ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part51
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こないだDAEGのタイヤ交換の時にフロントアクスルシャフトに軽い段付き摩耗が見つかって
継続使用しますか?って聞かれたんだけど精神衛生上よろしくないし交換してもらった
頼んだ後でどうせならこの機会にアフターパーツのクロモリとかチタンのシャフトを
組んでもらったほうがよかったかなとか思ったんだけど実際使ってる人はどうですか?
高剛性とか軽量化とかの恩恵を乗り味で感じる? >>44
せっかくやしやっとこう!
早く店に連絡するんだ! >>44
クロモリ入れてるけどホイールとタイヤも同時にかえたから正直効果はわからん
一緒にやった方が当然安く済むけどカスタムを楽しむにはひとつずつやらないとダメだな
まあ このケースではシャフトを入れざるを得なかったから同時にやるしかなかったんだが >>43
2010年式13,000kmフルノーマル
キャンディライムグリーン
買取価格は60万 >>45
ZRX400
2台体制だったけど、400の方が
スタイリング好きなのと取り回し
優先で
こっちは部品出なくなるまで乗る
つもり、たぶん笑 >>50
知り合いの中古車屋のはなしだけど、今回はサービスだと思って相場より安く出すと事故車と疑わると言ってた。
悪徳業者のやり方は外見をきれいにして相場よりほんの少し高い価格にすると程度が低い車でもすぐに売れる。
人間の心理をうまく利用してる。
同じ年式で走行距離も同じ、外装も似たような物でどちらがお買い得かわからない場合は価格の高い方を買うひとの方が多いらしい ダエグなんですが最近、キーONでエンジンかけないでおくと
シート後方内側からコツンコツンと音がするんですが何でしょうか・・・
小人?めっちゃ怖いんですけど・・・ >>53
情報ありがとう。いままで気にしたことなかったから
その時はかなりテンパってました。
原因分かって安心しました。重ねてありがとう。 寒いのが苦手でマジェスティ125ばっかり乗ってハマってるからやばいなー(´・ω・`)
もっと暖かくなればいいのに… >>56
親切に画像までつけてくれてどうもです。
こういうのって説明書に書いてあればいいんですけどねー 兄貴たち教えてくれ
俺のZRX1100は初期型で、リアサスのカヤバのステッカーが黄色なんだが、同じ初期型でもほとんどのZRX 1100リアサスはみんな赤のKYBのステッカーなんだ
ちなみに検索したらリアサスのKYBステッカーが黄色なのは1台だけ出てきた
これは一体どういうことなのかと? 最近ダエグあんまり見なくなったな
たまにダエグに遭遇すると根っからのバイクおじさんばかりで草 >>59
若い子には人気ないからね。
仕方ないよ。 5/19(日)9:00〜14:00 群馬県桐生競艇場にてKBM(カワサキバイクマガジン)ミーティングが開催されます。
ZRXシリーズにお乗りの皆さんもぜひいらしてください。
なお、ライムグリーン車専用の駐輪場も用意しましたので、そちらでは記念撮影も行います。 質問なんですが、
キジマのポジションウインカーリレーってポッシュのLEDウインカーに対応してる?
その場合、ポジションリレーとICポジションリレーとどちらを買えばいいんだろう? >>63
ダエグ?1100、1200?
どっちの話。 >>63
DAEGの場合、ICポジションリレーがPOSH LEDウインカーに対応できたよ バイク屋でダエグに跨ってきた。
シートが低くて足付きはいいけど、膝や足首の曲りが急で下半身が窮屈な感じ。
乗ってれば段々と慣れてくる? >>67
ブレーキペダルとかの角度変えれば解決するんじゃね? >>67
177センチ
一年目のロンツー時はキツくて足が壊死するかと思ったけどもう慣れた 160cmだけど高速道路を何時間も走ってるとさすがに
膝をちょくちょく伸ばしたくなってくるが
まぁこれは当然かな
足首は全然何ともないけど 自分は166センチですが足は丁度良いくらいですね。
あと、シートをアンコ抜きしてバックステップにしてるひとが居ますが足が窮屈じゃないかと心配になります。 >>71
バックステップは快適装備じゃないからな
心配無用やで >>65
あ、ダエグと言い忘れてた。
ありがとう。 ダエグさん、ずっと純正S4のオイルを入れてきたけれど
別のオイルも試してみようと思ってます。
そこでみなさんの意見を聞きたいです!以下語ってください。
1.使用しているオイル
2.バイクの使用状況(通勤だとか、ロンツーだとか、峠とかサーキットとか)
3.そのオイルの印象
4.その他
よろしくお願いします。
(車種限定での話だからオイルスレでなくこちらで質問してます。
荒れそうなら退散します。) アッシュおすすめ
ポリマー入ってないからスラッジ出にくいしええよ
距離も普通のより多目に走れるし RRRから冴強に変えてみた時は1速に入れた時のショックが大きく感じられた
冴速に変えた時はそのショックが弱くなった気がした
いずれも2000km程度で交換してしまっているため耐久性とかはわからん
用途はツーリング2:峠8くらいの割合
どの乗り物でもそれなりのオイルを入れるけど正直言って違いはあんまりわからん >>74
1.バロンオイル(VSグレード)
2.ツーリングと街乗り
3.特に際立った印象はなし。走行2500kmを越えるとシフト操作が
スムーズさを欠いてくる気がするので交換時期と認識している
4.オイル選ぶのも楽しいけれども銘柄にこだわるよりは
早め早めの交換のほうが有効かなと思う >>74
1.バロンオイル(VSグレード)
2.ツーリングと街乗り
3.安い
4.5000超えで交換してるけど特段支障なし、交換後の変化もわからん >>74
1.バロンオイルの安い方
2.ツーリングと街乗り
3.高コスパ
4.3,000キロでシフトが気になりだして4,000キロで交換、フィルターは3回に1回交換
交換直後はスムーズに感じるが200キロも走れば違いが分からなくなる。 赤男爵でバイクを買う人が意外といて正直ビックリ
自分は恐ろしくてメンテで触らせたりできないな >>81
買ってもメンテとかは出してないんじゃないかな
あの有名な「刀」事件も知らない人は知らないだろうな
イメージとしては地方の人は男爵で買うイメージだな
ネットが普及する前からもいい話は聞かなかった バロンはレッカーに関しては有難いシステムだと思う。
ちなバロンでオイル交換して貰って家に帰ったらワコーズのプロステーシSに入れ替えてる。
バロンオイルはフラッシングだと思ってる。 >>81
バロンとはヤマハオートセンター時代からの付き合いだが
昔は確かに細かいポカが多かったので整備はできる限りのところは
自分でやるようにしてたな
でも最近は普通にお任せできるようになったよ
刀事件だとかネタで騒いで大手業者叩きしてる人って何が楽しいかねと思う
名も知らぬショップに飛び込んでバイク買う方がよほど怖い 74です。
回答してくださった方々ありがとう。
意外とバロナー多いのね。
こちらバロンで買ってないのでバロンオイルは選択肢に入らないけど
以前のバイクはバロンの安い方でした。 ダエグは近所のカワサキプラザ店で、足のPCXはホンダドリーム店でみてもらってるけど、どちらの店もメカニックの入れ替わりも少ないし、とにかく丁寧にやってくれるよ
ボルトを舐められたり、外装に傷が入ったり全くない 店はその地域のバイク乗りのリアルな評判で選ぶのが一番
バロンは論外 >>59
自分的にはスーフォアの次位には遭遇率高いぞ? >1.もちゅーる、春から夏は300v、秋から冬は7100。
2.ロンツーメイン。
3.冴速、冴強共に2,000km過ぎたら急にシフトが堅くなるから止めた。
4.自分で交換してる。信者じゃないから交換は3,000kmサイクルではない。
60,000qでフルオーバーホール、そこから20,000km走ってるがノントラブル。 メーターレンズにヒビが入った
値段、ファイナルedの黒枠メーターだと通常銀枠の倍するんだな
痛いなあ >>90
ロンツーメインで60,000kmでフルオーバーホールする必要あるの? >>93
まぁいいんじゃないの?
6万も走ればガタはくるんだからついでに全部やっちゃえって感じじゃないのかね。
ただフルオーバーホールするなら買い換えるわな もう絶版だからな。
好きな奴は予備エンジンも持ってるぞw
奇特な奴は2台持ち。 オフセット0仕様ホイール入れたんだけど、後ろから見て右側がスカスカに見えるんだけど、そんなもん? >>96
お前はアホなの?
自分でオフセット0仕様ホイール入れたと書いてるから答え出てるやろ! 左右2本出しマフラーにすればバランス取れた見栄えで解決するよ。 AZオイルを2〜3ヶ月で交換してる。あんま乗らないから1000キロも走らないうちに交換してる >>100
毎回1000キロ未満って
永遠に慣らしやってるみたいですね。 >>103
新車で買って初回のオイル交換は500〜1000km走った時点でやることを指してるんでしょ カワサキではないが、地元では割と有名な某店では1,000km毎のオイル交換を推奨していたりする。
技術の評判も高い店なので、新車じゃなくてもこまめに交換するのはエンジンに良いことではあるんでしょうね。 1200Rなんですけどお勧めのアンダーカウルありますか?
サーキット走行するのでオイル受けになるやつ。 >>106
うちのはA-TECH付いてる。
エキパイ形状によっては要加工 >>107安くていいすっね!候補に入れますw
>>108ノジマが付いてます。 >>104
はぃ?
走行距離が1,000km未満・以下でも2、3ヶ月毎にオイル交換することが慣らしみたいなの?
春・夏・秋・冬のシーズン毎に変えてる(粘度も)俺は変人かw >>111
>>102はそういう思考みたいだね。
自分は貴方のように拘りと楽しみを持ってマメに交換する姿勢好きだよ >>102は「2〜3ヶ月」ってところは目に入らず、「1000km」ってところにだけ反応したんだと思うんだけど、>>111でもう少し詳しく語ってくれたお陰で、季節毎に粘度も変えるって面白いところにまで話が及んで嬉しい。
差し支えなければ、季節毎の粘度のチョイスを聞かせて貰えませんか?>>111 >>113
もて余すのに無駄にパワー上げた盆栽仕様だから参考にもなりませんよ。
オイルなんてブレンドして使ってるから…。
油温計測してるなら走り方と時期による自分のバイクに適してるオイル(交換頻度も)がなんとなくでも判るよ。
でもね、オイルパイパス換えてもカムカジリしちゃうんだOrz
乗り方悪いと思う。 なるほどダエクは対象か
おれ1100だから関係ねーや リコールの件だけど
ヘッドライトをLEDに変えてる奴は一度ハロゲン戻して光軸調整か? なんだよ、俺の1200Rプラグオイルどぼんはリコールぢゃねーのか!? 6.0jホイール履いてる人、真後ろからの写真が見たい!!
特にオフセット0仕様! >>122
バイクのケツ見たいとか中々の変態だな。
人に頼むならまずはオメーから載せなよ。
そんなに気になる程なのか? ツーリング中にSAでバイク停めてたら、ジジイが後方確認せずに車で後進してきて、ダエグの左リアウインカーに接触、レンズと土台部分が割れた。土台部分から交換しようと思うのですが、Z1000とかZ250とウインカーは共通なのでしょうか?当方ダエグ2013です。 >>128
問答無用でASSYでバイク屋にでも丸投げすればええやん
俺だったらフレームやテールカウル辺りまで損傷してる事にできないか徹底的にチェックするけどな >>130
呼んでない、その後に人と会ってツーリング行く予定だったもんでどうのこうのしてる時間なかった⤵︎ 新品を買うんじゃなくてZ用の中古部品ならすぐ手に入るとかなのかね
レンズは共通部品に見えるけどカワサキのサイトのパーツカタログで
部品番号を確認してみてはどうかな
ちなみに2013年型DAEGの左リアウィンカーアッシは23037-0161 その場である程度の金もらってるんだろうし、素直に純正買えばいいのにな。
それか何ももらってないとかだったら、真性の間抜けだわ >>128
物損だとAssy新品+迷惑料貰えたのにね。
アホの極みやな。 >>134
純正買えるだけの金は受領してるんで、大人しく純正買って取り付けることとします。お騒がせしました。 ダエグでスクリーンを社外品に変えているそこのあなた!
使っている商品のレビューを聞かせてください!
重点的にお尋ねしたいことはハンドリングへの影響です。
無視できるレベルなのか違和感ありありなのか。 >>137
ゼログラのスポーツツーリング
ハンドリングに影響は全くない スクリーンは、ほぼ盆栽アイテムだよな
高速でロンツーする人にはおすすめ
疲れ方が気持ち違ってくる >>137
スクリーン交換程度で車体の挙動変化は感じなかったよ。
MRA MRAのスポイラースクリーンだけど特にハンドリングに影響があったという感じはしないな
高速道路で胸からヘルメットにかけて当たる風の具合が少し変わったかなというのと
見た目がノーマルより精悍になったのでノーマルと比べてネガな印象は無し フレームマウント化で解決。
但し、首長族になるからサイドビューが格好悪い。 みんなどうも!
MRA、ゼログラビティどちらも候補なので
参考になります。
フレームマウントは考えてません。
というかあれって防風という意味ではマイナスな気もします。
(カウルが前方に行くので風を巻き込みそう) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています