KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part62
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>>912
スプロケ前側(発電コイル側っつーの？)の開口部が大きいので排土性が良いのよ。
洗車する時も洗いやすい。
泥の中でスタンド立てなくてもバイク直立する様な所を走らないなら不要なんだけどさ。 なぜこのオフ車っぽいだけのカブで泥濘に入ろうとするのか？ >>914
カブで泥沼入るのは、もったいな過ぎる。 グロムでやる人もいるみたいだしオフ車じゃない乗り物で行くのが良いんだろ BF増車したんだがこれはオフ車名乗ってもええんか？ さっき純正マフラーを捨てようと思って切り刻んでみたんだけど
意外とシンプルなつくりなのね。2室しかないのにビックリ >>920
たいした金額にならないから出しませーん
切ってわかったことだけど、一番末端のパイプを内部で支えてるステーが
腐って割れちゃってて、遅かれ早かれパイプがもげそうになってた
8000km弱でこれだから過走行車は全部ダメだろうな・・・ オレのほぼ新車で外したけど、8年前だからどうなってるかな… なんか一時期マフラー後端の筒がスッポーンと抜けるって書き込みあったけど
ステーで軽く止まってる程度なら納得だわ klx125を通勤と林道楽しむように買おうか悩んでるんだけど林道いくならパワー不足とかあります？ パワーないけど、セローは重いでしょ？
klx230はダサいから、顔だけ変えれば？ やっぱりパワーはないよ
250が頑張って登って行けるところをコレはムリ
でもガレ場探査なら足つきいいし軽いしでコレにはコレのメリットあり
山遊びには最適、本気オフには役不足 >>925
林道がどの程度かにもよるけど、パワー不足で行けないケースは余り無いんじゃないかな オフロード講習行くと残念な顔されるからな
ガイジを見る目でこのバイクで出来るように練習すればモトクロッサー乗った時に倍は飛べますから頑張ってって言われる モトクロスコース減衰付きサスに変えないととどっち道厳しいだろ
ノーマルナンバー付持ち込んでも底付きして大怪我する ドラレコをフロントフェンダーに付けた851ですが映像ブレもほぼ無くきれいに撮影できたことをここにご報告します
もっと高い位置に付けたほうが視野広くていいだろうなとは思いました パワーほしいなあって思うことは多々あるけど、軽いってのはいろんな場面で絶対の武器だよなあ >>936
馬力だけじゃなく、サスとか諸々が足りないから>>935の力不足で合ってるよ
あと、役不足だと、主役張れるのにエキストラやってるような、
実力に比して役が不充分という意味なので真逆の内容となる KLX125のライバルはXTZ125とかじゃなく昔のDT50やハスラー50だと思う。
CRM50には車体の出来と軽さで負けるからライバルになれない。
30～40年前に設計された原チャリと同等レベルだと思えば…まぁこんなモンだろw まあこのバイクの良さは何でもそれなりにこなせるってとこで、それは裏返したら全部中途半端ってことだからな
不満なら上のレベルのバイク乗れば良いんでないかな
ガツガツ走りたい人にはあんまり向かないだろ
散歩するつもりで乗るにはいいバイクだと思う >>938
ミニモト つまりは女子供向けのクラスだから、ピザがのったらサスが悲鳴上げるのは当然。 >>941
万能は二流の集まりと言ってな。
ガチオフ車を求めるならKLX125は買わんだろ。のんびり流すのに最適だと思う。 Ｄトラは細い峠道でグリグリ振り回すのが楽しいがな。(なお、下り限定の模様) >>943
なんかモンキーサイズのオフタイヤ履いた狩場専用！とかってカスタマイズの125見たことあるよ
轍を越えられんタイヤでどこ行こうという話だったのか持ち主に聞いてみたかった >>946
モンキーだったら、持ち上げれば丸太越えとかも余裕。 モンキー乗ってた奴が白バイに追いかけられたが立体交差してる別の道にバイク抱えて階段降りて逃げ切ったとか聞いたことあるなw これ耕運機とかに使うタイヤやんけw
チョイ乗りってリヤサス無いんじゃなかった？
しかもエンジンの耐久性も低い。
ネタでコレやるのは良いけど短期間で廃車になんぞw
でも新車が5～6万位だから使い捨てなのかな。 >>952
もともとスピードでないバイクだから、特に問題ないだろ。
最悪押して歩けるし。 でもよく見ると大した道じゃ無いんだよな
Dトラどころかグロムでも行ける道だろ ちょいのりってカムがプラスチックみたいなやつ立った気がするよ 山梨県に生息し活動範囲とする通行止のゲートを潜り壊しながら
通行禁止林道を走るKLX125乗りの中年爺のスレ自演及び動画公開を監視するスレです
また野グソを普通にして生態系自然の循環と称している変わり者です
これまでのＫＬＸ/D-TRACKERスレでは自演荒らしユーチューブ貼りと荒されました
これからはこのスレで好きなようにやってもらい本スレには出入りしないように
立てられたスレです
このスレの特殊性を理解したうえでお使い下さい
理解不能の場合はお使いにならないことをオススメいたします >>956
安心しろ。その生き物はすでにKLX乗ってない はじめまして。最近、バイク販売店のS○Xで
KLX125のタイ、本国仕様の新車を、輸入販売
しているようですが、日本仕様とは違いがあるのでしょうか？ こいつのメーター、マイル表示にもなるんだな
初めて知ったわ
>>959
一応、日本で売ってた時の年式だし
同じもんだと思うけど >>960
と思うじゃん？
初代PCXは日本仕様とタイ仕様で結構部品が違った聞いたわ タイ仕様はヘルメット掛けがなかったか鍵が付いて無いと思った んー。
230出ちゃったし買い換えた方が良いのか知らんが。
なんか125やめる気にならないんだよなぁ。 このサイズ感がいいからこのサイズで150か200 あたりがほしい クランクケースの内圧下げるブローバイチューブにつけるワンウェイユニット買ったので年内につける予定 >>971
いやZETAのZ-wheelだけどね。
あれKX85と共用だし廃盤にはならんでしょw
作業はバイク屋経由で外注にしたよ。
横振れは素人でも頑張れば取れるけど縦振れは難しいんだそうだ。 >>971
いやZETAのZ-wheelだけどね。
あれKX85と共用だし廃盤にはならんでしょw
作業はバイク屋経由で外注にしたよ。
横振れは素人でも頑張れば取れるけど縦振れは難しいんだそうだ。 >>969
つけことで満足感に満たされ
メンテナンスすることが増えて愛車に愛着が湧く
クランクケース内の圧力を下げてピストンのフリクション等を減らしレスポンスアップ
副作用としてエンブレの制動力が低下する
人によってフィーリングの違いと解釈の違いがあるから
「KLX 内圧 コントロール」とかで調べてみて スポーツ走行っぽく元気よく走る時には過剰なエンブレって邪魔になったりするしなぁ。 >>973
オレもZ-wheel履いてるけどブラックリムは見た目サイコーだよね
自分でやれるけど難しいってより追い込む根気が要るって感じだね
でやる度に最終的にどの辺まで締め込んでいいものか悩むw
クランクケース内の圧力を抜くって言うけどヘッドからブローバイのホースは出てるじゃん？
意味あるんかな？よくは知らないから想像でしかないけど ワンウェイバルブでクランク側を負圧にすっとピストンが下がる時の抵抗が減るっつー理屈らしい。
逆に言えば上がる時は抵抗増えてるんだが爆破して下がる時の効率うpのが勝るみたい。
ヤフオク見てたらKLXに使えるようにパイプ径を加工したの5千円くらいで売ってたわ。 >>981
なるほどピストンが下がる事でガスを押し出しストローク分の体積を負圧にするってことか 今日、ちょっとタンクをずらしたらドレインホースが千切れてた。ちぎれた部分を少しカットしてまたつけ直したけど、意外と劣化しやすいんだな。 ゴムホースのゴム質は良くないよね
オレのもブリブリにひび割れてたから交換したわ あけめ
ワンウェイ試し走りの初走りで日の出ポイント行列待ちなぅ
取り付け品はアマゾンで日産の螺流用品を購入しバイク屋と相談してややエンジン側に取り付け
・エンブレがマジでツースト並みに効かなくなった
前の感覚ならオカマ掘るレベル、ただ慣れれば痛快
・レスポンスは上も下も軽い変化
10段回評価でノーマルは5
低速加速度は3くらい、リアスプロケ3つ落としよりは全然走るし軽やか
出だし落ちてるが気分良く回るので力ないが不満はない感じ
・中速加速度は5、そんな変わらないが回転の軽さは体感
・高速加速度は7.5くらい、8あげたいけど125だしパンチがある！までには至ってない
エンブレ減ってる分速度の取り戻しは楽
総評
こまめなシフトダウンでのレスポンス好きならやってよし
ただし、目詰まりなどのメンテ増は注意
街中トロトロならエンブレがかなり無くなるから勧めないかな
個人感はやってよかった
5千回転キープでスラーって走れて気持ちがいい
気持ち良くてレブまで回しちゃいそうな雰囲気
燃費とかは今後の調査 >>985
あけおめ。
レビューありがとう。
ブローバイで汚れるから定期メンテ必要なのね。
ちょっと興味あったから参考にしますわん。 あけおめ
Dトラッカー125 にハザード機能付けたかったので
Amazonでハザード&パッシングスイッチ付きの買ってつけたら、これパッシングしたらホーンもなるのね Ｄトラッカー125のマスターシリンダーと
メッシュホースを交換した。
ﾏｽﾀｰシリンダーはアリエキスプレスで900円くらい。
メシュホースはアマゾゾンで1300円くらい。
ＤＯＴ４、安物のアストロプロダクツ。
ホースの長さは123㎝がノーマル長だと思うが、
使用した長さは120㎝。ギリギリいけた。
https://i.imgur.com/E6cwduj.jpg
https://i.imgur.com/MKQby4q.jpg
https://i.imgur.com/5261GcY.jpg
前のオーナーがきちんとマスターを水洗いしなかったので
塗装剥離がひどいです。 俺のKLX125はタイホンダ純正ニッシンマスターシリンダで11→1/2にしたわ。
見た目は丸っきり同じレバーも互換でバンジョーボルトの向きが違うだけだった。 >>988
ちゃうねん
少しでもフルードつくと簡単に禿げる糞塗装なんよ
前のオーナーさんはしょっちゅうフルード交換してたのかな >>989
なかなかおしゃれな色合いですね。
俺は剥離したままで乗るのが嫌だっただけなんです。
ものすごくはずかしいと思うのは俺だけかな。
スズキのﾏｽﾀｰは11mmだと思うけどどうなのかな。
タッチ、効き具合に不満ないからこれでいいや。 >>991
前のオーナーすごくいいかげん。
世田谷から池袋まで乗って帰ってきたとき、
家から500Mくらい手前でチェーンキレました。
ハンドルのまがりは気にしませんが、ステムナット
締め付けがきついため、ステムベアリング
壊れた（壊れたという表現しか思いつかない）
チェー㎜テンショナーの交換。
2度にわたりタペット調整。
電圧に問題ないが、セルの周りが弱いため、
中古のセルモーターに交換。
もちろんタイヤ前後交換、スプロケ交換。
クラッチワイヤー交換。
おまけでもらった強化クラッチは交換して満足してます。
正直ヤフオクの闇を楽しく体験いたしました。。 >>993
何キロでそうなんだが知らんけど
要するにこのバイクが安普請でボロいだけ
使える分をきっちり使い切ってお渡ししたという事だろ >>989
めっちゃ格好いいな！
良ければ全体像見せて欲しい >>995
すまない、昔ここで馬鹿にされまくってた夜桜号だ
もう全体を上げるつもりはない >>996
12インチの人？
そうだったら、いろいろと参考にさせてもらいました 次は再利用かな
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part57
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476103522/ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 356日 12時間 53分 50秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
