ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part51

**774RR** · 2019/03/17(日) 12:56:26.54

**774RR** · 2019/05/01(水) 22:10:11.14

>>148
MRAのツーリングだと160キロくらいまでなら問題ないですが、それ以上だとハンドルが小刻みに揺れますね。

それ以上に怖いのがミラー。
きつく締めても飛ばすと風圧に押されて手前に倒れると同時にハンドルが振られるて死ぬ思いをした事があります。

それからはネジロックを使ってます。

高速安定性に一番効果的なのは首長族ですね。

**774RR** · 2019/05/01(水) 22:29:36.65

首長族は見た目がダサいからなあ

**774RR** · 2019/05/01(水) 23:23:52.44

CBR1000Rのダイレクトイグニッションコイルを流用したダイレクトイグニッションコイル化。
これは本当に効果があった。マジでお勧めです。

**774RR** · 2019/05/02(木) 03:17:41.98

馬鹿なの？もっと簡潔に説明しろよw

「CBR1000Rのダイレクトイグニッションコイル流用」

**774RR** · 2019/05/02(木) 04:18:23.74

ダイレクトイグニッションにするにはどうすれば良いのですか？

**774RR** · 2019/05/02(木) 08:34:26.22

>>152
まぁまぁ、落ち着いてw

>>151
しかし何にどのような効果があったのか説明がないね、
説明不足だぞバカヤロー

**774RR** · 2019/05/02(木) 08:38:34.55

ゼログラのエアロツーリング首長族Ver.の画像あったから貼っておくhttps://i.imgur.com/yqdzMW3.jpg

**774RR** · 2019/05/02(木) 10:12:07.81

俺は通販のダイレクトテレフォンショッピングしか知らない。
だから詳しく効果を書いてplease。

**774RR** · 2019/05/03(金) 18:09:35.09

ていうか生まれてから一度もフルカウルのバイクを乗った事が無い俺に教えてクレメンス。
カウル有り無しでそんなに疲労度が違う物なのか？

**774RR** · 2019/05/03(金) 18:28:22.85

>>157
半キャップとフルフェイスくらい違う

**774RR** · 2019/05/03(金) 18:53:44.74

>>157
DAEGの前はZZR600に乗っていたけど雨風を除ける効果はかなり違ったな
いきなり雨に降られてもある程度スピード出して走っている限りは
肘とか膝下あたりとかの一部を除いてほとんど濡れないで済む
高速道路だと巻き込みで背中が濡れるけど
カウルが身体に直接受ける風をいかに軽減してくれてるかってのが分かった

**774RR** · 2019/05/03(金) 19:11:04.12

>>157
バイクで高速走ったことないのか？

**774RR** · 2019/05/03(金) 19:18:36.10

>>157
長距離ツーでブラバ使ってるけど、身体に当たる風は皆無だよ。

**774RR** · 2019/05/03(金) 21:49:38.68

>>160
あるよ、ただフルカウルで走った事が無いからどれだけ違うものかと。

**774RR** · 2019/05/03(金) 21:50:25.10

読解力ねーよな

**774RR** · 2019/05/04(土) 00:57:05.61

クローズドでの話だけど、フルカウルで120km/hは寝そうな位に平和な世界よ
180km/hも鼻歌。
あとはお察し下さい。

**774RR** · 2019/05/04(土) 06:51:33.44

みんなサンクス、フルカウル乗ってる仲間たちが呪文のように楽だぞ～楽だぞ～、と言ってくるんでな。
別にこっちは疲れてないのだが。
今はレンタルバイクとかあるから一度借りてみるかな。
何がオススメ？

**774RR** · 2019/05/04(土) 14:45:54.07

S1000RR

**774RR** · 2019/05/04(土) 18:01:44.15

12R

**774RR** · 2019/05/04(土) 18:14:52.98

ブラバ

**774RR** · 2019/05/04(土) 22:27:49.08

14R

**774RR** · 2019/05/05(日) 09:50:03.80

14Rおすすめする。以前乗ってたけど
夏ダエグより熱くない（エンジンの熱ね）。
ただ峠とか市街地はダエグのがだいぶ楽だし楽しい。

**774RR** · 2019/05/05(日) 09:59:01.52

>>165
一昨日、高速ばかりで日帰り1200キロ(埼玉からアスピーテライン)走ってきたけど、やっぱ疲れるよ。
前面投影面積？が大きいから小排気量のカウル付きには負けないと思っていたけど、
前に乗ってたYZF-R3の方が同じ事をやっても全然楽に移動できてた。
風圧と寒さのせいで体力を削られてペースが上げられなくなっていって、最後はグダグダ。
CBR400Rあたり買いたすかな～

**774RR** · 2019/05/05(日) 17:53:23.22

>>171
日帰りでその距離は苦行だなw

**774RR** · 2019/05/05(日) 23:05:47.58

ナップス東大阪店がオープンしたので行ってみた。

ダエグカスタムパーツにウィリーの無駄にごっついスイングアームが飾ってた。
20万越えワロタw

**774RR** · 2019/05/06(月) 08:32:11.17

>>173
スイングアームは盆栽パーツの極みだと思ってる。

**774RR** · 2019/05/06(月) 12:47:08.39

モノサス化が極みじゃね？

**774RR** · 2019/05/06(月) 12:54:31.01

>>174
それはスイングアーム、ダウンチューブを買った俺への嫌味かw

**774RR** · 2019/05/06(月) 13:02:53.15

コテコテのキンキラにカスタムしてるバイク見るとなんか恥ずかしいよね

**774RR** · 2019/05/06(月) 13:06:38.49

>>176
うらやましいです
私はお金がないので、ヘタにいじらず、どドノーマル
カスタムする時は一気にしたいです

**774RR** · 2019/05/06(月) 13:18:59.10

>>178
ヤメとけw
もう一台買えるくらいカスタムに使ったが見た目が良くなっただけで良い事ないわw

**774RR** · 2019/05/06(月) 13:25:06.80

>>179
マジですか？最低限のカスタムはしたい
オーリンズとフルエキ入れたい

**774RR** · 2019/05/06(月) 16:42:44.40

盆栽やってる人ってどこからそんな金出てくるのっていつも思ってる
しゃぼカスとか盆栽の極みだよね

**774RR** · 2019/05/06(月) 16:52:21.40

>>176
いや、盆栽は立派なカスタムの方向性じゃん
嫌味どころかむしろ嫉妬さ

**774RR** · 2019/05/06(月) 17:16:48.50

一番意味分からんのは盆栽しまくってすぐ飽きて売ってしまう事。
近くにzrxのカスタム重点してる中古車屋が出来たのだがまさに盆栽市だ。
眺める分には楽しいが高すぎて買う気にはならん。

**774RR** · 2019/05/06(月) 20:45:09.18

プラモ感覚ですね。
完成したら飽きて次のプラモを見つける。

**774RR** · 2019/05/06(月) 20:48:07.23

ドカティのカスタムより安いよね。

**774RR** · 2019/05/06(月) 22:08:24.62

プラモ感覚
わかりやすい例えだなw w w

**774RR** · 2019/05/07(火) 00:03:49.91

盆栽は完成させちゃうと飽きるから適度に止めておかないとね。
盆栽仕様からキャンプ仕様に路線が変わったお陰で歯止めが掛かったよ。
スイングアームやらなんやらノーマルに戻して改善された気がする。

しかし、購入価格より高く売れるとは驚きだ。

**774RR** · 2019/05/07(火) 11:57:21.80

オーリンズいれて明確に違いがわかる人間がどれだけいるのやら

**774RR** · 2019/05/07(火) 12:30:42.76

盆栽に完成ってあるのかな
お金が尽きるか飽きるかが終着点だと思ってたけど

**774RR** · 2019/05/07(火) 13:36:47.14

>>183
世の中作る過程が楽しいって人もいて
やり尽くしたから売って次の盆栽育てるんだろう。

**774RR** · 2019/05/08(水) 02:53:28.05

>>188
高価なリプレイスサスはエキスパートでなきゃ価値のないものと思い込んでいるだけで
実際に体験したことはないだろう
オーリンズ入れてノーマルとの違いが分からなかったら鈍感過ぎるよ
ギャップの吸収はとてもしなやかな感じで乗り心地は良くなるから分かりやすい

**774RR** · 2019/05/08(水) 07:21:11.95

オーリンズのサスってマジでオーバーホールをメーカー推奨でやるの？

**774RR** · 2019/05/08(水) 07:59:10.53

俺が買ったグランドツインは左側が2本入っててビックリした。
たまにあるらしい。

**774RR** · 2019/05/08(水) 14:23:00.76

オーリンズはツーリングメインで鈍感な俺でもわかるくらいだぞ。リアのみ交換したけど明らかにしなやかでロンツーしても腰痛が不思議なぐらい緩和した。

**774RR** · 2019/05/08(水) 14:47:41.53

>>192
やった方が良いのは間違いないね。
オーリンズの樹脂は繊細だし。
オイル漏れ等は無かったけど推奨のタイミングでOH出して、乗り味の違いに感動した位には劣化してる。
OH出しても大した金額かからないけど、ズボラマンは耐久性あるノーマルのが良いよ。

**774RR** · 2019/05/08(水) 15:13:20.23

キンキンのカスタムにGivi箱付いてると見るとなえるよね

**774RR** · 2019/05/08(水) 21:07:23.66

>>196
それはね、ビンビンになったお前に襲われたくないからだよ。

**774RR** · 2019/05/09(木) 01:26:11.93

ビンビンにしてあ・げ・る

https://imgur.com/I6SLGU1.gif

https://imgur.com/5zxOlEd.gif

**774RR** · 2019/05/09(木) 18:19:11.07

>>198
いや…デカ過ぎるのは嫌なんです。

**774RR** · 2019/05/09(木) 20:42:17.72

>>198
(・∀・)ｲｲﾈ!!

**774RR** · 2019/05/09(木) 23:47:43.06

俺はこのくらいのスタイル、色が好み。
https://i.imgur.com/pocvkhA.jpg

**774RR** · 2019/05/10(金) 05:37:10.65

俺もバニーちゃんと戯れたいわ
( *´艸｀)

**774RR** · 2019/05/10(金) 09:05:34.41

>>201
すげえいいわ
気が合いますね

**774RR** · 2019/05/10(金) 17:08:48.66

カウルの話題だが、おれはZRX1200S　。
廻りからはカウルレスがいいとか言われるが高速はこれに限る。

**774RR** · 2019/05/10(金) 20:44:24.15

>>204
ZRXシリーズでは唯一無二の存在なのに評価が低すぎると常々思ってます。
わざわざフレームマウントステーなんぞいらんし、風を上手にいなす設計のハーフカウル。
ところが皆さん角目1灯がお好きのようで評価がイマイチなのは残念なところ。

**774RR** · 2019/05/11(土) 00:26:49.72

>>201
https://i.imgur.com/UmK0k1G.jpg

この子ね。

**774RR** · 2019/05/11(土) 00:44:46.37

>>206
はうっ！

**774RR** · 2019/05/11(土) 02:29:56.01

>>205
ハーフカウルがいいなら他の車種でよくないか？
ビキニカウルのあの見た目が好きだから性能が他の車種より劣ってようとZRXを選ぶって人が多いと思うんだけどな。

**774RR** · 2019/05/11(土) 02:38:56.50

>>206
名前プリーズ

**774RR** · 2019/05/11(土) 06:13:58.57

俺は単純に見た目が気に入ってS買ったけど

**774RR** · 2019/05/11(土) 06:59:20.99

>>210
奈良それでいいじゃん、巨乳の画像でわかるが人の好みなんか色々たからな。

**774RR** · 2019/05/11(土) 08:24:46.37

バニーちゅわ～ん
(*´Д｀)ハアハア

**774RR** · 2019/05/11(土) 09:22:50.44

ハーフカウルならCB1300STがいいっす。
Sをわざわざ選ぶ層ってどんな人なんだろう

**774RR** · 2019/05/11(土) 09:31:04.29

>>213
おまえの好みなんてしらねーよばーか

**774RR** · 2019/05/11(土) 11:38:26.93

>>213
ハーフカウルならZRX1200Sがいいっす。
CB1300STをわざわざ選ぶ層ってどんな人なんだろう？って問われたら答えが自ずと出るんじゃね？

**774RR** · 2019/05/11(土) 13:17:48.02

個体数

**774RR** · 2019/05/11(土) 18:28:53.72

初めて自分でオイル交換&フィルター交換にチャレンジする若造にアドバイスお願いします。
トルクレンチはあります。

**774RR** · 2019/05/11(土) 20:22:31.45

外したドレンボルトを落として砂まみれにしないようにとか？

**774RR** · 2019/05/11(土) 20:52:44.23

別に車種別スレで質問せんでも良い事なのではないかとも思うが
ドレンボルトのパッキン（ドレンワッシャー）とフィルターカバーのOリングは
新品を用意して一緒に交換しておきましょう
1度や2度使い回しても即オイルがダバダバ漏れるってわけじゃないけどさ

**774RR** · 2019/05/11(土) 21:10:22.98

>>218
そうさな、まず、でかい廃油受けを用意してくれ。
おれはいらないポリ缶を縦に真っ二つに切って簡易な廃油受けを作った。
フィルターも交換するとなると受ける側がでかくないと床がオイルまみれになる。
基本的に古いオイル(フィルター)を抜いて新しいオイルを入れるだけ単純なの作業なので大した事ではない。
社外マフラーの場合、集合部まで外したいが、これが固くて外れない場合がある。
これの場合は、中間パイプとサイレンサーをつけたままでサイレンサー部付近を腕に抱え、上下左右に少しづつこじりながら後ろに引っ張れば集合部がスポッと抜ける。

トルクレンチ？そんなものはいらねーw
グッ！グッ！と回してみて、エンジン側のネジ山を壊さない程度でオイルも漏れだろう的なイメージでトルクをかければまず間違いはないでしょ。

**774RR** · 2019/05/12(日) 00:32:21.20

Ｓの使い勝手の良さは乗ってみないとわからない。
高速の風防性150以上で余裕巡航　カウルの中に荷物が入る（俺は防水グローブ）
そしてカウルのスクリーンにタオルが入る。
飽きたらカウルレスにでもＲにもできる。　まさにツーリングマシーン。
1200を選ぶ場所はそこで、シンプルネイキットならＺ９００ＲＳが良い。

**774RR** · 2019/05/12(日) 01:10:23.29

>>217
自治体にもよるだろうが、ポイパックは便利だw

**774RR** · 2019/05/12(日) 01:21:15.28

俺は太陽の子！
仮面ライダー！
ゼット！
アールエックス！！

**774RR** · 2019/05/12(日) 10:35:43.35

ダエグってシートとリアカウルの隙間って押さえると結構ガタガタするもの？
後ろからみると右側と左側で見える隙間が微妙に斜めで違うし
ガタガタの度合いも違うんだが。

**774RR** · 2019/05/12(日) 11:08:27.92

>>224
事故車かな？

**774RR** · 2019/05/12(日) 11:50:41.12

アドバイスありがとうございます。
交換作業のブログみて無事に作業終えました。

走ってオイルを暖めたのは良いけど、エキパイが熱くて冷えるの待ちました。

ドレンボルトを折った人を知っているのでトルクレンチは使いました。

**774RR** · 2019/05/12(日) 11:51:48.99

すいません。
>>217です。

**774RR** · 2019/05/12(日) 14:41:29.11

>>224
アンコ抜きとかでシートレザーを貼り直した事ないかい？
レザーの張り加減でシートベースが微妙に歪むこともある
俺のはそれでシートカウルの後ろの方との隙間が大きくなったので
雨水が簡単には入り込まないようにシートの後ろに戸当たり用の
黒い隙間押さえテープを貼って隙間を塞いでる

**774RR** · 2019/05/12(日) 15:50:49.16

>>224
同じダエグだが個体差あると思うけど、
うちのも若干浮いているね。
ちなみに純正タックロールのやつ。
通常とタックロールでちがったりするのかな。

**774RR** · 2019/05/12(日) 21:30:15.05

>>221
おれはシルバーのZRX1200SをR仕様にしたいと頭で思ったのだが(Rより安く買えるのでw)、タンクのKawasakiの文字がハーフカウルの影響で少し後ろに後退してるのねw
シルバーのZRX1200R仕様カッコいいと思ったけどやめました
だれかやってくれw

**774RR** · 2019/05/13(月) 06:42:17.77

>>230
普通にZRX1200R買うわ

**774RR** · 2019/05/13(月) 15:07:17.59

>>230
R買うならダエグ買うわ。

**774RR** · 2019/05/13(月) 19:47:03.20

まぁ、こんなの作るよりはよっぽどマシだろw
https://images.app.goo.gl/5fUSu5Tr3YLa2rS89.info

**774RR** · 2019/05/13(月) 19:53:29.84

>>233
面倒くせーから画像の貼り方くらい覚えろよ

**774RR** · 2019/05/14(火) 18:19:59.24

ZRXにGpzカウルって人もいるね。
加工が必要だけと。

**774RR** · 2019/05/14(火) 22:17:52.90

ダエグは確かエーテックからGPZ風のが出てたね

**774RR** · 2019/05/15(水) 02:54:15.65

ラピッドバイクイージー試した人いる？
検討中なんだけどどうなんだろ？

**774RR** · 2019/05/15(水) 10:11:49.22

>>237
知人がフルエキのダエグに使ってるけど、ドンツキと2000rpmくらいのギクシャクがなくなって乗りやすくなったって言ってましたよ。

**774RR** · 2019/05/15(水) 12:35:07.32

>>237
スリップオンのマフラーにビー玉2次エアーキャンセルで
イジー使用、上の人と同じでどんつきは無くなった、

**774RR** · 2019/05/15(水) 13:20:26.51

>>238
>>239
現状確かにドンツキはあるけど狙って再現しようとしなければ発生しないしドンツキはそこまで気にしてないのよね
自分にとっての気になる点といえばどの程度パワーやトルクに変化が出るのか？って事
その点の感想とか聞かせていただけると助かります

**774RR** · 2019/05/15(水) 14:10:59.58

そんなもん吸排気いじってるか二次エアキャンセルしてるかどうかでかわるからそもそも情報不足だ

**774RR** · 2019/05/15(水) 15:01:47.62

サブコン自体はパワーアップアイテムじゃないしね
目的に応じて燃調をいじるためのもんだから

**774RR** · 2019/05/15(水) 15:12:47.05

>>241
現状吸気ノーマルに排気はスリップオン

raceing evo eazyの選択肢がある中でeazyを選んでる時点で察してくれよ
吸気を良くすれば排気も良くしないと意味ないしさらに燃調も調整しなきゃならんのは理解してるがそれをやるのに50万近く追加でかける程の情熱がないのよ

**774RR** · 2019/05/15(水) 16:30:52.43

スリップオンなら付けてもほとんど体感できないでしょ

**774RR** · 2019/05/15(水) 16:39:01.06

>>244
一応書いておくけどeazyはノーマルもしくはスリップオンまでのカスタム車両用だぞ
想像でのレスじゃなくて実際につけてる人の感想が聞きたいんだ

**774RR** · 2019/05/15(水) 18:20:13.08

>>244
サブコンで燃調を補正すればアフターファイアでパンパン鳴るのとかは
治せるかもしれないな
俺はスリッポンでパンパン鳴ってもパワーフィールに特に変化がないから
放ったらかしてるけど
あとアイドリング＋αくらいの回転域でガスが薄い傾向なのを補正すれば
低速トルクのアップも可能かもね

>>245
イラつかないで気長にレスを待ちなよ
RAPiD BIKEのユーザーが常にこのスレを見てるとは限らないんだから

**774RR** · 2019/05/16(木) 11:48:51.11

>>245
ノーマルやスリップオンじゃいくら燃調いじっても体感できないってこと
そもそもノーマル段階で燃調はある程度最適化してるから
低回転とかで燃調薄いとかあるけど体感できるほどかわらんよ

**774RR** · 2019/05/16(木) 13:24:12.73

>>245
ググれば幾らでも出てくるけどね。
ここより情報量多いよ。

詳しくは→　http://jam-japan.com

もう一つBLOG →?鸙AM　BLOG　←　も覗いてみてください。