ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part51
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レースするわけでも無いのに速い遅いでバイクを語るキッズw という理論武装をしなければならないくらいならライスクでも行けばいいのに えッ?ダエグ遅い?スピード?サーキットタイム?
充分速いよ?ダエグ遅いなら何が速いの?
そもそもスピード、タイム求めるならSSで攻めるんじゃないか? 2014年式のダエグに乗ってる。先月大型免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カツコイイ、マジで。そして速い。
アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもカスタムされてクイックシフターだから操作も良い。
ネイキッドはパワーが無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
最新の大型バイクと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂坂とかで止まるとちょっと怖いね。重いから前に進まないし。
速度にかんしては多分SSもネイキッドも変わらないでしょ。SS乗ったことないから知らないけどカウルがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもネイキッドなんて買わないでしょ。個人的にはネイキッドでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジでH2を抜いた。つまりはH2ですらダエグには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>760
大型でそれやっても面白くないな
400でH2を抜いたぐらいじゃないと GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>772
ローダウンしたZ1と底上げしたブーツで両足べたつきかもよ。 ユーザー車検は車、大型バイク ともに何回も経験あるが
今回ダエグを通すのは初めてだけど何か注意点ある? 新型はスケールダウン+スーパーチャージャー
ZRX700SCとか >>775
何回も通したことあるなら今まで通り整備して通せば大丈夫。 >>775
車検通すのは簡単だけど、ちゃんと整備はしとけよ。 峠の夜道用に、フォグ付けようとおもど、お奨めある?真っ暗闇でコーナー先を照らさないと知らん道は恐怖なんだよな。 >>780
Safego 10W LED
これコスパもいいし、性能十分
amazonでね >>775だけど ばっちり2回点検、整備した
あとは夜になるのを待って光軸調整
光軸、上下はこの車体左側からのぞいた
https://yahoo.jp/box/JL0k7y
でいいんだよな? どこのドライバー使えばパイロットスクリューの調整できるんだ…。 「キャブドライバー ベベルギア」をググって買え
「 >>786
アストロ?2番3番は使えないってブログ見たが? そんなめんどくさいことしなくてもパワフィル化したら幸せになれるぞ パワフィル化したらどっちにしても燃調いじらないとダメなんだからいっしょだろ >>791
店にセッティングばっちり決めてもらえばあとはなにもしなくても快適。
自分でいじりたいならキャブヒーター取れば普通のパイロットスクリュードライバーも使えるし。 ギアが重いんだが、みんななんのエンジンオイル使ってる? V300を2,800kmで交換。
冴速や冴強でも2,800kmぐらいでシフトフィールが変わって渋くなる感じ。
アッシュFSもかわらんな。
春から秋は2ヶ月で3,000km程走るペース。 >>781
広角と狭角どちらがよい?
脇道照すなら広角かな?
レビュー だと狭角でも光の広がりがあると書いてるし… 今までずっと冴強だったけど次はアッシュFSいれてみよっと。 みんな結構いいオイル入れてるんだな…俺AZの4リッター3千円位のを2千キロくらいで交換してるけど全く不具合はない。 シェルのアドバンス 3000キロ未満で
こういうの面白いね もっとやって欲しい >>808
全くもって一緒、ただ夏場はちょっとAZじゃ不安になるから純正入れてる カストロールって夏場10w-40だとキツいよね
高温時サラッサラな気がする 真夏、15w-50 7月8月で2,900km走った。
昨日、10w-40で交換。 オイルの粘度って10w40と15w50ってそんな変わるの?
年中カワサキ純正10w40やな。 オイルの粘度って10w40と15w50ってそんな変わるの?
年中カワサキ純正10w40やな。 空冷Zならば迷わず15w-50入れるけどな。
こいつは水冷だし、ぶん回さないのであればメーカー推奨粘度で間違いないでしょうよ。 10w40より15w50の方が高温に強くエンジンの保護には有利なのは事実ですが、粘土が高い方が油温が上がる事はあまり知られてないのかな?
油温計で温度管理してるひとなら知ってる筈。 >>819
15w-50
8月の炎天下で90℃〜100℃でした。 ダエグ持ちでバッテリーを買おうと思ったけど、リチウムバッテリーってどうですか? >>822
ショウライなら3年経つけど問題出てないよ。
東京の寒いとこ住んでるけど。 ダエグファイナル、今月初めての車検を迎えた
オドメーター850km 新しいKLX欲しい。
売っても二束三文だろうな。
売れるかも疑問だよ…
03年のR、5万キロ超えw 二束三文になればいい方だよ。
うちの99なんてダエグに乗り換える時の下取り500円だったし。 俺の01年式1200R 4.4万キロはエンジンの状態が良いからオークションで3点はつくから結構良い値段になるよって行き付けのバイク屋に言われた。 おめーらもっと誇りを持てよ。
角Zの末裔だぜ?
ホコリかぶっても大事にしとこうぜ。 ウチの98年式の1100、予算10万で整備考えてるんだけどこれやった方がいいってのあるかな?
これまでにやったのは通常整備と12年前にリアサスを1200用の純正に交換したのと、同じ年にフロントサスのオーバーホール、8年前にクラッチ板の交換ぐらい。
とりあえず現時点での不調は特にない。
油脂類とゴム部品の交換ぐらいでいいのかしら? >>844
釣りじゃないと仮定していうわ
ただ乗れればいい 動けばいいというのであればそれでいい
楽しく乗りたい 通常通りのスペックで乗りたいというのであればやる事は腐るほどある
ヘタったサスやベアリングその他の違いがわからないってんならそのままでいいと思う
1度 キチンと整備されてる車両に試乗するなりしてどれくらい違うか確認してみるといいよ >>844
走行距離と保管環境しだいで色々出てくるよ。 シャッターの後ろにフォークリフトでパレット何枚も置いといた 俺はカーポートたからヤバイかも。
住宅街のど真ん中なんで大丈夫かなぁ。 >>850
風の向きを考えて
あなたの家はどこだかわからんが台風のピークの時は南東の風がヤバイ。
台風が過ぎたあとは西よりの風になる
風のカゲになるとこに置いてみて 自宅のカーポートはヤバそうだから某店舗の立駐に避難させたから完璧! 台風被害大丈夫でしたか?
関東大変だね…何にも出来ないけど応援します。 台風は温帯低気圧に変わってたね。
久しぶりにツーリング、今日は暖かい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています