【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 27斬目 【新型 刀/カタナ】
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公式
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 26斬目 【新型 刀/カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572430202/
!extend:checked:vvvvv:1000:512
次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 3の「実戦刀」とか、タンク12Lでどこがって失笑してまうわ
戦場（峠）に行く途中でガス欠するっての >【新型カタナ】刀 KATANA 本スレ２
>【現代刀】固執した古い価値観を居合い切り
新型で旧型を居合い斬りに行ったら新型の方が
ポッキリ折れる番狂わせwww
結局、新型は模造刀でしかなかったな…。 ヒマにまかせて上に張られた過去スレ見てたが、工作員は結構早い段階で撤退してたな
その後の結構長い期間、ﾗｸｯﾍﾟの不可解な孤軍奮闘に切り替わってる
それも「フェイスブックで大量の購入報告が上がり続けてる！！」という嘘がバレた辺りで消えた しっかりと擁護していきますよ〜
良かった探し〜
素晴らしいこと探し〜
新型カタナって素晴らしいわ〜〜
ポリアンナ・フィティア
声 - 堀江美都子 ﾗｸｯﾍﾟはバイクを知ってるという意味ではこちら側だったもの
だから知ってる人間には反論しにくいネタを匂わせて上手く戦ってたと思う
全盛期に肯定してた全部が工作員とは思わないが
薄っぺらい主観だけの主張とか自分の好みを否定された逆切れとかが大半だった
返す言葉は必ず人格否定か年寄り認定の時点でまともに相手をする必要すらなかったねえ 乗りやすいなんて現代のバイクではセールスポイントにすらならないよな
今のバイクは大半が乗りやすいんだから >ﾗｸｯﾍﾟはバイクを知ってるという意味ではこちら側だった
いや、不可解な為替の話題とか書き込み者全般に対しての人格否定に終始してて、
とても自動二輪車に造詣があったとは思えない 多分即死判定すら知らないのに頑張ってスレ立てたんだと解釈すべし
絶対数が少ない以上5chに出入りするユーザーが少ないの必然、よって草は無用 いや一応1000まで行ってた
次スレは立たなかったようだが >>28
はあ？？？？？どこがバイクを知ってるんだよ
ウケる
頭湧いてんだろキサマ でも新カタナの方が旧カタナより速いんだろ？バイクは速くてナンボじゃね？ >>35
一般論はな。でも新型はサッパリ売れませんでした。
なぜですか？ 値引き込みで新車でも50万近く安く買えて、同じくらい速くて、より乗りやすくタンク容量もまともな
GSX-S1000というバイクがすぐ隣にいるんだよなぁ…… >>35
なら新型カタナより車重が軽くてマス集中化が進んでて50万安いS1000のほうがいいよ 乗り出し90万前後で買えるGSX-S750もいいゾ つか今度ヤマハから出たXSR155センスいいわー
みんなも新型カタナ買うならXSR155買うだろ？ これより安くて最高速が上ってnin1000あたり？ どう考えてもカタナ出すよりもGSX-S1000のモデルチェンジを先にするべきだった。
ただでさえベース車両がどんどん進化する他社のライバルと比較して時代遅れ感が出てきているのに、それをさらに
改悪して値段はライバルと同等、唯一の武器の鬼値引きも自ら封印とかもうね…… >>42
そもそもこんなバランスのおかしいバイクで
最高速バトルやらしたくねえよw
素であぶねえわwww Ninja1000のいいところは速さもそうだけど
あの価格でパワーモードセレクターやIMUなど電子装備がちゃんと備わってるとこかな カタナにも最新の電子制御・トラクションコントロール四段階(自称)があるじゃないか
スズキにおいてはトラコンは最新鋭の電子装備だぞ 20年前のカタナ中古で200万以上するやんけwいくらカッコ良くても新型が150万で買えるのに高過ぎじゃね？
>>39
カタナが欲しい人に言ってもムダじゃね？ 新型カタナがバシッと決めてくれたら旧型の取引価格は下落の一途を辿ってただろうに
旧カタナが更に値上がりしたって新型の低たらくぶりを物語ってる さらに新型が出て旧型値上がりともう一つ同時にGSX400S、GSX250Sも明らかに値上がり
なんでやねん・・・ https://youtu.be/B3UzG_6UX4c
このエンジンでトラコンなかったら10回はコケてる自信がある
（右下オレンジがトラコン作動ランプ） >>46
パワーモードセレクターを他に先んじてGSX-R1000や隼に導入したり
先進技術を積極的に開発していたスズキはいずこへ… 400ccに先んじてABSを導入したら高い・いらん・邪魔と散々だったのを引きずったか カタナとか出すよりも、GSX-R750出して欲しかったな。
スズキのラインナップの趣味はわからん。
V型を三種類出したり、しかし四気筒も手を抜かない。
しかしテコ入れは大型ばかりで、250も400も微妙。
いっその事、大型と原二だけのメーカーになった方が潔い。 >>47
言い方は悪いけど、旧車というのは古いガラクタに価値があると宣伝して売り出す業者に対して高い金を払ってでもそれを欲しいというおバカさんの数によっておおよその値段が決まる（保たれている）世界だから、
最新型のバイクなら高品質・高性能なものがもっと安く買えるのに・・・と考える人はそもそも旧車なんて選択肢から外れるんだよ。
恐らく、旧カタナが好きな人は新型が仮に良くできたものであったとしても、旧カタナを選ぶと思う。 2020年度ラインナップぼちぼち発表されてるがカタナは未だ情報無し
まさかの1年で廃盤かそれとも大型改良でもするのか >>53
GSR400もグラディウス400も出来は良かっただけに勿体なかったなぁ
ABS付き同士比べればGSR≒CB400SF＞グラディウスで、言うほど高い訳ではなかったんだけどね
結局癖のある見た目などと相まって無事不人気コースまっしぐら… >>57
ABS無がないから定価表示が高くなっちゃうからな
それほど高くないのに高い高い言われ続けて気の毒だった
グラ400は5年乗ったがあの頃のスズキ車は良かったなあ
GSRは乗らなかったがアルミツインスパーにすごいスイングアームで、車体は750よりゴージャスだったし >>57
デザインおいといて、まず両方を400で出す事が失敗。
どっちかを600（か650）にして、大型二輪として出すべきだった。
400に高額車種を二つ用意するセンスがわからん、どっちをより売りたかったのか謎。
デザインとしては、GSRもグラも不思議だったな、冒険し過ぎ。
でもチャレンジャーとして出してみた勇気は評価するけどね、
問題は市場が受け入れないとわかった二年目以降。
売れないんだからデザイン変えれば良かったのに。
金かけない見た目の変更は、おそらく一番安上がりなのが丸目ライト化。
CB400SF程売れないかもしれんが、何もしないままより倍は売れたはず。 vatrom1050xtが155万くらいですって。
スズキさん頑張りましたね。
カタナも頑張って欲しいです。 >>38
S1000イカの値段になったら購入を検討しようかなとおもう >>59
同時期に丸目ライト採用のオーソドックスで飽きの来ないデザイン(笑)採用のインパルス400があったんだぜ
もちろん売れなかった 他のリッタークラスアドベンチャーと比べたら頑張っている方かな
税抜き価格で
VERSYS 1000 SE 1,730,000円
CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 1,640,000円
XT1200ZE 1,630,000円
F 850 GS Adventure 1,570,000円
R 1250 GS Adventure 2,480,000円〜
Tiger 800 XCX 1,550,000円
Tiger Explorer XCX 2,180,000円
Multistrada 950 1,600,000円
Multistrada 1260 Enduro 2,620,000円 2020新色のS1000灰赤にKATANAって書いとけ
車体バランスがまだマシだ そうなんだよ
新カタナを見てしまった目には、今まで何とも思わなかったS1000がまとまっててエラく格好良く見えるようになっちまった
https://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/13727/2_l.jpg あの仕上がりでＧＯを出して押し切れたんだからチーフエンジニアは権力あるんだろうな TAKANAを買って阿蘇へ行こう
昼食はもちろん高菜めし >>65
アフリカアドベンチャーと10万も変わらんとなると厳しい戦いになりそう
XTならほぼ同額だろうし
しかしこうやって比べるとアフリカが人気なのもわかる >>69
インタビューでも「いない間に机にローハンドルのイメージ図が置かれてた」といってたし
社内でも危機感持ってた人はいたみたい 結局、大コケの責任は取ったのかなぁ？
それともなぁなぁで済ませたのかな？ >>73
販売店には売れたからスズキはホクホクやぞ
開発チームは手柄を立てたとすらいえる
長い目で見てスズキ二輪にとっては大きなマイナスだろうが、目先の利益は確保したろう ショップに手抜き開発のツケを押し付けたのか
スズキがやってる無意味な広告攻勢って、売るためのものでなくショップに「ちゃんと売ろうと努力してますよ」と言い訳するためのものなのかもな 今回のような極端な不人気車でも返品不可なんか？
だとしたら噂されてる価格統制なんて大迷惑じゃん
ダンピングでも不良在庫は消化しないと資産として課税されるし CB1000Rの不良在庫、ドリームでナンバー付けて中古車走行0kmで売っている
聞いたら返品不可、値引きも不可なので苦肉の策とのこと これで値引き不可ならSBSなんて辞めた方がいい
100万でもどれだけ売れるかわからん >>72
あのタンクの中はエアクリーナーボックスで、そこまではS1000と同じだけど、
KATANAっぽいデザインのタンクにしたせいで、ダミータンクが上で出っ張り、
その結果、初代750の耕運機ハンドルしか付けられない。
ダミータンク上面の前は、耕運機ハンドルを取り付けるためにえぐれている。
物理的にローハンドル付かないと思うよ。
S1000を無理矢理KATANAっぽくデザインしただけで、機能としては破綻している。
シート下までダミータンクだったかな？それでも容量が少ないし。 でも原2スクーターですらLEDヘッドライト装備なのに今からハロゲンライトのバイク買いたくないな
夜走ることがない人には関係ないのかな
4輪の新車じゃハロゲンライト車なんて軽トラくらいだよね 居たとしても分らない
絶対数が少な過ぎてここですら情報交換の場にはなり得ないから >>86
ﾉノ
〆 ⌒ヽ∩ ﾌﾞﾁ！ﾌﾞﾁ！
( ﾟωﾟ)ノ⌒ ミ
ヽ⊂彡(´･ω･`) スズキとしちゃ「カタナは失敗した」と書かせるわけにはいかないからな
そのためには何でもするだろう >>90
来年か再来年モデルがあるとしたら
絶対このカラーリング出るだろな、誰でも思い付く鉄板カラーやん カラー変更モデルを少数作って
お茶を濁す流れだろうな。 新型カタナがショボいのはヤマハとカワサキの陰謀だった…？ 立ちゴケキャンペーン 2％還元キャンペーンは効果有りましたかね？
ガス欠キャンペーン 笑われ者キャンペーンはまだですかね？
販売店さんが望むのは スズキとの返品返金キャンペーンでしょうけど
店登録で中古車にしちゃった販売店さんも在るから難しいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
