ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part50
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>>678
え?お前はバイクしか乗らないの?
1200R乗りなんだけどなぁ。 >>678
世の中はお前が居ても・居なくても変わらない。
もっと上手に生きろよw >>680
前回ガソリン入れた時に満タンじゃなかったんだろ
よくある >>679
チャリダーの方がカスタム馬鹿が多い&
バイク乗りと違って女子比率も高く、可愛い子が多い?!
でも全身タイツみたいな格好はなんの罰ゲームなの?って思う。
そいえば、イベントとか行ってもバイク乗りの女は舞祭組しか見たこと無いわ… 中型二輪しか免許なくてZRX400に乗ってるんだが、1/1モデルとしてダエグ最終買って飾ってある俺はバカだと思う >>689
誰に迷惑がかかるわけでもなく、好きにすれば良いさ 15年式のDAEGなんだが、4,000rpm以上回した時のメーター回りのビビり音が気になってしょうがない。
前に乗った16年式の試乗車も同じくビビり音出てたような気がするんだけど、こんなもんなのかな? ビビり音はインナーカウルとビキニカウルが接触する
ところににゴム板とかかましたら気にならなくなりました。 メーター周りのビビり音ってカウルで反響してどこで鳴ってるか特定するの難しいよな
わしの場合はしつこく探ってたらラジエターコアガードからだったよ >>693
ありがとう、試してみます!
>>694
そんなとこからも出るんか…。
確認してみます! >>695
言われなくてもわかる事だとは思うけど老婆心だと思って聞いてくれ
ビビり音が出たらここから出てるだろうと予想出来るところを走りながら手で抑えてみるのが基本
それでビビり音が止まれば場所の特定はできるから後は対策するだけ
自分の場合も最初はハンドル周りやミラーを疑ってたからラジエターコアガードに辿り着くまで???な気分だった
なにしろ走りながら手が届かないからなw 4000回転くらいに震動の山があるんで、スパッと6000回転くらいまで回せ 舞祭組な女しかおらんネイキッドは更に舞祭組しかおらん バイク乗りの女は舞祭組しか見たこと無いな。
自転車乗りの女は割りと可愛い子が多い。
※ロードバイクやクロスバイク。
関西の大学の話ね。
あ、親父と共有でダエグ乗ってます。
通学は原2ですが… 寂れてるな…。
今なら言える、「俺のZRX1200Rは格好イイ!」 俺も今なら言える!
俺のZRX1100、今年は車検通すのに陸運行った一回しか乗ってない!
中華バッテリでも意外とへこたれないな 1200からダエグに乗り換え組だけど 今1200を見るとビキニカウルの野暮ったさが気になるようになった
当時は全くそうは感じなかったんだけどな
10年も経てばダエグのテールの長さとかも気になるようになるんかな 俺も言える。買ってから登録してない。飾ってある。大型免許がない! >>704
ファイナル購入したオーナーの方かな?
乗らないでオブジェの場合、オイル管理はどうなるの?
長く乗らなかったら油膜も無くなり、リスク上エンジンかけれないのかな?
それとも乗エンジンかける前にヘッド開けて注油すんの? 途中でenterしてしまった…
もし、乗るときになったらどうするのかな? >>706
そ、ファイナルです
今んとこガレージに置いて、たまーにエンジンかけてる程度です
普段はZRX400に乗ってます >>706
1年半くらい放置したエンジンを割った事があるけど、シリンダーヘッドとかピストンにオイルは付いてた。
オイルって意外と乾かないものだと感心した事がある。 >>708
なるほど。
疑問が晴れました。
ありがとうございます。 低速スッコン治った気がする、、
2速2000回転パーシャル時でもボソボソしない
アルミテープって効果あるんだなぁ >>713
エアークリーナーの外側に貼った。
クルマのエアークリーナーに貼って見たら
体感できるくらい走りが滑らかになったから
外装にも貼って余ったのをダエグのエアクリーナーに貼ってみた。
クルマは大きく体感できたけどダエグは低速が乗りやすく信号で停止後の右左折で2速で普通に曲がれるようになったくらいしか違いがわからない 導電性のアルミテープを貼ってね!
導電性かどうかはテレビとかのリモコンの乾電池の電極に貼って使えれば導電性 アルミテープ貼って昨日、今日の2日乗ってみたけど
意識して2速2000回転パーシャルで何度も症状確認してみたけどボソボソしないよ!
2速200回転で交差点も普通に曲がれる
トヨタが出してるクルマ用のじゃないけど
しばらく乗ってみてまた出るようならリリカでEcu書き換えるよ DAEGに1100や1200Rのテールランプって簡単に換装出来る? >>721
そっか、ありがとう
DAEG売って1200R買うわ アルミテープを貼ったけど今年も彼女が出来なくてクリスマスにサンタコスプレで走ってました。
彼女いない歴=年齢です。 純正のショックからオーリンズにする価値ある?KYBは性能結構いいってきいたんだけど。オーリンズは単なる盆栽? わかる人とわからない人がいるんじゃない
プリロードとか縮張の調整がより細かくできると思うけど
わからない人は純正のいじってもわからない
オーバーホールができることに価値があるような >>731
そういう人ほど前後リバルビングしたら目から鱗だと思うから
純正サスペンションチューンオヌヌメ!
有名なのは奥村さんとか戸田さんとかのお店等で近い所を探すよろし!
まぁ見た目的には前後オーリンズポン付けだろうけどwww オーリンズサス最高やん
静止状態から走り出して数メートルで違いが分かるぞ
細かなセッティングもできるけど そのメリットを感じるのはその後の段階だろうな ノーマルからオーリンズにする場合、グランドツインじゃなくてレジェンドツインでも十分違い感じれる?
てかグランドとレジェンドでも違い分かるもんなのか? 乗ってすぐ違いのわかるカスタムってマフラー交換くらいじゃねーの? マフラーはどこがオススメ?
ヨシムラにしようか純正のままか
迷ってるなう ヨシムラ買ってみては?
気に入らなかったら純正に戻せばよいかと
音はだいぶ変わる おいらはKファクのスリップオン
静かでパワーも上がるからお気に入り マフラーだけ交換しても大して変わらなくね?
乗ってすぐわかるカスタムをあげるなら
タイヤだろ
ホイールも変わるんだろうけど大抵はタイヤと一緒に交換するからホイール単体の効果は感じにくいと思う 00 zrx1100を最近入手しましたが、N→1 でエンストします。リレーズ、クラッチマスターはノーマル、ラインはメッシュ、エンストしてクラッチ握りっぱでエンジンかけると大丈夫です。
先輩達教えてください、よろしくお願いします。 >>751 そんな感じではなく、半クラ失敗の「ガチャッ!」て感じです。
クラッチ切れてない感?www
エンジンかける→クラッチ握る→ギア1速入れる→ガチャッ!(少し前に行く)エンスト→クラッチ握りっぱでエンジンかける→エンジンかかる→1速からN→(クラッチ握りっぱ)→1速(普通に入る)→N(普通に入る)→1速(普通に入る)→N(普通に入る)→クラッチ握り直す→
1速入れる→ガチャッ!(少し前に)以下ループ
>>752 知ってる(笑) >>753
バイク屋さんに見てもらったほうが吉とでました。
年末年始は休みだろうから今は待つしかないかな。 クラッチ握ってても前に行くならクラッチ切れてないんだろうね
大丈夫なときもあるみたいだから、しっかり切れる時と切りきれない時があるのかも
クラッチのオイル減ったりしてない? 以前、サイドスタンドのスイッチに異常があったが半クラで走れた。
半クラにもできないならスタンド以外の可能性が高いと思う。 1100の頃のサイドスタンドスイッチはプッシュ式だったはず、これ動きがわるくなると、サイドスタンド上げてから、スイッチの部分が飛び出てくるまで時間がかかる。
それで数回エンストした頃に、出てきて無事発進できる。 あけおめ
転勤で引っ越すことになったんだけど、バイク置ける場所なくて死にそう
都内通勤エリアで車庫ありとなると家賃10万超って当たり前なん? >>762
今住んでる所がスカイツリー近くで22平米の1K。
家賃8.5万、駐車場2.5万、バイク置場0.2万(駐車場、バイク置場は屋根付)。
駐車場代も入れて10万以下となると便利な場所は難しい。 通勤にバイク使えるならともかく、単純に2.5万はなかなかだな あけおめ
都内でバイク置き場のあるワンルームを探すのはかなり困難。
少し駅から離れた分譲賃貸とかなら
チラホラあるがお高め。 大江戸線、練馬春日町駅で徒歩1分、オートロック付の家賃7万、バイク屋根付き4千円ある。都心まで近いぞ。 >>770
>>771
これはすごい。盗難の心配もほぼ0だしいいね。 先輩方質問いいでしょうか?
アクセルの煽り始めにラジエター辺りから異音(シャシャシャシャと言うかキャラキャラと言うか)がするのですが何が原因か判りませんか?
初めは何処かのボルトが緩んで振動で共振しているのかと思っていたんですが耳を近づけて聞いてみるとラジエター付近からの音でした
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