ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part52
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>>600
すげーなw
1書くと10になって反ってきたwww
もう十分です。
日本語は難しいな。 >>599
>キャリパーのピストン抜く工具はどれがいいのでしょう？
液体 お勧めのトルクレンチある？
チミたちどんなの使ってる？
単車のオイル交換と自転車のタイヤ交換くらいしかやらんけど、、 >>597
おまいが勧めたニューテックNC100買ったどー！
俺の人生でこんなクソ高いグリス買ったの初めてだわw
そのうち役にたってくれる事でしょう。 >>621
調べると評価高いのね。
俺もこんな糞高いグリスは初めてだけどおもいきってポチっとするか…
ベアリング打ち換えるかのぅ。 >>619
トーニチのモータースポーツ用プリセット形トルクレンチ チタンマフラーのテールパイプに立ちゴケでダメージ気になるし凹む >>629
小さいならね…
N駐車でガッシャーン！
カウル割れた…デカール廃盤みたいね…
勲章デカスギるOrz ラジアルマスターシリンダーだけど、おまんらはブレンボとゲイルスピードどちらをお薦めする？ ゲイルはクイック
ブレンボはマイルド
ちなわいベル
カチッと効くからちと怖い >>634
ベルリンガー高いだけあっていいよな
耐久性がどうなのか気になる しゃぼん玉のステンレスサイドスタンド買ったら純正にあった足（かかと）をかける特急が無かった○|￣|＿ >>636
あんなの邪魔なだけやん。
バックステップに干渉するからディスクグラインダーでぶった切った。 >>239
僕のことはキライになっても
AZはキライにならないで
┐(´д｀)┌ >>640
AZのバッテリーは糞13ヶ月でアウト
古河バッテリーは優秀6年
GSユアサはスーパーエリート 8年
台湾ユアサは知らん。 台湾ユアサ、週2回片道5キロ、たまにロンツーで3年もった 色んなバイクで中華激安バッテリー使ってるけど普通に5年とか持ってるぞ
まさかメンテとかしないの？ 中古でZRX買ったときそのまま付いてた純正のユアサ、それからもう6年経ったけど全然問題ない。購入以前にどれぐらい使われてたかは不明。 バッテリーの寿命は運要素もあるからな。
俺も5年間無交換だけど問題無し こまめに乗っているか乗ってないかの差かもな
頻繁にエンジンかけて乗ってれはバッテリーは持つ ちなみに俺は春秋は月3回ぐらい、夏冬は月1回ぐらいしか乗らん。
春秋は殆ど泊まりのロンツーばっかり。 >>647
俺も月に1回乗るかどうかって頻度だが、真冬でもセルの回りはビンビンだわ >>649
お前にはZRXが居るんじゃないのか？
毎日抱いてやれ(乗る) １年くらい前にダエグの新車装着の純正バッテリーが三年半で突然お亡くなりに。
メーターランプがうっすら点灯するだけでセルは全く回らなかった。
充電も受け付けなくなった。
不良品とまでは言わないけれどハズレを引いたようだ。 >>652
インジェクション車はキャブ車よりバッテリーの寿命は短くなるし、まぁ仕方ないんじゃない >>649
それ、画像加工してるよ、まさみはそんな爆乳ちゃうで！
YouTubeで元の動画観てみろw jトリップのスタンド使ってる人います？
購入しようか迷ってます >>655
使ってるで。めっちゃ使いやすいけどZRX専用のV受けは必須。ロングというのは良く分からんが、俺が使ってるのは普通の。 >>655
つかってますよ
657に同意
簡単にあがるし一度使ったらないのは無理やね >>657
zrx は、ロングとかよりワイドを買わないといけないよね J-tripのメンテスタンドはロングの方が断然使いやすい。
安定するので地震でも台風でも倒れなかった。
ショートは知らんけど。 メンテ用ならツールドアイランドのモーターサイクルジャッキが楽。 うちの車庫は狭いからショートでも使わない時は意外と邪魔になる ロングなんて邪魔だろ。ショートでもでかくて邪魔なのに。
ショート使ってるけど女の力でも余裕なくらいの軽さで持ち上がるぞ。 ショートとフロントホイールクランプとと併用してる。
スタンドをセットする時も外す時も安心。 バトルファクトリーもあるよ。
私はこれを使ってる。 >>669
停める場所が狭いだけじゃねーの？w
女ねぇ、性別は女でもゴリラ並みのpower持ってる奴もいるしw 若く可愛い女子はこんなおっさんバイクに乗らないから当然メンテナンススタンドも使わない。
メンテスタンドつかう女子いねぇだろw >>669は女性でも扱えるくらい楽ちんだと
例えで言っているのであって(猫の手も借りたいみたいな）
女子がメンテナンススタンド使うとか使わないとか
そういう話ではなくない？
別に擁護とかそういうことではないんだが一応・・・すまん >>674
お前は日本語が不自由なの？馬鹿なの？
>>669は女性なんだよ！
つまり、「私でも楽に使ってるわ！」と書いてる。 >>676
このスレは俺とお前しかいないよ。
全部自演だから。 非常事態宣言&自粛解除！
自粛中のストレスからポチってやっすぃニッシンから交換したブレンボクラッチマスター16Φの軽さを体感してくるぜ！
ブレーキもクラッチに合わせてブレンボRCSね。 >>680
サイクルハウスなら…知り合いがつこてる。屋根無し車庫の片隅に置いてる。
バイクカバーより耐久あるってさ。
防水スプレーは噴くけど。
台風で解体されてた。 >>675
それは俺が例えで言っただけだ。だってそれぐらいめちゃくちゃ軽いしな。 某量販店で相談したダエグのクラッチマスター、ブレンボの16Φは切れない時があるとゲイルの17.5Φを奨められたけど、16Φはクラッチ切れないのはほんと？ >>684
支点力点作用点。
同じ握り幅で軽くするには作用点のストロークが少なくなり調整範囲が狭くなる。 >>684
1200R純正クラッチレリーズだが
ブレンボ16✕18で普通に切れるし
軽くなる。 14Rのレリーズに換えて、尚且Φ16入れてる御方います？ >>685
ありがとうございます。
理屈は知ってます。
>>685
ありがとうございます。 >>678
そういやクラッチ16Φはどうよ？
ちゃんと切れてる？ 外装一式全塗装から帰ってきたけどエンブレムはご自分でとの事。位置がわからない >>689
亀レスすまそ！
切れてるよ！
メチャメチャ軽くなるので手首がいたくなりません。 DAEGのイグニッションをオンにするとシート下で排気デバイスがずっとカタカタいってるんだが、
これってまずいですかね？
エンジン掛けちゃえば聞こえなくなるので今は放置してしまっているのですが… 俺はずっと1100に乗ってる。だから全く分からんのだか、そもそも排気デバイスとは何ぞや？
もし良かったら教えてくれないか。 >>694
中間パイプんとこに付いてる開閉式の蓋
アクセル開度やら排気圧で開閉
音量制限、パワー制限云々
知らんけど >>694
ずっと1100乗るなら無駄な知識は不要だろ。
無駄な知識を得ると大事な知識を忘れるんだぞ…
知らんけど。 >>694
人で例えると人工肛門かな、効率よくうんこが出来て身体にも負担がない。
知らんけど。 うーん、1100が1997年からでダエグの最終が2016？
およそ20年か…
やっぱジェネレーションギャップみたいなのは有るわね。 2010年式のダエグのフロントフォークの油面わかる方いますか？ フォークオイルレベル
97±2mm(最圧縮時、フォークスプリングなし、インナーチューブ上端から下方に) >>695
なるほど。ありがとう。その排気デバイスというのはキャンセル出来ないものなのか？ >>703
物理的に取り去る方法と、ECUを書き換えて無効化する方法がある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
