ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part52
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>>312
手放してないのでガレージに飾ってる。
金に困ってもないので売る気も無い。
盆栽バイクが増えただけ。
メインはモンキー改w >>314
オリジナルって空冷のローソンか？
オクで出てるけどアホみたいな価格だな。
古すぎて維持が大変そう。 CB-Fがネット上で話題だそうだけど
やっぱ単車はテールカウルだよな
ZRXもそうだけど、やっぱプリっとセクシーなお尻じゃないとな >>317
塗ってないけど2年位経つけどまだ漏れてないけど塗った方が無難しゃね 俺はヘッドカバーとガスケット両面とヘッド側に薄く塗ってるぞ そんなにみんな自分でヘッド開けてるのか？w凄いなw
自分でヘッド開けてみんな何してるの？ >>324
ZRXの持病修理だよ。
プラグにオイルが滲む症状が出たらヘッドあけてパッキン交換する。
プラグは交換しなくても年1で点検を推奨。
オイルまみれをほっとくとプラグが点火不良てエンジンかからなくなることや4気筒が3、2、単気筒にかわっちまう。 ヘッドカバーだろ。なんだよヘッドってヘッド下ろすんかよ >>326
＞ヘッドカバーだろ。なんだよヘッドってヘッド下ろすんかよ
じゃぁ、俺もツッコミいれてみる。
ヘッド下ろすってなんだよ？？？
ヘッドカバーを外すやあけるなら判るけど。
下ろす？降ろす？どっちが正しいのでしょうか？ 意味が分かりゃいいんだよ
いちいち揚げ足取ってけんかすんなよ
ZRX ノリツッコミにマジレスされても困るんだけどね。
ケンカ腰の書き込みにみえたら申し訳ございません。Orz >>330
お前はいちいちZRX1200RやZRX1200ダエグ等、フルネームで呼んでるのか？w
略すということを知らんのか？www でもな、CB-Fみたいに現代版のローソンレプリカが出てきたら浮気するかも知れんわ >>332
ここしばらく、味や匂いは分かるんだけど
空気が読めない
検査を受けた方がいいのだろうか？ >>332
略してないのはそいつじゃないぞw
ID見てみろお前の前の奴>>332
こいつが元凶な。
1200Rやダエグと略してもカワサキ乗りにしか通じないけどな。
このスレてしか通じないと思われる1100やSはどう略すのか聞きたいわw Rなんだけど、ノーマルフォークにラジアルマウントキャリパーは駄目かな？
100ミリピッチだとドカのキャリパーもらえるからサポート買うだけでいけそうなんだよね。ホースの長さも今のでいけそう。 >>334
角Z通り越しでNinja900R風のが先出そうだけどな >>339
それ見た目はラジアルでもラジアルの恩恵受けれるの？ >>330
>>337
本当にすまん。間違えたわw >>341
キャリパーサポート仕様のラジアルマウントでも問題ないと思うよ。 >>344
つけるのは問題無いけど、正確にはラジアルマウントにならないから、せっかくのラジアルキャリパーの本領発揮は出来ないって意味で言ってるんじゃない？
まぁサーキットでプロ並みの走りしない限り違いなんて分からんだろうがw
それにラジアルマウントの方がバネ下重量重くなるし、ZRXには向いてないな。 >>345
タンクの下です！教えていただけますか？ >>348
禿同
タンク下に同じコネクターがあるんじゃないの？ すいません。知ってる方どなたか教えて下さい。
DAEGは何年式まで赤キーがついてましたか？
中古で2014年式購入しましたが、購入した時は黒キーが二本ついてました。
一本が少し曲がっていたのですが、使ってるうちに曲がりが大きくなって抜きづらくなって来たのでもう一本予備を作りたいのてすが、イモビの設定が出来るのかわかりません。 >>342
それK-TRICのコネクターじゃないかな？ >>342
解決した？
車種は？R?ダエグ？
年式も参考に書いてくれると判りやすいよ。
近すぎてよくわからんので、もう少し引きで撮ってほしい。 >>352
わざわざすみません。未だに解決していません。
とりあえずキャブレターの配線と燃料計の配線とは別にあります。後日写真をアップしますのでその時はよろしくお願いします。 >>354
03年モデルなら俺のと一緒かw
タンク下なら燃料計用のカプラー。
白線と黒黄色線の２極。 多分、タンク外して何か作業してタンク付ける際にカプラー繋ぎ忘れたんじゃね？ みんなフレームの塗装が所々はがれてるのってどうしてる？ >>358
車用のタッチアップペンタイプで対応してるw
間近で見なわからん。 そんなに塗装禿げてる…剥がれてるの？
青空駐車？
17年乗ってるけどないわ。
ガレージ保管だからかな？ シャシブラのタッチペンだなぁ
油性ペンでやってるの見た事あるけど、あれ黒紫っぽくなるよね >>357です。
ラジエーターファンのコネクターでした。
わざわざこのスレ汚しの為にありがとうございました。 俺、>>355です。
ラジエターのカプラーとは知らなかった。
それ外したことないわw
解決して良かったね。 今日は爽やかな春風の中、1200Rのメタリックグリーンローソンの方が走っておられた。
ほぼほぼノーマル車両を綺麗に乗られていて、ジェントルマンでいいなぁと思いましたね。 埼玉県民だけどホース類外すのが面倒なので今はキャンセルしてる。
今のところ影響はないと思ってる。 冬は全く乗らないよ。 俺はパワフィルにしたからセッティングしやすいようにキャブヒーター撤去したよ。氷点下の中で走らん限りは全く問題ないってバイク屋も言ってたよ。 >>374
＞氷点下の中で走らん限りは全く問題ないってバイク屋も言ってたよ。
ヤフオク出品の「バイクショップ認定」文句みたいw DAEG乗りの人に聞きたいんだけど、ノーマルシートってグリップ良すぎない？
ジーンズで乗ると、やたら俺のマグナムを締め付けてくるんだが…。
信号待ちの度にジーンズの位置を直すんだが、何とかしたい >>376
新品のうちは確かに食いつきがいいよな
経年劣化なのかそのうち気にならなくなった
シートwaxつけると滑りやすいw 2017年に購入したファイナルエディションですが、パーツリストが欲しくて調べましたが
2016年の99908123502で大丈夫なんでしょうか？ >>378
大丈夫だけど
ファイナルエディションのカウルとかタンクの外装パーツは載ってないかも
もしもの時はカワサキのHPからパーツ検索も出来るから一冊もっとけば >>378
ファイナルオリジナルは品番が異なるか限定車輌にて入手不可能か知らんけど、カワサキPLAZAに電話して聞いてみれば？ >>379
>>380
どうもありがとうございます！
カワサキに問い合わせてみます >>376
座る位置にもよるけど、ダエグのシートってタンデムシートに向かう方向のRが強すぎて前のめりになるからグリップじゃなくてそのせいじゃないの。俺のは14年式だけどBlackEditionのシートに交換してから快適になった。 シート屋に自分に合わせてワンオフしてもらった。車輌ごと持ち込み、シートに座って採寸と良かったよ。 1200Rだけど、ハンドル周りでのスロットルの遊びの調整の仕方がわからん、 ヤフオクに出品されてる水没したエンジンってあるけど、すぐにばらして部品取りしないとゴミだよな?
説明文に水没する前は良好でしたって、そらそーだろw
学生の時に用水路にZEPHYRごと水没した後輩を思い出したわw >>388
エンジンをそのまま使うのはダメだろうね
部品取りとして考えるのなら錆びの具合によるだろう
ただその水没があの地域（当時は糞尿が溢れて目とか感染症が酷かった）のものなら、気分的に俺は買わないな zrx1100 のキャブレターってそのまま1200 に使えます？ 1100ならブローバイは大気開放でもおっけー。だよな？w >>396
とっくに発売しただろ！
ZRXという形で！！ >>397
ZRXは一世代前だからね
Z900RSに少し乗せてもらったんだけど、やっぱ良いわ
今の技術でローソンみたいな形のバイクを作って欲しいと思ったのよ >>400
05年R
壊れてないけど、最近知った純正60℃サーモに換えた。 >>402
参考になればよいけど。
ノーマルラジエター、逆車、フルエキ仕様ノーマルエアクリで特ににいじってない車輛。
水温計つけてからよく判るようになったのだけど、サーモ換える前は水温計着けてなかったから知らないから比較は出来ないけど、夏季は走ってれば水温がすぐ下がる。
80℃〜90℃のエンジンに良い状態を保ってると思う。
冬季は当たり前だけど、3月末でも外気が15℃以下なら水温上がり難いからラジエター半分塞いでもいけるんじゃないかと思った。高速道路走行では全然水温上がらない。 >>403
ノーマルサーモで夏季でも走ってれば80℃台中盤以上に上がることはないよ。走ってさえいればすぐ下がる。
チューニングエンジンで夏季に激しく走り回らん限りはそういうのはいらんと思うけどな。むしろ冬場に中々温まらんからマイナス要素がデカいと思う。 >>406
いや、サーモでの水路開閉温度が変わるから… >>406
え？絶対的な冷却能力はラジエターであって、>>407曰く、相対的な能力にサーモがかんでるということだろ。 サーモ変えても上昇スピードを緩やかにするだけってことで、最高温度は変わらんってこと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
