ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part51
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ダエグ持ちでバッテリーを買おうと思ったけど、リチウムバッテリーってどうですか? >>822
ショウライなら3年経つけど問題出てないよ。
東京の寒いとこ住んでるけど。 ダエグファイナル、今月初めての車検を迎えた
オドメーター850km 新しいKLX欲しい。
売っても二束三文だろうな。
売れるかも疑問だよ…
03年のR、5万キロ超えw 二束三文になればいい方だよ。
うちの99なんてダエグに乗り換える時の下取り500円だったし。 俺の01年式1200R 4.4万キロはエンジンの状態が良いからオークションで3点はつくから結構良い値段になるよって行き付けのバイク屋に言われた。 おめーらもっと誇りを持てよ。
角Zの末裔だぜ?
ホコリかぶっても大事にしとこうぜ。 ウチの98年式の1100、予算10万で整備考えてるんだけどこれやった方がいいってのあるかな?
これまでにやったのは通常整備と12年前にリアサスを1200用の純正に交換したのと、同じ年にフロントサスのオーバーホール、8年前にクラッチ板の交換ぐらい。
とりあえず現時点での不調は特にない。
油脂類とゴム部品の交換ぐらいでいいのかしら? >>844
釣りじゃないと仮定していうわ
ただ乗れればいい 動けばいいというのであればそれでいい
楽しく乗りたい 通常通りのスペックで乗りたいというのであればやる事は腐るほどある
ヘタったサスやベアリングその他の違いがわからないってんならそのままでいいと思う
1度 キチンと整備されてる車両に試乗するなりしてどれくらい違うか確認してみるといいよ >>844
走行距離と保管環境しだいで色々出てくるよ。 シャッターの後ろにフォークリフトでパレット何枚も置いといた 俺はカーポートたからヤバイかも。
住宅街のど真ん中なんで大丈夫かなぁ。 >>850
風の向きを考えて
あなたの家はどこだかわからんが台風のピークの時は南東の風がヤバイ。
台風が過ぎたあとは西よりの風になる
風のカゲになるとこに置いてみて 自宅のカーポートはヤバそうだから某店舗の立駐に避難させたから完璧! 台風被害大丈夫でしたか?
関東大変だね…何にも出来ないけど応援します。 台風は温帯低気圧に変わってたね。
久しぶりにツーリング、今日は暖かい。 あぁそうか、世間様は今日祝日なのか…
職場の前をツーリングライダーが良く通る訳だ… そんなに他人とバイクについて語ることもないんだよね
1人で乗って1人で楽しめるからね 先日、ユーザー車検に行って来たんだけど、とてもマヌケなことで不合格だった…
ナンバー灯を交換しておこうと、安いLEDバルブに換えて、交換直後はちゃんと点いていた。
だけど、検査中に点滅状態になってしまいNG。普通の電球の方が安くて信頼性は上だね… >>864
ドンマイドンマイ
おれの場合はポッシ○の小さいウィンカーに変えた時に
キチンと点滅していないとご指摘を受けて不合格になったよ 車検用に換えたのに運が悪かったのね。
さーて、来月車検なのでハロゲンに戻そう。 俺も先週ユーザー車検行ってきたよ。
事前に確認したら、リヤのブレーキランプが思いっきり踏み込まないと点灯しなかったので調整した。
あとはLEDバルブをハロゲンに、スリップオンをノーマルに交換してすんなりOKだった。
手数料、税金、自賠責合わせても二万で済むなんて夢のようだ。 ユーザー車検の場合はいつもプレッシャーがあるのは光軸だよな
1100の場合はマフラーは音だけでゆるゆるだし
楽々勝利(楽勝)だね 光軸はサスがヘたってくるとバイクの姿勢が不安定になるので
何度テスター屋で調整しても受からないことがあるという… プラグホールのオイル漏れ、ガスケット等の交換
店でたのむと、いくら位かかりますかね、おおよそで良いです
ちまみに01R、4万6千です スロットルの遊びを調整したいんだが、いまいちどれだかわからん。それっぽいのいじっても固くて動かん。 >>839
02のRで8万キロオーバー車庫保管車両をRオーリンズとフルエキつけたまま38万で個人に買ってもらったよ。 >>839
00の1100ノーマル戻し約三万キロ
下取りで25万ついたぞ。 やっとたどり着いたのがZRX1100なのに
何でみんな売るのかな?
1997初期型メタリックセレストシルバーなんだけど手放す気などサラサラないな。 1100飽きて売りたいけど8万キロだし自家塗装だし買い手いなさそうだ…
乗り潰すしか無さそう… エンジンの吹けやハンドリングのキレは1100が一番だっていうけど。
1200は二次減速比がロング過ぎると思う。 少し前にここで聞いてる人がいたけど、パイロットスクリュードライバーみんな何使ってる?俺も1200R特有のキャブ周りに困ってる。 >>883
SK11 極薄ラチェットドライバー ギア数20山 SRD-210
こんなんで回せるよ。
何回転回したか分からないから、ビットにマーカーでマーキングした。 10年くらい前まで1200S乗ってて最近久しぶりに1100乗らせてもらったら取り回しも乗り味も凄く軽くて楽しくびっくりした。
似たようなもんだと思って避けてたが、今から中古で1100検討したくなった。
1200はSとRも全然違いますか? SとRも違うよ。
やっぱりフレームマウントは軽いよね。 >>888
確かに無いわ。
ツーリングバイクでサーキットとか馬鹿なのかなと思う。 絶版、鉄フレームクラスってのがあるから悪い選択じゃないのかな?
R1、R6とのギャップに驚くだろうな。
何故かあの馬面とは愛車が被る… その前にR1で2019年の茂木地方選手権全戦出ます言うてて
1戦も出場すらしなかった出る出る詐欺野郎だからTOTも言うてるだけやろ
そもそもTOTのF ZEROクラスとか地方選手権よりレベル高いぞ >>889
あれ?
DAEGって
スポーツネイキッドとかじゃなかったっけ?? >>892
発売当時の話だろ2009年
今は2020年になろうとしてる スポーツネイキッドで売り出してんだから2020年になろうともスポーツネイキッドだろ ローソンレプリカレプリカ……の系譜なんだから
サーキットは似合うと思うんだが?
なんの為のビキニカウルかと小一時間(ry >>896
言われてみればそうだよね
こいつはかつてフレディスペンサーとも渡り合ったローソンレプリカの末裔だわ >>884
実績あり?
薄さは問題ないが、ノッチ的にちゃんと回せるのかなー。 >>891
ハーキュリーの上位陣はZRX1200Rベースだしな。
けど今回サンクチュアリが空冷Zで58秒台の総合2位もすごいわ。 リッターオーバーのネイキッドでダエグより軽快に走れるネイキッドありますか?
Z1000等のストファイ系以外で。 XJR1300の新しめのやつはダエグよりちょっとだけ軽いから、あるとしたらそれぐらいじゃない?
いわゆるネイキッドの中じゃ GSX1400の乗り心地好き。
ただオイル交換で死ねる。 金色パーツだらけの恥ずかしいダエグみたわ。
見た目は珍走と変わらんなw レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。