ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part51
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>>103
新車で買って初回のオイル交換は500〜1000km走った時点でやることを指してるんでしょ カワサキではないが、地元では割と有名な某店では1,000km毎のオイル交換を推奨していたりする。
技術の評判も高い店なので、新車じゃなくてもこまめに交換するのはエンジンに良いことではあるんでしょうね。 1200Rなんですけどお勧めのアンダーカウルありますか？
サーキット走行するのでオイル受けになるやつ。 >>106
うちのはA-TECH付いてる。
エキパイ形状によっては要加工 >>107安くていいすっね！候補に入れますw
>>108ノジマが付いてます。 >>104
はぃ？
走行距離が1,000km未満・以下でも2、3ヶ月毎にオイル交換することが慣らしみたいなの？
春・夏・秋・冬のシーズン毎に変えてる(粘度も)俺は変人かw >>111
>>102はそういう思考みたいだね。
自分は貴方のように拘りと楽しみを持ってマメに交換する姿勢好きだよ >>102は「2〜3ヶ月」ってところは目に入らず、「1000km」ってところにだけ反応したんだと思うんだけど、>>111でもう少し詳しく語ってくれたお陰で、季節毎に粘度も変えるって面白いところにまで話が及んで嬉しい。
差し支えなければ、季節毎の粘度のチョイスを聞かせて貰えませんか？>>111 >>113
もて余すのに無駄にパワー上げた盆栽仕様だから参考にもなりませんよ。
オイルなんてブレンドして使ってるから…。
油温計測してるなら走り方と時期による自分のバイクに適してるオイル(交換頻度も)がなんとなくでも判るよ。
でもね、オイルパイパス換えてもカムカジリしちゃうんだOrz
乗り方悪いと思う。 なるほどダエクは対象か
おれ1100だから関係ねーや リコールの件だけど
ヘッドライトをLEDに変えてる奴は一度ハロゲン戻して光軸調整か？ なんだよ、俺の1200Rプラグオイルどぼんはリコールぢゃねーのか！？ 6.0jホイール履いてる人、真後ろからの写真が見たい！！
特にオフセット0仕様！ >>122
バイクのケツ見たいとか中々の変態だな。
人に頼むならまずはオメーから載せなよ。
そんなに気になる程なのか？ ツーリング中にSAでバイク停めてたら、ジジイが後方確認せずに車で後進してきて、ダエグの左リアウインカーに接触、レンズと土台部分が割れた。土台部分から交換しようと思うのですが、Z1000とかZ250とウインカーは共通なのでしょうか？当方ダエグ2013です。 >>128
問答無用でASSYでバイク屋にでも丸投げすればええやん
俺だったらフレームやテールカウル辺りまで損傷してる事にできないか徹底的にチェックするけどな >>130
呼んでない、その後に人と会ってツーリング行く予定だったもんでどうのこうのしてる時間なかった⤵︎ 新品を買うんじゃなくてZ用の中古部品ならすぐ手に入るとかなのかね
レンズは共通部品に見えるけどカワサキのサイトのパーツカタログで
部品番号を確認してみてはどうかな
ちなみに2013年型DAEGの左リアウィンカーアッシは23037-0161 その場である程度の金もらってるんだろうし、素直に純正買えばいいのにな。
それか何ももらってないとかだったら、真性の間抜けだわ >>128
物損だとAssy新品+迷惑料貰えたのにね。
アホの極みやな。 >>134
純正買えるだけの金は受領してるんで、大人しく純正買って取り付けることとします。お騒がせしました。 ダエグでスクリーンを社外品に変えているそこのあなた！
使っている商品のレビューを聞かせてください！
重点的にお尋ねしたいことはハンドリングへの影響です。
無視できるレベルなのか違和感ありありなのか。 >>137
ゼログラのスポーツツーリング
ハンドリングに影響は全くない スクリーンは、ほぼ盆栽アイテムだよな
高速でロンツーする人にはおすすめ
疲れ方が気持ち違ってくる >>137
スクリーン交換程度で車体の挙動変化は感じなかったよ。
MRA MRAのスポイラースクリーンだけど特にハンドリングに影響があったという感じはしないな
高速道路で胸からヘルメットにかけて当たる風の具合が少し変わったかなというのと
見た目がノーマルより精悍になったのでノーマルと比べてネガな印象は無し フレームマウント化で解決。
但し、首長族になるからサイドビューが格好悪い。 みんなどうも！
MRA、ゼログラビティどちらも候補なので
参考になります。
フレームマウントは考えてません。
というかあれって防風という意味ではマイナスな気もします。
（カウルが前方に行くので風を巻き込みそう） スクリーン変えたら高速で飛ばした時にハンドルが振られるようになった。
ノーマルだとフルスケール近くでも問題なし。
ちなみに1200Rマレ puigのスクリーン付けてるけど高速は120km/hまでなら良い感じ >>144
追加レスありがとう。シミー出ますか。
マイダエグはトップケースつけていて、
タイヤ交換したら高速で出ました。おっかないですよね。
ある程度タイヤ使ったら軽減されましたが
泊りツー以外はシートバッグにしています。 >>145
120km/hからハンドリングに影響でるということ？
その速度付近での防風性能はいい感じですか？
言いそびれましたが高速ロンツー想定です。 >>144
確かにノーマルの方がスクリーンが低い分安定かも！？
ノーマルに戻して2泊3日程ツーリングに出掛けて検証してみよかな。
ん？嫁の頭から角生えてこっちは睨んでる… >>148
MRAのツーリングだと160キロくらいまでなら問題ないですが、それ以上だとハンドルが小刻みに揺れますね。
それ以上に怖いのがミラー。
きつく締めても飛ばすと風圧に押されて手前に倒れると同時にハンドルが振られるて死ぬ思いをした事があります。
それからはネジロックを使ってます。
高速安定性に一番効果的なのは首長族ですね。 CBR1000Rのダイレクトイグニッションコイルを流用したダイレクトイグニッションコイル化。
これは本当に効果があった。マジでお勧めです。 馬鹿なの？もっと簡潔に説明しろよw
「CBR1000Rのダイレクトイグニッションコイル流用」 ダイレクトイグニッションにするにはどうすれば良いのですか？ >>152
まぁまぁ、落ち着いてw
>>151
しかし何にどのような効果があったのか説明がないね、
説明不足だぞバカヤロー ゼログラのエアロツーリング首長族Ver.の画像あったから貼っておくhttps://i.imgur.com/yqdzMW3.jpg 俺は通販のダイレクトテレフォンショッピングしか知らない。
だから詳しく効果を書いてplease。 ていうか生まれてから一度もフルカウルのバイクを乗った事が無い俺に教えてクレメンス。
カウル有り無しでそんなに疲労度が違う物なのか？ >>157
DAEGの前はZZR600に乗っていたけど雨風を除ける効果はかなり違ったな
いきなり雨に降られてもある程度スピード出して走っている限りは
肘とか膝下あたりとかの一部を除いてほとんど濡れないで済む
高速道路だと巻き込みで背中が濡れるけど
カウルが身体に直接受ける風をいかに軽減してくれてるかってのが分かった >>157
長距離ツーでブラバ使ってるけど、身体に当たる風は皆無だよ。 >>160
あるよ、ただフルカウルで走った事が無いからどれだけ違うものかと。 クローズドでの話だけど、フルカウルで120km/hは寝そうな位に平和な世界よ
180km/hも鼻歌。
あとはお察し下さい。 みんなサンクス、フルカウル乗ってる仲間たちが呪文のように楽だぞ〜楽だぞ〜、と言ってくるんでな。
別にこっちは疲れてないのだが。
今はレンタルバイクとかあるから一度借りてみるかな。
何がオススメ？ 14Rおすすめする。以前乗ってたけど
夏ダエグより熱くない（エンジンの熱ね）。
ただ峠とか市街地はダエグのがだいぶ楽だし楽しい。 >>165
一昨日、高速ばかりで日帰り1200キロ(埼玉からアスピーテライン)走ってきたけど、やっぱ疲れるよ。
前面投影面積？が大きいから小排気量のカウル付きには負けないと思っていたけど、
前に乗ってたYZF-R3の方が同じ事をやっても全然楽に移動できてた。
風圧と寒さのせいで体力を削られてペースが上げられなくなっていって、最後はグダグダ。
CBR400Rあたり買いたすかな〜 ナップス東大阪店がオープンしたので行ってみた。
ダエグカスタムパーツにウィリーの無駄にごっついスイングアームが飾ってた。
20万越えワロタw >>173
スイングアームは盆栽パーツの極みだと思ってる。 >>174
それはスイングアーム、ダウンチューブを買った俺への嫌味かw コテコテのキンキラにカスタムしてるバイク見るとなんか恥ずかしいよね >>176
うらやましいです
私はお金がないので、ヘタにいじらず、どドノーマル
カスタムする時は一気にしたいです >>178
ヤメとけw
もう一台買えるくらいカスタムに使ったが見た目が良くなっただけで良い事ないわw >>179
マジですか？最低限のカスタムはしたい
オーリンズとフルエキ入れたい 盆栽やってる人ってどこからそんな金出てくるのっていつも思ってる
しゃぼカスとか盆栽の極みだよね >>176
いや、盆栽は立派なカスタムの方向性じゃん
嫌味どころかむしろ嫉妬さ 一番意味分からんのは盆栽しまくってすぐ飽きて売ってしまう事。
近くにzrxのカスタム重点してる中古車屋が出来たのだがまさに盆栽市だ。
眺める分には楽しいが高すぎて買う気にはならん。 プラモ感覚ですね。
完成したら飽きて次のプラモを見つける。 盆栽は完成させちゃうと飽きるから適度に止めておかないとね。
盆栽仕様からキャンプ仕様に路線が変わったお陰で歯止めが掛かったよ。
スイングアームやらなんやらノーマルに戻して改善された気がする。
しかし、購入価格より高く売れるとは驚きだ。 オーリンズいれて明確に違いがわかる人間がどれだけいるのやら 盆栽に完成ってあるのかな
お金が尽きるか飽きるかが終着点だと思ってたけど >>183
世の中作る過程が楽しいって人もいて
やり尽くしたから売って次の盆栽育てるんだろう。 >>188
高価なリプレイスサスはエキスパートでなきゃ価値のないものと思い込んでいるだけで
実際に体験したことはないだろう
オーリンズ入れてノーマルとの違いが分からなかったら鈍感過ぎるよ
ギャップの吸収はとてもしなやかな感じで乗り心地は良くなるから分かりやすい オーリンズのサスってマジでオーバーホールをメーカー推奨でやるの？ 俺が買ったグランドツインは左側が2本入っててビックリした。
たまにあるらしい。 オーリンズはツーリングメインで鈍感な俺でもわかるくらいだぞ。リアのみ交換したけど明らかにしなやかでロンツーしても腰痛が不思議なぐらい緩和した。 >>192
やった方が良いのは間違いないね。
オーリンズの樹脂は繊細だし。
オイル漏れ等は無かったけど推奨のタイミングでOH出して、乗り味の違いに感動した位には劣化してる。
OH出しても大した金額かからないけど、ズボラマンは耐久性あるノーマルのが良いよ。 キンキンのカスタムにGivi箱付いてると見るとなえるよね >>196
それはね、ビンビンになったお前に襲われたくないからだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
