ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part52
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>207
ない。点火系ならダイレクトイグニッション化がお勧め。
相当鈍い奴でも体感できる。 >>208
ダイレクトイグニッションとウオタニって別物だったのか？
俺ウオタニ入れて満足してるんだけどw
その辺知らんかった >>206
低速スッコンは徐々に無くなるような気がするけど、 忘れた頃になる。
もしかしたら、クラッチワークが ラフなのかもしれない。 今見たら商品化されてるのねw
自作だったら3分の1の価格で出来るよね。 1100、1200Rでシフター入れてる人いる？
ダイレクトイグニッション化してやってみようと思ってるんだけど、メーカーどこがおすすめかな
バトル？は良く聞くんだけど、他はどうかなとおもって。 >>211
ウオタニ入れた上でダイレクトイグニッションに出来るもの？
何がそんなに体感出来るの？ >>215
同じ点火系チューニングでも、ウオタニとダイレクトイグニッション化は全くの別物。
ウオタニは体感出来るひとと出来ない人に分かれるが、ダイレクトイグニッション化は相当鈍いひとでも体感できるくらい効果がある。
FCRキャブにすると低速でのラフなアクセル操作がエンジンの機嫌を損なう事があるが、ダイレクトイグニッション化によりかなり緩和される。
そんなに難しいないのでCBR1000RR「SC59」のダイレクトイグニッションコイルを使って自作する事をお勧めする。 >>215
答えになって無かったw
ウオタニとダイレクトイグニッションは方式が別物なので互換性はない。
低速トルクが太くなりアクセルのツキが良くなる。
FCRプラス、ヨシムラステージ1のハイカム仕様でも始動性が良くなるのはもちろんの事500rpmでのアイドリングが可能になる。 >>214現在picのクイックシフター使ってます。
現在は、発売されてないのですがツーリングにでもアクセル戻さずシフトアップ出来るので重宝してます。 >>216
ほほー、そこまで変わるなら興味が出てきた。自作でぐぐってみよ。 流用方法が判りやすくていいね。
価格も安いしやってみよ。 タイヤ交換しようと思っているんだが、ツーリング主体、山道は飛ばさ(せ)ないレベルのお勧めありますか？
エンジェルSTかパイロットR2辺りを考えています。 https://i.imgur.com/bufrumh.jpg
少し情報古いですがお好きなのどうぞ。
私はエンジェルSTをオススメ致します。
型落ちなのでセット売りで安価ですし。 ブリジストンBATTLAX
TS100履いてみた。
メーカー曰く、性能はS21EVOと同じて考え頂ければと思います。だってさ。
昨年8月から3,000km程走ったけど、特に目立った箇所もなく普通です。
攻めた走りをしないから不満はありません。 ヘッドライトにLED入れたら、夜走りは幸せになれますか タイヤを相談した>>223です。
アドバイスをくれた方、有難う。
明日にでもタイヤ屋に値段を見に行きたいと思います。 >>226
LEDヘッドライトは白色の光になるから路面が見えやすいか、見えにくいか、人により分かれるな。
俺は高出力ハロゲンで充分。
ノーマルハロゲンの電球色って目に優しい気がする。でも暗い。
高出力のハロゲンは白っぽくて新鮮だった。見易い。
HID、文句なく明るい白色
H4はスライド式だから出先で切れると考えたら不安。2年でやめた。
結局、ハロゲンに戻す。 LEDいいよ。そこまで劇的に明るくはならんけどハロゲンよりは見易いし雨の日も全然見辛くない。
一番のメリットはバルブ交換の手間が無くなるってことだな。
高効率ハロゲン入れてた時は年一で交換してたけど、LEDにしてからもうすぐ4年、ノントラブルで切れることなく快適。 LED球だけの交換じゃなくて、ヘッドライト一体型のプロジェクターLEDに換えた。
車検も通って明るさも問題なしです。 皆さんエンジンオイルはどこのメーカーを使ってますか？ ワコーズプロステージS
3000キロ前後でギヤが渋くなるので、交換時期がわかりやすい >>242
なぜ具体的に言わない？
アマゾンの安物か？ >>245
オイル管理は夏前は必ず交換、他は3,000km目安にしてたけど、乗る頻度と暖機かな。
エンジンOHでカム換えたよ。 カムのかじりってサイドスタンドで止めてーの、エンジンいきなりかけてーのなんじゃねーの？
右側だろ？
ZZR1100系エンジンなら右側にオイルラインあるからまだマシな方だろ
GPZ900RだとかGPZ400R系だとか右にオイルライン無いのでもっと気を使わなきゃいけない >>248
＞カムのかじりってサイドスタンドで止めてーの、エンジンいきなりかけてーのなんじゃねーの？
なんとなく判るけど…かけてーのってどこから引用だよw
たしかに新車購入時にスタンド立ててねかしたままエンジンかけずに車体を起こしてかバイクに股がってエンジンかけろと教えられたわ。
カムかじりね、ほんの少しならオイルストーンでなんとかなるし、駄目なら換えろ。
アメリカなんて溶接肉盛りで直すよw
ナショナルジオグラフィックだっけ？レストア番組でみたわ。 02年式の青ローソン乗ってるんだけど、ビキニカウルの純正デカール在庫ないみたいね。 >>250
02年と03年って一緒かな？
俺も青ローソンだけど03年なんだよね。
フロントカウル塗って、デカールだけ貼ろうと思ってたのに…(単色だとキャンディカラーでも安いから)
引っ越してから近くにカワサキ正規店が無いから確認も出来ねぇOrz >>247
OHの内容どんなんでいくらかかった？
俺もそろそろ考えてるから参考にしたい >>250
1100のは絶版だったな。
白のラインのネジ穴が引っ張られてぐちゃぐちゃになったので
白の蛍光テープを上から貼って補修した。 >>253
ご参考に。
横浜のモリヤマエンジニアリングに依頼。
フルオーバーホール
税込み92万程かな。 >>255
ありがとう。
カムとピストンは社外品使って？1200R？
いいお店に頼んだな。俺関西だから羨ましい。 >>258
1200R、ノーマルエンジンで部品は純正品ですよ。
もう新車で手に入らないから、これからも長く乗るためにやりました。 ダエグ高いな…
中古で走行距離2万キロ越えでも100万以上かよw ファイナル納車の時に絶対値上がりするから大事にしとけって言われたが
手放したら容易に買い直せない金額だよな ダエグファイナルどノーマル、22000kmワンオーナー。
ツーリングメインで車庫保管の無転倒無傷車両で120万でした。
フルエキはノジマチタンにしようと思ってますが、他におすすめありますか？
よろしくお願いします。 >>259
速くするためのチューニングは無しでその価格ってことか？
やはり高いな。 >>263
速くする為のチューニング?
対面で話してるんじゃないので人に物事を聞きたいなら具体的に書いたらいいよ。
特徴ある一人言みたいな呟きが幾つかされてるけど君か？w
もしかしてコミュ害ならごめん。 近くのバロンは148万のタグついてたなあ
ライムグリーンのファイナルエディション 教えて下さい。
1200Rと1200Sってどう違うの？
カウルが違うだけですか？
欲しいと思ってるけど違いもわからないし、どっちが欲しいかも決めきれない。 >>266
ノーマルだとツーリングにはSに軍配が上がると言っても過言ではないと思う。
中々見ないレア車台だね。
・カウルは判りやすいね。
Rと異なりフレームマウントで軽快なハンドリング、Sのカウルは高速走行でも防風効果大！
※Rをフレームマウントにすると首長族で格好悪いと賛否あるが効果は絶大。
・メーター
Rには付いてない水温計がSには付いてる！
・ヘッドライトが2眼、真っ暗闇の峠でも明るく照す！ >>266
どっちでも良いならサイコロ振って決めなさいw
奇数がR、偶数がS。 Sって2000年〜2004年モデルの４年間だけの生産だけど、2004年モデルからRと共に国産モデルは95馬力、燃料タンクも18リットルに変更されてるね。
パワーバンドも変更、トルク重視。 S の方が安いからってカウル取ってR仕様にするのはやめた方がいいよ。
Rのカウル、メーターとか全部中古で揃えても差額吹っ飛ぶ。 >>271
折角のヘッドライト2眼から1眼にグレードダウンしてしまうのは頂けないな。
どうしてもカウル変えるなら忍者カウルじゃね？ 輸出仕様にしてる人に質問です。
車検時は国内仕様に戻しているのでしょうか？ >>274
新車時からフルスケールメーター、キャブレターを逆車仕様のフルパワーにしてるけど、普通にユーザー車検通してきましたよ。
排気は車検対応の社外チタンフルエキです。 >>274
＞輸出仕様にしてる人に質問です。
輸出仕様？ダエグは国産のみだし…
1200逆輸入車の事だよね？
わざわざ戻さなくても車検通るよ。 >>274
国内モデルを海外仕様に変更でしょう、メーターがちゃんと速度合ってマフラーが規定内のものなら何処のに変えても平気。 >>276,277の方々、わざわざ回答していただき
ありがとうございました！
心置きなく輸出仕様にします。 レイブリック＋スフィアライジング2の組み合わせで車検通した人いる？ >>279
心配なら事前にテスター屋で光軸みてもらい。
それかハロゲンで車検受けようね。 >>279
おれはそのリフレクター+初代のライジングで通したぞ。民間の車検工場だけどなw ライジング２って壁ドンでは明るくみえるけど路面は暗いんだよね。なんでかな？ >>281
民間はいいよね。
レース用マフラーでも通して頂きました。 >>282
そうなのか。配光はどんな感じ？リフレクターは何？ 1200R、レイブリックはシェードがきちんとついてるHIDならユーザー車検通してた。
H4のLEDは駄目で、念の為持っていってたハロゲンに変えてテスター屋て光軸合わせて通した。
その時のテスター屋がバイクの後付けLEDはボヤけてるのが多くて調整が苦労すると言ってたよ。
車検ではハロゲンを進めてきたね。
それからファイナルに乗り換えたから知らん。
LED、ダエグのシェードは優秀なので通った。でもHIDで慣れてるとLEDは光の広がりがイマイチで暗いんだよね。
LEDフォグ１つ付けたらマシになったよ。
これは真っ暗な峠で判る。 >>286
自分で耐熱塗装すりゃいいよ。
こだわるならパッキンリムーバー等を使って塗装剥離、錆を金ブラシや耐水ペーパーで落としてね。
広告塔になりたいなら社外品で大きく社名の入ったコアガードがあるw ヘッドカバーのオイル漏れでエンジンの調子悪くなる？所有してるのがプラグにオイルが付着、エンジンのかかりが悪いとか色々あるので教えてください >>288
プラグがオイル漬けだと点火不良になるから(4気筒が2気筒とか)
早めにパッキン換えようぜ。 外出自粛令が出たんで、こんな世知辛い世の中だが5ちゃんねるで単車の話しができるだけ嬉しいよ 俺は雨で単車乗れないから、美味いランチと風俗と寿司に行ってきたぞw 俺は彼女とタダでＳＥＸ三昧 思いっきり彼女に乗りまくったｗ
前立腺が枯渇するまで絞られたｗ
もうしばらくＳＥＸは勘弁な 家いても結局お菓子ボリボリ食っちゃうからバイク乗るためにショットワークスでデリピザのバイトしてる しばらく雨とエンジンO/Hで乗れないから全塗装してる。
カウルの塗装難しすぎる… >>294
自家塗装とは頑張るね。
俺はフロントカウルの擦りキズ塗装失敗した…キャンディ色は難しい。
まぁ、間近で見ないと判らんけど。 >>295
黒のつや消しに全塗装してあったのを中古で買ってずっと乗ってたんだけど、色に飽きちゃって車のボンネット塗るついでにやるかぁってノリでやってる。
平面じゃ無いからやりにくくてしゃーない… 整備してもピストンの動きが悪いし、純正6POTキャリパー棄てますわ。
ニッシン90mm4POT流用、チタンボルト、カシマコートのピストンでええかな。 クラッチカバー外して掃除したのですが、液体ガスケット塗らずに閉めてしまいました。
オイル漏れおこします？ >>297
スズキのカシマコートのピストン製廃だよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
