【HONDA】CRF250RALLY part31
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>886
ホーネットと一緒に復活する可能性が高まっている >>894
SOHCは２バルブ
DOHCは4バルブ >>896
SRXとかVFR1200とかSOHCでも4バルブはあるしゼファー400とかDOHC2バルブのエンジンもあるよ >>894
珍しい250・2気筒ロングストロークですもんね。
カブとかスクーター系以外でロングストロークなのってvstrom250とGB350ぐらいじゃないですか？ 何バルブだのと延々としょうもない話題続けてんじゃないよいいかげんしつこいぞ 股下72でS
最速で立ちこけた
納車してまたがって、スタンド払う時に立ちこけた
エンジンかける前ですよ、、、
乗り降り練習しまくって慣れてきたわ
股関節硬いと厳しいね >>902
注文入れていたやつですが
ショップが別枠で発注していたものに空きがでたので
回してくれたそうです。 >>904
契約時に現物がなくて参考に
シート高895のwr250 に跨らせてもらった時に
両足の親指付け根が着いたので、大丈夫そうと思ってSにしちゃった。
wr250はシート幅が狭いし、サスがヘタって沈み込みが大きかったんだろうね、、 ラリーを買った店に来たら
昔のセロー、シェルパ、初期ラリーが置いてあった
やっぱりラリーはデカいな
https://i.imgur.com/hItbS0c.jpg
あの日、何も考えずに買ったが満足している
足付きは仕方がない 初めてオフロード買ったが<s>買わなくてよかったかな。
納車速攻河川敷に突撃して泥、砂、草、玉砂利色々攻めてきたが、下手くそな俺でも足付いて漕ぎながらコケずにどこでも走破できるの感動したわ。
まだ100kmちょっとなのにサイドカウル枯れ草で擦りキズだらけになっちまったw >>908
慣れてくればSならもっと行けたのに…ってなるけどな >>908はこうならいいのになって妄想してるだけだぞ
つまらんお愛想レスはやめろ >>914
何が不満か知らないけど、あんたカッコ悪いよ >>914
>こうならいいのにな
って何を差してる？ >>917
警告灯点きました？ ショートカプラーで大丈夫でしょうか？
AIキャンセルはショートでいけそうだったもんで。 >>918
カプラー外したらエンジンチェックランプ付いたので、キャニスター本体は外してカプラー部分のホースにボルトでメクラ栓して付近にタイラップで固定した。元に戻せる様にはしてある。 >>919
ボルトでメクラとはカプラー内の端子間をショートですか？ >>920
キャニスターのカプラーは接続したまま。キャニスター本体外しても回収した気化ガソリンを吸気側に送るホースはカプラー部分に繋がっているので、二次エアー吸わない様にホースにボルト詰めて塞いでいる。
実際に外してみれば構造が良くわかるはず、ショートカプラーは使わない。
AIキャンセルもヤフオクキット使用したけど、ショートカプラーなんて使わなかった。 >>921
あら、AIもキャニスターもソレノイドバルブは残置なんですね。了解しました。
自分的にはソレノイドも撤去したいんで警告灯はどうしたものか？と思ってました。 うーん、キャニスターのソレノイド撤去はオープンもショートもダメでした。
抵抗は32Ωなんで用意できるまでメクラソレノイドだけ残置します。 環境保護のための装置をわざわざ苦労して取り除こうとする低俗な輩は消えてどうぞ 大多数が着けてることに意味があるので究極的には売ってる時についてりゃいい
そしたら俺みたいなド素人はそのまま乗るからね 俺はABS撤去したいわ…
誰かやった輩はおらんのか？ クローズで使うならまだしも、公道でABS外すとか論外。
そもそもリアなら止められるんだから、それで我慢せい。 >>928
オフはフロントABSめっちゃありがたいと私は思ってます。
リアはもちろん切ります。 苦労して撤去するほどでもないやん 取り敢えずヒューズ抜いときゃ普通の油圧やしな フロントのABSって林道ガチ勢とかは邪魔なんだろうか？まぁそんな連中はこんなバイク乗らないと思うが。 普通に乗るしキャンセルするんじゃ無い？
激坂の下りなんてabs効いたら落ちかねん
ロックさせながら挙動を制御したいのにスルスル動かれたらたまらん 毎朝通勤に使ってるけど寒すぎて死にそう
ゴーグルが凍るとか辛すぎ なぜそこまでして乗るの？
車通勤かバス通勤にしなよ >>934
朝4時半に出るからバスないの
車は嫁が乗る一台しかないの
後二週間で少しは暖かくなる事を期待してる L乗りだけど昨日思いきってスクリーンつけたら温かくてムカついた
カウルのせいか足は元々風を感じない車種だったけど、スクリーンのお陰で風を全く感じなかった
いっそスピード感の把握に戸惑う程だった
ラリーの連中はいつもいつもこんな快適だったのかと思うと涙が出てきた
ビッグタンクよこせクソが >>938
ちょっと重くなるだけでタンクも大きいし快適だよ
オフあんま行かないならこっちがオススメ >>936
４時半に出るって凄いね
仕入れでもする仕事？ >>941
木をチップに加工したものを大型トラックで発電所に納めてる >>938
ラリー乗りの自尊心を満たす良い書き込み
普段からホントはL欲しかったけど快適性に負けて妥協した負い目があるからこういうの見たら救われるよね >>944
俺もL乗りだけど山遊びしないなら絶対ラリーの方が良いわ、マジ裏山しいと思う反面、ラリーの国内設定価格高杉だからせめて価格差6〜7万位に抑えてほしい… 肥え太らせたラリーに魅力は薄いよ
山遊びどころか林道すら行かないであろうピカピカLDが道の駅あたりに停まってるとなんでVスト250とかにしなかったんかなこの人って思う >>945
どうゆうことなのか分からず調べてみたが…
火力発電の亜種みたいなもんか おれはVストと悩んだけど駐輪場の段差が急で計算上越えられないからラリーにしたわ
これはレアケースだろうけどそういうふうに人には色々な事情あるんだよ 私はヴェルシス250と悩んだけど、ヴェルシスのステップ周りがダートに向いていなそうに感じたのでラリーにしました。 私はヴェルシス250と悩んだけど、ヴェルシスのステップ周りがダートに向いていなそうに感じたのでラリーにしました。 別に何買ってどこ乗るのなんて自由だろ。
300万円近い最新リッターSS乗りだってサーキットや峠攻めずに街中チンタラ流してるのいくらでもおるわ。 俺紹介コーナー？俺はラリーとvスト650xtで悩んだ。ラリーに選んだ決め手は消去法でvスト650がパーツ無さすぎで無理だった。 膝の窮屈さどうにかならんかね
MD30の方か楽だわ これで窮屈なら、もうアメリカンにでも乗るしかないぞ >>947
無茶苦茶なこと言うね
デザインの好き嫌いの一言に尽きるでしょ 新型買った人は乗り出しいくらくらいで買いましたか？ 値段気にして買うやつに限ってメンテが一切セルフで出来ず、困ったら便所の落書きに相談してしまう説 GN125H・CG125ならサンデーメカニックでもフル整備難しくないが、
CRF250ラリーでも出来るん？ CRF250ラリーは、ECU書き換えで変わる車種？
※リコール対応除く >>938
その代わりオフメインで欲しがっている連中にはＬを進めている 割と売れてるのに何で他社はあまり作らないんだろ
オフ車国内メーカーの括りだとカワサキしか無いよね新車で買えるのは
セローは規制対策されたのが出そうだけど >>961
値段気にせずに買ったって変わりないと思うが >>966
メーカーの得手不得手か。
ホンダのメガツアラーは、ブラバが実質最後か。 >>947
市街地でのオフ車のメリットも分からんのか… 高い安いじゃなくて乗り換えるのに今乗ってるやつ売るのにどの辺まで頑張ればいいか参考にしようと思っただけです。。 >>974
ドリームならETCつけて85万くらいだった
おれはメンテナンスパックみたいなのつけたから90万超えた MD47のスリッパークラッチ って、どのぐらいエンブレ効くものなのでしょうか?
5速60km/hからブリッピングなしでシフトダウンしてクラッチをポンと繋いだ時、
2速アクセル全閉でも加速して行くような激坂の下りなどでは、エンブレはどのように感じますか? 試乗かレンタルすりゃ即解決する疑問を他人に尋ねる幼稚な精神 >>979
通勤の雪道で経験したけどそこまで怖いと思った事はない
ただ外装を気づけたくないのと周りのKY車両と関わりたくないの方が精神的に疲れた >>975
ありがとうございます。参考にさせていただきます。 イッチーブーツもうすぐ登録１００万
シーズン６面白い
再生アベレージも高い >>979
林道下りの激坂での話なら、普通のオフ車に比べたら明らかに「ちょっとブレーキ踏もう」となる事は多い
2ストほどエンブレ効かないわけじゃないけどね
舗装路なら別に気になる事はない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
