【SUZUKI】GIXXER ジクサー 13台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 12台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529138241/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Q：インド仕様と国内仕様の違いは？
A：足回りの強化・エンジン材質の変更・ウインカーのクリア化・リアフェンダーの形状・他にも細かい変更点が多数。
国内で売られているインド仕様車はキャブ車やリアドラム仕様が多いようです。
Q：実燃費はどれくらい？
A：リッター40～50くらい、乗り方や状況によって変わります。
Q：最高速は？高速乗れるの？
A：最高速は120キロ弱です。155ccなので高速に乗れますが、追い越しは厳しいのでペースの合う車についていくと吉。
ただし軽量ゆえ強風に弱いので注意してください。
Q：125/250と比べてどうなのよ？
A：どう感じるかは人によるので試乗をおすすめします。
Q：積載は？キャリア無いの？
A：リアキャリアがキジマとデイトナから出ています。タンクバッグはほぼつかないと思ったほうがいいです。 ジクサー / GIXXER (スズキ/2017) バイク試乗インプレ・レビュー
https://www.youtube.com/watch?v=x9xjsYW1OXs
ジクサー / GIXXER (スズキ/2017) バイク試乗インプレ・レビュー番外編 Vol.1
https://www.youtube.com/watch?v=hotAsQWU604
ジクサー / GIXXER (スズキ/2017) バイク試乗インプレ・レビュー番外編 Vol.2
https://www.youtube.com/watch?v=GNqyoai3GSQ
ジクサー / GIXXER (スズキ/2017) バイク試乗インプレ・レビュー番外編 Vol.3
https://www.youtube.com/watch?v=z3UazBAGGPc 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 乱立するのはヤメてください
まじで次に作ってよウザいキチ とにかくスレと統合するかどうかはこのスレで話し合ってからで良いと思います
>>950あたりになったらどうするかみんなで決めましょう
個人的にはお互い楽しくやってるみたいなのでこのまま本スレ+とにかくでもいいとは思いますが >>1
スレ重複してる
何で複数立てようとするのか
ちょっとは他の人の意見聞いたり認めたりしようよ
それが社会ってもんだ
誰にも助けて貰えなくなるよ
>>22
違うもうスレたってる >>7
なんでこんな個人のブログさらしてるの？
本人？ ここが本スレということでお願いします
スレタイもﾜｯﾁｮｲもテンプレも弄っておりませんので こっちが本スレでいいでしょ
ああいう勝手にスレタイ変えて立てる輩の気が知れん シートの内股のあたる部分だけもう少し三角に削ったほうが足つきとシートの座りのよさが出そう 前スレ>>1000が気持ち悪かった。
「とにかく」だとかわけのわからん荒らしの要素をこっちに持ち込まないでほしい。 赤銀いいよな
ウルトラマンと言われるとそう見えてくるが もっと渋い赤だよ
昔のGSFみたいな 暗い所で見るとより味の出る赤
ジクサーに似合ってる 足付き始めは悪いとおもったけど
きついバンクしたら
これでちょうどいいと思った シートが広くて座り心地考えてるから
これで足つき悪いってチビだろ 文句言うなチビ日本人 ろくな運転してなさそう
こういう奴のせいでバイク乗りが嫌われるんだろうな 足つき悪いとか言ってるのは一部の短足チビ日本人だけだから
インドやアジア人もそんな身長高い方ではないが、ジクサーであたふたして文句いうほど短足じゃない
短足日本人に合わせた短足仕様バイクとかよくあるけどそういうのは窮屈なんだよな これで足つきガーと言う奴は身長150センチ以下なんだろうな エンジンの後ろ大きな隙間から足突っ込んで三角乗りできる チビじゃなくてもデブor太もものふとい奴はなかなかツラいぞ
身長176あるけど山登りが趣味の俺にはちょっと乗りにくい
まあ走り出せば快適だが T-MAXで両足ベッタリなんですがジクサーは乗れますでしょうか？ 乗れるのでしょうかって乗れない理由はなんなの？
オートマ専用免許なら乗れないけど 足つきならべったりつくわ
高いって言ってるのは低い機種から比べての話で
これ足つきいいほう >>42
バイク乗りは自転車感覚で信号無視をする、ウィンカーを出さずに曲がる
歩道を走るでろくな奴がいない┐(￣ヘ￣）┌ >>47
めだか師匠いわく、チャンチャン乗りと言うらしい 買った当初は48km/lくらい出てたのに、最近は43km/lがいいとこ。
オイルの差かな？空気圧はこまめにチェックしてる。 最近冷えてきてるからな、燃費は空気の密度的に考えて >>56
慣れてくると回すようになるからそれかもしれない 皆さんのジクサーはフロントフォークの三叉のところに錆出てませんか？
自分のは納車二か月で出ているので気になってます。 その３又の裏がスタンドの裏と同じで錆びてるだけフォーク錆びてない
一年経つけどジクサーはスタンドとチェーンくらいしか全体的に錆び目玉とこない
スプレーふりかけて錆び防止 >>59
うちのジクサーも買って二、三ヶ月で三叉のとこの接合部に錆びみたいなの出てきた。
その後一年経ったけど、その錆びがフォークそのものに進行してはいないから錆びは三叉の裏だと思われるよ。 >>61
GSX250Rとかそれ以上の排気量でいいじゃん
ジクサーは軽くて乗ってて面白いバイクだと思うけどね 高速巡航メインにしてないなんて見ればわかるじゃん ジクサー排気量upしたら燃費45→35km/l重量135→145kgくらいになって今の程よいバランス崩れるが良い？ ジグサーのバランスはこれ以上変更しづらいのではないかと オフ車出したらいいのに。これから水冷化の波がくるから、今しかやれない。 国内販売で可能性があるとしたらDR-Z150 アジア市場のおこぼれ
250と400はオーストラリアや米国で現行もあるし新型も出る
ただオフ車はやはりケツ痛かったりタンク小さかったり、通勤やツーリングに使うならジクサーみたいなのが利便性が高いだろうな
価格もジクサーより安くなるなんて到底考えられないし スズキさん、なんでこんなお手頃なバイク出しちゃったんだろう？ オフも性能としては既に十分かと。見た目もオフがいい！というのはわかるけど そうだな。今なら古いセローのコンセプトまるごと頂戴して、肥大化したセローに疑問符の客をかっさらうとか… 販売のホンダ デザインのヤマハ 性能のスズキ オイルのカワサキ
物は良いのにマーケティングがね
ジクサーもGSXも初期需要が読めず商機を逸した ジクサーに関してはスズキに落ち度はないと思うなぁ
排気量信仰や125信仰の篤い日本市場で、まさかコレがここまで受け入れられると予想できた奴なんていないでしょ。現に、俺らの多くも最初はインドてwwと軽視から入ったわけだしさ スズキの思惑が外れたのは当初はビギナーで若者の需要を狙ったんだが
実際はある程度経験を積んでるベテランライダーが多かったって事じゃないかな。 YSPのyzf-r15の結果を見て判断したんじゃないかと
個人的には思ってる 其れにしてもリアサスの固さがいかんともしがたいけど、皆様何とも思わんの? しかもあれか!?家族6人+犬1匹乗せて走るからベストってか? 足まわりの硬さは自分にはちょうどいい
走る気満々の外装デザインが気になる
俺はやってやるぜ！という雰囲気とは逆に機能的にはやさしーい設定が
妙なチグハグ感を感じさせるわ
装備はこのままで、もっとシンプルな外装でいいかも デザインは、景気のいい新興国だとこういうのでないとウケないのではないかな？
ジャップランドだって90年代初めまではド派手カラーのトンガッたのが主流だったし >>76
まぁ排気量的にも万人受けではないし、書面上のスペックや車体の見た目だけでしか判断つかない素人は見向きもしないかもしれんが
わかる人にはわかるバイクなんで、実際プロのレビュアーらも評価しているし
じわじわ浸透していく息の長いタイプだと思うよ 昔のバイクでいうVTR250みたいな
インドやアジアでも好評なんで後継も出て消える事はないと思うが、日本では消える かもしれないな
消えてからあれは実はいいバイクだったと言われるバイクになれば、乗ってるオーナーはニヤリだろう >>77
金のない若者も、中身はよくわかってないがとりあえず安いからって買う子ももちろんいると思うしそれはそれでいいが、
海千山千のライダーが質実剛健な使えるバイクとして選ぶバイクって感じだなジクサーは
ジクサーのホームページで、スズキが思い描くフレッシュ(笑)な若者像と、実際にジクサーを選んで買う熟練ライダーがかけ離れてて笑う 走りと燃費の両立な謳い文句でこの性能、値段はいいところ
何万kmまでいけるかな 購買層を若いひとに設定するのは妥当。若いひとの乗るバイクに若い人は乗りたいし、若い人の乗るバイクにオッサンも乗りたいという両方の需要を獲得できる。
それらの総数よりも、オッサンの分かってるひと向けの需要が低いからだろうね。 ロイヤルエンフィールドのブリット500を観察していて驚いたんだが
左右のハンドルスイッチこれジクサーと全く同じじゃねーか
同じインドとはいえメーカー違うのにこんなことあるんだな 金のないオッサンだけど乗ってる
予算35万で普段乗りだけじゃなくて長距離ツーリングもこなせそうなバイクで
人気あるPCXと悩んだけどやっぱどうせ乗るならギア付きだよねって経緯で サイドバッグ、トップケースつけて子供とタンデムキャンプは難しいかなぁ サリーガード付けてデブの嫁さんと息子2人と娘2人と飼い犬1匹乗せて出かけれる設計なので全然いけますよ！ >>89
スズキの思い描く若者像がダサすぎてなんかスズキかわいい >>92
それで正しいよ
自分の使い方と楽しみ方をわかってて実際楽しめれば万事OK
大型や高価なバイクに乗れば幸せなんてのは経験が浅いやつの考えだから ジクサーは街中みたいな小場所をヒラヒラ乗るときが能力を発揮出来るっぽい
ジムカーナ的なの意外と向いてるんじゃないの？ まあ何をやりたいかは人それぞれですね。
大きいバイクに乗るのも良いし、ジクサーみたいなバイクに乗るのも自由だよ。
一番疲れるのは人のやることをいちいち否定したりバカにしたりする奴。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
