ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part51
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>>313
後悔せんようにな
増車なら別だけど手放すのは良く考えた方がいい >>311
俺は書き込みはほぼしないけど、ここは見てるよ >>313
ちなみに俺は10RからDAEGに乗り換えた。
そんなに後悔はしてないけど、やっぱり10Rの異次元の速さは堪らんぜ。 おれZRX1100買ったばっかなんだけど楽しいよw ねーねー、なんでカウルに「川崎重工業」ではなく「川崎重工」って「業」が抜けたステッカー貼るの？ わいのZRXにはKawasaki Heavy Industriesってステッカー貼ってある >>327
「Ninja」はそうだよ、最初は北米仕様のGPZ900Rに付けられたペットネームだったのが、のちに日本国内仕様もそう呼ばれるようになった。
今や、国内外で販売されている、カワサキのスポーツタイプの正式な車名、シリーズ名となった。
でも「忍者」は知らん。 >>325
逆に900rと呼ぶ方にこだわった方がカッコ良さそうだけどな。
メーカーが様々なninjaを発売しているのにこの主張はキモいな、900r以外のninja乗りからな嫌われそう >>329
オレ、ninja乗りじゃなくZRX乗りだが、キライだな。 ミシュランとブリジストンのタイヤ値上げだってさ
他のメーカーも上がるのかな？ >>325
このスッテカーのパクリ作るかな
ZRXのみZRXと呼ぶ
JAPAN
ZRX
で。 >>334
それはそうかもね…
一部のオツムが煮えた奴のせいで。 ZRXはNinjaと呼ばない？
Ninjaステッカー貼っちゃったw
むーー、川崎重工に換えるか！？ ニンジャ乗りなのですが
GPZ900のみ忍者と呼ぶ
会のステッカーがダサいと思ってて他車から見たらどうなのかと思うのかと投げてみました。
やはりだめな評価が多く安心しました。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1511417529/
ニンジャスレでは呼ぶ会の痛さウォッチしてます。 プラグ交換しようと抜いたら１番から３番までオイルまみれでしたOrz
あぁ…
店に依頼ですね。
高いかな… >>340
シール、オーリング、プラグ、工賃で1.5万～ おれの1100も何やら二番プラグあたりがキテる
持病だと言われつつリコールは無し みなさん、ありがとう。
６年前の車検時にパッキング交換してもらいました。価格は車検混みなのでプラグホールオイルどぼんの価格は覚えてません。
走行距離は前回から約２万キロ程かな。 >>340
自分でプラグ交換ができるスキルがあるなら、もう少し頑張るとシール交換できるぞ。
ググると先人のブログでやり方が出て来るからチャレンジすべし！自分も見よう見まねで出来るようになった。 >>345
ありがとうございます。
自分で交換してる人のブログみました。
ヘッドカバー開けてパッキン交換ですね。
チャレンジしてみます。
気を付けることがあればご教授願います。 ヘッドカバーの上に結構砂利が乗ってると思うから、それらをプラグホールやエンジンに入れないように
掃除をしておくといいね。コンプレッサーがあれば問題ないけど、エアーダスタ―でもそこそこいけるね。
クーラント抜いた方がやり易いと思うけど、全部抜かない方がエア抜き作業が省ける。
液体パッキン塗るように指示があるけど、ほんの少しでいいので少量のチューブを買うこと。
以上、健闘を祈る！ 誰かZRX1200Rでセパハンとかコンドル逆付けとかにした人いる？ >>352
毎日乗る通勤電車 同じ列車の同じ位置 満員乗車の中でこの画像を開きました。
タヒ ネ >>353
アホ過ぎるwww
専ブラでサムネ確認してから開けよw
まぁ、音声無くて良かったな！ 昔の事であったわ。
座ってノートパソコンさわってたおっさん、電車内でエロ動画開いたのか、大音量で女のあえぎ声が響き渡った時はすげぇ慌てて周りに謝ってたな。
動画や静止画、音声でも「いかにも」ってやつは周りの女性客が不快感で通報したら捕まる事案に成りかねないから気を付けた方がいいよ。 あぁ、巨乳ぢゃなくても細身+大きな形良いお尻の20台前半可愛い女子とタンデムツーリングしてぇなぁ…
ビーナスライン走るんだ！
と童貞30歳が空見上げて妄想しなかまらつぶやく昼休み。 真ん中って誰だっけ？
アイドルの中野風女の誰かじゃなかった？ スクリーンとレバーを変えたぜぇ～
http://or2.mobi/data/img/242840.jpg
ノジマのなんだけど、ポチる時の写真以上に端部のソリがキツかった・・・
まぁ効果に期待。
レバーは激安品なんでそれなり。 >>362
この手の安物のレバーは付けたら、マスターシリンダー開けてレバーニギニギして、オイルのリターン確認しないと死ぬよ！
自分のはストローク少し足りなくて、急に効かなくなったし！ >>362
激安品のレバーを使っていたらピストンを完全に押し切れない精度の甘い作りだった為に
ミッションがダメになってしまったなんて事例を
以前RoadRiderか何かのZRX特集で見たことある
そのレバーは大丈夫か一応プロにチェックしてもらったほうがいいかも レバーだけ交換する貧乏人=激安粗悪品で満足です。
マスターシリンダーごとエエヤツ買えよw >>369
それ、半クラの確認も出来ないアホかクラッチ操作が雑な奴だろw
物が良くても乗り手がアホだとバイクも短い寿命で終わる。
金がないからまだタイヤ替えない・オイル交換しない等、整備不良もね。 クラッチ&ブレーキマスターはゲイルの削り出し以外はカス。
ブレンボ、ベルリンガーも買ったらクラッチとブレーキの色が同色のハズなのに異なるやら、取り寄せに時間懸かりすぎて腹立ったわ。
アフターパーツも大変で金の無駄。
安心の国産でおK。 >>372
オクに怪しい安物を出品してる業者さんっすか？
アコギな商売したらいかんよ >>374
オクなんかするかよwwww
あぁー!ごめん、お前は正規品を買えない貧乏人かw
頑張って働けよw 街乗りやツーリングだけならクラッチレリーズを換えてかるくしてマスターはノーマルで十分だよね。 お前らバッテリーは純正買う？
AZ買ったら１年半で死にやがった…糞だな。 >>379
thanks！
調べたら激安だなw
前は急にバッテリーが駄目になって仕方なく２輪館で買ったけど、12,000円程… この間リチウム買ってみた。
めちゃくちゃ軽くてびっくりした。 >>383
今はリチウム対応の充電器あるからそうでもないよ。
ただ出先で上がったらジャンプ出来ない(リチウム同士なら可)らしいからちょっとヒヤヒヤしてる。
もう少し調べてみてリチウム対応のスターター探してシート下に入れておこうかなって。 >>384
調べたら価格にビックリ！
しかも専用充電器なのね。
リチウムのメリットは何？
軽さだけ？ >>386
メリット
軽量、自己放電率の低さ、長寿命
デメリット
高価、充電器制限 SHORAIを8年使ってるが、ダメになったのは7年目で現在2個目
ジャンプもしたし普通の充電器使ったこともあったし、リチウムだからと何か特別なことをしたことはない 初代、6年目で死亡。
古河電池で７年目。
持つもんだね。 ファイナル乗りです
初のタイヤ交換
ツーリング100％
でロードスマート２にしようかと思ってるんだけど
他にツーリングタイヤで選択肢かおススメある？ ＞394です
雨の日は乗らなくて ライフ重視です。
T31検討してみます。 俺のお薦めはエンジェルＳＴ。7000ｋｍ走ってるけど７分山残ってるぞ。
ＢＴ－０３とかロースマ３なんかよりも走っていて楽しい。
ただし、夏場に高速道を連続走行すると、温度が上がり過ぎて一気に摩耗する。 ずっとT31シリーズ履いてきてるけど、リアで大体1万2～3千kmはもつで。
使い方はほぼツーリングのみで。 >>400
1万㎞以上って！
それ、何年履いてるの？w うちのエンジェルGTだけど、ツーリングと通勤で12000走って5分くらい残ってる >>401
2年やけど？
年間6千キロ台は走るからな >>400
それってマジ？
T30の時は5千キロ持たなかったから次の候補にいれてみるわ
あの時は7割方峠だったせいもあるか >>405
横からだけど、それくらい走らないと逆にもったいなくない？ >>404
マジ。でも俺の場合峠で激しく攻めたりしてないし、お前さんの参考にはならんやろ。しかもT30の時からもつ距離変わってないしな。 >>406
え？
勿体ないとは？
先にいっとくけど、お前の価値観押し付けるのは無しな。 >>405
だってツーリング好きやからこそ、このバイク所有してるもん。エアクリ取ってるからシート下荷室めっちゃ広いしツーリングにはZRX最強やろ。 まぁ、1台しかバイクが無いのならそれらくらい走れるかな。
俺はリッター2台持ちなんでダエグだけで走らないし、維持費に困ってないからもったいないという概念は無い。
タイヤは命預かる物だし、磨耗しなくても短いサイクルで交換だよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
