GIXXER250 ジクサー250総合 9台目【コロ鍋出禁】
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↑スレ立てされる方は、上記を1行目に記入すること。
新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサーSF250とジクサー250のスレです。
【荒らしはどんな形でも構うと長く居着きます。NG等駆使してスルーしてください】
バイク板の荒らし、ジクオジを語りたい時は↓
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587698767/
・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
※前スレ
【油冷】GIXXER ジクサーSF250 7台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1616918162/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1621691795/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>614
6速に入れてる割合を増やすんだよいま走行時間100分間のうち60分間を6速に入れてるとしてこれを徐々に70分、80分とする
それとふんわりアクセルと信号先読みクラッチ握って惰性走行 買ってきた今日からよろしく
イムガー使えなくなったのか画像があげられなかった 一回だけ信号あんまり引っかからなかったら40出たことあるけどそれ以外はピッタリ35だわ。
3000〜4000で走ったりもう少し多めに回してみたりもしたけど変わらん。
速度50以上は6速にしてる。 自宅wifiから外れてるのでID変わってるけど>>614です
みんなありがとう
しばらく早めシフトアップの低回転維持意識してみるね
スクーター乗ってた頃の癖で惰性走行は結構やってたりする 250ネイキッドですが、
エンジンガードやスライダーの類を装着している方はいますか？
専用のエンジンガードを１つ見つけましたが、どのショップも取り寄せで、時間がかかりそうです。
とりあえず立ちゴケ対応として、汎用のスライダーでいいかなと思いますが、使っている方がいれば、型番を教えていただきたいです。 汎用は出てなかった気がします
汎用カスタムパーツはジクサー少なめですね ネイキッドにスクリーン付けようかと思ってるんですが、mraの汎用レーシングスクリーンはつくのだろうか
どなたかこのスクリーンもしくは他のスクリーンつけてらっしゃる方いたら教えていただきたいです >>620
俺は町中では3000～3500回転維持するようにしてる
アクセル大きく開けたり閉じたりで燃費のロスがある感じなんで、高速道路でも5~6000回転キープだとリッター40はいくからがんば
>>621
汎用で着くのあるの？
とりあえずエンデュランスのスライダーつけてるけど勧めはしない
オイルフィルターのフタ留めるネジ穴も使うやつなんで、コケた時お漏らしした……現状外装痛めないためのドレスアップパーツでしかないや
アグラスは問い合わせしてないけど、オイルフィルターのネジ穴使ってなければいつかこっちにするつもり ジクサーは既存の製品のスライダーはマジでやめたほうがいい、クランクケースカバー共締めだから立ちごけでもエンジンダイレクトアタックよ
カウル傷付くほうがまだマシ 621です。
いろいろ教えてくれてありがとうございます。
汎用はあっても使わないほうがいいということですね。
素直に専用のエンジンガードにしておきます。 >>623
MRAは知らんけどグロムのが使えるとか見たよ
(要加工)
デイトナとか旭風防で専用品があったような 今日、家の前でたちごけした
素だけど、傷はミラー、マフラー、バーエンドでカウルは無かった
そのあと海まで行って釣りしてたら手袋無くして、軍手で帰ってきた
まじ寒かった >>629
そうだここはお前だけの日記帳だあああああ
てかコケるな…ジクサーかわいそうだろ 立ちゴケしたことないから分からんけどそんなにするもんなのか
このバイク凄く扱いやすいのに うちのジクサー２５０は燃費３５～３９
４０いったことないんよねぇ。低回転でギアをあげるとカーボンが溜まりそうだから
最低５０００回転いくまではシフトチェンジしないようにしてるせいで４０いかないのかもしれんけど、
平均値くらいだからまぁよしとしてます。 Nにいれたと思っててクラッチ離したらエンストして右側に倒してしもた
後ろにクーラーボックスやら釣り道具積んでたからなのか、バランスがすぐ崩れた
教習者と違って下まで倒れてるから起こすの大変だったよ 俺のジクサーは冬42夏は47くらいいくぞ。
回転数は4500～6000以内を常用してる。
他に違いがあるとすれば、オイルはr9000ガソリンはハイオクだ。 ジクサーなら一般的な男性でよっぽど荷物とか積んでなければ半分ぐらい倒れても踏ん張って立て直せるわ
俺も坂道でuターンで半分以上倒れたけど踏ん張って立て直せたし、荷物積むときは重心と固定が大事 昨日の深夜1-2時ころ豊橋バイパスは知ってたジクサーの人いる？w サイドスタンドエンドつけてる人います？
もしいたら品番とか使用感をうかがいたく。
GSX用なら見つけたけどジクサーとは形状が違うみたいでして 専用のはないから既存の奴を少し加工するしかないんじゃない１５０用のを加工したり
大体の奴はアルミ製だから削りやすいし、みんカラで付けてる人いるし参考までに調べてみな さっさと側をGSX-S1000GT風にしろや（´・ω・｀） >>639
150とも違うんですね
ありがとうございます >>638
俺も付けたいんだよねー俺も調べたりしていい情報あったらここに書くよ バイクにあんまり興味ないから
ジクサーSF250の純正仕様で何も文句ないわ。 ちと早いがUSBグリヒ仕込んだぜ 10㍗でも充分ホットである ハンカバは…どうしようかな 日光から群馬の沼田方面にR120で抜けようとしたら
雪積もってて凍死しかけたわ。引き返したけども ミラーにプランジャー追加しようと思ってんだけど、やった事ある人いる？ >>649
興味はあるけど確実に重くなるのとバタつきそうなので二の足踏んでる
あとただでさえ浅いバンク角がますます減りそう
取り付けたら感想聞かせて >>648
給電の仕様どっちにした？俺は熟考の末ハンカバを足す可能性があったのとバッ直を避けたいのををふまえてUSBにした
ロンツーには向かないであろう管理がだるく手首が邪魔そうでモバイルバッテリーは消した
発熱量あるが有線が邪魔なのとハンカバとは取り回しで難がありそう且つ負荷が不安なバッ直も消した
最適解は結局環境とコストと操作性利便性云々複雑でわからんね 挙げ句コミネのネオプレーンハンカバ追加してしまった今である
服にも電熱欲しくなりそうで悩みが尽きんな そうだシガソケも耐久と汎用性を考慮して消した ハイパワーは魅力だが高負荷は色々とデメリットありそうで怖い
仮に出先でバッテリーが死んだら押しがけorレッカーの二択は疲れるだろう 俺は潔く寒くなったら乗らないと決めてる
今シーズンも乗れるのはあと数日だな
そろそろバイクを冬眠させる準備をしなきゃいけないが
3ヶ月ぐらいならバッテリー外さなくても大丈夫かな？ >>654
丸3ヶ月間一切エンジンかけないのなら添加剤使ってからガソリン抜いてバッテリー外すよ
高級タイヤ履いてたら保護する あと始動前にフラッシングもする
安いジクサーだろうが愛は注ぐ 3ヶ月ならガソリン抜くよりガソリン満タンの方がいい、それくらいならタンクの容量あれば腐ることはまずない、むしろ結露で錆びる
1年2年放置だとガソリン腐るから抜くけど >>652
今日届いたが、コンセントとシガソケしかなかった。
バッ直配線ついてると勝手に思ってたわ。
くそったれぇぇぇ SFのミラーのプランジャー追加計画、上手くいったら写真上げるわ
暫く経っても上がらなかったら察してくれ インジェクション車でも腐るの？（ガソリンを目一杯波なみと入れた状態で） >>659
インジェクション内では腐らんよ、タンクだとインジェクションとか関係ないからね リアタイヤって、フロントタイヤの倍くらいの距離もつんじゃね？ >>661
倍は言い過ぎだけどそう思う。
今1万5000キロ、前はスリップサインでた。
後ろはまだ1.3mmくらい残ってる。 >>662
意外とタイヤ持つんですね、参考になります ライトがちょっと上向いててハイビーム気味かなと思うんだけど、写真と比べてみなさんどうですか？こんなもん？
https://i.imgur.com/dBtIMuv.jpg 車乗ってる友達に対抗から見てもらったけど、ライト眩しくないって言われてるからなぁ
というか車体下の蒼い光は増設したん？ インドでは草むらから1万人のダンサーが飛び出してくることもあるから
アップライトで早めの安全確認が基本なんだぞ >>667
嘘つくな
草むらから出てくるのはせいぜい8000人だ >>662
フロントは1万㎞で早めに替えたわ
リアは1.5万㎞で若干スリップサインにかかってるけど、リアなんでまあ大丈夫かと様子見してる シモケンさんを参考にグロム後期の
デイトナバイザーを付けたけど
シモケンさんはハンドルアップしてるので
同じ位置に来ないです
気を付けてくださいね。 >>672
シモケンて誰？
YouTuber？Twitter民？ 1000㌔の鳴らしとオイルフィルターとオイル交換した
回していいよとバイク屋には言われたが下道だとそんなに回す必要もなくw よっしゃ一泊1000km超えロンツー行ってくるぜ 3ヶ月ぶり3回目の超ロンツーだ
睡眠削って実質一泊三日行程になるがな…ジクサーなら下道5県跨ぎ余裕っすわ >>670
大体これくらいはもつんですね。
フロントは確かに、もう変えないとな……とは思ってる。
リアは峠でも雨の日でも全然グリップするからまだいいかなーって思ってる。 バイク旅で睡眠時間削るなんて
絶対推奨できないな
3日後このスレで帰宅の報告がなかったら
バイクの死亡事故ニュース探すわ >>679
前に捨鉢的にやった事あるけど、よっぽどの意思がないとヤバイのは分かった 純粋に、眠いと起きてる時間が楽しくなくなるよね。
行動が全て「とにかく目的地に早く着いて寝る」ことになる 原二スクーターからジクサー250に乗り替えたら感動できるかな？ >>684
たのし～！ってなると思う
時速80km以上出すと振動増えてくるけど、その辺も楽しめればヨシ
250の2気筒だと下道だと退屈感感じるかもしれんけど、ジクサーは街乗りも楽しく乗ってる >>684
まさに俺
リード125からSFへ
スクーターって凄いんだなってのが正直な感想
アクセル捻るだけで誰でもあの加速だからね
あといろんなところで楽ちん
でも楽しいのは圧倒的にMT車 うんうん
俺も125スクーターでSFにきたけど操作感とか乗ってる！感は全然上
スクーターは街では最強なのは間違いないけどw >>676
有難うございます!怪我事故なく17時間790kmぽっちですが初日走り終えました
箱根の有料道路群は素晴らしい！設計表示管理全てが質高い
>>any
アドベンチャーなんぞリスク対価の遊びやぞ センス無い奴は不幸になる 危険な遊びの経験値が足らん稚拙な段取りしか組めないマヌケは淘汰される
眠いまま跨がると普通は死ぬ、俺のように命削って遊ぶアホも今はたまたま無事だがいつか事故るだろう
幸い15年バイク乗って無事故無転倒金免許だが俺は事故で死にたくない絶対コケない当てられない細心の注意ははらってるつもり
俺は愛車に触れる時はシリアスだ だから立ちゴケしちゃいました〜とか宣う人には怒りが込み上げる 疲れと酔いついでに日記書いてみる
現宿泊ビジホ近くのレッドバロンがある交差点で中忍と女性が転がった事故にでくわした
彼女は笑ってた 恐らく納車された直後であろう 恥ずかしさを隠したいのか起き上がってはしゃいでいた
彼氏だか旦那であろう者も笑いながら介助に走った
俺は咄嗟に近寄って安全確認しようとしたが二人の気楽さに、一瞬でも心配した自分が勿体なく感じた
事故したら即反省したらいいのに
あとsaでうどん作ってるクルーのマジ喧嘩見た
だきゃらっ！お客さんが居るきゃらっ！ もう結構ですっ！てんちょに言いますっ！ガシャーン
とかいってた（笑）
ほろ苦いかけうどん350円でした おわり この人が何を言いたいのか全然わからない…
・睡眠時削って1泊3日のツーリングする
・俺は注意して運転してるから無事故だ
・バイクで立ちごけする奴が許せない
言ってる事に一貫性がない
支離滅裂で怖い文章
そのうえ謎の日記まで書き出す…
何だか得体のしれない恐怖を感じる >>691
これ。疲れてる&危なげなく目的地まで走らせられた(成功体験。達成感)事でハイになるのは間々ある事 今日は天気が良かったから河口湖まで紅葉ツーリングしてきたよ
https://i.imgur.com/R8YEOPe.jpg
富士山に少し雲が掛かってたけど上の方はキレイに見えた
すごく気持ちよかったけど
さすがにもう寒いね
ステテコとか発熱インナー着てたけど、それでも寒かった
楽しくツーリングできる時期も、この土日がラストかな
地域差はあるだろうけど、オラの山梨はもう冬
バイクのオフシーズンずら >>688
お前かっこいいよ。
やっぱり独身だったりする？ 無茶したことを自慢したりするのは良くないね。
やりたいならやればいいし、凄いと思うのは自分の心の中に閉まっとけばいいよ。
バイク事故なんて無茶してる奴が起こすことが大多数だろうし。 5000回転縛りで1000キロ慣らし終わらせて初回点検とオイル交換後初のツーリング
100キロ毎にリミットを1000回転上げてとりあえず9000回転まで回したけど引っかかるところは特になし
流石に5速6速では時間かかるけどよく回るわこのエンジン
ただバンク角が浅いね…荷重かけながら倒してくと簡単にバンクセンサー擦る
ちなみに燃費は制限速度プラスぬわキロ程度での移動時はリッター40～45
峠で高回転まで回したときは35くらいだった >>696
大体そんな感じだわ
バンク角浅いのはアレだけど、ステップ変えたり色々やったら乗り換えた方がいいんじゃ？ってなるからYSSからリアサスが出たら変えようくらいにしか思ってない
道交法きっちり守ってても楽しいバイクだから満足してる 赤男爵行って手放そうか考え中だと話したら
何回か「喉から手が出るほど欲しい」と言われた
1万キロいかない綺麗な車体なら30にはなると
「喉から手が出るほど欲しい」と言えとマニュアルでもあるのか 単純に売るバイクがないから欲しいんじゃないの?
中古市場も未だに需要過多で供給追いついてないみたいだし カウルなしの方にブロックタイヤ履かせてる人いないかな。
ジクサー次のバイクに考えてるけど、スクランブラーっぽい外観で乗りたい ジクサー250を見かけるのが多くなってきたな
供給が安定してきたか ジクサーはN出やすいね
完全停止する前に2速→Nにすると動作が省略できていい感じ
発進で1速→Nはないわ
それは左足の操作が甘いだけだろう なんちゃらホルダーとかよりシューズを固いのに変えてみたら Nに入るというか、2速に入れようとして弾かれてNに入る事は偶にある ガッシャンガッシャン倒しまくってるけど
ウィンカーとミラーとハンドルで
立ちゴケや取り回し中の転倒程度だとカウルに傷ひとつつかない
さすがインドをメインターゲットにしてるだけあって
雑に扱われること前提の仕様だぜ！ 俺はすり抜けで縁石や壁に何度か擦ってるかも
サイドスタンドのでっぱりが当たってるっぽいがあんま気にしてない こういうの、もっと高価な大型バイクだとけっこう気にするけど
ジクサーみたいな日常でもガンガン使う軽くて比較的安価なバイクだとあまり気にならない
それこそが本来のバイクの使い方、楽しみ方だと思うね 縁石や壁に擦ってるってのは車幅感覚や運用技術が未熟で、すり抜けをやってはいけない人間って事だと思うんだ >>707
倒しまくるのはどうかと思うぞ、自損だけで済めば良いけど周りを巻き込むのは勘弁してくれ
倒れるのは注意すれば防げるんだから注意すべき借りに倒して外観が大丈夫でも中身で不具合でて走行中に問題とかで事故に繋がる 倒しまくってるってどんだけ運動音痴なんだよ
それかモヤシ君か？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
