【HONDA】CRF250RALLY part31
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入れっぱでいいでしょ
車でもバイクでも抜いたこと無いわ
盗難されても電話1本で止めるだけだし不正使用は請求されない >>410
入れっぱにしてる
それよか久々に山でコケ、カウル割れてもうた
今からホッチキス埋め込む 車でも使うから入れっぱにゃ出来んのよ
別のクレカでもう一枚作ろうかなあ 外せるけど、一度外したのを付けたらETCセットアップ対応店でのセットアップ作業（有料）が必要 >>414
外部電源で運用すれば取外し自由、使うときだけ取り付ける感じ >>406
3月納車時に一緒につけてもらったけど、今のとこ水漏れの跡はないなあ。
因みに通勤に使っているので、大雨など経験あり。 ETCが出始めた時はバイク用は高くてモノが無かった
なので軽四で登録した車用を自主運用が流行った
今でもやっている人を見かけるな
俺はバイク用の一体型を２台のバイクで自主運用（使い回し）
カメラ用のクイックシューで簡単取付、取り外し 言ってることはわかるがそれってやっていいことなの？ やっていいか悪いかでいうとダメ
やったら怒られるかどうかはともかくな
一応技術的に軽と二輪の識別自体はできてるはずなんだが、それを認めてしまうと無条件にバイクを値下げしろって言われるからできないことになってるのかね
バイク割引にわざわざ事前申請させる理由なくなっちゃうし カードの使い回しなんかどうでもいいでしょ
本体のことを聞いてんの 普通車や大型などで軽四やバイクで登録の機器を使うとアウト
その逆はセーフw
支払いに損が無ければ問題無しw
他に出始めは普通車登録で使っている人もいた
料金所通過が楽もあるがやはり一番は美味しいのは割引
特に平日深夜割引
今の深夜割引は3割引きだが当時は半額ww
ツーリングの帰りもわざわざ最寄りのゲート前のPAなどで月曜になるまで待ったもんだw
見たいアニメもクソ喰らえ！だよ ETCその物よりも、高速料金形態を2輪で普通自動車の半額まで安くしてくれればね… 自民党の逢沢さんが普通車の半値を取り組んでるけど
プラン割でしか実現していないが。 >>431
プラン割りがめちゃくちゃ使われれば、常時半額の次へつながるはず。住んでる地域の方には是非使っていただきたい…私の地域にはない… あれちゃんと計算したら11%くらいしか……
条件外まで考えたらむしろ値上げ……
そうだね、半額だね！ クソみたいな事前申込のバイク割が来年から始まるんだっけ？
あんなクソみたいな制度でも利用実績を積んでいかないと２輪半額には辿り着けないのかね。 利用実績が多ければ「好評なので二輪料金は現状維持で申し込み制の割引を継続しましょう」ってことになる
誰も使わなければ「やっぱり事前申し込み式はダメですね、二輪料金設定自体を値下げしましょう」になる あのわけわからんシステムは使わせたくないという強い意志を感じる >>436
なりません。
みんなやすくしたいと思ってない=安くしなくていい
となります >>436
なりません。
みんなやすくしたいと思ってない=安くしなくていい
となります それはそうと10日前にツーリング行った後、俺のラリーのカギが行方不明なんだけど知らないか？ ＭＤ４７ラリー用パワーボックス出来たんだな
是非感想を聞いてみたいな >>462
チノパンの浅め右前ポケットから
自動車運転席の右側リクライニングレバー側に落ち座席下フロアに落ちてるか、ソファーの溝だろう パワーボックスと各社の社外マフラーセットで変えたら体感できるくらいパワーあがる？ 購入しようか検討中です。12リッターのタンクやオンオフ兼用で走れるので250ラリーが魅力なのですが、林道やオフロードなら250lの方が良いと聞きました。皆さん250ラリーをどのように楽しんでますか？ 舗装林道とかはまだしも、オフ走るならアッチのほうがいいに決まってる。
色々つけて重量と価格が上がった代わりに巡航性能上げたのがこいつだ。そこに価値を見出すかは個人次第。 462です
皆さんの助言を頼りに、ツーリング先の自販機の下まで探してたよ
ダメ元で自宅の下駄箱の裏の死角を覗いたら見つかりました >>484
おめでとう
>>473があたりってことか >>485
ツーリング先で無くさなくて良かったな。
オレは磁石の付いたシークレットキーケースにスペアキー入れてタンクの裏に見えないように張り付けてるは。
出先で無くしたら洒落にならんし >>484
ツーリング先で無くしたんならどうやって帰ってきたんだよ… >>482
md44ラリーですが、林道によく行ってますよ。
合法的な林道ならラリーでも余裕です。
路外に出るなら厳しいと思います。 >>482
アフリカツインやテネレでガチオフ走ってる変態もいるんだからラリーでオフ走るなんて余裕よ
用は君のやる気次第 >>492
ラリーでどう楽しんでいるか？って質問のレスがこれ？
全方位に絡むタイプなのか？ >>482
オンオフ兼用で走ります
言っても250なので高速も単調でしんどいし大型から乗り換えたこともあってか長距離はあまり行きたくなくなりました
オフはcrf250lと変わらないこともあって有名どころの林道は楽しいです
ですが転けるとカウルはすぐ傷や割れてしまい、売るに売れなくなります
生涯ともにするなら傷も思い出になるのですがね オフ行くならＬ買えよという考え方もある
一方でアドベンチャー勢(結局オンがベースのやつが多い)の中で、
せっかく限りなくオフ車に近い立ち位置にいるラリーを少しは泥んこにしてブン投げないのは勿体無いという考え方もある
そしてわざわざＬ乗って街のり快適仕様にする奴もいる 実際にオフ車にロードタイヤを履かせて走ったら快適すぎるからな
だからといってダート路が走れないかと言ったらそうでもない
ツーリングに出かけてもオン９割 オフ１割未満なんてよくある話し
巨大な風防スクリーンにフルカウル
大柄の車格でずっしりとした車重でその９割をよりよく快適にさせたのがラリー >>497
そう、トレールのるとタイヤがもったいないんですよねぇ…
純正タイヤで林道から少し外れたところまで泥沼にハマって、次はもっとオフロードよりのタイヤにしようと思うと林道までの移動、通勤、ツーリングでのタイヤ消耗が勿体無く感じて…だったらトランポにレーサー乗っけたほうがいいなあって思ってしまう。
近場にスポットやオフロードコースがある人以外、ラリーにgp21並みかgp-110みたいなオンよりのタイヤ履かせたほうが現実的なんじゃないかな、って思います。 純正装着タイヤはオンロード性能にかなり振っているにもかかわらずブロックタイヤの見た目なのが良い ホイールもう1セット用意すれば良い。中古で安いの出てるし 483です、皆さんご返答ありがとうございます。なんとなく見えてきました。大型からの乗り換えで検討してまして。基本オンでツーリングや山道クネクネ使い、たまに土の上やダートで遊びたいと考えています。ただ僕の周りに同じような感じの人がいないもので、皆さんどうしてるのかと。凄く参考になりました。 >>482
俺は悩んだ末にL買った。
用途的にはラリーだったが、諸外国の様に8万円位の価格差なら迷わずラリー買ったと思う。価格差14万円はデカいよね。アフターパーツも色々買えるし…。 オフ走ってるとダンッて片足でバイクの重量を受け止める場面があるんだよね
テク関係なくアフリカツインとかじゃまず無理
185cm90kgくらいの大男なら可能かも知れないけど >>504
ありますよね…ラリーでもきついんだから、アフツイなんてマジでやばいと思います… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
