【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 86【RIDE】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 85【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634311675/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 82【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624062289/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured タイスポは、やっぱり素でも乗り出し125万くらいはしそうだね 純正ハンドルエンドのフィニッシャー外すとホール部から突起が出てるけど何のためにあるの？ >>955
樹脂のパーツのことなら、グリヒの配線通すための穴を隠すパーツだよ >>954
>>956
なるほど！ありがとうございます。 >>949
バンドはよくホムセンに売ってるネジで締めるタイプのやつにした方がいいよ。
トラ純正のクリップみたいになってるやつは物がダメでまた漏れる。 >>958
確かにそうなんですよね 増し締め出来ないタイプなんで再発の恐れアリです。
今回は保証でお任せしてしまうので、再発した時にはバンドは自分で探そうと思います。 メッキパーツの錆が気になるんで、
ディーラーで勧めてるCR-1を考えてるんですが、
ネットを見るとCR-1に防錆効果は無いという意見もあり迷っています
CR-1施工されて数年経過してる方、
防錆効果を感じますか？ 水冷エンジンのカムチェーンテンショナー調整めんどくさ過ぎでは コーティングで水捌けが良くなって
結果的に錆びにくくなる可能性はある コーティングなんて保管方法によって全然効果違うから アテにしない方がいい。 クイックシフター付ける人ってレースやるから？それとも楽だから？ 不要と思うなら付けなければ良い
俺も>>969と同じ口だが1度クイックシフター味わうと戻れんわ クイックシフター付いてるとクラッチ操作が無くなる分
安全確認により気を回せる気がする
特に街中をトロトロ走ってる時 >>971
mt09からスピツイに乗り換えた当初は不便に感じたなぁ 慣れたけど。
あるならあった方がいいと思うわ。 クイックシフターってどんなの？
カブみたいなやつかね。 >>974
カブはアクセル戻さないといけないけどクイックだと開けっぱなしでギア上げられるの
カブの乗り方忘れちゃったから自信ないけど 最初のバイクがスクーターで2台目がタイガー1200だったからもうクラッチ操作とか覚えてないｗ クイックシフター、なんか一昔前のAT限定免許みたいな理屈だなぁ アクセルガバ開けのままシフトアップ出来るの楽だよやっぱ 代車のクロスカブ乗っててアクセル全開のままシフトアップして転けそうになった思ひ出 本来は速く走るための機能だからね
街乗りでだらだら走ってるときに使うもんではない アグスタみたいに発進もクラッチ引かなくていいなら良いんだけどな >>981
レースで勝つための技術が市販車にフィードバックされて安全性の向上に役立つなんて事例は枚挙に暇がない カブは全開で加速途中なら、アクセルを開けたままギアチェン出来るよ
持ってるからわかるし、やってる カブに乗ってる間はクイックシスター逆チェンジ仕様と思ってる（※個人の感想です） 俺は低速時は結局クラッチ握って普通にギアチェンしちゃう
クイックシフターでシフトアップするのなんとなくギアに優しくなさそうだし ストトリのシフターは1速から2速にあげる時だけは低回転の方がショックが少ないのは俺だけ？ このスレッドは１０００を超えました。
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