ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part52
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Rなんだけど、ノーマルフォークにラジアルマウントキャリパーは駄目かな？
100ミリピッチだとドカのキャリパーもらえるからサポート買うだけでいけそうなんだよね。ホースの長さも今のでいけそう。 >>334
角Z通り越しでNinja900R風のが先出そうだけどな >>339
それ見た目はラジアルでもラジアルの恩恵受けれるの？ >>330
>>337
本当にすまん。間違えたわw >>341
キャリパーサポート仕様のラジアルマウントでも問題ないと思うよ。 >>344
つけるのは問題無いけど、正確にはラジアルマウントにならないから、せっかくのラジアルキャリパーの本領発揮は出来ないって意味で言ってるんじゃない？
まぁサーキットでプロ並みの走りしない限り違いなんて分からんだろうがw
それにラジアルマウントの方がバネ下重量重くなるし、ZRXには向いてないな。 >>345
タンクの下です！教えていただけますか？ >>348
禿同
タンク下に同じコネクターがあるんじゃないの？ すいません。知ってる方どなたか教えて下さい。
DAEGは何年式まで赤キーがついてましたか？
中古で2014年式購入しましたが、購入した時は黒キーが二本ついてました。
一本が少し曲がっていたのですが、使ってるうちに曲がりが大きくなって抜きづらくなって来たのでもう一本予備を作りたいのてすが、イモビの設定が出来るのかわかりません。 >>342
それK-TRICのコネクターじゃないかな？ >>342
解決した？
車種は？R?ダエグ？
年式も参考に書いてくれると判りやすいよ。
近すぎてよくわからんので、もう少し引きで撮ってほしい。 >>352
わざわざすみません。未だに解決していません。
とりあえずキャブレターの配線と燃料計の配線とは別にあります。後日写真をアップしますのでその時はよろしくお願いします。 >>354
03年モデルなら俺のと一緒かw
タンク下なら燃料計用のカプラー。
白線と黒黄色線の２極。 多分、タンク外して何か作業してタンク付ける際にカプラー繋ぎ忘れたんじゃね？ みんなフレームの塗装が所々はがれてるのってどうしてる？ >>358
車用のタッチアップペンタイプで対応してるw
間近で見なわからん。 そんなに塗装禿げてる…剥がれてるの？
青空駐車？
17年乗ってるけどないわ。
ガレージ保管だからかな？ シャシブラのタッチペンだなぁ
油性ペンでやってるの見た事あるけど、あれ黒紫っぽくなるよね >>357です。
ラジエーターファンのコネクターでした。
わざわざこのスレ汚しの為にありがとうございました。 俺、>>355です。
ラジエターのカプラーとは知らなかった。
それ外したことないわw
解決して良かったね。 今日は爽やかな春風の中、1200Rのメタリックグリーンローソンの方が走っておられた。
ほぼほぼノーマル車両を綺麗に乗られていて、ジェントルマンでいいなぁと思いましたね。 埼玉県民だけどホース類外すのが面倒なので今はキャンセルしてる。
今のところ影響はないと思ってる。 冬は全く乗らないよ。 俺はパワフィルにしたからセッティングしやすいようにキャブヒーター撤去したよ。氷点下の中で走らん限りは全く問題ないってバイク屋も言ってたよ。 >>374
＞氷点下の中で走らん限りは全く問題ないってバイク屋も言ってたよ。
ヤフオク出品の「バイクショップ認定」文句みたいw DAEG乗りの人に聞きたいんだけど、ノーマルシートってグリップ良すぎない？
ジーンズで乗ると、やたら俺のマグナムを締め付けてくるんだが…。
信号待ちの度にジーンズの位置を直すんだが、何とかしたい >>376
新品のうちは確かに食いつきがいいよな
経年劣化なのかそのうち気にならなくなった
シートwaxつけると滑りやすいw 2017年に購入したファイナルエディションですが、パーツリストが欲しくて調べましたが
2016年の99908123502で大丈夫なんでしょうか？ >>378
大丈夫だけど
ファイナルエディションのカウルとかタンクの外装パーツは載ってないかも
もしもの時はカワサキのHPからパーツ検索も出来るから一冊もっとけば >>378
ファイナルオリジナルは品番が異なるか限定車輌にて入手不可能か知らんけど、カワサキPLAZAに電話して聞いてみれば？ >>379
>>380
どうもありがとうございます！
カワサキに問い合わせてみます >>376
座る位置にもよるけど、ダエグのシートってタンデムシートに向かう方向のRが強すぎて前のめりになるからグリップじゃなくてそのせいじゃないの。俺のは14年式だけどBlackEditionのシートに交換してから快適になった。 シート屋に自分に合わせてワンオフしてもらった。車輌ごと持ち込み、シートに座って採寸と良かったよ。 1200Rだけど、ハンドル周りでのスロットルの遊びの調整の仕方がわからん、 ヤフオクに出品されてる水没したエンジンってあるけど、すぐにばらして部品取りしないとゴミだよな?
説明文に水没する前は良好でしたって、そらそーだろw
学生の時に用水路にZEPHYRごと水没した後輩を思い出したわw >>388
エンジンをそのまま使うのはダメだろうね
部品取りとして考えるのなら錆びの具合によるだろう
ただその水没があの地域（当時は糞尿が溢れて目とか感染症が酷かった）のものなら、気分的に俺は買わないな zrx1100 のキャブレターってそのまま1200 に使えます？ 1100ならブローバイは大気開放でもおっけー。だよな？w >>396
とっくに発売しただろ！
ZRXという形で！！ >>397
ZRXは一世代前だからね
Z900RSに少し乗せてもらったんだけど、やっぱ良いわ
今の技術でローソンみたいな形のバイクを作って欲しいと思ったのよ >>400
05年R
壊れてないけど、最近知った純正60℃サーモに換えた。 >>402
参考になればよいけど。
ノーマルラジエター、逆車、フルエキ仕様ノーマルエアクリで特ににいじってない車輛。
水温計つけてからよく判るようになったのだけど、サーモ換える前は水温計着けてなかったから知らないから比較は出来ないけど、夏季は走ってれば水温がすぐ下がる。
80℃〜90℃のエンジンに良い状態を保ってると思う。
冬季は当たり前だけど、3月末でも外気が15℃以下なら水温上がり難いからラジエター半分塞いでもいけるんじゃないかと思った。高速道路走行では全然水温上がらない。 >>403
ノーマルサーモで夏季でも走ってれば80℃台中盤以上に上がることはないよ。走ってさえいればすぐ下がる。
チューニングエンジンで夏季に激しく走り回らん限りはそういうのはいらんと思うけどな。むしろ冬場に中々温まらんからマイナス要素がデカいと思う。 >>406
いや、サーモでの水路開閉温度が変わるから… >>406
え？絶対的な冷却能力はラジエターであって、>>407曰く、相対的な能力にサーモがかんでるということだろ。 サーモ変えても上昇スピードを緩やかにするだけってことで、最高温度は変わらんってこと そうそう。走ってる時は真夏でも問題ないんだけど、信号続いたり渋滞だとヤバすぎる。
ファンが純正値(100℃前後)−10℃位で作動すればいいのにって思うんだけど、マニュアルスイッチ以外の解決法って無いのかな？
それともそこで作動すると電装的によくないのかな？ そうか。
一旦はしり始めたら走って走って走りまくれって事か 止まるんじゃねぇぞ…
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｜ ｜ Ｖ｜ 俺なんて年に数回しかファン回らないけど走り方が違かったら水温の上がり方が違うもんな そーいや、ノーマルラジエターだけど、マジーのアルミファンに換えてたの忘れてた。
ノーマル比較効果は…知らない。 別のバイク乗るつもりで大型教習受けてたところレッドバロンで見たZRXのカウルと角目に一目惚れしてしまった…
オススメな点、いまいちな点あれば教えて頂けないでしょうか お薦めな点は、満タン距離が長い、見た目以上にヒラヒラ倒せることかな。
今一な点は、スクリーンが少し短いことくらいかな。 〇→伝統的なスタイル
×→全てが古く 現行のバイクと比べるとどうしても性能面で不満がでる
トラクションコントロールなどはおろかABSなどの装備はついていなくて良くも悪くも伝統的
個人的にはこの装備でこの価格の意味がわからん 人気があるかどうか。それだけ。
単車の魅力は性能が全てじゃないからな。 皆さんありがとう
現物をもう少し見て購入決めたいと思います
足付きはそんなに心配してないけど非力だから車格が大きすぎないのも良い >>421
＞個人的にはこの装備でこの価格の意味がわからん
安いの？高いの？
時効と思う。ディーラー、社長の厚意で
2004年１月に売れ残ってた03年Rを割引価格にしてくれて税抜き76万だったな。
逆車仕様で依頼してフルスケールメーター、フルパワー化は別途。
諸費用他入れても安かったと俺は思う。
確か当時はバイクにABSとか無かったと… 個人的に気に入っているのはシート下の収納スペース。
何度か浮気しそうになったけど、あの便利さが引き止めてくれたw やっぱり、ZRXっ設計が古いから…
エンジンのOHもして維持してたけど、ZH2に乗り換えよかなーっと心揺れてる。 >>425
ああ ダエグの話だと思ってレスしてたんだが1100や1200 1200Rの話だったのか
個人的見解では高いと思う
ダエグの話だがイマドキの電子制御なしで 他の色々ついてる車種と変わらない値段
同じカワサキのZ900RSと比較しても販売価格こそダエグの方が安いけど装備を比べると割高感を感じるわ
まあ他の人も書いてるがZRXの魅力はそういうのじゃないのよね
良くも悪くも伝統的なスタイル バイクらしいバイクってところ
デザインが好きじゃないなら選ぶべきバイクじゃないと思う >>428
ダエグは2009年当時だと他のライバルと比べても妥当な値段だったよ
それを現行モデルと装備と値段を比べるのはナンセンスだな 確かにシート下のスペースはいいね。
カッパ入るから重宝する >>429
じゃあ逆に2016年最終モデル時点での値段はどう思う？
極端な例だがスズキGSX S1000の装備 値段と比較して割高感を感じないのか？
古い設計のまま値段は据え置きなわけだしまさに割高だろう
個人的見解にケチつけてきてるが朝からレスバしたいだけの構ってちゃんか？ >>429
そもそも 昔の話などしていないだろ？
質問者は現時点の話してるんじゃないの？ 単純な話やで
性能や装備で選ぶ奴は最新モデル買っとけ
見た目で選ぶ奴は好きなのの買っとけって事
性能、装備、スタイル全てを考慮するなら自分が納得したのを買え
つまり自分が決める事
自分は割高だと感じる、でもそう感じない人もいるって事やぞ 俺はダエグが今新車で買えるなら買いたい
定価だと嬉しいがZ900RSと同じ値段でも買う
>>428
同感
割高感は確かにあるけど
ZRXシリーズのスタイルが好きなんだ
>>429
勘違いしてるんじゃないの？
現時点での話で始まりのレスから流れを確認してみ？ 自分は最初ビキニカウルがあまり好きじゃなくて、ZRXには食指が動かなかったけど、現車を見て何故か一目惚れしてしまって即決したよ
乗りやすさなんかは正直CBの方が良かったけど、後悔はしていない
今一つな所もあるけど、ハマる人はとことんハマる魅力があるバイクだと思う 久々にレス多いねw
ZRX1100-1200-ﾀﾞｴｸﾞともう時代的にクラシックスタイルってのになるのかな？
シリーズの息が長かったから年式で細かい仕様の変更はあるももの、近年の安全制御や走行補助機能みたいなのは無いのでその辺を理解して買わないとね。 ホンダCB1300SPみたいにあえて二本サス、形を崩さないでリニューアルして出したら…売れるのかな？
個人的にZ900RSみたいに全然違うバイクになるのは勘弁してほしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
