【Kawasaki】 W800 Part32
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ファイナルなら欲しいけど、そうじゃないなら欲しくなかったとかそういう人もいるんだね。 16年SEって中古でも全然見ないけど不人気なのか？みんな手放さないのか？ ファイナル詐欺はHYK何処もやってる
スズキくらいじゃないの？ファイナルったらホントに最終なの 現行のW800が本当の最期を迎えた時は何て名前にすんのかな？
ファイナルエディションⅡとか？ 結局カワサキがスクランブラーに二の足を踏んでる間にホンダが追い越しそうですな ストリートスクランブラーみたいなマフラーの車種出して欲しいね
夏はマフラー熱そうだけど W8はマフラーよりエンジン単体の熱がスゴイのとサイドカバーの形状からスクランブラーマフラーは難しいんだろうがW650時代はスクランブラーマフラー出てたような 欧州メーカーがスクランブラーと銘打っていろいろとモデルを出してきたけど
どれも売れなかったからねぇ
ブーム作りたかったんだろうけど不発に終わっちゃた なんだかんだメグロ予約完売で在庫もキャンセル待ちらしい
台数めっちゃ少ないから中古も出回らないだろうな >>700
エストのメグロ版も出しそうだなw
しかしカワサキこんだけ頑張ってんのに
赤字沢山とか可哀想だな >>703
エストレヤ復活の布石ってよく言われてるね
今はW800しかないけど、色んな車種のプレミア版を出していけばシリーズブランドとして確立しそう 値段だけがプレミアだからなぁ
せめてクラッシックいたいなバネシートえも付いてればｗ グーバイク見ると長崎に１台だけ在庫あるみたいだなメグロ。今年買える最後の新車かもしれん >>705
無印より17万６千円高いけど２年半メンテ代がざっと７万６千として、あとの１０万が高級タンク塗装と専用エンブレムとシート代とちょっとした所有感とすれば、、、
まぁ感じ方は人それぞれか 旧W800に現行の純正グラブバー付かないかな？
旧W800用はもう欠品らしくてパーツリストに出てこない 16FE乗りだけどWみたいなシンプルな作りでメンテナンスパック本当に必要か？とも思うがディーラー持ってけば何でも見てくれる安心感を買うと思えば「有り」かもと感じるようになってきた
コレがZX10Rなんかのハイテク満載だと逆に得かもね カワサキケアはメンテナンス料金と言うより点検料金ね
カワサキケアの内容は半年毎4回の点検と一年毎2回転のオイル交換だけ
不具合に対応すれば別料金です >>710
カワサキケアの点検内容に「スパークプラグの状態」ってのがあるけど
たしかにZX10Rでスパークプラグの点検は大変だ カウル・タンク・エアクリーナーを撤去しないとプラグを外せない だよね
オレも昔ZX-12R乗ってたけどプラグ点検しようとタンクカバー外すところまでやったけど結局そこで諦めたもの
ハードル高すぎ 本当にカワサキケアでプラグ点検するかな
そこまでばらしてプラグを見てそのまま組み付けるのだろうか
と思ったけど
点検項目は「スパークプラグの状態」だから「外して電極を目視」じゃないかも 今ってバイクも純正でイリジウムみたいな超寿命のプラグ付いてるのかな？
車は20万km無交換とか点検不要って書いてあるね 多分ハイテクな分「目や手」で点検出来るところは少なくて「診断機」に繋いでエラーコード出てないか見るくらいかもね 通ってた店がこの前プラザになったんだけど、
プラザって工賃や車検などのメニューを統一してるのかな？ 4月入荷に一台空きがあるって聞いてメグロ注文しちゃった、W800のみんなは俺だけメグロでも仲良くしてくれるか？ >>718
メグロええね
実車見たことないから見てみたいわ >>722
実物のタンクは鉛色って感じで暗いところはガンメタで明るいところだと茶色に見える塗装だった
写真じゃ伝わらない良さがあったよ 頼んでいたリアキャリアとエンジンガードがあと数週間って納期わかったそうだ
納車時に注文したのに2か月かかるんだね
コロナのせいもあるけどもうちょっとなんとかならんかなｗ 2台持ちだけどメグロ欲しいね。バルカンS下取りと思ったが、昨日走ったけどバルカン走るとかなり良いんだよな
現物見たら言っちゃいそうなので、見ないことにする。 ストリートに乗ってるのだが、みんなサイドバッグのサポートステーって何使ってる？
やっぱり黒色だとキジマ一択？
シムズクラフトのサポートにデグナーのバッグって付くのかな？
教えて偉い人 >>730
ストリートは無印とリアフェンダー周りが違うから、シムズクラフトのサポートを装着するのは難しいんでない？メーカーに電話かメールで問い合わせるのが1番確実だと思うけど
あとサポートに直接サイドバッグ 取り付けるわけじゃないでしょうからデグナーでもなんでも気に入ったの装着したらよろしいがな
ちなみに俺はキジマの黒使ってる >>731
回答ありがとう
ＨＰ見たけどシムズクラフトは
ストリート用無いみたいだね
しかもメッキのみぽいから
素直にキジマ買います 明日、メグロK3納車になります。みなさんよろしくね。 おめ色！自分も今年買うよ(w8無印のほうだけど)！ SR400もFinal Edition LimitedとFinal Editionの差が14万あるんやね
特別な塗装って高いんやね ヤマハのバイクで言うとMT-07あたりとほぼ同じ値段だよね
バイクのジャンルは違えど無理な金額したなぁと思うわ
メグロも価格盛り過ぎと思ってるけどさ なんかもうストリートが安く思えてしまうよね～あれも先代から比べたらだいぶ値上がってるはずなのに メグロのタンクはエンブレムなきゃかっこいい
エンブレムは外して家に飾ればいいと思う 今頃気付いた
現行W8のリアウィンカーはテールランプの横に移動してたんだね >>743
それでも発売日初日でSOLD OUTらしいから
お買い得って事じゃない？ 買える稼ぎが人が高い高いって言っても何の説得力も無いんだけどねｗ >>753
以下です
楽勝です
マルチ400よりもかからないくらい >>747
16FEだけどウインカー後ろに付いてるよ メグロはあとクルコンをお願い、それでトライアンフでなくメグロを選べる アラサーで16SE納車した。
初めてのバイクやけど最高やなこれ。
音は物足りないけど、、、、 >>754
それって自分でメンテナンスした場合だろ。
バイク屋にまかせると高くつかないか？ >>758
おめいろ
旧800は、音はやっぱりね…
我慢できずに車検対応マフラーに換えたよ メグロのタンクだとメッキフェンダーの方がカッチョいいと思うの俺だけかな >>760
サンクス
マフラー変えたら嫁に怒られちまうぜ >>757
これをライドバイワイヤにしたら130万オーバーコース確定だけど、それでもいいの？ え、まだワイヤー引きなの？？
それにしちゃ高すぎるだろ、バイワイヤにして130台でいいよ >>753
タイヤ安いし燃費いいし走行にかかる変動費は250並みです
フロントタイヤなんか１万円を切るレベル 自分はW800は下道が楽しいと思う
高速道路は面白くないので混んだ市街地をパスするために何区間か走るくらい
自分はW800にクルコンは要らないなあ FIなのにアイドリング調整ノブがあるカワサキ
いじった事無いけど >>759
変わらんよ
400までと以上で定期メンテが若干の差はあるけど
タイヤは安いしブレーキホースも1本だからフルードも800円で交換できるし
かえって安いくらいだよ >>766
まったくそう
韮崎から町田に帰るのに20号線ずーっと走ったけどもう全然楽で楽しい
前の6Rだと絶対死んでたと思う ほぼ売り切れでプレミアがちょっとついたが140万で刀EFが買えたのに
プレミアがつくなんてばかばかしいと断ったあの日に戻りたい
あれから20年4台のバイクを乗り継いでいるが
アレだったらずーっと1台大事に乗っているのにと
いまだ後悔
と、ならないようにメグロ欲しい人は急げ T120は重いからいらないなぁ
かといってスピードツイン選ぶなら普通にスポーツバイク選ぶし 限定じゃないけど、カワサキが弱気で生産台数絞ってるってプラザの店員が言ってたわ
完売好評なら増産や次のモデルもありえるかもと >>775
たしか今年限りの限定ではないはず
年間製造台数が少ないってだけ
エンブレムに労力がかかるらしい
いつも行ってるプラザの店員に
じゃぁ来年はカラー変えて22年ヴァージョンに
なるのか聞いたけど
あの色だからころメグロのイメージになるのだから
来年も今のカラーでそのままいくんじゃないかな？
との回答でした
まぁkawasakiの開発ではなく
一介の店員さんの見解なので参考までに W800のFE乗ってるけど
ロイヤルエンフィールドが気になってきてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
