ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part50
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>>306
H2にも乗ってるけどLEDライトはめっさ暗いで 俺的にはHIDが明るく乗りやすい。
HIDからLEDにしてたけど、車検落とされたから、普通のハロゲン →フィリップスの車検対応ハロゲン→無名の高効率ハロゲンと変えたけど、
フィリップスのは謳い文句は白い光とあるけど、普通のハロゲンのような黄色味かかった色だった。
高効率ハロゲンひ白いけどなんか物足らなく、結局HIDにしたら満足した 元々白い光がいいって考えってHIDに対する憧れみたいな気持ちでしかないんじゃないかと思う
HIDをつけたいが予算を出せない人達が安価に白い光を出そうとした結果 カットラインも出ないような粗悪なLEDを装着してるんだと思う
ミニバンとかに多い印象
HIDからLEDにしたって消費電力が下がるだけでいい事ないだろうに
白い光って雨とか降ると白線とかちっとも見えなくなるよな 街灯とかもLED化してて対向車のLEDと相まって全く見えん サインハウスのLEDだけどフツーに
車検通った。
視認性については点灯時は明るく感じたけど
実際乗ってみると期待したほどでもない。
あと色温度高すぎ。4300Kくらいで
出してください、サインハウスさん 使ってるピアのハロゲンが4,300ケルビンで見易い。 ダエグにステムエンブレム装着したいんだけど、誰が装着してる人いない?普通に装着できるのか、仕上がりどんな感じか教えてほしい。 ワシはスフィアのライジングで車検通ったぞ!ただ、普段の光軸だと駄目で、調節したけどな。それでも明るさも全く問題無いって言われたぞ!
でも、配光がクソだからそこまで見やすくはない。ライジング2では改善されてるのか? ちなみに原2スクーターにはサインハウスのリボン入れてるけど、こっちは配光もなかなかよくてハロゲンよりかなり明るくて見やすいぞ ふぇぇ…
ZRX倒れてハイスロのパイプ歪んだよぉ…
アクセル戻らないよぉ… >>320
アクセル全開!
ぶんぶん!
新しく買えば解決。 暫く使ってなかったホーンを車検前の点検でボタン押すと「プピ」と哀しくショボイ音が申し訳なさそうに小さく鳴った。
替えないと検査落ちるなw 話ぶった切ってすまそ。
ゴープロのサクションカップ、タンクマウントできますか??
ゴープロ使用者の方教えてください。 >>324
アマで二個セットで8,968円であるよ。
H4のマルチリフレクター中に収まるかな?
リフレクター内部奥行72.7mm以内なら収まるね。
1本で9,000ルーメン?
爆光の90w?
試しにいっとけw >>323
ホーンボタン押しながらホーン小突くと復活するぞw >>330
マジで?!
ホーンボタン押しながらホーンに手が届かないOrz >>324
路面からあまり高さのない自動車なら良いけど、バイクみたいにライトが高い位置にあると角度の関係で、ハイビームとロービームの差が無くなる気がする。
昔、ZRX1200Rの灯体にプロジェクターキットを仕込んだ事があるのですが、路面から近い自動車用と高いバイク用の2枚の遮光板が付いてた。
2枚の遮光板の違いは作動角度、バイク用は角度大、自動車用は角度小 >>331
ホーンに調整のネジついとるやろ
あれをちょちょっと回してみたら鳴るやろ >>335
>路面からあまり高さのない自動車なら良いけど、バイクみたいにライトが高い位置にあると角度の関係で、ハイビームとロービームの差が無くなる気がする。
なるほどねー。
新しい発見だ。
んじゃ、車用インストールしても駄目か。
レイブリックを割ってプロ目をツインインストールしてやろうと思ってたが無駄かもな。 >>337
今時はLEDですが、自分の場合、ZRXのヘッドライトをマルチリフレクターに変えてHIDのバーナーを数種類試しましたが、配光特性が満足出来ず埋め込み式のプロジェクターに変えました。その時に遮光板の設定を知ったんですよね。
その設定は取り付け説明書に記載はなく、実物を見て気付いたしだいです。
ご存知の様に、マルチリフレクターと社外LED、HIDとの相性はシビアですからね。
マルチリフレクターの灯体にプロジェクターを埋め込みが今のところベストの選択ではないかと思ってます。
ちなみに自分が使った埋め込み式のプロジェクターです。
https://www.amazon.co.jp/dp/B00GTDVNXK/ref=cm_sw_r_em_apa_7z3SBb446671Y KCBMなんとか今の所、開催されそうだが遠方組は気をつけて来るのだぞ 兵庫県西宮市の国道、信号待ちでみたバスはLEDヘッドライトを付けてた。
車体は新しく無かったからヘッドライトユニットを入替えたように見えて。
残念ながら昼間で明るさまではわからんかったよ。
https://i.imgur.com/qLkJWor.jpg
これと同じユニットでした。 ダエグかな?プロジェクター3眼を見かけた。夕方なのにスッゲー明るいな。 満タンから330km走ってタンク除いてみたらまだ少しガソリン入ってた
360kmぐらいいける? >>345
試してみ。
ちなみに車種、年式でタンクの容量違う。 >>345
走ってる場所と速度による。
北海道ではそれくらいの距離楽勝だった ダエグだけど、どんな乗り方しても
300kmなんて走れたことないわ!
いつも200〜250kmくらいで
ヒヤヒヤしながらスタンド入る。 >>349
へえ、ウチのオンボロ1100はタンク容量18リットルで燃費が19km/l位だから満タンで350km近くいける筈だよ。田舎道ならもっと走るだろうし
まあ、すっからかんになるまで走り続けないし、250kmも走れば給油しちゃうけどね >>352
あ、ホントだ。こりゃ失礼
って事はプラス40km近く走れるから満タンで田舎道なら400km前後か 北海道だと200km走ったらガソリンスタンド無いか意識し始めるなぁ わしのダエグ 色々と軽量化してて燃費に関わるカスタムはスリップオン位だけど
15km/ℓ程度
この前は高速使ったツーリングで250km走行して給油したら15ℓ入った
残り3ℓって計算になるけど3ℓ分しっかり使えるのかね? うち田舎やで180〜200の間で入れちゃうなぁ
ツーリングから帰ってきて19時とかだともうスタンド閉まってるし… 最近はホントにガススタ減ったよねぇ
150走ったらなるべく入れるようにしてる。満タンだと取り回し重くて嫌なんだけど
1200Sです >>357
たしかガソリンを貯蔵する設備の基準が変わったんだよな
設備を維持する費用が捻出できずに廃業する以外にない状況な店舗が多いみたい 地下埋蔵タンクが40年?かなで要交換に法律変わって、その交換費用が数千万単位だから廃業にしちゃうみたい
田舎だと余計に跡継ぎ居ないと廃業してる。
地下埋蔵タンク取りださないとその土地は駐車場位しか使えないらしい >>359
デリケートな問題だから無責任な言及は控えるが、世知辛い時代よのぅ 山間部のスタンドって有りがたいよな。
まぁ、手前の街で給油すれはいいことだけど。 1速入れて停めたつもりがΝだった。
バイク降りて5秒後にバタン!
振り返ると俺の愛車が倒れてた…Orz
カウルに亀裂!デカールズルムケ!
クラッチレバーポッキリ!
ため息しか出ません。 >>362
御愁傷様。
平坦と思い込みは恐いぞ
停車キーオフは1速が基本だぞ。 ツーリングやドライブの名所の近くの寂れたスタンドって結構高級車が給油してるよな〜
めっちゃ田舎の寂れたスタンドにフェラーリ2台にランボルギーニ1台給油してたの見た時は驚いたw 本日圏央道でダエグ軍団が居たんだけどダエグジャケットってあるんだね
びっくりしたわ
6台中6台ダエグだったからR乗りの俺からしたらRはもう過去のバイクだと認識したわ
Rの最終が出てからもぅ10年かー 同じバイクでつるんで
何が楽しいのだろうか(´・ω・`) >>365
同じバイクはええけど、なんで服装まで揃えるのかw
ダサすぎw 全員杉ちゃんコスプレのデニムチョッキーズですね。(爆) 時々話題に上がるデニムチョッキーズ。
アメリカン・バイカーの多くはベストを着る。レザーのカットオフが主流だが、最近ではオルテガなどのネイティブアメリカン系の織物も人気が出てきている。
では何故バイカーがベストを着るのか。
アメリカでのバイカー文化発祥であることは間違いないが、革ジャンの上に重ね着する事で更にカッコ良くなると思っているだけである。
身体を晒して走るバイクだから、レザーで身体を守るのは分かるが、両腕がないベストではセイフティアイテムとは呼べないので、やはりカッコ良いファッションアイテムと思い込んでる極一部に受けただけなのだ。
尚、日本国内では純レザーは高額に成る為、安価なデニムチョッキで満足してるだけのバイク乗りが国内には存在する。
国内4大2輪メーカーの1つKawasaki、フラッグシップモデルと例えられる忍者乗りの極一部に見受けられる。
不思議と彼らはソロではなく数名の団体でカスタマイズした同じ車種で群れるのを好み、同一のデニムチョッキを纏うという常人には理解しがたい存在である。 せっかく1人きりになれるバイクで
つるむのはバカの極まりだな >>375
ビーナスラインの適正な服装と路面状況レポよろしく! 今日、DAEG車庫に入れてエンジン止めて、
よっこいしょって降りてスタンド側に傾けて手を離したら、
スタンド下げてなかった_| ̄|○
左ミラーに傷だけで済んだが、、
惰性任せは良くないわ。反省 >>378
御愁傷様。
でもミラーで済んでよかったやん。
わし、カウルやっちまったからな。
プラリペアで割れは修復完了。
耐水ペーパーで水研ぎして(パテ不要、サーフェイサーですんた。)、塗装乾燥中。
下手くそな部分的素人塗装は駄目そうw 後はコンパウンドで磨いてどうなるか…
駄目ならこれを期に近所の塗装屋へ持ちこんで全塗装してもらお。 >>381
そりゃ注文すりゃ済むけど。
まあ、最近工具とか揃えて自分で触りだしたからやってみる。
金掛けたらなんでも揃うカスタムも飽きたし、自分でやる楽しみに目覚めたから。 FディスクローターをΦ320にして、キャリパーもブレンボラジアルを入れたけど、ブレーキ性能が変わったかはワカラナイ…
オーリンズFサス、ローター、キャリパーサポート、ブレンボCNC、必要部品と80万ぐらい使ったのになぁ。
豚に真珠、俺にブレンボ。
盆栽万歳\(^^)/ >>383
気にするなw
カスタムってそんなもんだw 乗りやすいカスタマイズが理想なんだけど、色々変えてたら良く判らなくなって迷走してるわ。
夜間コーナー先が見えにくい真っ白な明かりのヘッドライトはなんともならんな…LEDやめて4300ケルビンぐらいのハロゲンにもどそ。
街灯が全くない山越えはゆっくり走行だけど、雌鹿にアタックするところだったぜ…
あいつらこっちみて硬直してやがる。 >>379
自分の足が挟まってエンジンガードになった感じです。
お気持ちありがとう! >>385
自分はRAYBRIGのハイパーハロゲンをお薦めするわ。 >>376
朝方行くなら冬装備が良いよ
昨日は気温高かったから10時頃でヒートテック+ロンT+メッシュジャケットでも少し汗ばんだ
昼間はヒートテック脱いで運転しててちょうど良かった
夕方ら夜にかけてはライトダウン着込んでちょうど良かったな
路面はハーフウェットだったけどスグ乾いて走りやすかったね
ただ三連休のせいで車多すぎ…
サンデードライバー多すぎて走行注意だったわ 舞洲くそ暑いなかホットcoffeeかよ!
カワサキ車以外も結構来てるよ。
https://i.imgur.com/VzarUuY.jpg >>388
完璧なレポサンクス
アウターにオールシーズンに電熱ベストで行ってみる! 赤髭にダエグ の車検で引取に行ったんだが
引取前に一応確認したらタンクからホースが2本とも外れていて指摘したら整備士がハイハイと二つ返事で奥へ
5分も経たずに戻ってきたけど家に帰って確認したらホースバンドが無くなっていた、
ま、無くても大丈夫と思うがその場しのぎの仕事してるといつか思わぬトラブル起こすわな。 ダエグファイナル買ってもうすぐ2年
4000回転縛りがようやく解けて
6000回転まで回せるようになったへ 30度くらいの中KCBMホットコーヒー辛たん(´・ω・`) 珍しい奴やカスタムZRX見れて満足だが(´・ω・`) >>392
俺も10月で二年だけど、もう20000超えるぜヒャッハー >>391
あらー
何故5分で戻った際に確認しないの?
おかしな個所指摘して、直して貰ったならその場で再確認しないと!
で、ホースバンド位…とこのまま泣寝入り?
他にもある可能性高いね。キャリパーボルト締め付け大丈夫か確認しといたら?
偶々YouTubeで鈴菌が、走行中キャリパーボルト脱落ってのを観たからきちんと整備出来ない所は駄目だと再認識したわ。 >>391
その、思わぬトラブル被害に遭うのは貴方かもよ。
他の個所大丈夫なのかな?
走行中、急にブレーキが効かなく…ガッシャーン!
とか嫌だな。
俺は車検引き取り後、スピードメーターが動かないのはあったな。
即店に引き返して直して貰った。
店長が凄く頭下げてきたよ。「大事な車輌の確認が出来てなく、大変申し訳ありません。今後、このような事がないよう従業員一同きを引き締めてまいります。」とこっちが恐縮しちゃった。 まぁ、有名ショップでもミスさるからな。
俺、倒されたよ。
カウルにから何から新品になった。 おまえらも注意しろよ、
無理してタンク浮かすとゴムパイプ余裕無いからバンドしてても抜けるぞ
タンク下から鏡突っ込んでよ〜く覗いてみろ
案外面倒な所にバンドあるから。 >>400
オーバーフローのホースは確かに短小w
親切なヤツがブログに写真入りで手順書作ってて参考になったわー。
1200Rだからダエグは知らない。 ダエグのETCのインジケータランプをカウル内に収めて、穴からランプ見えるようにしたいんだけど、インジケータランプを取り付けるステー自作した人いない?どんな感じで製作したか聞きたい。 >>402
2輪車ETC専用埋め込み型LEDインジケーターセット、締めすぎ注意。パッキン用意して使うといいよ。
ダエグはインジケーター用の穴が用意されてるからそこ使う。 1200Rでスイングアーム交換するとバッテリーボックスをカットってあるけど
バッテリーはそのままでいいんですか? >>404
?
君の情報が少ないから多分だけど…
WheelieBIG目の字スイングアームは加工を要する。加工用のバッテリーBox付属だよ。
overのtype9は加工必要なかった。
他は知らない。 >>405
ありがとうございます。
XJR1200の流用を考えてます。
ピボットの鳥居の(モノサスだとショックの通る所)
が純正と同じならなんとなくに消そうてすね。
ウイリーだとキャッチタンク化してふさいでるから加工必須なのかも? >>403
今使用しているETCのインジケータを引き続き使用して、これをカウル内に収めたいんだけど、教えてくれたこの埋め込み型のやつも検討してみます 今月出たある雑誌にz1000Rが載ってた。クランクの事やレーサーレプリカだの書いてあった。バイク関係者の人達、ここや他も結構見てるんだな!皆さん大切な自分だけ情報は流さない方がいいですヨ!人のモノになってしまいますヨ >>408
やべえ、何が言いたいか理解出来ない……
俺はアスペだったのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています