【STREET】Kawasaki W800 Part26【CAFE】
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W800 STREET / W800 CAFE Action Video
https://www.youtube.com/watch?time_continue=8&v=WElvpJy2fGQ 貼り間違い、こっちです
W800 STREET / W800 CAFE Action Video
https://www.youtube.com/watch?v=JMoT9NMQFQ0 スレ立て乙です。
新型のリアキャリアが黒塗りだったので、
2014SE用に一か八かで買っちゃおうと思ったら、旧型用も限定で出てたのね… 製品情報あらためて読んでたんだけど
STREETの説明に「愛でる悦び」って書いてあって、うーん具体的にどういうこと?って思った クロームメッキは愛でやすいがね。
カフェシート32000円かぁー、欲しいけどそもそもつくのかぁー? 新型、シート凹みすぎじゃない?
あとハンドルが手前すぎ
チビに合わせたのなら勘弁だわ >>27
楽かもしれんけど確かに耕運機みたいでカッコ悪いな。 w買うような人は耕運機みたいなのが好きなんじゃないのか?
俺は好き 初期のW650のアップハンに乗ってたけど、すごくおおらかな気分で乗れた。
どんなハンドルに変えてもケーブル類の長さは足りてて気分でコロコロ変えてたな。
今回のストリートにも期待してる。 >>25
なんだか昔のポルノビデオみたいだ
「愛でる悦び」 あんな煤け色をどう愛でろっていうんだよ
雑誌はモダンとか言ってるが、日本語勉強しろよといいたい
愛でる喜びってなら、メッキフェンダーとキックを外すなよ
色味ももっと色気を出せよ!!
いま買うなら普通にファイナル買うだろ
ただでさえ余計なモノが付いてしかも高くなってるんだから
キャストで出すかせめて後輪だけでもチューブレスにしろよと言いたい ノンビリとウイスキーでも飲みながらメッキをピカピカに磨くのが嗜みってもんだよな ほんと色気どこいった?って感じのデザインで、ファイルのほうがバランスいい
新しくするならチューブレススポークホイールとかにしてくれや 新W8は元W6オーナーで贔屓目な俺から見てもカッコ悪いし、終わったな
マイナーチェンジを繰り返す度にカッコ悪くなる典型例のようだ
空冷時代にはカッコ悪かったトラが今や超絶カッコ良くなって、なんか悲しい
軒先貸したら母屋をとられたってやつか シートの凹みを減らすのと、ハンドルを従来モデルみたいにする事と、全体的なちゃちさを改善してほしい
あとタンクのエンブレムは付けてほしい
w800のエンブレムかっこよかったのに まぁ、カスタムベースと思えばいいんじゃね。
タンクのエンブレムは演出過剰で俺は嫌い。 >>43
エンブレムは「Kawasaki」でいいんだよ。
あんな虎のパクリ丸出しのエンブレムはいらん。 マイナーチェンジでシフトインジケータ
付くの待っているんだけど W800で純正ハンドルより3cmほど前方に出て低い前傾姿勢気味のハンドルに換えたことがありますが
ステップ位置が前すぎて気持ち悪い姿勢になって、元に戻した
カワサキのサイトの写真で見ると
カフェとストリートのステップ位置は同じのようだ
カフェは変なポジションになりそうな予感 あのcafeのハンドルならバックアップへの改造が必須かも 純正より後退した高い位置にあるからバックアップも強ち間違いではない 新しいW8カッコ悪いと思う人多いな
黒塗りの方が良いと思うのは少数派か >>52
黒ならキッチリ黒にすればいい
中途半端にラメというか淡くしてしまって微妙
多分だけど日本人受けは考えてないんじゃないかな?
どう前向きに受け取っても、外人受け最優先でのパッケージとしか見えない まぁ、特に二輪は日本市場なんてオマケ扱いだし、間違いではないけども
アラフォーの俺は、旧と新なら迷うことなく新型だなぁ 新型はフレームが新設計だそうで
旧型のコーナリング時にぐにゃぐにゃする感じが無くなってるといいな
見た目的には前輪19インチの旧型が好きだけど 新型ノーマルでめっちゃいい音するな
重低音がすごい好み 自分的にはライト位置を下げてハンドルも低くしたいんだけど、あとバックステップとかも
それやっちゃうとツーリングのらくちんさが無くなるよね いや、色の問題じゃなくてさ、なんか全体的にチグハグ感がすごいだろ
古いボンネ、現行ボンネ、W6、新W8と写真を並べてみれば一目瞭然
申し訳無いけど、アレをカッコいいと思える感性が俺には理解できん その辺りは好みで平行線だろうし、頑張ってネガッてみても得るものはないと思う
例えば、俺からすりゃWって元々とっちらかってるデザインのバイクって認識だし Wシリーズはどこまで行っても劣化ボンネビル
新旧関係ないから仲良くしろw 新型のデザインがーって言ってるのはおっさんじゃね
俺みたいなアラフォーの若者が見たらかっこいい アラサーのガキから見てもストリートはないわ。カフェはかっこいいけど アラサーのガキですが短足向けのシートがくっそカッコ悪いのでやめてほしい 走行性能とかはとりあえず置いといて、リアフェンダーとタイヤの隙間がありすぎるんだよな
あれを解消してもらえれば水平ぽい感じとある程度の低シート高が両立出来ないのかな
出来ないからああなんだろうけど バックステップにしたらバンクセンサーが無くなってマフラーに穴が開くぞ >>46
シフトインジケーターだけど、これがポン付けできていいよ。
ttps://www.amazon.co.jp/gp/product/B01MS8NFNZ/
接続はKDSコネクタに挿すだけ。
少し角を削れば、メーターの間に貼り付け可能。 >>67
リアショックなしのリジットフレームにするか、ソフテイルみたいにフェンダーとタイヤを同軸にするか。諦めてフェンダーレスにするか。 w650からのリターンでこれにしようかとおもてたが
しかしこれで約100万とかたけーなw
ちょい昔のw650が70万とかだったのに。
これだったらT100買うわ。 スクランブラー出してくれないかなあ
ストリートの現行ポジション的にもそっちの方がしっくりくる気がする
カフェは見た目とステップ位置に違和感が大きすぎる >>72
20年前の価格と比べてもね
俺子供のころコーラ50円だったもん ダブロクが70万くらいっていうのは2007年頃の話やぞw
FI化とか規制に伴って
多少は全社の車両価格は高くなってるがね。 何やこれ。
cb650rやxsr900とかz900rsと大して燃費変わらんやん。
gsx s750は毛色が違うがそれとも大して変わらん。
そんなに高性能なエンジンか?
メーカーは従来のおっさんぽいクラシカルからオシャレな
ネオクラっぽさを前面に出しているが、
このスタイルでまじでネオクラ狙ってんの? >>75
とは言え製造原価に30万もかからないだろうし。
単純に数が出ないから値上げしないと利益でないだけじゃないかな。
>>74
俺が子供の頃なら50円ではコーラ飴しか無理だな 旧型4馬力アップして前後ディスクブレーキとABS代加算したら安かろうが パーツリストにカフェとストリートきたな
カフェのハンドル7000円くらいだったから流用できるか人柱してくる
46003-0724 >>80
くる?ならば頼む
くれならば受けてもいいが 今どきのバイクの値段ってどんなんだ
と思ってホンダのサイトを見てみたら・・・
CB400SBって102万円もするんだ 5年前は新車のcb400SBが割り引いてくれて90万だった。今回w800 カフェが割り引いて103万だった。 エンフィールドのINT650かボンネビル
値段と見た目的にW800ってエンフィールドに負けてる気がする しかし、あえてと言えばHP2リミテッドエディション S1000RRとかHP4はおもろないんだわ、ツインの方がいい
縦でも横でもVでもどれでもいいけど、やっぱバイクはツインやで ツインがいいけど国産で良いバイクがない悩み
最近nc750が気になる >>88
ロイエンは直せるレベルだけど故障しまくるイメージしかない
過去に3回公道や道の駅的なところでみたけど内2回がレッカー待ちっぽい感じだった
別で国産が1台あれば欲しいな ハンドルバーぽちった、先っちょのキャップも一緒だと8,271円なり
14日着やと
車幅が少し広くなってしまうが構造変更が必要だろうか? 新W800って、
タコメーターにインジケータが集中して、
ごちゃごちゃしててイメージぶち壊し。 ピカピカフェンダーやめちゃったんだね
コストダウンかな トップブリッジのホルダーが手前にオフセットしてるからハンドル位置に違和感あって写真映りが良くない。
旧型Wのようなオフセットしてないトップブリッジ無いですかね。
ハンドル遠くなるのは構わないので。 >>95
ブレーキホースの交換やロングケーブルが必要かと 新型ストリート入ったらしいから明日にでも見に行ってくるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています