【SEROW】☆セロー・総合スレ☆143台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆142台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1552921251/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>771
そだね。
俺はならし終わって林道行ったら、せローはバキバキになったよ。
オフ海苔は嘘つきだ(笑) >>771
よく分からん文章だな。
そんなんだから解雇されるんだぞ。 >>774
なにをいってるのかわからんはよくわからん >>775
「時間はたっぷりあるから北海道と群馬県に高速道路と下道を併用して行きたい」
ということ？なぜ北海道と群馬かわからんがべろべろに飲んでるみたいな文章だ。 愛知から北海道経由で高速と下道を経由して群馬行くんだろ
ま、いずれにしろこりゃ解雇されるわｗ 納車が楽しみで祝杯をあげすぎたとか。気持ちはわかるが７月まで飲み続けたら体がもたないな。 何かあるとすぐ単発と言って反撃したつもりになる人がいるけど
こんなとこに連投する方が変だろ
言ってる本人も単発だし 俺も今週納車予定だけど、天気が気になってしょうがない
雨の納車は避けたい 栃木に住んでるんだけどヤマハの正規ディーラーがないのでセロー買えまてん IRCのGP21購入した 初めてのタイヤ交換上手くできるか心配 
>>771
ワシは慣らし終えるまで我慢ならなくて走行距離300kmくらいで林道走りまくってた
気にするなら慣らせばいいけど今時慣らし運転なんて要らないんじゃないかな >>781
反撃？
別に攻撃されてないが
解雇された人間を馬鹿にする言動が失礼だなーと思っただけ >>786
オイラも我慢できなくて高速乗っちゃった
左車線で大型トラックに対してすら
シケインと化して、周りには迷惑だわ
猿人には高い負荷かけるわで散々でしたワ
でも現在も猿人は会長です >>785
250OFF車のタイヤなんて、超簡単な部類ですよｗ
チューブの挟み込みだけ注意してね、ちょっとだけ空気入れるといいよ 俺も人をぶんなぐってネタだよって言ってすませてえなあ 訂正したいんだけど
セローで群馬県と北海道いきたいってこと
時間はあるんでまずは群馬県いこうとおもってる タイヤ交換は、リアのビード上げが問題。チューブなら簡単だけど、チューブレスならエアコンプレッサーが要るわー グンマーに行って生きて帰れたやつはおらんぞいいのか！ 愛知からなら群馬に来て慣らし完了
そこでオイル交換してそのまま万沢林道とかいいね >>793
リアは山がいっぱいあるからしばらく大丈夫かな
職場にでかいコンプレッサーあるので心配はないかな >>784
レッドバロンで買えるよ
アフターも悪くないし >>793
別に足踏みポンプで行けるけど
このスレには、経験不足から来る未熟さを道具のせいにする奴が多い(笑) >>799
あらあんた あたしのエンジンは2500cc直列8気筒290馬力の北京エンジン54型よ >>804
へー としちゃんのは 空冷水平対向6気筒2858cc宇宙エンジン“ゴリ”型なんですよ ドライブレコーダー買うか迷う
値段は別にいいんだけど目立たずつける場所がない
最近基地外が多いからな >>721
まぁ、タイヤ交換作業は慣れと、
ちょっとしたコツかなぁ。
慣れてくれば、前後でタイヤ脱着含めて2時間前後かな。
オレの場合だけど。
慣れてくれば、ほとんどリムには傷が付かなくなるよ。
チューブタイヤ交換時の注意点は、
タイヤを片方リムへ組んだ後にチューブを入れるけど、
その後もう片方のタイヤビードをリム組時に、
チューブへほんの少しだけ空気を入れておくと、
リムをはめる時にタイヤレバーで引っかけにくくなるんで、オススメだよ。
同時にチューブの捻れを取る意味もあるので、
試してミソ。 >>808
色々動画みたりしてるけど空気ちょっとだけいれるのがデフォなんですね 話題掘り返してすまんが
横から軽く当てられただけのもらい事故したとき、弁護士特約入ってるから丸投げしよーって感じで任せたことがあって。
結局、言われるまま動いてたら後遺障害認定されて290万ほど受け取った。 受け取ったならすごいな
弁護士はいくら相手からぶんどったんだ タイヤ交換するならウチにおいでよ
エアコン付きガレージでコンプレッサーもある
でも友達いないんだよね… バッグ取り付けたいと思ってるがセローって何色のオプションが似合うんだろ
車体は白青だけどバッグの劣化や日当たり考えると緑や黒よりカーキ系のがいいのかなあ 弁護士は保険会社から協定で決まった報酬額だけでしょ
被害者が受け取った金額から推察すると後遺障害14級で
自賠責から75万+α(逸失利益軽め)
あとはおそらく弁護士基準で保険会社と示談交渉
入通院費と所謂慰謝料等の合計で290万じゃないかな
保険会社の賠償提示はあくまでも自賠責基準で進められる
弁護士入れると弁護士基準、さらに示談が進まず訴訟を起こす前提で裁判基準で賠償請求も出来る
まあ面倒が増えると賠償額の計算法が変わり高額請求出来るって事
ただし弁護士特約の弁護士費用は協定で決まっているので
被害者の自己負担額が増える事になりがち
相手からぶんどるって相手が無保険のケースならそうだが
無保険ならほとんどが支払い渋って揉めるわな
資産家で日常的に弁護士使う様な相手であってもね アクションカメラの類は手軽だが連続撮影時間に難がないか
最近の奴は半日くらい持つのかな >>812
エアコン付き羨ましい
涼みながら整備したい r'丁´￣￣￣￣｀7￢‐,-､ ／
r'| | | |/ ＞、 /
! | | | |レ'´／| | 待 て
| | | ／＼ | |l /⊂う |
| | |__∠∠ヽ_＼ | ﾘ / j ヽ あ わ て る な
|´￣ O ￣￣￣￣￣｀! 〉
l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{ / こ れ は ホ モ の 罠 だ
⊥,,,,,＿､ ＿__,,,,,ヾ| l::::::| |
lヾ´ ｆ｝｀7 ﾍ´ｆj￣ﾌ | l::i'⌒ｉ | 巣 に 誘 い 込 ん で い る の だ
l ,.ゝ‐ｲ `‐=ﾆ、ｉ | l´ ( } ヽ
l { U | l ､_ﾉ ∠ヘ
l /￣ ''ヽ、 | l ヽ_ ＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
! ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、 |亅〃/＼
,人 ｆ ´￣￣￣｀`ヾ j ,!// {_っ ）､
／/ ｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'// _,／ /ｽｧ-､
,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
,.イ彑l l > ゞ く l 〃 l|ハ.lヽ、 ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l （ (,) レｼ′ !l ｀ｿｧ'´ _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l ` -イﾍ !ｌ // /⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ ', !l/ / ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小 ヽ /!l / ,／ /彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､ >>812
どうせ、ベッドとシャワーと浣腸付きなんだろ？ >>812
エアコン付ガレージいいね
俺なんか倉庫前の野外スペースだよｗ
まあそこそこ広いので車もバイクもジャッキアップしてしばらく放置とか出来るけど雨と炎天下は勘弁して貰いたい ステアケースって、フロント上げて、アクセルブンってして乗り越えるだけなんでしょうか？パイセン達の動画みても、いまいちわからないんです。たれか、エライ人教えて下さい >>815横から詳しく説明どうも。内訳もほぼその通りです。 >>824
ステアケース直前アクセルブンッ&ヒザ伸ばしてトラクションかける
(前輪は「上がらずつっかえる」じゃない限りOK、適当な高さでステアに当てる)
後輪がステアに当たっている間、ステップへの荷重が一定にかかり続けるようにヒザ曲げで調整
あとはブンッし続けたらバックフリップで死ぬし、ブンッが足らないと腹下打つから、ちょうどいいブンッをみつける
うん、説明下手すぎたわ誰かエライ人たのんだ 止まった状態からのフロントアップ。
三回に一回ぐらいの成功率でも、できるようになったら、山遊びが捗るようになったわ。 今日納車され初っ端からエンストしてしまいました
驚いたのは一速発進し二速に繋いだ時にもエンストしそうになったのでこれがセローかと思い少しばかり買ったことを後悔しましたがすぐに慣れて癖のある子程可愛らしく思えてくるようで後半は楽しいツーリングとなりました 右足内側の踝近辺が物凄く熱くて低温やけどするんじゃないかと心配になったのですが皆さんもその熱さに耐えて乗っているのでしょうか？
あと低速から加速しようとスロットルを開けるとトルク変動が大きいためか金属どうしが当たっているような音がします
もし私のセロー だけの現象なら対応しなくては、、、 新車か中古車か、素足にスニーカーなのかバイクブーツなのか情報が足りなすぎる >>828
1速から2速に繋いだ時は車が前に進んでるのでエンストはしないから大丈夫ですよ >>828
エンストワロタｗ
初バイクですか？
多分もの凄く低回転で2速に上げてるんだろうな
>>829
もしかしてクランクケースにピッタリ踝当ててるんですか？
火傷しますよｗ 新車でスニーカーで行ってしまいました
靴下はくるぶしが隠れるタイプです
加速時の振動はマウントが吸収できる揺動を超えているのかカンカンカンカンと凄く揺れます
ギアを一速下げれば収まる感じです >>829
スニーカーにくるぶしソックスだと確実に火傷するから注意な すぐに２速に上げすぎじゃないかな
回転数を十分に上げてからギアを上げればスムーズに走るよ 18新車で購入したのですが、急制動でフロントロックしないんだけど、シングルブレーキだし、こんなもんなんですかね？調整すればよいのでしょうけど。 >>836
バイクはフロントロックすると転けますよｗ
OFF車はサスが柔らかくストロークするのでロックする前にジャックナイフになります >>836
オフ車はブレード弱め設定なのは知ってるけど、ほとんどオンロードしか走らないのでセローのちょうよわブレーキ困る。 セローも確かに熱いけど
四発のファン回った時に比べたらまだまし なんというか、スニーカーでもハイカットで乘れば良くね？
他の車種で薄いスラックスにローカットのスニーカーで大型のって、バイクが不良品！と、お客様相談室に文句言った奴の話を思い出してしまった(笑) >>838
そう言う人は、パッド交換とステンメッシュホースでむっ茶効くようになる
デイトナの赤パッドでもステンメッシュならむっ茶効く
シンタードメタルの方がディスクの攻撃性も少ないしより効くけどね ステンメッシュってそんなに言うほど効果ある？
パッドは交換してないけどそんな効果あるとは思えないんだが >>844
もう全然違うよ、ミリ単位で調整出来る、純正のゴム管とはえらい違い
OFFではあのぶにぶにホースの方がロックしづらいからいいと言うけどね
自分は指で調節したい派なのでステンメッシュ最高です ごく普通の林道ツーリングする程度ではブレーキホースは変えない方が絶対に良いぞよ >>846
ロックしてリリース出来ない人や握りすぎる人は止めた方がいいかもね
自分はMTBでむっ茶効くブレーキに慣れてるのでコントロールしやすい方が遥かに使いやすいので >>846
そんな劇的に変わる？パッドはノーマルでホースだけステンメッシュにしたけど前よりちょっと効くかなぁくらいなんだけど
正直そこまでいうほどの効果はない気がする… 主にハンドガード装着時のパンジョー近過ぎ問題解決のために格安でメッシュホースに交換した
セローのフロントホースはタッチがいい方だと思うけどね >>849
じゃあパッド交換してみたら？
どっちみちパッドとステンメッシュ両方交換しないと効かないと思うよ
それにステンメッシュの品質もピンキリだし
あれ重要なのは外側のステンでは無くて内側のPTFEテフロンチューブだから
https://www.suzukisport-racing.com/ss_racing/bkhose/teflon_bkhose.html >>836
オフ車は初めてか？
試しに、どこでもいいから砂利道走ってみ。
何故ブレーキが甘めなのかが分かるよ。 ステンメッシュテフロンブレーキホースがダイレクトに効くのは重々分かってるんだが、
周りが山道で林道だらけだから、
あえて純正のゴム製ブレーキホースで乗ってるかな。
常に滑る不整地走りは、ガツンと効くブレーキは危険が危ない。 >>849
製品名おしえてくれ、そこのは避けるようにするわ >>852
皆さんどうもです。XR250はロックまではいかないけど効いてたので気になりました。 慣らし運転終わる頃にはブレーキも全然変わる筈だからしばし様子見してはどうか >>858
15000㌔ほど乗ったが、ブレーキが効くようになる気配はないw ブレーキの利きが悪い
↓
ガツンと来るヤツが欲しい
↓
オフ車でガツンはロックするからありえない
↓
コントローラブルなブレーキはガツンでも大丈夫
↓
好きにせえや
毎回こんな流れ >>851
パッドも交換する事にする
期待しすぎて良くなっててもこんなもんかって思ったのかもしれんけど
>>856
SWAGE LINE >>861
よく言われてるけど、握り込み最大圧力での効きは純正ぷにぷにゴムホースでも差程変わり無いない
線形に効いて行くか、初期鈍くて後半急に効いて来るかの違い
握力無い人は最大値まで握れて無いって事もあるだろうね
もちろん効くまで握りこむ握力いるので疲れるって言うのもある ホース換えて変わるのは指先への感覚・タッチのみ
ブレーキの効きは変わらないし、そのタッチすらも素人にはわからないくらい
ましてやオフローダーじゃry
効き自体を変えたいならパッド変更
それでも満足できなきゃキャリパーやらマスターやらを よーしお父さんブレーキローターにディスクグラインダーあてちゃうぞー 前に乗ってたKDX125にメッシュ入れてたけど、コントロールし易かった。
効きも少し良かった気がする。
ホース膨張による減圧が少ない分、同じ握力ならメッシュの方が効くよね。 >>866
つーことは膨張分をしっかり握れば効きは同じってことだね >>866
握力が一緒なら減圧しないんちゃう？同じストローク量って意味なら遊びが違うだけだと思うけど >>869
面積あたりにかかる圧力は一緒だけど、膨張によって閉管内表面積が増えるからピストンの動作幅が少なくなるんじゃないの？
少なくなってもパッドとディスク間の距離なんて微々たるものだから関係ないか。
となると、メッシュ入れても効きは変わらんのかな？ 理屈とか蘊蓄はいいからさ、ステンメッシュホース位試しにでも使ってみれば？
俺はステンメッシュのほうが好き、オフばっか用途だけどね
最大制動力が上がる訳でもガツンと効くようになる訳でもない
握った量(力)に比例してちゃんと効くようになるだけだから、むしろゴムホースよりコントラーラブル
ゴムホースのようにグニャグニャ逃げないから最大制動までのレバーストロークも少なくて済む
ついでに軽い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
