ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part52
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>831
ステップ位置が調整できるものなら用途に合わせられる
バンク角を稼げるとの見方もあるが自分の経験上 バックステップよりもヒートガードが先に設接地するけどな
可倒式のステップに比べてカッチリとした剛性が感じられて踏ん張りやすい
ノーマルで不満がないというのはよく分かる感覚だけどそれはより良いものを知らないからだよ
良いものを知ればそれ以下のものには不満がでる >>836
良いものを求めるとキリがないから不満ないならそこで止めとくのも１つの選択だよ。 乗ってる本人の見た目も大事。
まぁ、こればかりはどうしようもないけどね。
チビ、デブ、禿げ、ヤニカス、デニムチョッキ、イエローコーン、安物メット、フル装備のツナギは目障りなので人目を避けて下さい。 ハゲとヤニカスは運転してる時は関係無いだろw w w 格好いいバイクのってる人がどんな人かなってみてて、ヘルメット脱いだらハゲたオッサンだったらガッカリするだろ！ >>841
ロングヘアの女の子！と思ったらくたびれたおばはんってあるあると一緒だね。 >>844
"くびれた"おばはんならいいだろ！って思ったけど、見間違いだったわｗ フツーにダラダラ走るだけなら125が最適だよ
でも大型乗れる内は体力続く限り乗りたいな >>841
これは禿げちゃうわ！剃ってるんじゃ！
♪*･+ﾟﾅｶﾏｧｰ(*｡･ω･从･ω･｡*) ﾅｶﾏｧｰ*･+ﾟ♪ もう墓場まで持っていくつもりで買ったダエグのファイナルたけど、
最近、ZH2が気になって仕方がない。
あ～～～乗りてぇ～～～ 欲しいならZH2に乗り換えをお勧めするよ。
H2やH2SXに比べると意外と安いし
いまなら状態によるけどファイナル買取で70万以上はいくんでない？ ZH欲しいとか言ってんのどうせダエグ乗りだろ
1100乗りにはまったく興味なし
買えるわけねーしw >>856
＞ZH欲しいとか言ってんのどうせダエグ乗りだろ
え？根拠は？
＞1100乗りにはまったく興味なし
＞買えるわけねーしw
お前の懐事情なんぞ知らんわw >>864
4万キロで買ってからはシール交換くらいしかした事ないよ。 ZRXはフルカウルNinjaシリーズを除いて最後のレースフィードバック派生のカワサキだと思う。
ゼファーとは違うのだよ >>866
7万キロの時にヘッドガスケット変えるついでにやったっきりかな。
そろそろやらなきゃ。 >>873
エンジンは、3機目です。
今のエンジンは、十万キロ位走ってるからそろそろやばいかも >>871
レース要素はローソンレプリカ風ってだけじゃん >>872
タペットだけはやってるんだな。
俺も1100で今62000ぐらいなんだけど、そんなに走れることにびっくり。エンジンの調子はどう？ >>877
エンジンはすこぶる元気だよ
トルクもりもりだし
ただギア抜けが気になり始めたかな
4→5が特に >>879
安定のカワサキ仕様ですね。
3・4・5ギアの中間にNがある… 先日ホンダの新車を増車したのだが
1速に入れるときの軽いショック「カチャ」に感動しっぱなし
カワサキのガチャコンッ！は、初めて乗ったら壊れてると思うよな １１００のⅡ乗り、同じバイク見なくなったな
４５０００キロでカムは当然のようにカジリあり、そのまま乗っています >>881
初めてがカワサキだから普通と思ってる。 少しくらいのカジリならまぁ仕方ない所だろう。
やっぱなるべく水平に駐車しときましょうって事だろうな。
サイドスタンド駐車がそもそもダメ。
うちらはまだいいけど、GPZ900RとかGPZ400Rとかは右側のオイルバイパス無いからもっとシビア。 センスタ無いのにサイドスタンド駐車がダメとか無理ゲーすぎるだろ。
サイドスタンドに板かませてたりすれば強風の際に倒れやすくなるしさ 駐車ではなく、エンジン掛ける際は跨がって、車体起こしてかけるのを心掛けてね。
駐車は出来ればメンテスタンド使うと良いとは思う。 その対策なのか知らんけど他の車種に比べてサイドスタンド掛けた時の角度は浅いよね カムかじりってどんな不具合が出るんだ？
かじってても普通に走るのには問題ないんじゃないの？ >>890
＞カムかじりってどんな不具合が出るんだ？
＞かじってても普通に走るのには問題ないんじゃないの？
知らぬ方が良かった事もある。
壊れるまで乗り倒せ！ >>890
かじられた破片はドコにいくのか理解たら判るよ。
放置してるとどんどん削れて…後は判るよな？ >>892
あとは破片があちこちで暴れて内部に傷がつくでいいでしょうか？ >>893
バイクが痛むとオーナーの心も傷くだろ？ >>892
>>893
なるほど。ありがとう。完全に理解した。そりゃカジらん方がええわ。こんな怖いことが俺の1100で起こってたとはな YouTubeのPRIDEチャンネルってダエグが多いけど、このスレでも会員居る？
入会金5,000円、YouTube出演に2,000円払っての価値があるか教えて欲しい。 >>898
お金払ってあの適当なカスタム紹介は可哀相。
きちんと打ち合わせして、丁寧に紹介してあげようよ！とオモタ。
自作で丁寧に作り上げてるオーナーには好感がモテた。 >>898
PRIDE LEGEND
オーナーの人、要はYouTuberしながら協賛してくれるバイク仲間から出資(入会金×目標人数=500万)してもらってライダースカフェを開くのが目的ってHPに書いてるよ。 サラリーマンだけど、ライダースカフェやりたいなーと思った事あるわ。
でも、働きながらの本業休みの日だけ営業の趣味店なら良いけどカフェだけで生活は厳しいと思う。
土地はあるけど、山奥過ぎて草 単車乗りは基本金無いのが多いし、そんなの相手にしても儲からないわな。
趣味じゃないとやってられないだろうよ >>903
＞単車乗りは基本金無いのが多いし
それは君含めて極小数の負け組でしょw 書き込んだ後に突っかかってくる奴がいるだろうなと思ったら案の定だったｗ
スレ汚し失礼しました！ >>905
単車乗りって珍走が使ってそうな単語でほんとアホに思える。 高知県の田舎に住んでるばあちゃんちに1200Rで行くと「大きなモーターでよく来たねぇ」と言われたw
ばぁちゃん、フランス語が堪能だからかな？ >>901
人の金あてにせず自力で開店して、みんな遊びに来てってなら共感できるのにね。
動画見たけど、中身薄くて、あれでお金取ってるんだ。
なんか、胡散臭い人だと感じたよ。 >>909
全国まわるツーリングで旅費かかるだろうし、動画順番に観てるけど素人動画ながら頑張ってると思うけど。
出てる人たちも楽しそうだから外野がどうのこうの言うのはヤボでしょ。
まぁ、同じダエグ乗りとしては応援はしたいな。
代表は人の良いおじさんやん。
俺はバイクチームとか興味ないからメンバーは遠慮しますけど。(人見知りするから…) >>911
1200Rだけど、メーターカバーのところに貼ってる。
ETCカード差す本体はシート下の小物スペース >>911
スピードメーターとタコメーターの隙間に貼り付けてるよ
角度が45度位になるけど普通にetcレーンで反応してるよ
ちなみに1200rです 最初からついてるのに何言ってんだと思ったけど、ここは古いのに乗ってる人もいるんだった >>915
バイクのETCは2005年11月11日の一般モニター利用からスタート、2006年11月1日に一般運用開始。 >>917
オプション。
ただ、純正オプション設定なので取り付けキットがあり、綺麗に納まるうえに、メーターのベゼル部に作動ランプまでつく。
ただ当時はキットがETC1.0までの対応で、2.0は設定が無かった気がした。 >>914
４輪用のＥＴＣキットで角度変える三角形のプラスチック部品を見つけたんで
それ張って角度変えたよ、大体７５度くらい 5年間共にしたダエグと今日お別れしてきた
いい相棒と出逢って長く走ってくれと思いながら。
じゃいいバイクライフを�� どなたかダエグの前後ブレーキフルードブリーダー、クラッチフルードのブリーダープラグの締め付けトルクを教えてくだされ ブレーキはキャリパーリードバルブ、クラッチはシリンダーブリードバルブの事ならどちらも7.8N（0.80kgf） ブリーダーとか手でぎゅっと締めるだけやん、下手にトルクレンチ使うとやらかすよ。 >>925
何をやらかすのか書いてくれないと！
自分が思ってるより締めてる場合があるからね。アルミキャリパーのオーバートルクはネジ山簡単に逝っちゃうよ。
俺は社外のお高いキャリパーなのでトルクレンチで締めてる。 >>925
手で締めるのは限界があるだろwww
工具使えよw >>925
手は無理だろ。
なめないようにメガネレンチでキュッと締めるわ。 >>927
いちいちそこまで言わなきゃ解らない子なんだって思った >>925
>ブリーダーとか手でぎゅっと締めるだけやん
>工具使えよw
今までのレスの中で一番ウケたw トルクレンチだ。手だ。メガネだって議論？は起きたけど、最初に締め付けトルク聞いたやつは来たんか？ ダエグ 用オーリングリアサス入れてる方に質問！
プリロード調整にアクセルスクリュー？を緩めてから調整するみたいだけど、構造的にあれをまわしたからといってどんな意味があるんだと思いますか？
ただはまってるだけですよね？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
