【HONDA】CRF250RALLY part31
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>>497
そう、トレールのるとタイヤがもったいないんですよねぇ…
純正タイヤで林道から少し外れたところまで泥沼にハマって、次はもっとオフロードよりのタイヤにしようと思うと林道までの移動、通勤、ツーリングでのタイヤ消耗が勿体無く感じて…だったらトランポにレーサー乗っけたほうがいいなあって思ってしまう。
近場にスポットやオフロードコースがある人以外、ラリーにgp21並みかgp-110みたいなオンよりのタイヤ履かせたほうが現実的なんじゃないかな、って思います。 純正装着タイヤはオンロード性能にかなり振っているにもかかわらずブロックタイヤの見た目なのが良い ホイールもう1セット用意すれば良い。中古で安いの出てるし 483です、皆さんご返答ありがとうございます。なんとなく見えてきました。大型からの乗り換えで検討してまして。基本オンでツーリングや山道クネクネ使い、たまに土の上やダートで遊びたいと考えています。ただ僕の周りに同じような感じの人がいないもので、皆さんどうしてるのかと。凄く参考になりました。 >>482
俺は悩んだ末にL買った。
用途的にはラリーだったが、諸外国の様に8万円位の価格差なら迷わずラリー買ったと思う。価格差14万円はデカいよね。アフターパーツも色々買えるし…。 オフ走ってるとダンッて片足でバイクの重量を受け止める場面があるんだよね
テク関係なくアフリカツインとかじゃまず無理
185cm90kgくらいの大男なら可能かも知れないけど >>504
ありますよね…ラリーでもきついんだから、アフツイなんてマジでやばいと思います… >>501
お金や置き場に困ってないなら2台持ちのほうがいいよ
ダートがフラットダート程度ならアドベンチャーで十分だし >>509
2本買って左右のサイドバッグに入れておかないと便利さ半減じゃないか？ goobikeで探したら、まだ新車在庫あるぞ。定価だけど >>519
予算が60万なもので…
>>520
あざます！
初オフ車楽しみです
ところで、アライのvクロス4なるヘルメットを買おうと思ったらメーカー欠品中のようなのですが納期って相当掛かるんでしょうか？
詳しい方お教えください 僕は在庫ある店探して新車定価で購入しました。現在納車待ちです。 店の人がいないという確証はないだろ
それにしたってヘルメットスレかオフ車スレ行けばいいとは思うが
ここの人はシールド付きオフメットが多いんじゃないか？
俺は骨 自分もツアクロとショウエイのJ-FORCE3、SUPER VYRCEを使い分けてるよ
最後のはもう20年も前のモデルだからとっくに耐用年数きてるんだけど帽体が小さくてカッコいいから何か手放せないんだよね >>521
おめでとうございます！
アライは数ヶ月〜半年ってホームページに書いてありますよー
私もvcross4使ってます。いいヘルメットです。 >>528
ありがとうございます！
アライに問い合わせたんですが、回答できない とだけ言われましたw
半年は長すぎですね
他のヘルメットも検討します
ありがとうございました！！ オフメットっぽくてシールドついてるのは少ないからな 3個目のツアークロス、買ってしまった
顔がでかい自分には、頬のスポンジ取って調整すると被るの非常に楽、かつグラグラもしない
絶妙に内装にスキマがあり、細めのメタルフレームメガネもかけやすい
ヒサシで眩しくない
二重スクリーンで曇り止めもまあまあ効く
弱点は高速で横向くとヒサシが風圧モロに受けるぐらい
デカ頭、デカ顔にはほんとに助かる オフメットにはゴーグルが定番だとマウントとるのは俺だけか？ ツアクロはオフロード風アドベンチャーバイクみたいなもんだよね。視界広いし気に入ってるよ >>536
良いと思う
ただ俺は鼻の頭に水滴やゴミがつくと
痒くなる敏感鼻なんで無理 >>536
ダカールは皆ゴーグルだから、私も合わせてゴーグルで乗ってます 日本で販売されてるMD47に、海外仕様のCRF300L/ラリー用のFMFのマフラーがつけられるとどこかの記事で読んだ記憶があるんだが、誰かわかる？ >>541
視界歪まないからこっちのほうが好きだわ
俺も骨被ってる
バイザー着脱に工具が要らない一方でターミネーターモードにするには穴塞ぐテープが必要だったり
帽体でかい一方で軽かったり
ツアクロとは細かいところで一長一短なんだよな 高速乗る時にバイザー外してる？
俺はツアクロだけど面倒だからつけたままにしてる
着脱式じゃなくて折りたたみとか中に収納されるようなのならいいんだけどな オフメットは日差し除けがあるから走っていて楽なんだよな ショーエイのEX-ZERO被ってるやつはいないのか？
ラリー用で買ったわけじゃないけど新しいの買うのもったいないしとりあえず使ってる >>547
関東にいた時は関越をよくvcross4で走ってましたけど、首が気になったことなかったです。
チビだからスクリーンの効果が大きいのかな… >>550
exzeroかっこいいですよね。
ビンテージっぽいからあんまりrallyで被ってる人はいないのかも 130とか140↑で巡行でもせんかぎり首なんて別に 骨DSから骨ADVに変えたけど、軽くなってバイザーの空気抵抗も軽減されてるから高速も楽。あの口が気にならなければオススメする。 >>554
そんな首鍛えてないですw
筋トレとかはしてますけど… 現行MD47試乗してきたんだが、1速がロー過ぎない？
250Lそのままので仕方がないが、発進の一瞬だけしか使えないよね？ >>558
オンロードとフラットダートしか走らないとしたら、そう感じると思います。 土曜日に高崎だるま大使の豚骨食べて、神流川ダムからR299入って小鹿野抜けて帰ってくる予定、
だけど県境の峠道、今時期は凍ってないよね？？ なぜご当地ツーリングスレじゃなくて車種スレで聞くのか >>563
まったくだ
早朝は凍る
安全にいくなら午後にいけ いやね、こう書いとけばラリー乗りの人が来てくれるんじゃないかな~ってね。
こっちはソロじゃないけど、同じラリー乗りの人は知り合いには居ないからさ。
スレチ失礼しました~。土曜日開店前に行くから宜しく〜。 エンドュリスタンのサイドバッグぽちった
Lサイズ
今さらだけど使い心地どう？
取り付け外しめんどくさそうなので基本付けっぱなしでも大丈夫かな >>568
形が変わってるので意外と入らない
あとどうしても外装傷だらけにはなるよ
どのサイドバッグでも同じ事だろうけど ラリーのタイヤ交換って何キロくらいで目安で
いくらくらいかかりますか？ 俺もそろそろだな
尖ったタイヤ経験してみたいけど「ブロックの見た目でオンいける」ってなるとまた純正か……ってなる 天気予報見たら凍らなさそうな気もするが、早朝は気をつけよう
ラリーでは無いが、ソロで走っててトンネル抜けたら雪道でコケた 前輪と後輪で形状が違うんだね
前輪のほうはなんかブロックが飛び出て高いのと
ベースタイヤに近いの低い高さのブロックが交互にあるの
よく見て初めて知った 申し訳ない。昨夜友人がもらい事故して、今日のツーリングはキャンセルになりました。。
幸い本人ケガなく、マフラーが接触してへこんだ程度、転倒もしてなかった。
自分には非が無くてもこうなるんだよね。これからも気を引き締めなくては。 >>582
怪我なくて良かったな！
マフラーかっけぇの買ってもらえ >>583
ほんとね、ケガがなかったのが一番ね。
もちろん相手の保険で新品マフラー買ってもらうみたい。
半年前の立ちゴケで少し傷ついてたから、ちょうど良かったみたいｗ タイヤ選び悩むよね。基本オンロード専門だけど、まれにた林道連れて行ってもらうとなるとブロックタイヤ履いておきたい。結果新車装着のGP22になりました 10000kmで鰤のTwに履き替えたけど、極低速で傾けるとちょっとブロックのゴロゴロ感ある。 通勤しか使ってないからGP210にした
別のバイクか？ってくらいオンロードは快適になった
オフは走らないからしらん
フラット林道くらいなら走れるとは思うけども >>571
GP21/22 8000 km@関東
GP110 11000 km@関東
7800 km@北海道
tw301/302 ←今コレ
寒くなると急にタイヤ摩耗が速くなる気がするんですよねぇ
やっぱり対応温度が高めなんですかねぇ… アスファルトの差もあるのでは？
北海道のはねっとりしてる >>591
北海道のアスファルトって、耐候性のためにアスファルトちがうんですね、知らなかった。
砂利が少ない方が削れるんですかねぇ… ブリヂストンのTWはなかなか減らんから自分はスリップサインよりもひび割れて交換が多い なかなか減らないとそれはそれで本当にちゃんとグリップしてんのか？
と不安になってしまう俺 TW30xは中心部のコンパウンド固すぎてGP110よりオフ性能劣るという噂すらあったけど
現実はどうなんだろうね 現実はタイヤの影響より腕の性能の方がはるかにデカいから気にしなくて良いレベル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
