◆◇◆シグナスX & BW's125 part129◆◇◆
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・国内仕様 シグナスX SR（2015年11月20日発売）
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX （2015年6月モデルチェンジ）
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
※ 荒らし、宣伝対策のため>>1の1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」を追加して建ててください。
前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part126◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542016718/
◆◇◆シグナスX & BW's125 part127◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550102237/
◆◇◆シグナスX & BW's125 part128◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558069978/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>350
なんでそんな覚悟するんだw
走ってる時にガス欠で減速したらブレーキランプはつかないんだし追突されるぞ
追突した方が悪くても痛い思いをするのは君だ お前らって普段どんな車に乗ってるの？
俺は平成13年式のワゴンR バラしての出品とかも盗難車両と思ってしまうよなぁ。 大阪だからなぁ、、、、、。
オークションで大阪兵庫神奈川埼玉東京は避けてる俺ガイル。 >>357
書類が無いってのが怪しいな〜
個人的には買わない sed8j買った時、最初の１回は燃費28キロだった。
段々燃費良くなるよ。 皆 シートダンパー使ってる？ 最近風強いからつけてみようかな >>362
KN企画の付けてるけど勢いよく開くのは最初だけですぐヘタるよ
まぁ使えなくはないけど
あと閉めるときメットホルダーが引っかかる感じになる >>334
GROMやZ125にピッタリのブロックタイヤ「GP22」が登場！
https://www.youtube.com/watch?v=ZEbrClUXWhQ
なんというタイミング
まるでステマやん >>357
完全に盗難車だろ。売る理由も無いし善意の第三者になりすましてるだけじゃん。 安くてもオクやメルカリとかで中古部品は買う気にならないな 書類がなく、車台番号が削られている車両なのか
売っている店も買う人も両方警戒するけどな なんで車台番号を削る必要があるん？
盗んだから以外に答えってあるの？ 一度盗まれて戻ってきたのを元の持ち主がバイク屋に売った物ということかな ほんとこれ わざわざ削る意味がないし仮に事故とかで削れるなら車体の価値ないだろ 逆に書類付きフレームも売られてるけど、盗難車両を登録するための物だよなぁ。 4型、走行2万キロ 初の謎のエンスト発生。車線からコンビニに入る途中だったので焦った >>345
最後のひとメモリになった時点で100キロちょいやろ メルカリとか見てると、サイズバラバラ中古のヘルメット専門の奴とか居るよな？ >>374
ヤフオクで書類付きフレームを事故車治すときに何度か買ったことあるよ
怖いから近所のバイク屋に頼んで車体番号が盗難車リスト？に無いか照会してもらった
問題無かったからただの解体車両だったけど、他がどうかは知らん 一回最悪に燃費悪い走りして、それを基準に最低何キロ走れるか見れば良いんじゃない？
自分の5型は最低でも33km/Lだから最低でも210kmは走れる。 >>379
真冬も経験してそれなら夏は300km近く走れるじゃんよかったね いつ燃料切れになるかやきもきしながら走るのって楽しい？
例えば、ウンコしたいとしよう今から出発するのに次の休憩地でウンコするのか今ここでするのかどちらが安心して走れる？どうせウンコはしなきゃならないんだぜ！！ >>381
毎回するとは言ってないw
一度は限界を確認したいだけ
一般的に言われてる燃費より
乗り方の差や個体差もあるだろうし
現状やや早めに減ってる気がするし >>382
わざとガス欠になるなんて危険な事だとわかってるの？
後方は誰も走ってない貸し切りサーキットや自宅の庭でやるなら良いけど… お前らまさか379を「ガス欠するまで」やると解釈してるのか？ 交通量が多いとこではしないけど1リッターの
携行缶ガソリン入れて警告灯点いてから何キロ
行けるか試さないかな？
俺はするけど >>385
車やバイクが滅多に通らなくて民家もない道を走ることが多いから
いざという時の為に試すと言うなら分からなくはないかな 何回確認したのか知らないけど危なっかしい考えだな
日頃から燃費確認してれば簡単に逆算できるでしょうに
なぜ限界確認なんてチキンレースするんだろう >>383
目標はあくまで200kmなので200km行けば給油するよ。
200km前でガス欠になっても通勤ルートは交通量は多くないし、
ガス欠も突然エンジンが止まる訳じゃないから端に寄るくらいはできる。
200km前でガス欠になる可能性も高くないしね。
体重はやや重めだがw >>388
新車買って初めて給油したんだよ
初めから読んでもらえればわかるけど
200kmは走るはずなのに燃料計の減りが
早すぎるから本当に200km走れるか確認しようとしてるだけ 普通に燃料ポンプ痛めると思いますが…
自分は半分なったら満タン入れますねスマホアプリで燃費計ってるけど割とばらつくから気おつけて下さいね ポンプに負担がかかるのは事実だからフイューエルインジェクション車ではやらない方がいい
燃費に関しては毎回給油量とトリップをチェックしとけばいいだけで、タンク容量をかければ航続距離も伸びる
まあ確かにゼロから一発で入る量と、揺すりながら限界までガソリンを入れたときの量で、どっちが
カタログ値に近いかは興味があるが。 >>390
ガソリンメーターの目盛りと実際のガソリンの量がきちんと比例してると
もうちょっと走れるやろ！と思って走ったら
ガス欠になってもうた！となるおバカさんがいるから
早めに目盛りが減るようになってるだけだと思うよ 気温、湿度、重量、道路の勾配や信号のタイミングとか色んな要素で燃費は変わります >>390
もしかしてカタログ燃費から200km以上走るはずだとか考えてる？
燃費なんて環境や乗り方で簡単に変動するでしょ 燃料が少ないと燃ポンの冷却が悪くなりそう
とはいえ遠出したときにスタンドが〜
という時の為にどこまで走れるのかは知っておきたいよね あんまり限界試すなよ フューエルポンプ痛めるぞ キャブならいいが >>397
環境や乗り方で変動するから実際に自分で走って確かめようとしているのでは？
カタログ値を採用するなら乗る必要すら無いんだし
変なところにイチャモン付ける人が多いね そうこう言ってるうちに130kmで最後の1目盛になったw
これで200km走れるならフュエルメーターはほとんどアテにならないって事だろ
結局給油のタイミングはトリップメーター頼りになる
正直インジェクションのバイクはこれが初めてなのでガス欠になると良くないのは知らなかった
フュエルメーターのないバイクは最初にサブタンクに切り替わるまで給油しないのは普通にやってた 大体いつも180キロぐらいで給油してるな
200までもたしたことはないかも >>401
そうだトリップ頼みよ
そしてエンストは10回くらいさせたが今のところポンプ快調23000キロ FI車は、新車のうちはガス欠させない方がいいのでは？
学習期間中のECUに間違った燃調データが記憶されるような事を聞いたことある。
まあ、リセットすればいいのだが、ツールを買う余計な出費になるかも。 >>400
話の流れが理解できないなら首突っ込むなよ まあ特にストップアンドゴーや坂が多いかどうかで結構変わるからな
安全な所でガス欠すればよい
通勤で使ってる人ならわかるだろ ガススタだってどこでもいい訳じゃないし自分目安は知っておくほうがよい
自分はメットインに鍵穴が無いのがとまどう 買って間がないだけについついメインキー抜いてしまって２度手間だわ >>401
なんか定期的に的外れなヤツが沸くな
自分の脳内メモリ残量と一致しない＝アテにならないってわけじゃないのに 数日前に電圧計付けとけみたいな話になり、付けてみようかなと思い出しました。
KOSO mini3か、デイトナのアプローバ×2個(電圧&気温)で検討中。
設置場所が悩ましい…。 >>410
俺はKOSOのデジタルな赤とか青のやつが見やすかった。
電圧計を設置する場所によっては、かなり誤差るから気を付けてね タンク内結露防止で、目盛り半分で燃料入れちゃうけどな
311以降は車もバイクも満タン癖が付いた オイル交換したが結構汚れてたらしい
3,000km走行でも汚れるものなんだね 1Ｌ未満で7000回転のエンジン回してくれてるからね
仕事量は多いでしょう
オイルの銘柄がわからんがモリブデンとか入ってたら入れる時は薄黄色でも回したらモリブデン効果で一気に真っ黒になるから見た目は老化オイルになる
最近はホームセンターでも低粘度主流で５ｗ-40 10ｗ-40なんか探してもないのが嫌だわ >>411
レスありがとうございます。
誤差るとは、配線をどこから取るかですよね?
https://www.webike.net/sd/21118493/
これで+取って、適当に-アースでは駄目でしょうか?
電気関係には弱くてこの程度のレベルです。 シグナス買ったけど雨で乗れない
ほとんど調べずに見た目で買ったから燃費とタンク容量少ないの知ってちょっと後悔 >>415
バッ直かレギュの直後がほぼそれぞれの正確さが出る。その他はコンマ1~コンマ5位は誤差る。 ５型液晶部がでかいから小傷つきやすいね
あわよくば昼もちょっと見やすくなるかとおもって保護フィルム貼ってみようとしたが全体的にＲ面になってて無理だった
折角だからアクリルサンデーでこちょこちょして綺麗にしておいたがいい方法ないかなー
休みだからと思いつきでやり始めたらなんとかしたくなる やらなきゃよかったわＷ >>405
AI搭載じゃないから学習はしない。
問題なし。 >>413
汚れ？
汚れの定義ってなんだろ？
500km走っただけでも真っ黒になるけどね。
残オイルは色とか粘度も確認はするけど、どのくらいの量残っていたかが一番重要なんだけどね。
それである程度エンジンの内部摩耗とか推測できる。 >>415
日本語不自由で申し訳ないw
仰せの通り、
>>417のように配線を取れば、正確かと。過電流が心配なら、ヒューズを＋側に付けると良いよ。リレーかまして、キーONで作動するようにすると、楽だよ。 フューエルワン入れてみたら排ガスが臭い…
こんなもん？ スーパーフォアビークルシナジーとプレミアムシンセティック混ぜてつかえばプロステージＳに匹敵するかな？ PLXのメーターから線が2本出てるけど
カプラーの方は使わないんだよね？ 台湾2型のスピードメーターのリセットボタンが反応しなくなったw >>417
>>421
レスありがとうございます。
それぐらい誤差があるなら、誤差が少ない所に配線しないといけませんね。
バッ直は言葉通り?リレーかますのは言うまでもなく省略?
リレーにヒューズですか…なんとなくわかるようで自信ないです。 >>426
出来ればリレーやヒューズ組んでる方が良いけど
キーONで電気が流れる所から取っても大丈夫よ
KOSOのそのまま付けてるけど壊れた事ない
重要なのは普段何ボルト？って所
走行中に配線が短絡した事あるけど、急に
11ボルト位に電圧が低下･･･(普段は14位)
調べたら追加した配線が短絡してた･･･(汗)
電圧計付けてたからすぐに気づけたね プーリー&フェイスを変えようと思ってるけどいっぱいあるから迷っちゃうね
前にどこのやつもノーマルに毛が生えた程度のゴミばっかだから金の無駄って言ってる人いたけど4ストスクーターのってそうなの？
街乗りならウェイトローラーだけ重さ変えたりドクプリ黒とかにしたりする程度でいいのかな？ アドバンスプロのプーリーとフェイスがいいと思う
安いから そんなに飛ばさないなら純正プーリーでローラーセッティング出した方が幸せよ スクーター歴の短い初心者だが特に何も考えずにjosho1で統一して満足 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S 街乗りだけだしね
レースでも使うとかどこそこで速いので有名になりたいとかそうゆう目的は無いな
沖縄のチビカメだっけ？あれみたいに白バイやPCとバトってケツ持ちする訳じゃないし普通に気持ち良く上まで回ってキビキビ走れて他の原二とタメ線か以上になればいいなあって感じかな
俺の4型遅いんだもん
4型なら今まで出会った全ての他のに出足からブッチされたりグングン迫られて余裕で追い越されたりするっておかしいよなあこっち全開なのにさ
相手がゴリゴリにボアアップしてたり駆動カリカリだったなら納得するけど全部がそんな弄ってるとかありえないし 4型シグナスを
125ccのままハイコンプピストンとハイカム
コンピューターは aRacermini5
全然セッティング出なくて困ってるんですけど
明らかな異常燃焼やノッキングが酷くてまともに走れない状態で
濃くしても薄くしても殆ど変化なしです。
もしかしてインジェクターの容量不足ですかね >>435
コンプレッションどのくらいある？
高すぎると回らなくなるよ >>436
ありがとうございます。
圧縮圧力は今日測りたいと思ってます。
どれぐらいが目安ですか？
もし圧力高すぎたらピストン削るとかガスケット厚くする以外に対策ありますか？ >>437
目安は14前後、1400kpa
15超えてたらOUTと思った方が良いよ
また夜来るね >>438
STRAIGHTって工具屋のコンプレッションゲージで測定しました。
15.5でした。
ピストンもカムもKOSOの物でローラーロッカーアームです。
ベースガスケットは0.3mmて組みました。
ガスケットの厚みで対応できる範囲ですかね
純正が0.5mmだったのでそれ一枚にするか
今のと重ねて0.8で対応するつもりです。
フライスとかあればピストン削るけど
それやるなら今の0.3mmに純正ピストンぐらいでも十分かなと思ってるんですよね >>439
15.5って高杉だと思うよ
燃料はハイオク？ >>439
ガスケットの厚みで対応するにはちょっと厳しかも。
俺もやったことあるけど、厚くしても全然下がらない。
でもさ、15.5は高いけど、走れないことはないはずなんだけどなぁ？
ノーマルセルだと始動するのきつくなってくるけど。 >>440
エネオスのハイオクです。
>>441
少しでもアクセル開けると異音がすごんです。
燃調と点火はかなり濃くしても遅くしても状況が変わらず
検索するとボアアップするとビックスロットル入れたらデトネーション収まったとか記事があったりして
単純に混合気が足りないのかなとも思ってます。 >>443
aracerが怪しいけどなぁ…
本当にちゃんとセッティング（燃調）できてるか、詳しい人に見てもらいなよ。 >>443
音大きくなるけど、試しにエアクリのカバーとフィルター外してみては。
スロボ変えるよりも簡単に吸入量増えるしテストできる。カバーについてる吸入口の筒は吸う抵抗になってる。
それで効果あったら、スロボ変えるなりしたら良いし☆ >>444
最終的には持っていく予定なんですけど
そこまで大きくはずれてないかなとO2センサー見る限りは
でもそれでも薄いなかなと今はかなり濃くしております。
>>445
それいいですね
スロットルボディ単体にして始動させてみます。 >>446
ちなみにO2センサーは純正？
KOSOの簡易空燃比計使ってるけど
60巡航で15~16で調子良いよ
全開にすると12.7位
参考まで >>446
スロボとエアクリの受け側は外さなくても良いよ。カバーとフィルターだけ外すの。ゴミ入らないように気を付けてね。
直キャブ状態はあまりにも燃調変わるから、テストではおすすめしない。 >>443
とりあえず純正ガスケット追加で計測だね
ピストンもダメージがあるか一度見た方が良いし
カーボンも掃除したいしね、何も無ければそれで良いじゃん
純正ピストンに戻すのはそれからでいいと思うよ >>447
今は全域10ぐらいです。
きちんと合わせるときは13にしてますけど巡航はそんなに薄いんですね
>>448
エアークリーナーボックス開けるだけでいいんですね
気をつけます。
>>449
再確認でもう一度分解してガスケット追加で組んでみます。
こんな事なら武川とか買っとけばすんなり行けたのかな
皆さんありがとうございます。 全域A/F10は燃料ブッ込み杉よ
今の現状なら 120%インジェクター＆燃料補正無し構成の方がまともに走ると思う。 ハイカムハイコンプなら5-10%アップでいいかとハイコンプで空気入らないのハイカムで入れてるから排気量変わらないなら高回転形なるだけ高回転バルブスプリングも替えてリミッター解除して回すならマップないから作るとかだろうけど
ボアアップしたら空気の量足りないからハイカム組んで150%インジェクターポン付けでも行けますよ！
完全にバランス崩してますね >>450
aracer5なんでしょ？？？
オートじゃいけないの？
af1付けてるんだろうし、カムイ八王子店さんのhpに説明書の日本語訳なかったっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
