【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度65km/h】
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素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度64km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547895187/
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
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※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
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過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度61km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469506816/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度63km/h】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488095381/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 俺もゼルビス11mmマスター＋メッシュ
遊び調整出来るし、ストローク増えるかと思ったらメッシュホースのおかげで減った。レバーはスーフォアとかと共通だから出先でも手に入るし
このマスターにしたらパッドは安物で充分だったわ。
やっと普通のバイクの制動力
エストレアあたりも11mmだったような。あっちはダイヤル調整 俺も中古で買った125がしばらくして3500前後から回転落ちにくい症状出たわ
上に書かれてるようなこと色々試したけどダメでスローの番手ちょっと濃くして誤魔化してる SX200とジェべ200のクラッチ&ブレーキレバーは同じですかね？ オイル交換したった。エクスター10w-40ってサラダ油みたいなキレイな薄い色なのな。
点検窓から見たら瞬殺で黒っぽくなった。
あと、フィンの奥の汚れをしっかりと掃除したら冷えも良くなった（気がする） 回転の落ちが遅い問題 キャブのバタフライバルブ軸から二次エアを吸ってる可能性はないだろうか
シールが劣化するとか 軸受け穴が摩耗して隙間が広がるとか >>837
ジェベル200
57421-03D00 ブレーキレバー
57620-15D11 クラッチレバー >>840
ありがとうございます！
品番ちがいました >>831
六角使わないとスライドピン抜けないし、ゴム栓でメクラしてるからパット見わからない
潤滑してな奴多そう
固着しちゃうと、ローターの中心、ハブ寄りだけ摩耗してくし効きも非常にわるくなる
あれ、設計ミスだよね >>842
ありふれた構成だし 水分で錆びる訳でもないので 設計ミスとまでは思わないなあ
数年に一度掛ける手間としては知れたものでは
他のよりグリスが抜けやすい傾向がある理由を今考えた
ローター径やパッド面積が小さいので 温度が上がり易いのかも メッシュグローブを買い足した 今のは手のひらにもメッシュがある薄い造り
買ったのは手のひらに厚めのパッド付き グリップの振動を吸収してくれると期待する >>842
15年前中古で買ったジェベル200だけど、一度もブレーキキャリパいじっていないのに
固着はないな。ちゃんと手で動かせる状態にある。ローターの段差もない。 思った所に止まれないからキャリパー見たらスライドピンがサビサビだった…
サビ落として給脂したけど体感出来る変化がなかった………orz そのフカフカのはずのSXのシートが前オーナーによってヘタッピあんこ抜きにされてましたw ツーリング行ったとき、「たまに白い煙出しますね」と後ろの友人に言われた
たしかに暖気のとき、たま〜に白煙出すようになった
これはオイル下がりでいいのかな
ステムシール交換ですかね >>856
水蒸気と白煙は見分けがつくよｗ
確かにオイル臭いし
バラすとなれば腰上OHになるんで消耗品は交換することになるけど ベルギー製のブリットモーターサイクル「Hero125」と「Spirit125」
これsuzukiのエンジンだよな？ うわー、こんなの買ったらアグリ車系のフェンダーを付けたい ボバーなのかスクランブラーなのか
フェンレスにブロックタイヤはイミフ ヘッドライト電源側にリレーを入れたら明るくなった
ライト分の負担が減るのでメーン系統も電圧が上がるはず イグナイタで測りたいけどホーン部で代用した
アイドリング時にリレー無し13.0V リレー使用13.3V 吹かすとどちらも14.0V
普段の使用では違いは分からない １速スロットル開閉開でフロントをリフトするのが楽になったｗ タンクの古いコーティング剥がしてみたらピンスポットあった ショック 本日98年式DF200E契約してきました
オフ車というより空冷200ccのアドベンチャーバイクの感覚ですね
このスレで色々と勉強させて頂ければ幸いです
皆さまよろしくお願いいたします >>868
電子工作用のコテしかないんだけどいけるかな？ なんとかハンダでタンクの穴塞がった！
と思ったら新たな穴発見orz タンク内部のサビ取りとタンク用コーティング剤でも使えば 振動とかでハンダが落ちたときに
どこかに詰まりそうだがフィルターとかなにか対策できてるのか 871だけどとりあえずタンク錆び取りクリーナーとPORのタンクシーラーで何とかやってみる
ダメならオクでジェベタンク探すわ ジェベタンクならいくらでもヤフオクにあるから買ってもそんなに高くないでしょ ほんとだ。かつては7000円くらいで錆なしが手に入ったものだが それだけ終売から年数たってるんだよねぇ
今SXレストアしてるんだけど状態のいい中古部品は皆無ですよ ジェベル初期白とdfタンクの予備あるけど、もしかして宝の山？わは。
パーツじゃ不安が少ないのが取り柄だけど、そろそろ欠品もあるんかな？ジェベル200。 そろそろ排ガス規制クリアした新ジェベでねーかな
ただし心臓部以外を旧型使い回しでw >>859
これがインジェクションでユーロ４対応らしいけどな キャブとともに死に絶えたかと思いきや、インジェクション装備でゾンビのように復活するこのエンジン
もうGSX-R150の水冷とかGIXXERの新型油冷に道を譲ってやって欲しい ジェベのタンクまだ新品出るんかな？マフラーは新品あったから買ったけど4万だった DR125Sを起こすようになってAliやeBayで買い物できるようになった。
そうでもなければこわくて買わないわ。1か月の納期も気にならなくなったしw >>889
気になってUSスズキのパーツ見てきたらタンクアッシーで￥53000でした。
まだ出るんかいｗ DR125Sに付く純正リアショックが品番変わってるけどモノタで買えるの知った。
4万2千円超えるw でも新品w 俺も88年型をこんなに長く乗るとは思わなかった
ジェベがロングセラーしたおかげもあるけど、たぶん素性も良かったんだろな
SUZUKIなのにタンクの中がまだ錆びてないとか信じ難いわw SXのタンクリフレッシュがようやく終わり
新品タンク買えても4万5万出すのは流石にもったいないもんなぁ 以前はウェビに頼り切りだったけど今はモノタが頼り。それで見つからない品番が
ヤフショに出てたりする。それでもなければイーベかな。最後の手。 モノタロウは、ここしばらく使っていないのだが、汎用のワイパーやフィルタだけでなく、
個別バイクのパーツまで扱うようになったのかぁ。 パーツリストの品番をそのまま検索すると出るヤツは出る。
汎用性のないパーツはたいてい出荷まで4日かかる。 ウチの子DR125Sはリッター25km/lしか走らない。
幹線が近いせいか交通の流れに乗る必要からついつい全開加速を多用する。
もっとのんびりと走りたい。 >>899
でもモノタロウは間違いなのかわざとなのか、物によっては定価より高かったりするw SXにジェベのサイドカバーを取り付けるとシートも交換しないとダメかな？ ジェベル200だけど5速入れるとヒョ〜ってなり出すんだけど同じ人いない？ SX125R 回転上がると息継ぎ症状、そのうちエンジンストップ。ニュートラルなら回転上がる。
キャブＯＨしてダメ、クラッチOH（プレート新品交換）してダメ、腰上に着手する前に手放そうと思っています。
こんな車体でも需要があるでしょうか。※マフラーも錆穴あり。
少しでも次車購入の足しにしたいのですが。
オークションとかがいいのでしょうか。
ここのスレでも売買交渉などできるのでしょうか。 まーさんが、女の子にキックでエンジンを掛けて貰うために買ったバイクはこれですか？ >>906
キャブのドレン抜いてガソリンがターっと勢いよく出てくる？
あと燃料キャップの穴とチューブの中にゴミとか詰まってないか確認してみて >>908
その辺は大丈夫そうです。知り合いのバイク整備士に聞きながら怪しいところを一つずつ潰してみています。
シリンダの外側にオイルがにじんでいるので、シリンダ、ピストンに傷が入っているかも…。 >>905
アクセルオンの時だけクランクケース付近から音が聞こえる、っていうなら５速のドライブorドリブン（または両方）ギアがイカレてる
そうなると、クランク・ケース割ることになるよ >>906
IGコイルとプラグキャップはどう？
2年前に手に入れたDRがそれに近い状態だった。バラすスキルがないので
キャブOHやCDI交換してとにかく走らせながらリハビリした。
高回転時の失火に一番効いたのはIGコイルとプラグキャップだったな。 >>911
そう、アクセル音の時だけ音が聞こえる
純正マフラーの時はその音しか聞こえないレベルだった
もう11万キロ超えてるからな〜 キャブのドレンから少しお漏らししてて、よく見たらネジがちょっと斜めに入っていました。
一度取り外して、ネジもキャブ側もきれいにして、きちんとつけ直しました。
ですが、まだ微妙に漏れています。
もしかして、斜めにねじ込んだことが原因だとしたら、あそこだけ部品が出ない＝キャブ
丸ごと交換になるのでしょうか・・・。 キャブごと交換する前にフロートバルブの摩耗のチェックしたほうがいいかも
フロートバルブが固着してることもあり得るしバルブにゴミが噛んでる可能性もあるから取り敢えずバラしてチェックしよう
ドレンのネジ穴のところから漏れてるならご愁傷さまとしか・・・ ボロいキャブ買ってニコイチすればいいんでね
今の生かすならリコイルかメタルパテで埋めてタップ立てちゃんとやれば漏れない
お手軽にはシールテープかシーラントで塞いじゃえ >>913
なら、ほぼ間違いなく5速ギアの異常磨耗だね
乗ってると、だんだんひどくなるよ
クランクケース割ってドライブ＆ドリブンギア交換か、中古エンジン探すか
それ以外にも、11万も乗ったならコンロッド大端のベアリングもイカレてる可能性が高いけどね 俺もSX200のクランクガタガタ&オイル上がりで中古エンジンに換えた
最後は2st並にオイル補給しながら走ってた（笑）
このエンジンは耐久性信頼性が今一つな印象だな〜
もとが125だからってのもあるだろうけど 設計時点では5万キロ以上の走行は想定してなかったって、ずっと前のこのスレで読んだ そうなのかぁ。
あまり回しすぎず、ノッキング起こさないように乗るようにしよう！ 82年設計のエンジンが大きな変更もなく2020年モデルにも現役で採用されてるのに
耐久信頼性がいまひとつとか本気で思ってるのかw オーバーホール1度もしてなくて11万走れれば十分じゃない？
https://a.aliexpress.com/_dYEQaZ1
これ乗らないかな〜って前から思ってたんだよね 最近、走行3000km未満のジェベル200が手に入ったので整備してるんだけど、エアクリーナーのボックス開けたらブローバイでオイルまみれだった。常時浸っていたと思われるスポンジ下側はボロボロになってるし、こんなに噴くもの？ >>921
おれのツレのジェベル20、5万キロ走行でツーリング中にコンロッド大端がイカレて廃車
バイク屋に処理頼んだけど、おそらく岩内の山中で土にかえったはず >>922
価格からみて中華でしょ？
腰上ぶっ壊れても大したことないけど、ミッション破壊は即リアタイやロックだからね
怖くて組めない >>924
そのコンロッドの話何度も書くやついるけど、具体的にはどんな症状で壊れるのよ？
しかもレースや街乗りじゃなくて１番負担のかからないツーリングでだろ
俺の場合、レースで酷使しまくって１台乗り潰したけどエンジンよりも先に車体がガタガタになって
走行不能になったぞ。それでも８万走行後（ビストン＆カム＆クラッチ交換済み）でも３速80kmまで
引っ張るような走り方で特にコンロッドの異常はなかった。ショップでもそんな話１度も聞いた事がない
からにわかには信じられないんだよ >>926
ケースからカンカンって大きな音が出だして、そのうち全開でも30キロになり、最後にエンジンかからなくなる
アタリ個体ならでないんだろうね >>927
それエンジンが異常音を立ててるのに全開にしたから壊れただけじゃん
外れとか当たり以前の問題だろw >>928
ノンノン、異常になったから全開にせざるを得なかったんだよ
まあ、死期を早めたのは確かだけど >>929
ジェベのエンジンは空冷だから異音がでるほどの過熱してるときは
タンクを挟んでる足も熱くなるはずだぜ。靴の上からでもわかるぐらい明らかに熱くなる
お前さんの話はちょっと信じ難いな >>930
ジェベル200 コンロッドで検索すると異音情報は結構ヒットするよ
症状がないなら、それはそれでよかったね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
