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【07から】スポーツスター【現行まで】32
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0002774RR (ﾜｯﾁｮｲ bfd3-WjPf)
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2018/09/18(火) 18:35:00.09ID:b/RGVVrG0
過去スレ
【07から】スポーツスター【現行まで】30
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【07から】スポーツスター【現行まで】26
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0003774RR (ﾜｯﾁｮｲ bfd3-WjPf)
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2018/09/18(火) 18:35:17.76ID:b/RGVVrG0
【07から】スポーツスター【現行まで】25 [無断転載禁止]©2ch.net
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0004774RR (ﾜｯﾁｮｲ bfd3-WjPf)
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2018/09/18(火) 18:35:48.94ID:b/RGVVrG0
【07から】スポーツスター【現行まで】20
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【07から】スポーツスター【現行まで】18 ※実質19
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【07から】スポーツスター【現行まで】17
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【07から】スポーツスター【現行まで】16
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0005774RR (ﾜｯﾁｮｲ bfd3-WjPf)
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2018/09/18(火) 18:36:09.76ID:b/RGVVrG0
【07から】スポーツスター【現行まで】15
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【07から】スポーツスター【現行まで】14
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【07から】スポーツスター【現行まで】13
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【07から】スポーツスター【現行まで】12
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【07から】スポーツスター【現行まで】11
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0006774RR (ﾜｯﾁｮｲ bfd3-WjPf)
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2018/09/18(火) 18:36:45.98ID:b/RGVVrG0
【07から】スポーツスター【現行まで】10
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【07から】スポーツスター【現行まで】9
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【07から】スポーツスター【現行まで】8
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【07から】スポーツスター【現行まで】6 ※実質7
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【07から】ハーレースポーツスター【現行まで】5 ※実質6
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0007774RR (ﾜｯﾁｮｲ bfd3-WjPf)
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2018/09/18(火) 18:37:02.42ID:b/RGVVrG0
【07から】ハーレースポーツスター【現行まで】5
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【07から】ハーレースポーツスター【現行まで】4
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【07から】ハーレースポーツスター【現行まで】3
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【07から】ハーレースポーツスター【現行まで】２
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【07から】ハーレースポーツスター【現行まで】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324243898/
0008774RR (ﾜｯﾁｮｲ bfd3-WjPf)
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2018/09/18(火) 18:37:22.32ID:b/RGVVrG0
XL883R
全長（mm）2245
全幅(mm)935
全高（mm）1150
ホイールベース（mm）1520
シート高（mm）760(加重時)
最低地上高（mm）148
総重量（kg）264
サスペンション形式（前）テレスコピック
サスペンション形式（後）スイングアーム
キャスター角29.7°
トレール（mm）112
ブレーキ形式（前）ダブルディスク
ブレーキ形式（後）ディスク
タイヤサイズ（前）100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ（後）150/80B16 M/C 77H
0009774RR (ﾜｯﾁｮｲ bfd3-WjPf)
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2018/09/18(火) 18:37:36.00ID:b/RGVVrG0
XL883N
全長（mm）2205
全幅(mm)855
全高（mm）1105
ホイールベース（mm）1515
シート高（mm）735(加重時)
最低地上高（mm）95
総重量（kg）257
サスペンション形式（前）テレスコピック
サスペンション形式（後）スイングアーム
キャスター角30.5°
トレール（mm）117
ブレーキ形式（前）ディスク
ブレーキ形式（後）ディスク
タイヤサイズ（前）100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ（後）150/80B16 M/C 77H
0010774RR (ﾜｯﾁｮｲ bfd3-WjPf)
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2018/09/18(火) 18:37:55.40ID:b/RGVVrG0
XL883N(R)
エンジン型式Evolution
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量883
圧縮比（：1）9
ボア（mm）76.2
ストローク（mm）96.8
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）21.7
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)65/3749
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量（L)12.5
0011774RR (ﾜｯﾁｮｲ bfd3-WjPf)
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2018/09/18(火) 18:38:12.79ID:b/RGVVrG0
XL1200N(絶版)
全長（mm）2245
全幅(mm)935
全高（mm）1140
ホイールベース（mm）1510
シート高（mm）676
(加重時)最低地上高（mm）130
総重量（kg）260
サスペンション形式（前）テレスコピック
サスペンション形式（後）スイングアーム
キャスター角29.6°
トレール（mm）119.4
ブレーキ形式（前）ディスク
ブレーキ形式（後）ディスク
タイヤサイズ（前）100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ（後）150/80-16 M/C 77H

エンジン型式Evolution
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1202
圧縮比（：1）10
ボア（mm）88.9
ストローク（mm）96.8
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）24.2(ハイウェイ)・17.9(市街地)
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)88/3500
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量（L)12.5
0012774RR (ﾜｯﾁｮｲ bfd3-WjPf)
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2018/09/18(火) 18:38:31.85ID:b/RGVVrG0
XL1200X(〜15)
全長（mm）2220
全幅(mm)850
全高（mm）1060
ホイールベース（mm）1530
シート高（mm）710(加重時)
最低地上高（mm）102
総重量（kg）250
サスペンション形式（前）テレスコピック
サスペンション形式（後）スイングアーム
キャスター角30°
トレール（mm）107
ブレーキ形式（前）ディスク
ブレーキ形式（後）ディスク
タイヤサイズ（前）130/90B16 M/C 73H
タイヤサイズ（後）150/80B16 M/C 77H

エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1201
圧縮比（：1）10
ボア（mm）88.9
ストローク（mm）96.8
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）20.4
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)87/3750
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量（L)7.9
0013774RR (ﾜｯﾁｮｲ bfd3-WjPf)
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2018/09/18(火) 18:38:54.20ID:b/RGVVrG0
XL1200CX
全長（mm）2185
全幅(mm)840
全高（mm）1080
ホイールベース（mm）1505
シート高（mm）749(加重時)
最低地上高（mm）150
総重量（kg）259
サスペンション形式（前）
サスペンション形式（後）スイングアーム
キャスター角28.9°
トレール（mm）140
ブレーキ形式（前）ダブルディスク
ブレーキ形式（後）ディスク
タイヤサイズ（前）120/70R19M/C 60V
タイヤサイズ（後）150/70R18 M/C 70V

エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1201
圧縮比（：1）10
ボア（mm）88.9
ストローク（mm）96.8
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）20.4
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)101/4250
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量（L)12.5
0014774RR (ﾜｯﾁｮｲ bfd3-WjPf)
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2018/09/18(火) 18:39:20.58ID:b/RGVVrG0
07以降スポーツスターの大まかな分類
07〜08ガス濃いめ
09〜13コンピューター位置変更、出力ダウン、最大出力回転数5750回転に
13〜15電装〜排気まで大幅なMC
16〜排ガス規制チェンジ

04〜13まではマフラー流用可能
04〜06は09〜にシート流用可能
0024774RR (ﾜｯﾁｮｲ 77c6-okpm)
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2018/09/18(火) 18:55:56.12ID:ht2Ri8dg0
この高年式スポーツスター乗りの特徴まとめ
※過去スレから抜粋

・BIGTWINをハゲを含めたおっさんの乗り物と小馬鹿に
・カスタムするやつは田舎ものでカスタムハーレーは田舎でしか存在し得ない
・HDJは絶対的存在で従っていれば幸せ
・カスタムショップは違法
・カスタムショップでカスタムするやつは馬鹿
・BIGTWIN乗りにBTへ乗り換えを進められるから奴らは嫌い
・リジスポ中古車を買うやつは貧乏人
・最近のハーレーはみんなノーマル（のはず）
・ハーレーにカスタム文化なんてもともと存在しない
・ディーラーはオアシス
・ディーラーの営業は神の声

他、他のハーレースレ（BT、リジスポ）と違って全くカスタム文化を理解しておらず
他のハーレーで嫌われているHDJおよびディーラーに盲目的に従い崇め奉る。

それが高年式ラバスポ乗りスレです。

この思想がない人は書き込み禁止です！
0025774RR (ﾜｯﾁｮｲ bfd3-WjPf)
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2018/09/18(火) 19:02:54.08ID:b/RGVVrG0
ワッチョイの使い方

>>24の名前欄の(ﾜｯﾁｮｲ 77c6-okpm)をドラッグして右クリック
↓
NGネームに追加
これでワッチョイが変わるまであぼーんされます
0031774RR (ﾜｯﾁｮｲ 77d3-t6RF)
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2018/09/18(火) 22:43:54.03ID:P/2ka+4U0
>>1
マジ乙
0032774RR (ﾜｯﾁｮｲ 97e4-TAKL)
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2018/09/19(水) 00:33:16.19ID:In97UqGI0
あんまりカスタム臭全開なのはなんとなく気恥ずかしい
0034774RR (ﾜｯﾁｮｲ 629b-31bK)
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2018/09/20(木) 23:32:03.94ID:oCrDHlBN0
いよいよバイクの季節だぜ
増車で後期のナイトロッドかマッスルが欲しいんだけどどうかな?
10年前ぐらいに初期のV-ROD試乗したとき乗り難くくて却下だったんだが
なんか最近妙に興味が沸いてきてだなカッコイイんだよあれ
ドコドコ排気音のスポスタと排気音に魅力を欠くがデザインが良いV-RODの2台体制でいきたい
0036774RR (ﾜｯﾁｮｲ c530-hf1l)
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2018/09/21(金) 20:33:39.71ID:JaTm/NlM0
>>34
フォアコンじゃないモデルなんだっけ？バックステップやミッドコンにすれば楽しくなると思うよ
0037774RR (ﾜｯﾁｮｲ 629b-31bK)
垢版 |
2018/09/21(金) 23:37:04.06ID:urwrp08n0
>>36
どうも
社外でバックステップまであるんだね、ミッドコンも合わせて検討してみるよ
>>35
V-MAXはちょっとね
0040774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sdc2-hf1l)
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2018/09/22(土) 10:57:46.41ID:xZemFMBDd
>>38
フォアコンより操作性がよくなるし加速にも耐えやすいからよりワイドオープンできて遊べる。コーナーもそれなりに楽しくなる。
見た目とか稚拙な理由じゃないよ
0041774RR (ｽｯﾌﾟ Sdc2-245J)
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2018/09/22(土) 12:01:55.09ID:a4F3GWz+d
いつも買ったら即バックステップ化だわ
0043774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM92-+3SH)
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2018/09/22(土) 12:32:27.84ID:o9ELh/08M
フォアコンにするとますますプアマンズダイナとか言われそうだけど俺もフォアコン
0045774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sd62-WirJ)
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2018/09/22(土) 13:01:01.04ID:C6R9Hqokd
フォアコンがダサいと言う人は背が低く
カッコいいと言う人は背が高い
足ピーンにならないもの。
0046774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sae9-juIx)
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2018/09/22(土) 14:13:45.06ID:SLtrKD6Ea
185だけどミドコンでピッタリ
フォアコンでも届かない事はないだろうけど
踏ん張りが効かないとケツが痛くなりそうな気がする
0049774RR (ﾜｯﾁｮｲ bd52-rLjT)
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2018/09/22(土) 23:48:17.77ID:jUjQyUwi0
ある程度の身長がないと横から見ると
「ヒ」みたいでイマイチなんだよなあ
0050774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6958-245J)
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2018/09/22(土) 23:57:31.39ID:o23lDkZb0
カッコイイのは脚の長さに余裕があって
「を」みたいな感じだよな。
0053774RR (ｽｯﾌﾟ Sdc2-nKoe)
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2018/09/23(日) 19:09:41.61ID:63wQ37D6d
>>48だけど、フォアコンでもシート変えれば、ベスポジになるからな。ノーマルだと最悪だけど。
足ピンは抱いてる時の彼女だけで十分だ。
0054774RR (ﾜｯﾁｮｲ 82e2-XS6U)
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2018/09/25(火) 13:45:24.71ID:Jm+RdsjP0
まぁ姿が格好良い悪いは別として、48のフォアコンに無理なく楽に乗るには正直
最低でも173〜4ｃｍは欲しいところなんじゃないのかな
（手足の長短も関係するだろうけど）
逆に180ｃｍ以上ある様な人だとあのまま単純にミッドコンにしたら窮屈だろうね
0055774RR (ﾜｯﾁｮｲ c14f-QRgl)
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2018/09/25(火) 14:34:52.64ID:Z6kiKztZ0
170cm以下が48乗ると、こんな感じ→ヒボードステップのFLSLとかの方がピンピンさは軽減されるかも。
0056774RR (ﾜｯﾁｮｲ c5c6-coYL)
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2018/09/25(火) 14:37:48.81ID:4kWD3NQv0
あー友人のFCRキャブのスポスタ乗ったらあまりに自分のと違ってショック受けた。
乗るんじゃなかった。ほんとにハーレーって感じであれがもともとハーレーを買う理由だったはずと思い出されて泣けてきた。
ラバスポの数年落ち車ってたま数多くて値崩れも激しいから乗り換えしづらくてみんなはこれからの乗り換え予定とかってどうするつもり？
0057774RR (ｽｯﾌﾟ Sdc2-245J)
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2018/09/25(火) 14:48:31.22ID:fqP83Vzkd
現行ブレイクアウト買います。
0059774RR (ﾜｯﾁｮｲ c5c6-coYL)
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2018/09/25(火) 15:40:07.50ID:4kWD3NQv0
>>58
年式からするとリジスポですね。93年ぐらいの古いスポだった気がします。全然やれた感じがなくておいらのFI車より全然ハーレーしててちっとなりました＾ー＾；
その他チェーンとかカムとかもやってるらしく、総額聞いても新車でスポったおいらと大差なくてなんか間違った買い物したような気がして凹みました。
おいらのもFIとマフラーはいじってるんですけどここまで違うとなんかメーカーが違うような感じ＾ー＾；

先輩がビッグツイン乗りなんですがその人に相談したときハーレーなんだからちょっと前のスポ買って弄ったほうがいいとアドバイス受けたんですけど
ハーレー初なんで今までのバイクもあまり改造したことなくてつい新しいの買っちゃった感じですね。
キャブ車のに乗る前はまあまあ満足してたんですけどあまりにマイルドで乗りやすくあれ？ハーレーみたい思いがあったんで、キャブ車乗ったらこっちだったのか！ともう浮気心がむくむくです・・・。
0060774RR (ｴﾑｿﾞﾈ FF62-nKoe)
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2018/09/25(火) 16:01:47.08ID:xqmWIcBeF
>>59
多分FIでもガッツリカスタムすれば、乗り心地は近くなると思う。
ただ車検の検査基準が昔の方が緩いから、昔の車両の方がカスタムしやすい。
あとキャブの方が安価でチューンが出来るのが魅力。
0062774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1dc6-c0JB)
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2018/09/25(火) 16:11:01.97ID:ZTcfj8A70
>>56
乗り換え前提で買う奴の気が知れない
ツレのバイクちょっと乗って気持ちが揺れるとか理解不能
何買っても一緒だよ
0063774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sdc2-hf1l)
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2018/09/25(火) 16:16:11.13ID:1Y/X5klpd
>>62
そんなことはない。気に入らないのは仕方ないでしょ。別に無理して乗り続けることない
0064774RR (ﾜｯﾁｮｲ c5c6-coYL)
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2018/09/25(火) 16:18:03.93ID:4kWD3NQv0
>>60
そこそこオイラもFIとマフラーに金はかけて入るんですが、ダイレクト感がちがうんですよね。加速時の。
後ろから蹴られてる感じでドドドって。
スポ買う前に先輩のショベルに載せもらった時、恐る恐るグリップひねってもものすごいダイレクト感があって
ああこれが噂のハーレーなんだなって心奪われて、でも金ないから古いハーレーなんて買えないし
でスポったんですが、スポに細かい年式による差があって古いほうがいじりがいがあるのはわかってたんですが
もともと国産乗りですからカスタムとかのアイデアもなくて新しいのに飛びついたら今これって感じですね。

買ったばかりなので勿論もう少し乗り続けますが、精神衛生上今のままでは良くないと言うか、自業自得ですわ＾ー＾；
0065774RR (ﾜｯﾁｮｲ c5c6-coYL)
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2018/09/25(火) 16:20:36.84ID:4kWD3NQv0
ハーレーって変ですよね。基本古いほうが個性があるというか、値段も高いし。
新しいほうが肩身が狭いって国産と真逆で資産的には優れてていい部分でもあるのですが。
ハーレーは機械式時計やカメラと同じで、国産のはある意味電子式というか新しいほうが性能いいけど持たないし味気ない消耗品って。
0066774RR (ｽｯﾌﾟ Sdc2-nKoe)
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2018/09/25(火) 16:45:59.17ID:Qiic+rhyd
>>64
それは強制開閉のFCRの恩恵だね
確かにダイレクト感は良いんだけど疲れるんだよな
0067774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sdc2-hf1l)
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2018/09/25(火) 16:48:23.04ID:1Y/X5klpd
>>64
蹴ってる感はリジにしかないフィーリングですね。巡航中のドロドロ〜とした感じはラバーの方が気持ちいいかなーと思います。
まだ間に合うので好きな方乗るのがいいですよ！
0068774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sae9-245J)
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2018/09/25(火) 17:21:41.96ID:dIkoBV75a
芸風変えたのか
0069774RR (ﾜｯﾁｮｲ c5c6-coYL)
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2018/09/25(火) 17:41:43.11ID:4kWD3NQv0
>>66
アドバイスありがとうございます。
高い買い物でしたがだからこそやっぱり満足（自己満だけど）するものがほしいので乗り換えを第一に検討していこうかなと思います。

>>68
関西の方ですか？芸風って面白い例えですね。確かにハーレーやスポにも年式やカスタム度合いで芸風が違うといえるのでしょうか。
確かに芸風の違うスポに買い替え検討します。

ありがとうございました。
0070774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1d4f-O54y)
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2018/09/25(火) 18:38:46.28ID:xpksRHAl0
好きなもん乗れよw
価値観は人それぞれな
0078774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4927-4aAB)
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2018/09/25(火) 22:29:17.45ID:D+FcTtf70
>>68
本人はバレてないと思ってるのがイタイよなｗ
そしてセットで湧くヤツもやっぱり出てきてる
0082774RR (ﾜｯﾁｮｲ c24f-WirJ)
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2018/09/25(火) 23:10:49.34ID:z4HkVz9A0
>>64ハーレーでなくてもFCRやヨシムラTMRなんかはそんな感じだよ
ただね、季節によってセッティングしないとだめ
万能8割セッティングならFCRより負圧の方が乗りやすい
セッティングめんどくせーって夏のまんまで冬にガバッと開けるとスポポポとか言いながら失速すんだぜ
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