【08-15ﾓｯｻﾘ 】HONDA CBR1000RR 37台目 【SC59】
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リッターSSに擬態するツアラー SC59は永遠のモッサリ
2017WSBK第5戦イモラで新型も引き続きホンダはモッサリしてたｗ
負け犬になり続けるしかない軽自動車とミニバン専門メーカーがホンダｗ
F1では、できの悪いエンジンでアロンソやマクラーレンに捨てられそうｗ
ホンダが2008年から放置プレーし続けた伝説の擬態SSの失笑ツアラー
実測僅か95psの国内仕様のCBR1000RRはあまりにお笑いネタ過ぎるｗ
なんせ180km/h規制で実馬力は僅か95馬力ですｗ
しかもこんなアホみたいなギア比
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/12829462.html
ツアラーかっつうのｗｗｗ
さらに遅いのでチンタラ走ってた結果こうなります
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/14134601.html
カーボンが溜まりまくりｗ
NC750の上位機種、ホンダの作った新ジャンル 擬態リッターSS
それが、お笑いネタCBR1000RR ダルブレード 擬態したリッターSSの姿です。
前スレ
【08-15ﾓｯｻﾘ 】HONDA CBR1000RR 36台目 【SC59】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557811553/ 国内仕様の本当の姿は僅か95PSのモッサリツアラーｗ
フルパワー仕様のSS比較
Duelo a 300 km/h: Panigale, R1, ZX10R, S1000RR, Fireblade y GSXR 1000
http://www.youtube.com/watch?v=-Ycg4ynxVpI
敗者は最モッサリのCBR1000RR w
国内仕様はもっと悲惨で180km/h規制と実測95馬力のモッサリ去勢エンジンが載せられている。
アメリカ向け仕様での比較テストの評価
「スポーツライダーマガジン」誌スーパースポーツ比較記事
http://minkara.carview.co.jp/userid/313241/blog/27672412/
これがCBR1000RRの現実
https://www.youtube.com/watch?v=iBkQlhuPQtw
ちなみに他ssは全車299ｋｍ余裕の到達
リミッター外してもモッサリこれが限界
2011/05/13 にアップロード
自分が乗っているCBR1000RR（sc59）は、国内仕様の118psですが今回の最高速は、5分20秒付近に映っています。
やはり国内仕様、非力なだけあって250キロ付近からスピードの上がりが鈍いです。 こんなにチョークしているから始動性とスローだけは抜群じゃないのw
ホンダ ＳＣ59 ＣＢＲ1000ＲＲ 逆車ファンネル
これじゃあ国内仕様は呼吸困難になりそうだよ
http://ameblo.jp/wingkitaosaka/entry-10845223103.html
国内仕様こんなにされてしまっているんだぜ
http://takkaja.com/blog/archives/15208
これだけやってもまだモッサリしているんだからゾッとするね
CBRの国内仕様を買う奴らが哀れ過ぎるわｗ
http://rayvoyon.cocolog-nifty.com/
CBR1000RRを記録するブログ
みんな悩んでモッサリ対策に涙ぐましい努力をしているんだよｗ
最初に気がついていればこんなばかげた事をする必要なんて無かったんだから
よく読めば分かるけれどもどれも欧州向けED仕様のECUには交換できていない
白子のTSRでもED仕様のフルパワー化を受け付けたり取りやめたりをしている
つまり「イモビキーの為にED仕様のECUとカギの認証交換ができていない」
ED仕様を所有して又は販売実績があって部品で発注して鍵認証をメーカー送りで得なければならない
さもなければイモビキーシステム全部交換するかだろう
だからイモビレスのUSで我慢したりお茶を濁す事で妥協せざるを得ないのが実情なんだから
CBR1000RRの持病であるモッサリ病は思うように完治できないかなりの難病なのだｗ これがCBR1000RRの現実
https://www.youtube.com/watch?v=iBkQlhuPQtw
ちなみに他ssは全車299ｋｍ余裕の到達
リミッター外してもモッサリこれが限界
2011/05/13 にアップロード
自分が乗っているCBR1000RR（sc59）は、国内仕様の118psですが今回の最高速は、5分20秒付近に映っています。
やはり国内仕様、非力なだけあって250キロ付近からスピードの上がりが鈍いです。
ゴミみたいなリッターSSモドキのモッサリツアラーです。
7774RR2017/08/23(水) 21:42:50.41ID:7WdiiWQt
鈴鹿8耐でホンダのCBR1000RRに憧れて帰ってきたんだ
∧_∧
( ･ω･)
＿| ⊃／(＿＿_
／ └-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣
でもCBR1000RRでググッたら
モッサリ95馬力って知って買うのを止めたんだ
契約の印鑑押して手付金を払わなくて良かったよ
今夜はグッスリ寝られそうだ 皆アリガトウw
＜⌒／ヽ-､_＿_
／＜_/＿＿＿＿／
まさか、擬態リッターSSだったなんて思ってもみなかったよｗ
今年の世界耐久レース選手権でも、TSRのCBRは、あのトリックスターの10Rよりもかなり遅いんだよね。
WSBKでもヘイデンがモッサリと中段をツーリングしてかなり怒っているみたいだし。 既に知っている人間は知っている
1990年半ば以降からホンダのバイクは品質低下して
今では熊本産でさえも以前の品質が確保されていない事は
業界内では知られていた事。
さらに排出ガス規制頃からより品質が低下し
中国・タイ産に至っては論外レベル
イメージだけでホンダ車買っている奴らは馬鹿ｗ
近所の新聞配達屋のバイクでも見てみろよｗ
ホンダの熊本製っていったって欠陥車多いし、今では低品質で有名なんだぜ。
自動二輪のシェアもヤマハに抜かれて２位に転落しちまったしな。
SC59では、前年のチャンプギントーリが
WSBKではポテチカラーのCBRでモッサリツーリング。
2017年には今度の新型になってからでも、
ヘイデンがあまりのモッサリに
苛立って怒って投げ捨てたくなるような
赤ベコカラーのCBR1000RRモッサリツアラーｗ
今のホンダに期待するほうが間違いだっての。 現実を直視できないモッサリ乗りが惨め
バイク屋の親爺に言われたwwwホンダだけは止めとけwwwwその理由はwwwww
http://mirakuru.livedoor.biz/archives/1011178345.html
国内向けの仕様のCBR1000RR RC59は僅か95psだけど、
RC213V-Sは更にモッサリしていて70psしかないんだぞ。
8774RR2017/12/26(火) 13:59:52.63ID:rf+VMQRk
モッサリしているだけじゃなくって欠陥車だったのね。
CBR1000RRのリコール （平成27年4月21日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/150421_3560.html
不具合の部位（部品名）
後輪サスペンションにおいて、ピストンとピストンシャフトを締結するナットの締付け工程が不適切なため、
締付け力が不足しているものがあります。そのため、そのままの状態で使用を続けると、
当該ナットが外れ、緩衝機能が低下して、走行安定性を損なうおそれがあります。
ホンダ EBL-SC59 CBR1000RR
（計 340）
しかしこいつはやっぱり不人気で売れていないのね。 CBR1000RR SC59 仕向け地別ギア比の比較
逆車仕様 ― 国内仕様
１速ギア比
2.286 ――― 2.285
２速ギア比
1.778 ――― 1.631
３速ギア比
1.500 ――― 1.333
４速ギア比
1.333 ――― 1.137
５速ギア比
1.214 ――― 1.033
６速ギア比
1.138 ――― 0.967
スプロケット
16T/42T ― 16T/41T
やっぱり、国内向け仕様はツーリング向けのギア比で特にモッサリしているんだね。 国内仕様と海外仕様ではミッションのギア比が違うＳＣ５９ですが、
今更ながらなんや!?このギア比の違いは!?(￣□￣;)!!
国内３速と海外４速が同じ、国内４速と海外６速もほぼ同じです。(-_-;)
さらにドライブスプロケットは共に16ですが、ドリブンスプロケットが国内41に比べ海外のは42とローギアード(-_-#)
これって単純にフルパ化で同じパワーになったとしても、よぉ～いドンで確実に置いていかれますねぇ～!!(つд｀)
パワーは無いゎハイギアードだゎ、エエとこ無しなツアラー的ワイドなギア比の国内仕様なんです!! ＿｜￣｜〇
まさに、国内仕様は、重篤な全域でモッサリな95psのリッターツアラーですわｗ
こいつがお笑いネタの罰ゲームバイクと呼ばれるのも良く分かりますね。 国内仕様のツアラーCBR1000RRでは95psで180㎞/hでリミッターが効く
SC59『セミフルパワー化について』のクチコミ掲示板
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110052/SortID=8350175/
規制前の2stの250やリミッターの無い400ccに負けるｗｗｗｗ
全域で逆輸入車が上。
ツアラーな国内仕様は全域でモッサリ
だから質問者は中古でも逆車を購入したのが結論ｗ
CBR1000RRのモッサリは既に広く認知されている。
真のモッサリｗ
それが、CBR1000RRの国内仕様ｗ
こんな擬態リッターSSだなんて罰ゲーム用の低品質なお笑いネタの失笑バイクとしか言えませんなw 海外でもモッサリツアラーはお笑いのネタです。
SS風味のSSモドキツアラーｗ
その名はモッサリCBR1000RRだから
前年チャンピオンの銀取りもPATAカラーのCBRで
10位前後をマッタリと穏やかにツーリングする程度。
だから125ccスクーターと競り合うのがお似合い。
https://www.youtube.com/watch?v=EFjakgypqSs
CBR 1000 vs 125cc SCOOTER ! Racing on a track
しかも、モッサリツアラーは、実測180km/hでリミッターがかかるから
規制以前のF3クラスの400ccやら2stの250ccにも千切られちゃいますね。 足りない奴らだからも、買っちまった後で後悔しているんだろ。
チョークされていることに愕然としてパーツ交換したり、
リミッター外したり、59psでショック受けたりしているんだからな。
ホンダのモッサリ買った愚行に苦しんで部品交換して銭失いで嘆いている。
ワイドなツアラーミッションの交換してまでクロス化をしている奴は、いないんだから
馬鹿は治らないってわけだよ。
セミフルパワーだなんて意味不明な単語を作り出して、オナニー同然の慰め行為を
ブログにしてんだぜ。まさに罰ゲームだろｗ さすが、MotoGPとは一切関係ないのに
レプソルカラーとかお笑いですね
擬態づくしでモッサリ過ぎでしょw
まるで蜂に擬態した蛾のようですわ。
1リッターで直四で5psのモッサリツアラーって
お笑いのネタとしては凄いですよね。
エンジンの形すらまったく無関係で、
WSBKでは元チャンピオン銀取りが#1でモッサリツーリングで流すだけ。
その後のヘイデンも酷い状況に陥ってしまったようだね。 テンプレ熟読すればするほど悲惨な擬態バイクだということが分かりますね。
笑われたければSC59モッサリツアラーに乗れ！ アロンソも愛想が尽きたモッサリし続けるホンダF1エンジンｗ
ギントーリが愛想が尽きたモッサリし続けるホンダWSBK 1000ccエンジンｗ
ユーザーが愛想が尽きたモッサリし続けるホンダCBR1000RRエンジンｗ
イラついてチャリで轢かれたニッキーが愛想が尽きたモッサリし続ける新型ホンダCBR1000RRエンジンｗ
鈴鹿8耐でも、観客が愛想が尽きたモッサリし続ける新型ホンダCBR1000RRw
低品質で馬鹿を騙して鴨にする軽自動車とミニバン専門メーカーｗ
そして、新型になっても擬態し続けるモッサリツアラーCBR1000RR でしたとさｗ アロンソ「ホンダのストレートスピードの遅さは”危険”なレベル」
アロンソは述べた。
僕たちは今日、”良いカモ”だっただろう。
アロンソ「パワー不足を抜かせば、僕たちには競争力がある」
モッサリはホンダの仕様です。
失笑されて馬鹿にされ続ける永遠のモッサリｗ
擬態リッターSSのモッサリツアラーはホンダCBR1000RR SC59だけですね。 ホンダ製品の低品質化の激しさは、スーパーカブ関連スレを見れば一目瞭然です。
国内製造といったって、中華部品などで外国人労働者が組み立てている限りは
昔のような製品にはもう戻ることはできませんよ。
今の熊本製では、昔のイメージには二度となることは無いでしょう。
過去のイメージの遺産だけで、無知な人間に売っているに過ぎませんから。 モッサリツアアラーは低品質ゆえに異音が出る
https://www.youtube.com/watch?v=vCriKeXj5Yw
エンジン降ろしてクランクまで交換するはめに・・・・・w 外観はリッターSSのはずなのに、中味はモッサリしたツアラーなので
ハンドルカバーとグリップヒーターとGIVIの尻箱は必須アイテムだそうです。
リアサスのリンクにも欠陥かかえた
低品質なモッサリツアラーは、
馬鹿な鴨だけが罰ゲームとして乗ることが
出来るリッターバイクなのですw リッターSSを擬態としたリッターツアラー車・ホンダ CBR1000RR SC59 Dull Bladeの歴史
酷内仕様のCBR1000RRはこれからも、絶え間ない罰ゲームを続けながら時代を実測僅か95psで
笑われてモッサリと駆け抜けていくのだろう。 レースで速いイメージだけで、さもそれらがあたかも良品であるかのように誤解させる。
しかし実は全市販車では各カテゴリー毎に全てモッサリさせているものを販売する。
そんなホンダによる販売手法は、昔からの印象操作であり、印象操作し易い馬鹿なユーザーを
錯誤させ、その馬鹿なユーザー達を囲い込みをするという意地汚い販売戦略です。
しかも、近頃は客単価の高い大排気量車をドリーム店のみでの専売にしたというのは、
ユーザーが同時に自社製品と他社製品と試乗比較ができないようにする事を目的とし、
それがメーカーにとっては、騙し易く非常に都合が良いからに他なりません。 本駄が作ったモッサリツアラー
メガ盛リッターカブw モッサリツアラーなのですから、スーパーカブのような純正部品のレッグシールドを用意してくださいw ホンダのリッターSSにはスーパーカブのようなモッサリとした趣があり
ホンダが好きな頭がモッサリなライダーはモッサリツアラーじゃないと安心できないらしいw 軽自動車組み立て屋ホンダのモッサリ病は感知しませんよw 雨の中でもモッサリしていますか?
多い日でも安心ですw 排熱量だけはいっちょまえw
でも、走り出すとモッサリw 頭も身体もモッサリなライダーは、ホンダのモッサリツアラーじゃないと運転が不安なんだよw 頭も身体もモッサリなライダーは、チー牛好きな不細工な陰キャなんだねw ホンダ乗りはモッサリしているツアラーメガ盛リッターカブwが好き。 モッサリ乗りが哀れw
F1では、ドライバー驚き ホンダF1優勝w
SBKではHRCは最下位争いして完走するだけな状況w
市販モデルは全てSS風味のリッターツアラーw
SC59メガ盛リッターカブw モッサリ脳なライダーは、ホンダのモッサリツアラーでなきゃ運転が不安なんだw モッサリなライダーは、ホンダのモッサリしたツアラーじゃないと運転が不安w モッサリ脳しているお爺ちゃん達は、お夕飯の後にお薬は飲んだの? テレビシリーズって映画よりプロデューサーやもっと上が口出ししやすいからねぇ
「調べ物にそんな時間かけるな」「ここまでやれって言ってないだろ！カットしろ！」とかは名前はあるけど注目されてない作品にはよくあること
何より本元があるやつなら、スタッフがどこまでそれを愛しているかで違うしね ほら、朝飯後にお薬を飲み忘れているから、モッサリ爺さんが>>40
こんな訳の分からないこと書き込みしてんじゃないかw
モッサリ脳しているお爺ちゃん達は、お夕飯の後にお薬は飲んだの? SBKではHRCは最下位争いして完走するだけな状況w
市販モデルは全てSS風味のリッターツアラーw
SC59メガ盛リッターカブw
そんなユーザー層も最モッサリ 走行距離３０００キロちょっとの新車同然ともいえる国内仕様がある。
今スーパーブラックバードのキャブ仕様に乗ってて乗り換えようと思ってるのですが
加速面とか遅すぎてがっかりしますかね？
主に街乗りと気が向いたときに通勤、たまに峠道遠征で元気に走ります。 >>43
本スレ
【08-11･12-16】 HONDA CBR1000RR 28台目 【SC59】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1496562296/ そちらは、SC59メガ盛リッターカブwの
モッサリ脳しているお爺ちゃん達の吹き溜まりw ホンダのモッサリ伝説
HONDA の過去の国内販売実績
CRF450L 24PS
RC213V-S 70PS
SC59前期国内ツアラー仕様 95PS
極めてモッサリしていますw でもモッサリだから安心して全開できるんじゃ無いの？
逆車と比べてローギアになってるの？ テンプレ見てもギア比が分らないのは馬鹿だからですね。 ホンダ乗りってマジで馬鹿が多過ぎだろw
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579838257/664-667
ここ見ても、SC77からSC82に乗り換えたアホンダラな馬鹿顧客の言い分が笑える。
SC77からSC82に乗り換えて、乗りにくくなって遅くなって後悔しているんだと。 テンプレに親切丁寧に説明があるんだけれど。
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594288499/8-10
これでも理解できないのは頭脳に問題があります。
なぜSC59前期型の国内仕様が不人気なのかが分りませんか。
180km/hで効くリミッターがあり、吸気がチョークされていて
吸気側の断面が半分くらいしかありません。
しかもECUでインジェクターも制限されています。
分かりやすく言えば教習車のスーフォアみたいなものです。
そしてギア比がロングでワイドなツアラー仕様のレシオで、
出力も僅か95psしかないからです。
ギア比はEU仕様の6速と国内仕様の4速が同じぐらいなんです。
つまり国内仕様は低い回転でゆるゆると巡行するのには最適です。
これをEU仕様と同様のレシオにミッションを交換するのには数十万以上はかかります。 ごめん
ギヤレシオじゃなくて単純にギヤ比
例えば国内仕様逆車それぞれ6速で時速百キロ出した時にエンジン回転数低いのはどっちですか？と聞きたかった。 ごめん、まだ分からないってことは
ほんまもんの馬鹿だったのね。
ホンダ乗りってマジで馬鹿が多過ぎw やっぱりこのバイクSC59だけじゃなくて
そのユーザー層も同様に頭が最モッサリなのなw 頭も身体もモッサリとしてなければこんなモッサリしたツアラーを選択しないでしょw モッサリ脳しているお爺ちゃん達は、お夕飯の後にお薬はちゃんと飲んだの? メガ盛リッターカブ乗りは、モッサリ脳だから夕飯を食べた事さえ忘れがちだよw やはりテンプレ見てもギア比が分らないのはホンダ乗りがモッサリしている馬鹿だからですね。 モッサリ脳しているお爺ちゃん達は、お昼ご飯の後にお薬はちゃんと飲んだの? モッサリ脳しているお爺ちゃん達は、メガ盛リッターカブがモッサリw
しているツアラーなんだってことも直ぐに忘れてしまうんですよ。 認知症でモッサリ脳しているお爺ちゃん達は、晩ご飯の後にお薬はちゃんと飲んだの? モッサリなお爺ちゃん達は、お昼ご飯の後にお薬はちゃんと飲んだの? モッサリなお爺ちゃん達は、今度はお夕飯の後にお薬はちゃんと飲んだの? 製品は各メーカーの顧客層のレベルに合わせて作られているw メガ盛リッターカブ乗りは、モッサリ脳だから夕飯を食べた事さえ忘れがちw 前期国内仕様のツアラーギア比から後期型のにギア交換しましょw モッサリした顧客に合わせたモッサリダルブレードは仕様ですw モッサリなお爺ちゃん達は、今夜の夕飯の後にお薬はちゃんと飲んだの? モッサリなお爺ちゃん達は、朝ご飯の後にお薬はちゃんと飲んだの? 爺ちゃん達にはそろそろハンドルカバーを取り付ける季節になってきたよw モッサリ爺ちゃん達にはそろそろラクダのももひきが必要な季節になってきたよw 排熱量だけはいっちょ前w
でも、走り出すとモッサリw
それがメガ盛リッターカブw モッサリッターカブのエンジンの排熱が冬には足元の湯たんぽのようで快適ですw シリコーンラバーヒーターって素材で
シートにヒーター取り付けした人いませんか 飯を既に食べたのも忘れるぐらいの爺達がユーザーだから ホンダのSC59メガ盛リッターカブはツアラーギア比でモッサリw
それはモッサリした顧客に合わせたモッサリダルブレードwの仕様w
さすがにSP以降の後期型は批判に耐えかねてギア比が仕様変更された。 ギア比の事など気にしない老人が乗るバイク
それがメガ盛りッターカブSC59 CBR1000RR SC59 とはNC750の上位互換モデル
キャッチフレーズは
市街地からツーリングまで、走りの愉しさをどこまでも。
なんせFITのエンジンを半分に切って設計して出来上がった
ツインのエンジンを利用した格安ツアラーNC750
昔のCB350のエンジンに水冷キットを組み込んでできた
軽自動車N360と考え方や設計手法は同じようなものである。 SC57からSC59の前期型国内仕様が至高のもっさりである。 買い取りしても売れないよな
SC59前期の国内仕様だなんてw 寒くてもツーリングタイヤでモッサリングを忘れない爺たちw
さすがメガ盛リッターカブw この時期はグリップヒーターとハンドルカバーは欠かせません リッターSSだと思うから腹が立つ
リッターツアラーと思えば許せる筈
だってこれはSC59
もっさりッターカブなんだから MotoGPとは全く無関係な直4でレプソルカラーw
ソープなのにテコキパイズリのみみたいなものかなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
