【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part63
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【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part61
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【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part62
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関連スレ
【HONDA】CRF250RALLY part30
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1622115865/
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・荒らしはスルー推奨、LD煽りは厳禁 多分ポジションの問題だと思うけど個人的には耐えられるレベル
足短いからかな 38は右足がエキパイで暖かいな〜って思う時と左足がラジエータで暖かいな〜って思う時どっちもあるよな ビッグタンクにするとシュラウドが大きく開放されるからアチアチのラジエーター風が直撃することもなくなるんだけどな >>583
ラジエターからの熱風
マフラーも右側にあって、なぜ熱出すもの全部右側につけたのかホンダを問い詰めたい
おかげで右足が地獄… エキパイをボイラー用の耐熱断熱塗料で塗ると少しはマシになるのかな? 熱いけどお前ら大袈裟すぎと思いながら乗ってたけど
ツーリング行って渋滞にハマったら右足熱すぎて放り投げたくなった思い出 しかしMD47はラジエーターを右側に持ってきた理由は何なんだろう? 47オーナーはせいぜいホンダに届くくらいの声で悲鳴を上げ続けてくれ
俺の38が壊れるまでにマイナーチェンジで熱問題が解決するようにな パラ2になったアフリカツイン初期型の錆問題も日本からのクレームはガン無視で
外人からのクレームでやっと対応したくらいだから外人が文句言いだすまでは無視だと思う 何でも初期ロットに飛びつく人は阿呆だなーと思って見てる 長距離走る人なら割とマジで
低温調理で鶏ハム作れるんちゃうかな CB1100は夏場本当に内股が低温火傷で真っ赤だったが、250でもそんな凄いの?近いうち納車になるからレポするね。 右の足首からふくらはぎにかけてピンポイントに熱い。暑いじゃなくて熱い
昔900cc4気筒に乗ってた頃よりイライラする 熱い熱いとイライラしながらこれ乗ってる人ってドMなの? 俺が乗ってるバイクには何の問題もないけど金玉が痛い
>>597
アレの話かな 空気が熱いのは走れば感じなくなるからかまわんのだが
足に接触するエキパイのガードがリアルのヒートしちまってるからな
カーボンか何かのカバー追加するだけで相当改善されると思うから
サービスキャンペーンでやってほしい 当然だと思うが
リコールだと話が大きくなって新聞に出ちまうからな 当然だと思うって世間知らずだなぁ…
本気でこの程度のことがリコールになると思ってるのなら世の中リコールだらけになるよ笑 >>607
おまえMD47所有してないだろう
低温やけどまでしてんのになにがこの程度だ >>608
それ本当なら診断書取ってホンダに電凸した方がいいぞ >>608
4000キロ乗ってるけど普通の格好して普通に乗ってたらたらそんなことにはならんわ笑
半パンとかで乗ってるとか、ブーツ履いてないとか?
低温やけどするくらい熱いのにポジション変えるなり装備を見直すって事をしなかったのはなぜ? 確かにかなり熱いと思ったよ。
でもジーパンとブーツ履いているけど火傷はしたことない。
個人的には高速でぶん回して一般道に降りて停車した時のファンの熱さが一番だったかな。
でもバイクだししゃあないで済ましてる。 火膨れはツイッターにも上がってるからマジなんやろな
まだKLX乗っとこ
このスレの空気も悪いしな スレの空気が購入動機なのか。電磁波攻撃でもうけてるのかな? ホンダの客相に違う人から何十本も連絡入ればリコールやサービスキャンペーンは
やらなくてもこっそりチェンジで樹脂プレートくらいはつくかもね、早くても2023年モデル
だろうけど レンタルしたけどタンデムステップ素手じゃ触れない位熱くなるの笑った 47特有?
44で降りたあとタンデムステップ触る機会がないから分からん
でも積載的な観点からは困りそうだな オフ車のタンデムステップなんてオマケみたいなもんだし
セローみたいにステー延ばしてないフレーム直付けじゃエキパイとマフラーで熱くなるのは仕方ないな 走り続けて冷やすのが前提みたいなオンロードやハイパワーなモデルほど熱いのかと思ってた
例えばWRみたいな高圧縮高出力の方が熱そう エキパイ通してる場所が悪い ポジションによっては酷いことになる >>624
それが絶対そういうわけではないんだよ
wr2台のってたけど断然crf250lの方が熱いって断言できる そのうちクーラント濃度、サーモスタット、ECU燃料濃さなんか変更になるんじゃね。高熱を発してるのに暑いからと包んだりカバーをしたりしたらエンジンが傷むと思う。サービスキャンペーンがでるまでライダー側の装備で我慢するわ。 ニュートラルに入れた時は、ラジエターのファンが逆回転する様に出来ないかね。 オイルクーラーで熱の総量を下げるという事も考えたけど前モデル用の
武川オイルクーラーは右搭載用だからそのままでは無理だもんね 納車されました。30キロほど走りましたが本当に右側は熱いですね。いつもブーツなので足元より電動ファンの熱風が凄い。舐めてました。試乗したら買わない人もいるかも。私はポジションなど考えて我慢します。 YouTubeのインプレッションで熱くなると言ってる人誰もいないね
やっぱり提灯だな ラリーはあたるとこが金属じゃないからマシなんじゃねえの?
熱風だけなら走りだせば気にならない WRとKLX乗ってた時より明らかに熱い。俺が軟弱なだけかもしれんが 慣れれば何とかなるレベルだけど排気量の問題じゃないから >>640
排熱というか・・・ リッター四発より局地的に熱いんよ エキパイ(ヒートガード)あたりがほんとに熱い >>643
そのとおり。エキパイが足に近すぎるのかな。
フレームが前型より、狭くなり、結果としてエキパイが足に近くなったのか。 >>600
今まで30年近く、いろんなバイクに乗ってきたが、ピンポイントに人体に危険を感じる位熱かったのは、初めて。実際に火傷したし。 >>641
最近、納車されました。ウイング店も町のバイク屋さんも今月22日の入荷は有るけど、あとはいつ入ってくるか分からないと言ってましたよ。 連投すまんが、何とかメーカー側で対応してほしい。販売店に訴えたが、乗員側で対応するようスルーされて終わってしまった。 >>649
HP在るんだからホンダに直接訴えてみればどう? >>650
今回は、診断書を取ることを思いつかず手元にないので、門前払いで終わりだと推測しています。
国民生活センターにでも訴えて、実際にテストしてもらうしかないかなと思っています。
メーカーに訴えれば善処してもらえるというのは、今までの歴史を見れば、あまり期待できないのは理解できると思います。 便所の落書きといわれるここで記載するのは、そういう購入済者の意見もあるということを記載するためです。
自分も、購入する前に、手当たり次第にサイトをチェックしたので。 なにげに、ここに、自分が所有した車両について、オーナーしか知らない事実が載っていることもありましたし。 >>655
情報提供協ありがとうございました。
早速、ご提示いただいたサイトに情報入力しました。 >>657
自分はもう仕方ないかなと思いますが、メーカーが対処せずに同様の被害にあう人が出てくるのが見過ごせなかったのです。 >>647
発注入れて気長に待つか
在庫探すしか無さそうですね
近所のバロンイッテみます 句点はある程度自由があって良い
読点は面倒くさいからいつも省くけど、文章の終わりでも改行したくないときだけ、読点付けるんだよな。こんなふうに
毎回読点付けてる人には感心するよ 。は句点ですよ。
句点と読点の理解が逆ですね。
ある程度は書き手の思想で自由に使っていいのはその通りですが、正しい使い方は存在するので普遍的なルールを守らないと馬鹿だと思われるのも当然だよね。 CRFに負けないぐらい熱い男しか乗れないんだよ
右足の火傷は勲章と思え
ロンツーは修行じゃ 本当の修行はすり抜け出来ないほどの渋滞に嵌まった時。 今日寒くてバイクの熱さの恩恵を受けれると思ったらそこまでなかったわ
あの熱さはどこに行ってしまったんだと思った >>672
俺も乗ったけど右足も左足も平等に寒かったわw 句点それ自体の正しさとかじゃなくて、わざわざ使ってる奴にやべー奴が多いってだけでしょ
ただのマーカーだよ このバイク生まれはタイなんでしょ
熱傷問題は現地の方が深刻だろうにホンダさん対策スルーかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています