
伊吹山涼しいぜ！ 新車から2万キロいったんだけど、チェーン交換したほうがいいのかな？ スプロケの後端側を引っ張ってみて５ｍｍ位浮くようなら交換だな。
メンテ次第で４万㎞くらいもつよ。 >>748
2万kmは大丈夫じゃね？
俺は4万kmぐらいでチェーン、スプロケ変えたかな。 とんくす。
ぜんぜん浮かなかったから平気かな。
あー、カスタムしてー。
フェンダーレスはシート下に雨が入り込むんだよね？それがなぁ。
ゲイルスピードのブレーキでもいれてみようかなぁ >>752
らしいよ。みんからかなんかでみたけど、隙間ができちゃうみたいね。
やっぱ、カスタムは崩壊への道のりなんだよなぁ。 >>753
水なんか入ったことないけどなぁ。
まだ変えてないならブレーキよりクラッチ軽くするのをお薦めしとく。
ラジアルマスターのブレーキならブレンボだろうがゲイルだろうが差はない。両方使った感想。 >>753
うちのも入らないけど確かに物によってはイグナイターの取り付け用の穴空いてるのはあるね
まぁボルトでも入れて塞げばいいけど
ちなみにだけどゲイルの17.5のクラッチマスター使ってるうちの1100、指1本で軽々引けるよ
ブレーキ性能よりクラッチレバー替える方が運転が楽になる
あとハイスロはオススメ >>756
ハイスロいい？
俺的には、ツーリング中にギャップひろってスロットルをがば開けしちゃう時が結構あるんだけど、その度に ハイスロだったらやばかったな って思う時が多々ある。
そこまでスロットル操作シビアにならない？？ >>757
純正がφ37だから40くらいにしとけば大丈夫だよ
極端に44とかにすると出だしでウイリーする可能性あり
スロットル握り直し？手首の角度？が浅くなるからいいよ FIなんだからハイスロロースロも電子制御で調整出来りゃいいのにな
わざわざインジェクタまでスロットルワイヤー伸ばさんでも
俺はキャブだから関係ないけど えー、今は電子制御スロットルと言って電気信号でスロットル制御をしている
初期のFIはワイヤーで機械的に開閉をしているタイプで、ワイヤー式も電気式も一長一短
電気式はMAPの書き換えでスロットル開閉度の増減もコントロールできるようだが
過度な変更は乗り難くなる例が圧倒的に多い
意図するよりスロットル開度が大きければ、戻さなきゃいけない
これは速く走る上では大変なロスで
足りなければもっと開ける・・・という乗り方の方が、ライダーにとっては絶対有利
それでも足りないって言うのならハイスロ化すれば良いのだが、
闇雲にハイスロ崇拝して変更すると後悔するよ
特に街乗りはやめた方がいいね 買ったときから付いてて、違いの分からないオレ、低みの見物。 ゲイル高いからニッシンでクラッチラジアル化して変化ある？ >>762
純正に比べて、ラジアルだと気持ち軽減された気がする…
加工しないといけないが、14Rのクラッチレリーズに変更で軽くなる。 14Rのレリーズ、加工めんどくさいからポッシュのスプロケカバーで解決するよ
純正カバーだと掃除もしにくいしルブヘドロたまっても気付かないから加工はオススメしない >>760
貴重なアドバイスさんくす。
手軽な乗り味変えるなら、ブレーキディスクとかをサンスター性にするとか？ >>765
ポッシュのスプロケカバーで解決って？
詳しく教えて。
クラッチ軽くなるの？ 道の駅針で盆栽仕様のダエグのFローターを汗だくになりながら一生懸命拭いてたおっさん。
バイクはピカピカでもヘルメットと着てる服はボロボロでワロタw cbr250rr初めてちゃんと見たんだけど俺のダエグの次くらいにはカッコいいな >>770
おっさんなんてそんなもんでしょ。
自分が現役時代のと思われるぼろぼろのタンクバックとかつけてるとを見ると、
よかったな。(ﾟ∀ﾟ)またバイク乗れて！子育ておつかれたそ！
ってエール送りたくなるよ。 なぁ、カワサキバイク初心者だけど、ステッカーや切り抜き文字シール等でカウルに「川崎重工」って貼ってる人はなんなの？
他社、ヤマハ発動機や本田技研工業とか見たことないけど…鈴菌はあるなw ローター拭いてたってインナーローター？
パッド当たるとこなんか乗ってればキレイになるよね？ >>775
デニムチョッキーズの定番らしいよ。
定番カスタム(盆栽)series
・オーリンズリアサス(設定無視)
・サブフレーム(バフがけ仕様)
・川崎重工 ステッカー
・ゲイルのホイール(ポリッシュ)
・スイングアーム(Wheelie)
最新追加
・川崎重工リバーマーク
・H2スモークリザーバータンク >>780
実用的なおかつ眺めてもよろし！な感じ？
自分のバイクなら好きにすりゃよいかと。 エキパイ裏のフレーム左右連結補強、サスマウント連結補強、スイングアームピボット付近左右連結
フレームマウントカウル
前後アクスル、ピボットシャフトをクロモリ化
スイングアーム補強
ニッシンラジポン、ニッシン4ポットにBKINGアルミピストン
ヨシムラカムにZZRか社外ピストン
後は吸排気、点火
こんな感じなら見た目そんなに派手にはならんのじゃないだろうか カウル又はタンクに川崎重工のマークとロゴのシール貼るといいよ >>779
端までしっかり使い切ったタイヤ（中古）もな。 走行5,000kmのDAEGなんだが、どうも冷間時や走りだして5kmくらいまではカムチェーンの辺りからカラカラ音が鳴ってる。
エンジンが温まればそんなには聞こえないんだが、あんまり気にしなくてもいいのかな？
ネットで調べたらGPZ系のエンジンは結構音が出るってあったんだけどどうなんだろ？ >>786
がらがらじゃらじゃらうるさいよ。私の二万キロダエグさんも。 >>786
手動でテンショナーのコマをひとつ進めて見れば？ DAEGのカムチェーンテンショナーは固着しやすいんだよ。当方も数回ばらして注油してる。
やり方は”ＤＡＥＧカムチェーンテンショナー”で検索すればいくつか出て来るから、それらを参考に作業してみてね。
カムチェーンの伸びが原因なら、劇的に静かになると思う。 >>786
ウチの21年前の1100、４万キロは静かですよ カムテンショナーがアホになってノッチが進まないんだろ？
ばらして手動で解決やん。 ガチャガチャすると思ってたらある日いきなり静かになって燃費も微妙によくなった
多分カムチェーンテンショナーが作動したんだろうな うちの1100 7.5万キロ
諦めて手動式に替えたんご 乗り換えやめて、45,000kmでマニュアル式に換えた。 やべぇ、道の駅で見て、Z1000に乗り換えたくなった… Z1000、コンパクトで軽くて厳つくてかっこいいよね。
でも俺の乗り方だとDAEGが合っているんだよなー
ケツにも優しいし >>787-789
ありがとう。
ネットで調べてみて、調整やってみますわ 素人ですまん、なんで、水温と油温の計測する計器付けるのか教えてちょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
