ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part51
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>>266
DAEGにスフィアライトライジング2付けてるけどカウル内のメーター配線と一緒に束ねてるよ、特に不具合はないかなあ 配線を束ねる際に結束バンドを使って締め付け過ぎると今はよくても1年後に断線する可能性があるから気を付けろよ。 ledのライトって逆に見にくくないか?
どこ照らしてるかわからない感じになる >>267
やっぱりカウル内の配線とまとめとくのが無難だよね、了解です、ありがとう >>268
承知しました、気をつけます、ありがとう。 事務化バンパーとサイドパニアつけると車格が増してかっくいいね、悪そうな白バイ
ダエグにはよく似合うと思う 車格って言葉大嫌い
バイクは人の寸法と用途に応じて
ホイールベースやキャスター角など決まっている
大きければよろしいという無知は
トヨタ車とか好きそう 今日ダエグのシートを外して見つけたんだけど、シートのプラスチック部品とフレームが接触してフレームの塗装が所々ハゲてる
これって仕様なのかな?
ダエグファイナルだよ >>278
仕様なんですか、情報ありがとう
タッチアップしてもまたハゲるから
そのままにしておこうかな >>275
何キレてるの?w
劣等感丸出しのレスワロタw >>277
フレーム塗装?どこかわからんけど、俺のはシート先端とタンク部分が擦れてキズになってる… シート外さないとわからないからええねんけどな。 >>282
シートを開けた時に見えるフレームだよ
シートの白いプラスチックが当たる場所
タンクの方は自分も砂ぼこりが入ってこすれて傷ついてるよ 写真は借り物だけど、赤丸のフレームの塗装が自分のははげているよ
https://i.imgur.com/4w8nuV0.jpg シート側の当たる箇所を少し削ればそれ以上剥げる事を防げるかな? ルーバー付けてる人ってスムージング?ってしてます? Uカナヤ以外でオススメのレバーセットを教えて栗。
オススメと言うか無難なレベルでOKよ。
レバーの近さ調整と転倒時にダメージを逃がす可倒構造は必須。
長さ調整は不問。
よろ。 >>275
170cm未満の奴が言うとただの負け惜しみですけどね。 >>289
レバーのみ交換です。
リディア良さそうなのでポチってみます。 ダエグの中古、弾数多いくせに値段たけーな
そんなに人気あるのかこのバイク… 人気はそこそこあるんじゃない?
ただ、店の売値ほど買取は高くない現実・・・ 今日の夕方に雨の中、六甲アイランドの信号で青色でカラフルな柄のダエグ(荷物満載)と並んだ(俺は車だけど。)
フェリーターミナルに向かって走ってったけど九州ツーリングかな?
ええなぁ〜。 中古でダエグ買いました。
Nojimaの認証フルエキとリアサス以外はノーマルです。
よろしくね。
水冷なんだから水温計ぐらい着いて欲しかった。
お奨め教えてplease。
やはり、定番のヨシムラでしょうか?
センサーとか揃えると2万コースで高いんだよね…。 水温計あっても仕方ないぞ。
暖機目安とかね、出だしゆっくり走れば一キロ走ると暖機完了。
それかサーモひらいてファン 回るまでまってたら大丈夫w オイル管理の為に油温計と電圧計(バッテリー監視)だな。 そもそもインジェクションなら
すぐ走り出せるからなぁ〜
同じ金額だすなら
ヤフオクでノーマルの排気系を購入して
本来のダエグを味わうのも一興だと思うが
(燃費が良くなる) フルエキ程度ノーマルと変わらないでしょ。
暑い夏の渋滞嵌まり以外で心配要らない。
警告灯あるからね。
水温&油温計は好み。
パワー上げてラジエター換える・オイルクーラー付けると状態監視で必要だけどね。 色んな電装付けてバッテリーに負担かけまくってるバカおる? >>302
前半は知らんが、後半はお前のことじゃね? >>302
まずはその馬鹿な頭なりに電気の事を勉強したら良いでしょう。
バッテリーについても理解してきてください。 ノーマルヘッドライト、ウインカー、メーター回り等のウェッジ球をLED化することでバッテリーへの負担はだいぶ軽減されるけどな。 水温管理は大事だよぉぉ
ラジエターファンはバッテリー直だから。
エンジン止めても水温下がるまでファンは回る。
無駄な電装より無駄にパワーだけ上げて、水温や湯温対策してない方が馬鹿。 フルカスタム盆栽ダエグ。
デコトラみたいなの居たな。チタン?
虹色のカラフルなボルトでワロタ。 ライダーあるある
ライダーは初期型や最終型って言葉が好き >>306
俺はファンON/OFFスイッチをイグニッシヨン連動用にリレーかまして取付けた。
任意でオン・オフ出きる。 スレ住人過疎化だな。
やはり、現行販売車輌じゃないと廃れるね。 オーナーは減る一方だからな。
俺もZ900RSが気になる今日この頃や >>313
後悔せんようにな
増車なら別だけど手放すのは良く考えた方がいい >>311
俺は書き込みはほぼしないけど、ここは見てるよ >>313
ちなみに俺は10RからDAEGに乗り換えた。
そんなに後悔はしてないけど、やっぱり10Rの異次元の速さは堪らんぜ。 おれZRX1100買ったばっかなんだけど楽しいよw ねーねー、なんでカウルに「川崎重工業」ではなく「川崎重工」って「業」が抜けたステッカー貼るの? わいのZRXにはKawasaki Heavy Industriesってステッカー貼ってある >>327
「Ninja」はそうだよ、最初は北米仕様のGPZ900Rに付けられたペットネームだったのが、のちに日本国内仕様もそう呼ばれるようになった。
今や、国内外で販売されている、カワサキのスポーツタイプの正式な車名、シリーズ名となった。
でも「忍者」は知らん。 >>325
逆に900rと呼ぶ方にこだわった方がカッコ良さそうだけどな。
メーカーが様々なninjaを発売しているのにこの主張はキモいな、900r以外のninja乗りからな嫌われそう >>329
オレ、ninja乗りじゃなくZRX乗りだが、キライだな。 ミシュランとブリジストンのタイヤ値上げだってさ
他のメーカーも上がるのかな? >>325
このスッテカーのパクリ作るかな
ZRXのみZRXと呼ぶ
JAPAN
ZRX
で。 >>334
それはそうかもね…
一部のオツムが煮えた奴のせいで。 ZRXはNinjaと呼ばない?
Ninjaステッカー貼っちゃったw
むーー、川崎重工に換えるか!? ニンジャ乗りなのですが
GPZ900のみ忍者と呼ぶ
会のステッカーがダサいと思ってて他車から見たらどうなのかと思うのかと投げてみました。
やはりだめな評価が多く安心しました。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1511417529/
ニンジャスレでは呼ぶ会の痛さウォッチしてます。 プラグ交換しようと抜いたら1番から3番までオイルまみれでしたOrz
あぁ…
店に依頼ですね。
高いかな… >>340
シール、オーリング、プラグ、工賃で1.5万〜 おれの1100も何やら二番プラグあたりがキテる
持病だと言われつつリコールは無し みなさん、ありがとう。
6年前の車検時にパッキング交換してもらいました。価格は車検混みなのでプラグホールオイルどぼんの価格は覚えてません。
走行距離は前回から約2万キロ程かな。 >>340
自分でプラグ交換ができるスキルがあるなら、もう少し頑張るとシール交換できるぞ。
ググると先人のブログでやり方が出て来るからチャレンジすべし!自分も見よう見まねで出来るようになった。 >>345
ありがとうございます。
自分で交換してる人のブログみました。
ヘッドカバー開けてパッキン交換ですね。
チャレンジしてみます。
気を付けることがあればご教授願います。 ヘッドカバーの上に結構砂利が乗ってると思うから、それらをプラグホールやエンジンに入れないように
掃除をしておくといいね。コンプレッサーがあれば問題ないけど、エアーダスタ―でもそこそこいけるね。
クーラント抜いた方がやり易いと思うけど、全部抜かない方がエア抜き作業が省ける。
液体パッキン塗るように指示があるけど、ほんの少しでいいので少量のチューブを買うこと。
以上、健闘を祈る! 誰かZRX1200Rでセパハンとかコンドル逆付けとかにした人いる? >>352
毎日乗る通勤電車 同じ列車の同じ位置 満員乗車の中でこの画像を開きました。
タヒ ネ >>353
アホ過ぎるwww
専ブラでサムネ確認してから開けよw
まぁ、音声無くて良かったな! 昔の事であったわ。
座ってノートパソコンさわってたおっさん、電車内でエロ動画開いたのか、大音量で女のあえぎ声が響き渡った時はすげぇ慌てて周りに謝ってたな。
動画や静止画、音声でも「いかにも」ってやつは周りの女性客が不快感で通報したら捕まる事案に成りかねないから気を付けた方がいいよ。 あぁ、巨乳ぢゃなくても細身+大きな形良いお尻の20台前半可愛い女子とタンデムツーリングしてぇなぁ…
ビーナスライン走るんだ!
と童貞30歳が空見上げて妄想しなかまらつぶやく昼休み。 真ん中って誰だっけ?
アイドルの中野風女の誰かじゃなかった? スクリーンとレバーを変えたぜぇ〜
http://or2.mobi/data/img/242840.jpg
ノジマのなんだけど、ポチる時の写真以上に端部のソリがキツかった・・・
まぁ効果に期待。
レバーは激安品なんでそれなり。 >>362
この手の安物のレバーは付けたら、マスターシリンダー開けてレバーニギニギして、オイルのリターン確認しないと死ぬよ!
自分のはストローク少し足りなくて、急に効かなくなったし! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています