【YAMAHA】XMAX part12

**sage** · 2019/08/19(月) 11:13:31.89

XMAX ABS (250cc) ：日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/

車両プロフィール

新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。

発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)

メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む]

前スレ
【YAMAHA】XMAX part11
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554673893/

**774RR** · 2019/08/19(月) 11:14:40.47

過去スレ
【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]c2ch.net
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489995433/
【YAMAHA】X-MAX part 2 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]c2ch.net
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503957741/
【YAMAHA】XMAX part3 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]c2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510048662/
【YAMAHA】XMAX part4 [無断転載禁止]c5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514209493/
【YAMAHA】XMAX part5 [無断転載禁止]c5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516428394/
【YAMAHA】XMAX part6 [無断転載禁止]c5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518174240/
【YAMAHA】XMAX part7 [無断転載禁止]c5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521200044/
【YAMAHA】XMAX part8 [無断転載禁止](c)5ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1524655252/
【YAMAHA】XMAX part9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530581973/
【YAMAHA】XMAX part10
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539782933/

**774RR** · 2019/08/19(月) 11:14:48.31

過去スレ
【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]c2ch.net
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489995433/
【YAMAHA】X-MAX part 2 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]c2ch.net
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503957741/
【YAMAHA】XMAX part3 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]c2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510048662/
【YAMAHA】XMAX part4 [無断転載禁止]c5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514209493/
【YAMAHA】XMAX part5 [無断転載禁止]c5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516428394/
【YAMAHA】XMAX part6 [無断転載禁止]c5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518174240/
【YAMAHA】XMAX part7 [無断転載禁止]c5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521200044/
【YAMAHA】XMAX part8 [無断転載禁止](c)5ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1524655252/
【YAMAHA】XMAX part9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530581973/
【YAMAHA】XMAX part10
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539782933/

**774RR** · 2019/08/19(月) 11:15:29.38

XMAX ABS (250cc) スペック①

全長 / 全幅 / 全高＿＿2,185mm / 775mm / 1,415mm
シート高＿＿＿＿＿＿＿795mm
軸間距離＿＿＿＿＿＿＿1,540mm
最低地上高＿＿＿＿＿＿135mm
車両重量＿＿＿＿＿＿＿179kg
原動機種類＿＿＿＿＿＿水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ
気筒数配列＿＿＿＿＿＿単気筒
総排気量＿＿＿＿＿＿＿249cm3
内径×行程＿＿＿＿＿＿70.0mm×64.9mm
圧縮比＿＿＿＿＿＿＿＿10.5：1
最高出力＿＿＿＿＿＿＿17kW (23PS) / 7,000rpm
最大トルク＿＿＿＿＿＿24Nm (2.4kgfm) / 5,500rpm
始動方式＿＿＿＿＿＿＿セルフ式
潤滑方式＿＿＿＿＿＿＿セミドライサンプ
エンジンオイル容量＿＿1.70L
燃料タンク容量＿＿＿＿13L (無鉛レギュラーガソリン指定)
吸気・燃料装置/燃料供給方式＿フューエルインジェクション
点火方式＿＿＿＿＿＿＿TCI (トランジスタ式)
クラッチ形式＿＿＿＿＿乾式, 遠心, シュー
変速装置 / 変速方式_＿Vベルト式無段変速 / オートマチック
フレーム形式＿＿＿＿＿バックボーン
標準タイヤ＿＿＿＿＿＿DUNLOP SCOOTSMART (チューブレス)
タイヤサイズ (前/後)＿120/70-15M/C 56P / 140/70-14M/C 62P
制動装置形式 (前/後)＿油圧式シングルディスクブレーキ / 油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式 (前/後)＿＿＿テレスコピック / ユニットスイング
ランプバルブ (前/後)＿LED / LED

**774RR** · 2019/08/19(月) 11:16:03.77

XMAX ABS (250cc) スペック②

認定型式 / 原動機打刻型式＿2BK-SG42J / G3H5E
バッテリー容量 / 型式_＿12V, 7.0Ah(10HR) / GTZ8V
1次減速比 / 2次減速比_＿1.000 / 7.589
変速比＿＿＿＿＿＿＿＿＿2.458?0.767 : 無段変速
キャスター / トレール_＿26°30′ / 95mm
乗車定員＿＿＿＿＿＿＿＿2名

燃料消費率
国土交通省届出値定地燃費値＿40.7km/L(60km/h) 2名乗車時
WMTCモード値＿＿＿＿＿＿34.5km/L(クラス2, サブクラス2-2) 1名乗車時
舗装平坦路燃費＿＿＿＿＿N/A

**774RR** · 2019/08/19(月) 11:16:21.12

国内向けの公式動画が無いのでYSP動画

https://youtu.be/t8QHpsPLJfA
XMAX250のビジュアル＆サウンドチェックｂｙYSP横浜戸塚

https://youtu.be/Xja5dGVMRzs
XMAX250のシート下トランク容量をチェック！byYSP横浜戸塚

https://youtu.be/dC3RT7GgJMo
XMAX250 5人の体格別足つきをチェック！byYSP横浜戸塚

https://youtu.be/obsM7k7T0to
XMAX250の試乗インプレッション！byYSP横浜戸塚

https://youtu.be/0Evvluoyabs
XMAX250の納車説明！byYSP横浜戸塚

https://youtu.be/FGVqLXPhcho
タッチ&トライ !　XMAX250 (YSP川崎中央)
※ヘッドライトの配光チェックあり

**774RR** · 2019/08/19(月) 11:17:33.56

レビュー記事

YAMAHA XMAX試乗『恐竜と化してしまった250“ビッグスクーター”　だが本質的なユーティリティーの良さはかわらず　ならば、無駄な豪華さ、装備を省けばいい』 | WEB Mr.BIKE
http://www.mr-bike.jp/?p=142527

【ヤマハ XMAX（2018）試乗インプレ】優雅で快適な走りによってワンランク上のスクーターライフを楽しめる1台
https://moto.webike.net/moto_report/2018/02/14225/

2018新型XMAX試乗インプレッション | WEBヤングマシン
https://young-machine.com/2018/02/11/7364/

ヤマハXMAX試乗インプレ！走りのビッグスクーター [YAMAHA（ヤマハバイク）] All About
https://allabout.co.jp/gm/gc/473602/

**774RR** · 2019/08/19(月) 11:18:05.13

参考：海外モデル

XMAX 125 (仏 MBK生産)
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax125.aspx
10.5 kW (15PS) / 8,750 rpm - 12.0 Nm (1.2kgfm) / 6,500 rpm

XMAX 300 (YIMM生産) グローバル戦略機
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax300.aspx
20.6 kW (28PS) / 7,250 rpm - 29.0 Nm (1.2kgfm) / 5,750 rpm

XMAX 400 (仏 MBK生産)
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax400.aspx
24.5 kW (33PS) / 7,000 rpm - 36.0 Nm (3.6kgfm) / 6,000 rpm

PV (300cc)
https://youtu.be/iWulPEhFdJA
PV (400cc)
https://youtu.be/qzhhwW4zBBY

250ccモデルの導入国（モデルコード）
インドネシア(BG61)
日本(BG62)
トルコ(BG63)
マレーシア(BG64?)

**774RR** · 2019/08/19(月) 11:18:22.89

以上、あとは20まで埋めてください

**774RR** · 2019/08/19(月) 11:18:33.19

保守

**774RR** · 2019/08/19(月) 11:18:38.82

保守

**774RR** · 2019/08/19(月) 11:18:45.73

保守

**774RR** · 2019/08/19(月) 11:22:03.34

保守

**774RR** · 2019/08/19(月) 11:22:13.80

保守

**774RR** · 2019/08/19(月) 11:22:24.32

保守

**774RR** · 2019/08/19(月) 11:23:50.59

保守

**774RR** · 2019/08/19(月) 11:23:58.57

保守

**774RR** · 2019/08/19(月) 11:24:39.51

保守保守

**774RR** · 2019/08/19(月) 11:24:53.83

保守

**774RR** · 2019/08/19(月) 11:25:03.45

最後

**774RR** · 2019/08/19(月) 13:53:40.41

>>1
乙！

**774RR** · 2019/08/19(月) 14:57:13.41

>>1
XMAX乙

**774RR** · 2019/08/19(月) 15:28:09.77

マフラー変えたやつは別の板でよろしく

**774RR** · 2019/08/19(月) 16:29:30.14

>>23
社外マフラーに親でも殺されたのか？w

**774RR** · 2019/08/19(月) 17:24:54.57

出たよ純正至上主義

**774RR** · 2019/08/19(月) 18:00:04.66

来週納車予定だけどヘルメットで
悩んでます。フルかジェットか？
五十路なのでマフラーは替えません

**774RR** · 2019/08/19(月) 18:39:06.10

>>26
バイクに合わせるより使い方に合わせるんだ
高速道路主体ならフルフェイス、チョイノリならオープンフェイス
XMAXはせいぜい120km程度の最高速なんだからオープンフェイスで事足りる気もするが基本的にはそんな感じで

**774RR** · 2019/08/19(月) 19:51:10.73

最高速120とか書くと、、俺のxmaxは平地で140k出るぞとかいう輩が現れる

**774RR** · 2019/08/19(月) 19:57:15.42

>>26
>>27,28にほぼ同意
今暑いのでジェットにしておいて冬になると寒いからとフルフェイスが欲しくなるかも
いいメットは風切り音少なくメット自体軽くて疲れないので、お店で塾考してくださいー！

**774RR** · 2019/08/19(月) 20:43:40.71

テンプレ
-ライトが暗い？-
XMAXは何も外したりせずに簡単に光軸調整が出来ます
ライトユニット裏に銀色の8ミリのボルトがあるので
時計回しで光軸が上がり逆で下がる
スタンドを立ててハンドルを真っ直ぐにすれば両手でアクセス可能

**774RR** · 2019/08/19(月) 20:54:06.00

-足つきが悪い？-
ほとんどの人がシート高の高さと幅の広さでつま先立ちになるかと
しかしそこはスクーター、低重心で数値より軽く扱えて
足も両側どちらにも出せる
日本の道路は基本は左下がりなので右に足を出せば楽です
高速の出口などループしてる場所は右下がりになってる事が多く左に足を出す
お勧めなのが発進時に反対側にバイクを倒す必要は無く
片足を引っ掛けたままサッと発進できます
長時間の渋滞時には半ケツズラしや前方座りをすれば疲労を軽減出来ると思います
長文失礼しました

**774RR** · 2019/08/19(月) 23:15:45.23

ほんとはTMAXに乗りたかったんでしょ(´・ω・｀)

**774RR** · 2019/08/20(火) 00:23:17.22

>>26だけど
皆さん、有難うございます！
高速は多用しないと思うので
ジェットかな？参考になりました

**774RR** · 2019/08/20(火) 08:48:27.65

>>33
メット1個で全部済ませるつもりならJForce4、風を楽しみたいならVZ-RAMな

**774RR** · 2019/08/20(火) 10:05:26.03

ジェットならJクルーズ2
一番新しいのが一番性能が良い

**774RR** · 2019/08/20(火) 10:10:44.13

俺もJ forceだ
真冬になるとフルフェイス欲しくなるけど、XMAXの純正スクリーンがあるおかげで、越冬できたよ(神奈川)

**774RR** · 2019/08/20(火) 10:57:37.11

安全性と信号待ちでの水分補給もできるようネオテックIIにしてる

**774RR** · 2019/08/20(火) 11:45:06.68

>>35
インナーシールドのおかげでベンチ性能を犠牲にしとるじゃん、最新=最良ということはない

**774RR** · 2019/08/20(火) 12:22:19.57

>>38
シールドの高い車種はおでこの穴よりも
頭頂部巨大ポストの方が風が入り易く涼しい

**774RR** · 2019/08/20(火) 18:19:22.44

重く高く性能をスポイルするインナーバイザー付きを盲信する人ってまだいるんだ
ブサメン隠すんならミラーシールドの方がいいと思うの
インナーシールドじゃほっぺより下が丸見えなのよんw

**774RR** · 2019/08/20(火) 19:24:52.50

インナーシールドって繋がったサングラスみたいな形のやつ？
俺もあれはカッコ悪いと思う

**774RR** · 2019/08/20(火) 20:12:52.36

>>41
カッコより実用性でインナーシールド派だな
ミラーはキズつきやすいし、スモークだと夜は見づらい

**774RR** · 2019/08/20(火) 20:43:56.43

眼鏡マンならサンバイザー
裸眼で視力良いならサングラスあるし��
まーサンシェードみたいに西日が眩しい時にサッと降ろせるのは便利だよ
ショウエイのメットなら
Z-7とネオテック1持ってるけどバランスが良いのか
ネオテック特別重いとは感じたことは無いよ

**774RR** · 2019/08/21(水) 00:03:11.45

燃料計の最後の一目盛でどれぐらい走れますか？

**774RR** · 2019/08/21(水) 00:17:52.35

約何リットル残っていますかではなくて？どれくらい走れますか？なの

燃費報告見てると30キロ弱/リットルの人から40キロ超/リットルの開きがあるから、2リットル残ってたらかなりの差になるよ

**774RR** · 2019/08/21(水) 04:58:10.98

>>44
今日1目盛りになったのですぐに給油
10.12Ｌ入ったので約3Ｌ

**774RR** · 2019/08/21(水) 05:01:21.23

街中、チョイノリ、買い物　　28km/Ｌ
大阪北部～丹波篠山　42.5㎞/Ｌ

**774RR** · 2019/08/21(水) 06:02:06.43

>>45 46
ありがとうございます。
先月末に買ってから初給油だったんで気になってしまって

**774RR** · 2019/08/21(水) 08:21:44.30

今日燃料警告灯が点くまで走って見たら
396kmで点灯した

**774RR** · 2019/08/21(水) 08:48:11.70

真似できん。
チキンな自分は350㎞過ぎるとソワソワしてGS探し始めてしまう。

**774RR** · 2019/08/21(水) 10:07:22.05

下道主体だとリッター36、7なんだけど高速をリードする走りだと25以下になっちゃうんだよなぁ
100km以下なら悪化しないけど

**774RR** · 2019/08/21(水) 11:03:39.91

高速を80～90Km巡行すれば40Kmいくぞ。

**774RR** · 2019/08/21(水) 12:18:43.15

警告灯は
メモリとフレームが交互に点滅して結構ド派手な演出でワロタw

**774RR** · 2019/08/21(水) 19:26:31.92

いつかX-MAX買うつもりだからここで色々意見見てるワイ

**774RR** · 2019/08/21(水) 19:30:06.05

あ、すまん上げてもうた
皆さんはほぼ純正のままなんですかね？

**774RR** · 2019/08/21(水) 20:08:27.50

純正スポーツスクリーン、純正グリップヒーター、純正ステップガード
やっぱ純正ばっかだなぁ・・・　例外はGIVIのキャリアと箱だけだわ

**774RR** · 2019/08/21(水) 22:09:54.99

外観上できるだけシンプルにしたいのでイモビのみ着けた
満足してる

**774RR** · 2019/08/22(木) 03:36:53.12

　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　ヽ　　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　ヽ
(　＼　／＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼／＿＿＿／

**774RR** · 2019/08/22(木) 03:43:07.65

　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　ヽ　　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　ヽ
(　＼　／＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼／＿＿＿／
ズレてたから再w
ちなみにオレはマフラー変えてるww

**774RR** · 2019/08/22(木) 08:18:57.59

俺はエンジンブレーキをブレンボ製に交換した

**774RR** · 2019/08/22(木) 08:55:00.74

>>56

デイトナはGIVIのキャリアを扱って
いないけど、自前で輸入したの？

**774RR** · 2019/08/22(木) 08:56:02.73

↑新方式のエンジンブレーキに興味がある
どうな原理だろ

**774RR** · 2019/08/22(木) 09:33:27.22

>>61
何個か前のスレで清水アキラっぽく加工された写真が出回ってたじゃん
それ俺が個人輸入したGIVIのキャリアですよ

**774RR** · 2019/08/22(木) 11:37:43.34

>>63

バイク屋とか用品店で独自輸入してくれればと思うが、
デイトナとの取引関係がある業者は輸入できないだろうね。
「はとや」なんかはデイトナ扱いのないGIVIを独自輸入
していたりしていたが。

**774RR** · 2019/08/22(木) 14:32:33.96

これか
https://imgur.com/jXPQSAs

**774RR** · 2019/08/22(木) 20:38:54.99

xmaxのプラナス今日初めて路上で見たけど、写真より全然カッコいいな
でも音はここで言われている通り少し大きい感じだった

**774RR** · 2019/08/22(木) 21:00:09.93

>>61
R-SPACEってトコのキャリアならモノキー、モノロックベース取り付けられたと思う。耐荷重もワイズより強いと書いてあったので俺はそれにしたよ。

**774RR** · 2019/08/23(金) 08:33:32.41

地味にサイドスタンドキルスイッチキャンセルしてる

**774RR** · 2019/08/23(金) 11:53:57.30

ノーマルマフラーって形だけ社外みたいにできないもんなの？
無理ならせめてマジェSみたいにマフラーガードだけもう少しかっこよくしてくれたらいいのに。

**774RR** · 2019/08/23(金) 12:02:04.97

マフラーガード塗るとか、ごちゃごちゃ売ってるオプションつけるとか、エンブレム貼りまくるととか個人の好みなので否定はしないが、メッキとかないのでxmaxはノーマルでもいけてる方だと思う
https://youtu.be/k_itv3QNIl0

**774RR** · 2019/08/23(金) 14:22:10.62

いや、マフラーは変

**774RR** · 2019/08/23(金) 15:34:19.86

塗れば？w
https://i.imgur.com/9GTMF6V.jpg
塗装頼まれた業者も困っただろうなぁ

**774RR** · 2019/08/23(金) 15:35:37.73

これはダサすぎる

**774RR** · 2019/08/23(金) 15:41:01.22

俺なら黒に塗る

**774RR** · 2019/08/23(金) 20:39:05.31

ほぼ黒やんけ

**774RR** · 2019/08/23(金) 20:53:33.83

先輩方タイヤライフはどのくらいかな？
今6000kmだけどまだまだいける感じ
純正でも不満は無いけどおススメタイヤがあれば教えて欲しい

**774RR** · 2019/08/23(金) 22:35:06.70

漂うガノタ臭…

**774RR** · 2019/08/24(土) 01:02:29.99

https://i.imgur.com/LtZ509X.jpg

これ付けたいんです！

アマゾンで似たLEDライト見た気がするんですが失念

良さげなスイッチとか取り付け場所どうしようかアイデアあればアドバイスほしいです！

**774RR** · 2019/08/24(土) 05:26:18.45

>>76
13000ｋｍで前５分山、後ろ３分山
純正は雨に弱くよく後ろが流れた

ミシュランのシティグリップに前後とも変えたが
ロードノイズは増えた（そりゃ、いっぱい溝きってあるので）
以前のようにリアが流れなくなった

ドライは純正が上かな

**774RR** · 2019/08/24(土) 08:29:23.60

>>79
溝多いってことはロードノイズも明確に増えたりして気になったりします？

**774RR** · 2019/08/24(土) 10:50:50.47

>>79
以前は側壁に反射しても
聞こえなかったが
明らかに聞こえます
コォーというおとですね
まぁ慣れてくれば気にならなくなると思いますが・・・

スマートスクートはハンドリングは抜群　ヒラヒラですが
ミシュランは少し重くなります

　　　　　　　　　　純正　　　　　ミシュラン
ハンドリング　　　◎　　　　　　　　〇
対雨　　　　　　　×　　　　　　　　◎
ノイズ　　　　　　　◎　　　　　　　　△

一長一短ですね
乗っていて楽しいのは純正
安全性でミシュランですかね

**774RR** · 2019/08/24(土) 10:56:54.97

サンクス！転がり抵抗もミシュランの方が高そうなんで燃費も多少落ちそうな感じですね

**774RR** · 2019/08/24(土) 16:22:03.18

そうですね
変えた瞬間　バイクが重くなったように感じました

**774RR** · 2019/08/24(土) 16:56:07.30

スマートスクートは
流石ニ純正に採用されるだけありますね
でも決定的に雨に弱いです
近くの川にかかってる橋を右折するとき
橋の継ぎ目が鉄でできており尚且つ浮き上がって
段差状になっています
まさに滑ってくれって感じですが
ミシュランは大きな挙動の変化はありません

**774RR** · 2019/08/25(日) 12:19:09.34

シティグリップ微妙なんですね…
交換するならシティグリップ一択だったのに
ケロリンは納車後すぐに指定グリップに交換してて絶賛してたのになー

**774RR** · 2019/08/25(日) 12:35:25.86

やっぱタイヤで雨の走りやすさ変わるのか
先日雨でコケたから参考になるわ

**774RR** · 2019/08/25(日) 14:31:06.18

俺はバトラックスSC2一択

**774RR** · 2019/08/25(日) 16:34:49.67

バトラックスいいよね
シティグリップはあの溝のせいか異物をよく掴んでパンク3回くらいした

**774RR** · 2019/08/25(日) 18:41:24.80

>>86
コケた時の状況kwsk

**774RR** · 2019/08/25(日) 19:17:49.39

雨の日の右折時横断歩道とマンホールの上で簡単に滑った
タイヤの性能疑ったよw

**774RR** · 2019/08/25(日) 19:21:08.76

>>90
そこは大抵のタイヤが滑るだろ
疑う前に気をつけて走れや

**774RR** · 2019/08/25(日) 19:34:08.83

>>89
雨上がりのゆるい左コーナーでズルっと逝った、原因は不明だが多分コーナー中にアクセル開けすぎたからか
マンホールに乗っちゃったかのどちらか
バイク乗り始めて数ヶ月の下手初心者ドライバーだから仕方ないね

**774RR** · 2019/08/25(日) 19:50:17.86

純正タイヤはドライグリップはそんなに悪くないけど例えばトンネル内の湧き水+ゼブラ等で視認しにくい時にヌルッと来てからかなりマージン取るようにしてる。安全第一ですね。

**774RR** · 2019/08/26(月) 08:27:46.05

>>90
そこはバンクもアクセルオンもしちゃ駄目なところ

**774RR** · 2019/08/26(月) 09:02:05.01

この車両現行だと１番速く燃費いいだろうね
メーター読みだけど最高152km/hくらいまで出た
アナログ式だからデジタルより読みにくいのが難点ではあるが８千回転で丁度150km/h
因みに下りでもトンネル内でもない
燃費はこれまたメーター読みだけど最高43.5を見た
実際は40くらいなんだろうけど、あくまでもメーター読みね
足着きも前方よりに座れば両足ベタだし、車高高い分擦らずに倒せる方だからコーナリングも急な動作の際に機敏に反応出来る
１番文句を付けるなら、やはりハイライトの暗さだろうね
これはマジで役に立たないレベル

**774RR** · 2019/08/26(月) 10:26:10.56

俺のは153でるぞ

**774RR** · 2019/08/26(月) 11:25:26.12

二輪も四輪タイヤのように燃費やウエット性能を
A・B・Cなどで表記される時代が来るかも。

**774RR** · 2019/08/26(月) 12:38:04.67

俺は155出た
ハイも明るいし俺のは当たりだぜ

**774RR** · 2019/08/26(月) 12:57:07.00

俺純正8500kmでスリップサイン出た
6000kmで坊主になったという報告もあるし
スクートスマートは途中から仕様が変わってるのか？
ちなみに今はぴれりのディアブロスクーター履いてる

**774RR** · 2019/08/26(月) 14:12:32.42

俺の156キロだ