【04から】スポーツスター【現行まで】42
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ベルファストのホイールつけたいんだけど、それに合う社外のブレーキローターって何かあるかな
無かったら320mmのミスミつけるけど
マスターはゲイルの予定
優しい人、誰か教えてください >>202
パッと思いつくのはブレーキテック、ブレーキングとか…ノーマルホイルと基本は一緒じゃないかな。大径化を考えるならミスミしかないのでは？ >>203
やっぱりないか、ありがとう
調べたらゲイルのインチバー用はシングルディスクには合わないみたい
大人しくブレンボの15RCSでミスミのブレーキディスクにします >>204
ちなみに後輩がその組み合わせにビレットブレンボで乗ってたけど塩梅良くなくて結局ノーマルローターのWに換えてたよ。 >>205
ABS付きの1200NSだからダブルは無理なんだよね
どうしようかな >>206
あー、最新型はABSだったね。あれってブラックボックス的なものなのかな？
ディスクはどれにするにしてもマスターはブレンボの方が良いと思う。 てててててててテクｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ いま隣をスポーツスターのネイキッド？カフェスタイルがはしってるんだけど
なかなかかっけーな
パーツ30〜40万かけりゃつくれるのかね？
XL1200Nで完全にローダウン仕様スタートで
リアはオーリンズの1インチロングだから短すぎて交換だよな >>213
いいよね。是非やっちゃって。
サス、ステップ、ハンドル回りやればとりあえず形になりそうだけど >>214思い付く限りでは
ハンドルをセパハンかコンドル+トップブリッジ
フロントバネ強化+リアサス延長
シートはガンファイターがあるからそのまんま
ステップはミドコンをバックステップ
あとなんだろう。
ヘッドライトはRSDリロケーション+純正LEDになってるので少し下がってる
ネイキッドならそのままだしカフェスタイルなら少しあげたいし >>215
セパハンは見た目重視ならいいけどニーグリップできないとキツいと思う。ちょっと低めのハンドルでとりあえず様子見してから決めてけば？
それ以外は良いメニューだと思う >>213
リアのフェンダーストラットーをカットして、リアタイヤを丸見えにする。
あと、小ぶりで扁平なシート＋シートカウルでめっちゃかっこイイ！ ハーレーってロードキングとかウルトラでも
改造とか一年に1万キロとか走らなければ
維持費は国産軽四くらいだと聞いた。本当ですか？ 純正パーツがぼったくり価格
自分でいじるにしても純正に拘ると金かかるよ >>218エンジンの色見ると1200Nっぽい
>>216ニーグリはできないもんなカフェってよりネイキッド風にするかな
>>217純正エキパイ+スクリーミンイーグルのスリップオンよりトルクも馬力もおちる2in1
最大馬力は70下回ってもいいけど低〜中速トルクは落としたくないんだけだなぁ
しょうがないか 面倒だから車検対応の2in1なにかないかなと探してみたけど
1200Xや883Nはあっても1200Nには車検不適合しかないのか
同じエンジンなんだからNも通してよって切実に思う 完全カフェスタイルじゃなくていいじゃん
個人的にはカフェスタイルでもハーレーは2in2がカッコいいと思う >>222
脚とポジションやれば間違いなく楽しくなるよ。細かいとこは後で詰めてけば？ >>225そうしてみる
最大の問題が車高upによるベルトの張りかね
荷重掛かったときに結構負担掛かりそう
チェーン化はしたくないけれど >>226
リアをカチ上げてる人はベルトテンショナー使ってる。弛むのは仕方ないけどサス長をどの程度にするかだね。 >>221
純正ミラーディーラーや通販サイトでも４万以上するんだけど
どうしても欲しかったからセカイモンで探して買った
新品が送料手数料込みで２万以下で買えたんで
まあボッタクリだよなあ 中華コピーが3000円くらいだから笑っちゃうよな
工場流出品かもしれんが
ボルト・ワッシャー以外はまぁまぁ使える クラブハーレーの出版社が、潰れちゃったね。
とりあえず最新刊の3月号はで出るけど、この先どうなんだろ。 アイラブスポーツスターのところか
スポーツスターカスタムブックは一度だけ買ったことあるわ 20年前のハーレーってメンテナンスすれば
あと70年くらい乗れますか？ 化石燃料が手に入れば乗れるんじゃないか
漫画のCB感。REBORNみたいな世界かもしれんが >>236
70年乗れることが証明されてるのは今から70年前の1950年代以前のハーレー
実際に普通に東京とか走ってるね
草なぎ君のとか。
田舎いくとこういうスーパーヴィンテージかフルカスタムはほとんど見られず
現行のハーレーとかハコヤッコの集団走行ばかりになるね。
なんでだろうこの差 >>236
保証はされてないが、多分70年行けそうなのは
1950〜1980年ぐらいまでのハーレー
ショベルの最後期手前ぐらいのあまりコンピュータナイズドされてないのぐらいまで
50年は持ちそうなのは
〜2000年ぐらいまでのキャブEVOかなぁ
TWINCAMとかM8は素材的には良いもの使ってるので50年でも持つと思うが
走るかと言われるとコンピュ系が多すぎてどこかが壊れて修理不能に陥り動かなくなるだろうね。 >>239
こういう雑誌ブランドの譲渡って携わっていた編集者も一緒に移籍するんだろうか？
ブランドだけもらってもイキナリ専門誌なんてつくれないもんなぁ >>240
山で故障したら困るからだろ
後、みせてなんぼだから走り楽しめんしみせる人居ないしw
その代わりZ1ＲとかCB750Kとかうじゃうじゃ居るで >>245
その2つのバイク今ググったが、昭和臭酷いなｗ
珍走バイクみたいなデザインでダサすぎるｗ Z1RはR90SやXLCRと並んでメーカーメイドカフェレーサーの名機やぞ
CB750FOURシリーズは北米で英車を倒して日本車が世界を席巻するきっかけになった2輪史の最重要項目 ツインカムのキャブも５０年くらいなら普通に動くと思うよ。 >>247
しらねえよ塗膜も金属も弱い国産なんてｗ
ホンダなんてパーツ供給薄情すぎて古いバイク大切にする姿勢1番無いメーカーだし
散々ホンダ乗りが言ってることだぞ。
そんなスペック重視のゼロ戦みたいなヨレヨレなんてどうでもいいんだよｗ
珍走みたいなルックスとその二輪史の何が関係あるんだよとｗ 金属フカフカに腐るの英車だな
国産でそこまで酷くなったことはないな 俺レンジファインダーカメラと機械式時計も趣味なんだけどさ、
カメラだとドイツのLeicaM3と同世代で国産最高峰のNikonSPってのがあるんだけど
NikonSPのが後発でLeicaM3を研究してより高機能で作られたんだけど
実際両方を手に入れて触ってみるとすぐに分かる。
なにがってその頑強さ、精密さ。LeicaM3はこれで殴れば人死にそうなほど金属の塊感がすごい
ところが後発で多機能を誇るNikonSPはペラペラ。落とすの嫌だからつい力入れて持つと指の後が凹むぐらい。
メッキも甘いし、結局当時の国産品の限界点がすぐにわかった。
機械式腕時計もそう。
1970〜80年代のロレックスやオメガのクロノグラフと、SEIKOのそれを比較すると、デザイン多様でやはり機能も多機能な国産品なんだけど
重さが全然違う。ロレックス等はもうぎっしり感すごくて素晴らしく所有欲をそそるが、SEIKOは軽くてさ、音も安っぽいし、針の動きもぎこちない。
バイクもそう。国産って数値スペックばかり追い求めて、まあ今の現行世代は問題と思うが、いわゆる国産ヴィンテージ世代の70〜80年代ぐらいバイクは
どれも塗装は薄々、金属ヘナヘナで安っぽくてかつてのゼロ戦と同じで動きだけ軽快で防弾性能皆無とか
機体もヘナヘナで後世まで動態保存に耐えられるのなんてほとんど無い様に、兎に角耐久力がなくて貧乏くさい。
ハーレーなんて70〜80年代、いやそれ以前なんて特に、スペック数値は低いし、故障は良くするが、クロモリ鋼超硬い、
タンクの厚み国産品の2倍3倍、塗膜もそう。
もう骨格の頑強さがぜんぜん違う。
こういうバイクが本当に数十年と走るんだよ。
売ったバイクの数％だけなんとか残ってヴィンテージとか言ってる国産バイクとは造りの贅沢さが違う。
さらに国産はパーツ供給の薄情さは米国、欧州メーカーと比べても最悪レベル。
20年もすればもう新品やサードパーティ製すら手に入らなくなりジャンク漁りか限定復刻品なんてバカ高いパーツに頼らざるを得なくなる。
如何に日本のものづくりが短期型で継続付加価値型でないかに気づいてない国産厨って単なる右翼発想にすぎない。
もっと客観的になったほうがいいぞ。 CBとZのオーバークオリティを知らないのか
Z1のプレスタンクはスポーツスターみたいでなかなか美しいぞ >>254
そのAMF期以下が当時の国産だよｗ
スペックや造りの精度ではなくて素材や供給体制な 別にID:cqeX9tpqがどこに価値観を置こうとそれは構わないんだけど、何かを褒めるために別の何かを貶めるような方法は賛同を得られにくいよ
そんな立派な趣味を本当に持ってるなら自分の立ち振る舞いにももう少し気を配るべきだろう 48のロッカーカバー黒に塗ったらめちゃかっこ良くなったわ >>252
先生、今年ツインカムのキャブのロードキングか、エボのウルトラ買おうと思いますが、100年は乗れますか？孫の代まで使いたいです。 >>265
マジレスだけどムリ
20年がせいぜい
ガソリン車は2040年になっても既に販売されているものは規制もされないと思うが
電子機器系が壊れてTheENDになるのがここ10年ぐらいに販売されたHDだろうね トランプさんで売っているレーシングブロスってどうですか？
税込10万円以内の予算でオーリンズの36Eを買おうと調べていたら、同じような金額で色々調整可能なレーシングブロスがみつかりました。
付けている方がいたら感想を聞かせて下さい。
フロントスプリングはトラックテックに交換済みの
中古で買った2008年式の883Rに乗ってます。 一生のお友達にしたいならビンテージハーレーを買うしかないな。 ポンプついてないインジェクション車！？！？！？ｗｗｗｗｗｗｗｗ >先生、今年ツインカムのキャブのロードキングか、エボのウルトラ買おうと思いますが、100年は乗れますか？孫の代まで使いたいです。
って書いてあるだろ >>296
普段の足の原2にレーシングブロス入れてるけどメッチャ良いよ >>269
付けてる知人の話では良く動いて乗り心地良いって感想でした。悪いサスじゃなさそう リチウムバッテリーってどう？
値段の価値ある？
誰か使ってる人居たら教えてください
毎回トルクル充電めんどくさくて コネクタつけておけばサイドカバー開けるだけで充電できるじゃん その、コネクターに繋ぐことすら面倒くさいって言ってんじゃないの？
鉛からリチウムに替えて2年経つけどメリット
は
・軽い1kgちょいくらい
・サイズ小さいから、バッテリー収納スペースに隙間 が出来る→ETCやら小物収納可
・自然放電が少ないから、たまーにの充電でOK
デメリット
・鉛と比較して高価格
・テンダーも専用品が必要
・一定以上放電すると、鉛と違って二度と復活しない。
クランキングの強さは、鉛とリチウムの差というよりかは、本来備えてるCCAの性能差かと思います。 >>280
ありがとうございます！
良さそうなので春に変えてみます
北海道なのでまるまる半年間は
乗れないしバイク複数台にその他諸々エンジン付の乗り物がガレージに並んでるのでバッテリーの管理が非常にめんどくさくて
少しでも楽になるならと思って質問させて頂きました カスタム費260万超えに続く痛いインスタ48おじさんを見つけてしまった
芸能プロモーターのカメラマンを自称して海外のインスタ写真を転載したり、米軍に従軍経験ありなど虚言？満載ですごい >>282
それぐらい虚言系なら晒してOK
教えて ttps://www.instagram.com/p/CLKl-q7ntVc/?igshid=4ieipsiah1zk 女の写真がうちのモデルとか言ってるけどCG臭いの笑えるｗ
モデル事務所とかやってるっていう設定かな？
バイクもあの260万円ポン付けフルカスタムの再来でワラｗ SNSは嘘つき、ハッタリ師の宝庫だな
ニセモノの自己顕示欲だけが強い奴が跋扈しすぎ >>291
廃番になってるRSDの2-1マフラーは欲しいな。 35年前って言ってるけどVツインマグナのデビュー全然後なんだけどな… >>291フレームカットしてるよな
車検のときはナンバーずらさないと角度的にだめだな 48ノーマル乗ってるくせにお前ら生意気だな
フルカスタムの足元にも及ばないくせに >>299
格好いい画像UPしろ
>>291
こーいうセパハンの乗り味ってどーなんだろ？ハンドリング重くなんないのかな。見た目は格好いいけど。
自分はトランプでよくありそうな足回りとポジション変更した感じがいいな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
