KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part60
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KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/klx125/
D-TRACKER125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/d-tracker125/
KLX150L (並行輸入)
http://www.riversideshop.co.jp/Kawasaki/KLX150L.html
前スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600529505/
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part59
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1614978041/
エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ) >>161
1000kmもたないクソオイルだったわ
売り払うときの返金狙いでもう使ってない
ダメオイルで交換回数稼いで工賃儲けようって魂胆丸見え 涼しくなったらウィリーの練習する！…KLXで走り続けられるようになるんかな？ >>162
冴強入れてる、理由は純正の品質で手頃な価格だから ブランドが一緒でも名が違えば配合も違うから物としては別物でしょう でも、格安のじゃなければオイルなんて良い悪いじゃなくて、どれも必要な水準は満たしててブランドの安心感とか結局は好みの範疇なんだと思ったりもするな。
さすがに限界性能は高級オイルに分があるとは思うけど。 klx150用の樹脂タンク付けようと試行錯誤中
燃料ポンプも取付けて、ガソリン入れたらダダ漏れw
切り抜いたパッキンの形が悪かったみたい
因みに、公道では使ってないナンバーレス仕様のklxだよ >>171
満タン400km走れるケツ作ってから言えよ無いものねだりのクソガキwww
次に足りないのはトルクですか？パワーですか？
いいえ、足りないのはお前の脳みそですw >>173
俺はなんも不満は言ってないが？
悔しいなら悔しいと言えば？
ああ、嫌味もわからないくらい脳みそ足りなかったですか？すみませんwww いやーこのバイクやっぱりいいね
サイズ、国内メーカー、外車125オフより安い、ちゃんとオフ車の設計で公道可
今は唯一無二だよね ちゃんとはオフ車の設計ではないと思うなー。
チェーンガード無し、ステップの位置、ストローク不足過ぎるとか、気になる点はちょこちょこあるけど入門車だし取っつきやすいからこれも愛嬌かw でもパワーもトルクも不足感感じるしタイヤが小さくて選べないし走破性も低いからwww
はい、それ以外で文句言って見ろってな >>177
ミニモトって、子供用のクラスだから、そんな物だろ。 そんなもんに巨漢珍なおっさんが乗るからボリジョイサーカス寸足らずってだけだよなw このバイク自転車感覚で乗り回せるのはいいけど、サンダル履きの時、右足のくるぶしがクランクケースに当たってプチやけどするんだよね 小虎ってタイヤの選択肢がないって本当だったんだな、前に乗ってたksr110の方が色々選べたんだな スクーター用のが履けないこともないけど、実質TT900だけだぞ 履けるけどそれをスクーター用と呼ぶのでは…？
そもそもTTの方が性能良いし、値段も大差ないよ…？ Dトラ125乗ってるんですが、セルモーターのプラス端子に付いてるゴムカバーが溶けだしてますw
しばらくして、モーター回らなくなるし、最近は乗っててもエンジン熱が高い気がする。。。
同じ症状の方居ますか？ さっさとデラ行けや
バイク燃やす趣味あるなら構わんがな >>194
コネクタが接触不良になってると思われるから、バイク屋に持ってくしかないと思う。 KLX125に乗ってるんですが、クラッチ握ってるのにギアが入った状態ではFIランプ点滅でエンジン始動できません
（スタンドは上げてます）
しばらく走ってエンジンが暖まると同じシチュエーションでも何故か普通にかかります
普通にニュートラルに入れれば問題ないんですが、何か不調の兆しでしょうか？ >>197 単純に盗難防止装置が発動してると思われ
バイク屋さんとトラブルシューティングしましたよ。
セルモーターまではしっかりと12v来てます。現在はセルモーターが回らないので、とりあえずブラシ交換してみようかなと。ゴムの端子カバーが溶けた事だけ謎なのでお聞きしました。
交換したら、また報告しますよ >>198
接触悪くなって抵抗値上がったら、電流流れた時に発熱する様になる。 >>200
有難うございます。わかりました、お店持って行きます！ スクーターもデカいのが増えて
何気に捌けるタイヤ増えてるんだよね
ミシュランもサイズあった気がする
他の履いたことないんだけどTTは２冬目になるとグレーチング上で気持ちよく滑る
ちなみにTT900GP（GPコンパウンドは使用していません）だからな >>198
それ、確かに作動する時ありますけどその場合はニュートラでもエンジン始動しないでしょ？
私の場合、ニュートラでは普通に始動するんですよね >>203
俺もエンストした時、クラッチ切っただけでは始動できなかった クラッチの根元スイッチ故障も確かに疑ったし、交換しようかと思った、でもそれならエンジンが暖まったら正常になるのはおかしいと考え直して今に至る この聞き方なってないクラッチばかってさ
ボアアップ野郎と同じ手口じゃん？
堂々巡りで荒らすだけ
情報は出さずに後出しの言い訳連発
気持ち悪いわー >>197
うちのも同じような症状になるが、おそらくサイドスタンドスイッチの動作不良か接触不良。
時間あるときに調整してやると暫く症状収まるよ。 クラッチの根元スイッチ故障も確かに疑ったし、交換しようかと思った、でもそれならエンジンが暖まったら正常になるのはおかしいと考え直して今に至る
www >>208
サイドスタンドスイッチ不良なら、ギア入り関係なくエンジン始動しないはずですよね？
繰り返しになって恐縮ですが、私の場合ニュートラルでは普通にかかるんですよね >>210
どうせ他人のアドバイスなんか聞かないだろうから言うだけ無駄だけど、自分理論優先せずに修理に出すか部品交換しろ。 そもそも自己診断で解決していないからここでご相談していますし、真摯にご意見はいただく方には感謝していますよ？
もちろん最終的に必要であればプロにお任せするしかありませんね
このやり取りが無駄、不快と感じるなら無視していただければ良いだけの事だと思いますが。。。 >>210
スタンド立てたままでも、ニュートラルに入ってればエンジンかかる。 ほらな
ボアアップ小僧とイリーガルマンと同じこと言ってるだろ？
文面丁寧に書いたって悪意が丸見えなんだよ
次書いたらそれの答え合わせ実証だからなwww でもイリーガルとかいう異常な単語使う人も限定されてるんだよね… クラッチトラブルの話でボアアップどうこうとか何を言ってるのかさっぱり分かりませんが、文面は下品かつ口汚くて、悪意も剥き出しの方に言われたくありませんなw >>216
ボアアップしたら、クラッチ減り易いのは確か。 >>217
そもそもボアアップしてませんし、まだ20000キロしか走ってませんのでクラッチも特に滑っていません >>219
話題がボアアップしてイリーガルな頭では話が滑りまくっていてどうにもならないポンコツですwww オウム返しと揚げ足取りの方ですか
まぁ、こういう人間は自分は揚げ足取られたくないから、自分の考えを発言したり、発信したり絶対しないつまり主体性ゼロのいてもいなくてもいい人間とも言える
そりゃ人の言葉尻だけ捉えて後出しで言いがかりつけるだけなら楽だわな >>223
もう揚げ足取りの鸚鵡返し言葉尻弄りとかさ
相談無いなら消えてドーゾwww ほんと馬鹿となんとかは負けた気が収まらないと何するかわかんねーやなwww
さっきカワプラでカワサキのオイルはエルフだけどエルフじゃねーから！と言われてきたけど
違い体感した人いる？
スペシャルブレンドだから！って事だけどバロンもおんなじような事言ってた気がする 苦情窓口なんか設けるな
これは国家の威信をかけたプロジェクトや、小事に構ってる暇はない >>225
最近になってやっとわかったこと
口は悪いが心は綺麗
なんて人はいないということ
心が綺麗な人は
だいだい言葉も綺麗
文章力も無いくせに自己主張だけ通したいマヌケほど
もっとらしいフリして中身のない駄文を改行しまくってアピールするって婆ちゃんから教わったわwww 本当におかしい人は、自分がおかしいとは思ってもいない。泥酔してる酔っ払いが「俺は酔ってない！」と主張するのと同じこと。 悪口を言ってくる人は、あなたが手を下さなくても勝手に自滅していきます。悪口を言う人は、健全に努力せずに他人を見下して自分の劣等感を穴埋めしているに過ぎません。そういうことをしていたら落ちぶれていくのは当たり前です。どこかで改心しないと幸せにはなれないでしょう。 悪口とか嫌がらせが好きな人に、幸せになれる人はいないし精神状態がまともな人を1人も見たことがない。そして、こういう人は自分はまともだと思い込んでいるから恐ろしい。自分で自分の悪いところを客観視して、改善する努力をするから人は幸せになれるのです。 リアフェンダーってさ、よく売ってる純正形状を単純にロングにしたやつ以外にポン付けできるやつってないのかね？
あれだとなんか平べったすぎだから、KLX140Lのやつをポン付けできないのかね？ ロング欲しいよな
転売ヤーの餌にされてて買う気がしない オイルクーラー付けてる人おる？
安いけど武川はフィルターで元取られそうなんでビートの方が良いかと思ってるんだが
汎用で組んでる人は存在する？ >>236
ポンは無理、シートレールの長さが違うから
ボルトの方は穴位置が一緒だが、ゴムブッシュのポッチの穴位置が違う
尚且つ、サイドカバーとの接合部の形状も違うので、ツライチにならない >>240
ありがとうございます。
やはり厳しいのですね。。
平べったいロングのやつにしておきます。 >>238
タケガワ付けてる。タケガワフィルターはドリーム50互換。
とりあえずキジマのドリーム50用が安かったからそれつかってる。 オイルクーラーつける前に今後一年くらいの整備予算まとめたら結構な金額に・・・
乗り換えるかなー
でも230くらいしか選び先ないな 派手な体重移動無しでフトントアップするには、どれくらいのスプロケットを組んだらいいもんでしょうか？ ぶん回してクラッチぱっと離せばノーマルでも出来るだろ 私はノーマルのままだけど、ドライブ-1、ドリブン4くらいかな >>245
KLX300（250）の国内販売はないの？
230はダサくて。。。 >>249
あればリスト入りはするんだけどねー
取り敢えず予算が230の納車価格くらいだから店には中古KLXの型落ちは示唆されてる
他はCRFの新車まで切り詰めて踏ん張るか
くらいしかないかな？
セローは足付き嫌いなんで無い
市場見たらWR155ばかりの予算枠なんだよね
フルサイズに乗り換えたいってのもあるから取扱店が近くにあればいいけど絶望的
せめて赤男爵で扱ってくれればな
旧車にしようとも相場は高騰、新車はそれよりも値上がりし選択肢狭すぎる
唯一の救世主！230たん！
いや、それもきついわ〜
そんなジレンマの真っ只中だよ 確かに、KLX300(250)出たとしても60〜80万のバイクになるんだろうなぁ ま、そうなんだけど、今更250が欲しくなりました
廃版で中古は高止まりだし。。。 バイク屋に相談してたら
230は無いね！250だよ！でも今時相場なら250の予算ならWRも狙えちゃうからなー！だとさ
正規輸入あるなら新車で買えるWR155の方が欲しいw
KLXも150考えて欲しい オイルクーラーから次回のタイヤ、スプロケ交換等の身の回り環境の変化、メンテナンス事情から125から降りる事になりました
慣らしも終わってない個体を買って2年半36000km楽しかったです！ これ思ってた以上にケツが割れそうで辛いんだが、ゲルザブとか敷いたら緩和されたりするのか？ >>259
とりあえず何年式なのか聞こうじゃないか
まあ、ヤワなケツじゃ後期型でも辛くなると思うけど >>259
2011年以前モデルなら2012年モデルのシートに交換&ゲルざふでかなり改善されるよ。
見た目があれなので俺はゲルざふのうえからさらにシート上掛けしてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
