MVアグスタスレ★9
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ドラッグスターってどうやっても荷物詰めないだろ
日帰り専用機か >>899 何が悲しくてオッサン共の愛車自慢を聞きに行かなきゃいけねんだよ(笑)ビーナスは一人で走るもんだ >>904
> クリーガをリアシートに付けてるわ
何L? 10-30まで揃えているけど、まぁ20が限界だわな。無難なら10。 >>906
> 10-30まで揃えているけど、まぁ20が限界だわな。無難なら10。
thx 10買って見ようかな 俺はヘンリービギンズの将棋の駒みたいな形の
シートバッグ使ってるけど確かに日帰り専用機だわ >>712・>>763です
先週納車して体を慣らしたところでツーリングに行ってきました
往復1200kmを日帰りで行ってきましたが、バイクは全く問題なく、体はなんとか無事でした
これなら目標の往復2000km超えも行けそうな気がします
ただ、ニーグリップをすると膝がタンク下の赤いフレームに当たって痛いのが気になります
単に乗り方の問題でしょうか? 往復1200km? 120kmじゃなくて??
F3の前傾姿勢は楽なのか!? 俺はF4だが信号少ない田舎でも下道400kmが限界 高速使ったとしても600kmは無理だと思う
すげぇよ!!! アグスタのバイクはニーグリップ出来ない様に作られてるよ 設計したイタリア人は俺らより脚が長いからそんなところには当たらないんだすまんな >>911
ちょっと後に座ると当たらない事が多いよ 考えれば分かるが、仮に脚が長くても膝はフレームの先の方に当たるだけでタンクをはさめるようにはならない。
着座位置そのものを後方に下げるなら別だが、今時のバイクで後ろ乗りはねえな https://i.pinimg.com/originals/e7/26/af/e726afcb73c206b22f538531de197ced.jpg
アゴスチーニが乗るとこうなるらしい。いっぱい前に座ってるから走る時はちょい下がっていい位置になるのでは?
ちなみに俺はストラダーレ800でフレームニーグリップしてた >>912-918
確かに座る場所を気持ち後ろに寄せたらちょうどいい感じになったのでこれが正解っぽいですね
革パンじゃないのでブレーキかけたら前にズレてしまうのが難点ですが、この際だから革パンも買おうと思います
前傾姿勢が楽かは分かりませんが、1日走った次の日は下半身が痛かったですね
リアステップ外した状態でサイドバッグも取り付けできたのでキャンプも行けますし、走っててとても面白いバイクで乗り換えてよかったと思います タンブリーニブランドのウェアはなに人を
想定してるんだよ
一番小さいのでもブカブカだぞ >>927
お前は知らなくていいだろ
買えないんだしw >>927
ハンドルとシートの高さがほぼ同じなんだから楽ではないだろね Go&Stopの多い都内住みなんですがライコランドへの往復は問題無く出来ますか? 中身はF3だからそうでもないでしょう
知らんけどw >>928
まあな
>>929
なんか公式では少し楽みたいなこと書いてた気もするけど、F3と比較して楽なのかねぇ
見た目はそんな感じでも無いけど
それより、スクリーン上のステーみたいなの訳わからん
無いとスッキリし過ぎるからつけたのか ベローチェのスクリーンは飾りみたいなものだから
200オーバーだと意味がない 200オーバーってそんなにアグスタはスピード出るの? 250万円以上だして、常に故障と隣り合わせでドキドキしながら乗るのはキツい。ブレーキのエア噛みで効かなくなるの知ってて対策しないメーカーだかんな。重要保安部品だぞ? だから飾っとくだけの奴が買うんでしょw
それが分からずに買って、マジで使うとかw
情弱もはなはだしいw 乗るバイクじゃねーって言ってんだろマジで…
故障が怖いなら乗るなよ
乗らないのが嫌なら他のメーカーから選んでくれ 5万km越えてる中古F4、過走行だと思いつつ店がいい車体だというから買って1年大きな問題なし
国産車とは逆の考えで5万も走れるアタリ個体だったんだなぁ F4の1000は衝撃的な格好良さだった
ブルターレだか以降のストファイ?デザインはどのメーカーも大差ないのと好みじゃないのとで格好良くないから400万とか聞くとびっくりする >>947
50000も走れた個体だから
あたりだったんだろうな F4だけアグスタの中では奇跡的に故障率低く割りと安心して乗れる 最もアグスタオーナーを地獄に叩き落としたF4が安心…? ウチのタンブリーニモデルのF4 1000の赤フレームは全く壊れないです。
不思議な事なのかな?
身の安全を、の習慣からドイツ車ばかりを乗り継いでるから、消耗品の早め早めの予防的交換がクセになっている。
F4は15年間、トラブルらしきものは全くないです。
パーツが届かず交換時期が延びてしまったフューエルホース、タンク内で溶けかけた以外は全くのノートラブル。
さすがイタリア人、耐油性を考えてフューエルホースはインタンクホースを使えよ!と思ったけど… いまだ飽きない色気と官能的な相棒です。
ゆっくり景色を見てのソロ散歩ツーリング、サーキットでのスポーツ走行、楽しく気持ち良く走れてます。 そんだけ管理よければ長持ちするだろうなぁ
俺は屋外カバー掛けだからボルトがどんどん錆びていくわ
それでもタンブリーニF4はトラブルないけどね タンブリーニのF41000に赤フレームってあったっけ?
1078のFEしか記憶にないけど
モトコルセのリペイントかな ドラッグストア800RR SCSに見た瞬間から取り憑かれた。どうせ買うなら早い方がいいよね。 >>963
コロナで生産停止して在庫なし納期未定になる前に買った方がいいだろね クラウチングスタートの姿勢とった陸上競技選手みたいないかにも速そうなサイドビューがすき https://i.imgur.com/qbNaHJd.jpg
750Sの姿勢があんまりつらいから1000S用のハンドルに交換して走ってきた
ちょっと一体感がなくなった気がするけど体が痛くならないし指挟まないし替えてよかった
道中F4が2台も走ってていい一日だった >>968
ええっ!
何でごめん、になるのですか?
アーゴとセナ、04か05モデルですから分からなくて当然ですよ。
両車両で国内に30台前後位しか入庫しなかったと思います。 スーパーヴェローチェ、発売して直ぐにトリコローレ限定車発表とか酷くないすか F4エンジンの左側のちっさいカバーって外してもオイル抜けてきたりしない? >>973
カウルからはみ出してるF4文字入りカバー >>970
発表しても手に入るのは一年後だよ。その時にはまた限定車が発表される。以下無限ループ。その時のこれだって思ったのを、直ぐにオーダー入れるのが一番。まあ、コレクターにはどうでも良い話だろうけど! 若くて高身長で爽やかなイケメンしか本来乗っちゃダメなバイクだからな
正直REIみたいなのが乗る資格ある奴だよね >>972クランクケースカバー? 転けると割れてクランク被害甚大と聞いたのでモトコルセ製品に自分で変えた
オイルは少し滲んでる位 タンブリーニF4 新型は分からん れいで思い出したが、例のF3買ったYouTuber君、ドラッグスターから今度はスーパーベローチェ買ったくさいな サーキットのスポーツ走行でクランクケースカバーを割り、クランクケースに甚大な被害を受けた私が通りますよ、っと…
02年モデル、当時はコルセカバーが無かったか存在を知らなかったし。。。
体験、経験してその場で膝は抜け目眩がしました。
頭も打っていましたから。
転ぶ気満々で走るつもりはありませんが、スペアパーツにフューエルタンクを追加しました… スーパーベロチューはあんまり格好良くないなー
今の若い人はあんな感じの昔っぽいデザインに惹かれるんかい?
昔の本物は格好良いけども ベロチェ凄い安っぽいよな
なんか250ccみたいだ 「今の若い人」はそもそもアグスタなんて乗らんよ
小金持ちの中年ホイホイだろ スーパーベローチェコストカットしすぎて
コンセプトの時よりだいぶ安っぽいバイクになってしまった
ああいうのはMH900eみたいにクロームパーツを
もっと演出しないと… F3の方がもはや安っぽいけどな。ベローチェの後に見ると特にメーターが200万超えのバイクとは思えない。 F3買うなら100万以下のある程度走った中古がええな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。